Возможно горка у него на каком то расстоянии до дома по дороге, а не рядом. Поэтому соль он берет с собой и сыпет, что бы проехать. А за золой бы пришлось долго идти к дому.

Ну и ехали бы спокойно дальше, зачем тогда останавливаться с аварийкой?

Насколько я понял, гаишникам нужны были доказательства, поэтому они остановились, что бы их регистратор снял нарушение. Вангую, что они остановили четкого южного парня и, как минимум, порешали на месте.

"Где-то в Люберцах есть качалка, в которой приседали ещё деды во время войны. Так вот, однажды качки решили делать ремонт, начали снимать обои со стен, а там несколько слоёв. Дошли даже до шёлковых обоев XVII века - оказалось, в этом помещении тогда был домик прислуги князя Архипова. и уже под этими обоями газета @Статскъй Фізкультурнікъ@, где в разделе смешных историй был напечатан этот баян!"

Это я про "считаю до 3-5 и перестраиваюсь"

Да, мне тоже таблицы ближе. Вот из статьи:

Для меня сам факт необходимости тащиться на суд и 5 тыс штрафа нормальное основание не выезжать на встречку, легче по обочине :)

на самсунгах браузером можно управлять с планшета/смартфона по wifi + смотреть эфирные каналы с телика на планшете...

Сегодня написали, что у пострадавшего тяжкие повреждения, и грозит уголовка. Понятно, что ничего ему не будет, но нервы потрепят, и то хорошо, может поумнее будет.

Ну и вообще, кто бы на его месте не втопил на шикарной тачке в 17-18 лет? Я не уверен, что катался бы по правилам...
Хотя навыков у него явно больше а страха меньше, чем было у меня после получения прав. Его бы возможности в спорт...

Согласен, но и предложение было странным)

5000 руб, вроде за скорость и встречку? Встречка зло, но если ты заехал одним колесом за линию, заканчивая обгон, то по закону - та же встречка. Но опасности обычно такой маневр в себе не несет.

Скорость - на пустой хорошей дороге до 180 на исправной мощной машине - не опасно. Все это очень субъективно...

Раньше за встречку штраф был мизерный, всем было плевать. Ввели лишение - и даже на месте решать стало дорого, количество лиц на встречке сильно сократилось. Тут тоже самое. Если дать людям нормальную возможность все сделать по закону, многие ей воспользуются.

Для меня самое главное - это правильность рефлексов. Что бы подсознание и мышцы четко знали, что и когда делать, как рулить, как тормозить. Это все должно быть затренировано до автоматизма.

В школе этого сделать не смогут, но смогут хотя бы показать, как это должно выглядеть, после чего будет необходимо самостоятельно теринировать навыки и голову, при повседневной езде.

Конечно, у всех есть рефлексы, но судя по подборкам ДТП они почти у всех неправильные.

+ расскажут про дистанции в 3 секунды, проверочные торможения зимой, контроль впереди идущих машин и тд.

Идти или не идти в школу - для себя пока не определился)

Не вариант. Люди найдут способ поправить программу в блоке управления или поставить каркас. Богатые темболее...

А мне тогда 110 ;) Помоему, я все очень хорошо продумал)

Нет, именно плазму. Она у меня одна, остальные - жк. И все самсунги)

Есть несколько плюсов:
1) когда водитель сам выбирает скорость он едет в оптимальном режиме, сконцентрирован, но при этом не отвлекается на высматривание засад.
2) большая часть автолюбителей пройдет или попытается пройти курсы, которые хоть что то оставят в голове.

Для повышения разрешенной скорости можно ввести еще условие : отсутствие нарушений за год - это будет положительно стимулировать водителей ездить аккуратно, а не только негативом в виде штрафов.

Там уже поменяли схему движения пару месяцев назад: разрешили разворот на перекрестке с зорге, и теперь там стоит 3 ряда, а у полежаевской налево стало намного свободнее. Ездил мало по новой схеме, но она мне больше понравилась.

