А у меня вопрос немного не по теме.
Водительский стаж у меня с октября 2006 года, то есть скоро уже будет 10 лет. Всё это время я был вписан в полисы ОСАГО в разных автомобилях, где-то страхователем, где-то вторым или третьим владельцем. Всё это время, кроме одного года, я страховался в одной СК. И