А когда по встречной обгоняете, тоже не видно есть там машины или нет?) когда нет видимости только идиоты совершают обгон.

В нормальных условиях продцедура точно такая же как и с обычным обгоном. При этом видимость не меньше.

Ну это самое простое. Лучше что бы от опыта и от машины зависело: год без аварий +10 км/ч на загородных трассах, если машина позволяет.
Плюс всякие школы повышения квалификации, если хочешь еще быстрее.

Если обочина асфальтирована и достаточно широка, что бы не мешать другим машинам - не вижу ничего плохого в этом.

Именно! И от его навыков. А ПДД предполагает, что реакция и навыки у всех, кто получил права абсолютно одинаковы - что у 18 летней девочки, что у 45 летнего мужика с миллионом километров за плечами. Ну за исключением водителей спец транспорта...

При езде по трассе я предпочитаю обгонять по обочине, нежели тащиться за очередной фурой. Если в пробках - согласен, обочичники - зло.

Вообще да. В какой то теме я уже писал, что глупо требовать одинаковой скорости от 2101 и от m3 на трассе, как минимум из-за того что тормозной путь у м3 гораздо меньше. Но в законе есть пресловутые 90 км/ч и точка...

В россии строгость законов компенсируется необязательностью их выполнения)

Не повезло. У меня наоборот, сетей мало, а в дальних комнатах 2.4 ловит стабильно в отличии от 5ггц.

Я хз, у меня нет 5.1 :)

Я тоже всегда пользуюсь, но это не значит, что это более серьезные нарушения, чем проезд на красный или сильное превышение.

Не, 5.1 хорошо чувствуется, даже с самым дешевым оборудованием.

вот это была бы отличная формулировка для закона

Вот тут на 100% согласен!

Очень субьективно. Я всегда стараюсь делать маневры плавными и не подрезать других участников, для этого приходится очень интенсивно работать по зеркалам. А со сторыны это может выглядеть, как как опасное перестроение через 3 полосы на скорости 150 км/ч ;)

Отсюда вывод - всем владельцам старых авто принимать афобазол по утрам )

Я когда в потоке прыгаю, всегда поворотники включаю, это значит, что я не агрессивный водитель?)

Проезд на красный: 1000 руб., превышение свыше 80 - 5000 руб, Повернул без поворотника - 10 000 руб. Гениально. Хотя я не против - пусть гоняются за новыми нарушителями, а я спокойно буду превышать)

Тут вопрос вкуса и привычки. Я непожатый блюрей ниразу в жизни не качал. Разницы с рипом на 15 гигов я не вижу.

720p из контакта нормально смотрятся на 55", не хуже эфирных каналов ;) не спорю что некоторым невыносимо больно смотреть на 720p, и они слышат разницу между waw и mp3 320kbps, но мне практически без разницы - я глуховат и близорук ^_^.

Покупал года 4 назад плазму самсунг - для эфирных каналов самое то, да и стоила она тогда дешевле аналогичного жк.

Самсунги в калуге собирают, там здоровый завод)

У меня у самсунга неплохо сделано - сам тв включается как обычный, через пару сек, а смарт тв грузится в фоне, и становится доступен позже (секунд 30 наверное)

Брал два года назад самсунг ue55f6400 очень доволен картинкой и функциями. Еще имеются старые жк самсунги разных лет, самому старому лет 5-6 - использую вместо монитора - картинка по hdmi меня полностью устраивает. Лично для себя понял, что по картинке меня устроит любой самсунг среднего класса (модели 6000+)

Раньше технически сложный товар можно было отдать только по гарантии или по доброй воле продавца, теперь не так?

Очень правильная мысль. Но выбор всеже есть в наборах функций за одни и теже деньги. Т.е выбирать надо между smart tv и диагональю, в зависимости от предпочтений, наличия компа и тд...

2,4 ггц в n выдает 150 Мбит по одной антенне. Антенн может быть до 4, предел 600 мбит. Даже если использовать 1 антенну, то скорость входящего соединения будет 50-60 мбит (канал пополам на прием и отдачу). Этого вполне достаточно для стрима 30 ти гиговых фильмов. Для 10 гигов хватит и 30 мбит.

Кстати у 2,4 ггц лучше проникающая способность, сигнал меньше гасится стенами, если роутер далеко от тв 5ггц будут давать меньшую скорость. 5ггц нужен для маленьких квартир с большим количеством соседских точек доступа, забивающих эфир.

Я на смарте самсунг частенько смотрю 720p с сайтов типа кинолайк, через браузер, когда кино не стоит того, что бы качать его в хорошем качестве. Иви тоже удобно, у них неплохой выбор бесплатных фильмов.

Вообще то они заменяю за 60$, это дорогая, но быстрая альтернатива зарядки АКБ, а не сервис по замене устаревших батарей. Твоя батарея заряжается и потом ее тоже кому то установят.
Изношенные батареи, вероятно отбраковываются и отправляются на переработку/утилизацию.

Часто у нас температура ниже 30? Обычно даже если ночью ниже, то днем выше.

Тут может быть двоякое отношение. За 14 лет я знаю все о машине, и есть вещи которых я опасаюсь - турбина вроде на подходе, тормозные шланги давно не смотрел, амортизаторы менять надо и тд... Но обычно, косяки вылезают совсем не в тех местах о которых беспокоишься.
А когда покупаешь чужое б/у, то ты не в курсе всех косяков - и ездишь спокойно ;)

Я за 14 лет успел попасть на большую часть косяков, так что мне кажется что второму покупателю повезло больше ;)

Согласен. Только вот можно этого не бояться в ближайшие 10 лет. Тупо не хватит мощности электростанций:
"Чтобы все пересели на электрокары:
нам нужно — 10^10 кВт
сейчас мы можем — 10^8 кВт
недостаток мощности — ~ в 100 раз!" http://habrahabr.ru/post/177621/

Да, и вроде бы в зимний пакет входит и подогрев батарей (что было бы логично и не очень сложно).

Производитель дает гарантию на аккум 10 лет или 100 тыс. миль. Потом вроде бы бесплатная замена. Кроме того в США есть станции по замене аккумуляторов за 2 минуты на заряженный, так что халява.

Литий ионные акб рассчитаны на 10% снижение емкости после 1000 циклов. Сейчас на ноуте у меня 167 циклов, емкость 97% от номинала. Так что даже без халявы все ок.

ЗЫ. Бензиновый через 20 лет?! Любая современная BMW 5-й серии проходит с кучей геморроя тысяч 250-300. Потом нужна замена двигателя, АКПП. Через 20 лет от нее останется только кузов и салон, а на более дешевых фордах кузов живет не более 15-17 лет (у академика есть обзор на замечательный 15ти летний фокус, который уже почти подошел). За 20 лет на ремонты двигла, АККП и навесного потратишь минимум стоимость авто в общей сложности. Если учесть стоимость обслуживания ДВС и АКПП то набежит еще 30% стоимости за 20 лет.

В тесле можно будет сменить только батарею (и то не обязательно), ну и мб электродвигатели обслужить через 200 тыс. км.

Итого, плюсы ДВС: запас хода (особенно если дизель с большим баком), скорость заправки и инфраструктура. Ну и масса силовой установки с КПП и баком меньше, чем масса батарей.

У нас есть 2 фактора: печка и снижение емкости акб в холод.
Начнем со второго: при запуске в -35, тесла действительно покажет меньший заряд, чем был в акб, но после начала движения батареи нагреются (летом даже используется система охлаждения батарей) и заряд вернется. В северных регионах народ прежде чем стартером крутить даже дальний свет включает, что бы подогреть акб и увеличить ток.

Печка. Да она сжирает весомую долю батареи зимой (до половины), но посмотрите на емкости батарей электрокаров в статье: 25 квт, а у теслы 95! Легче оперировать пробегами: печка сокращает его примерно на 60 км. У теслы запас хода около 400, значит зимой будет 340.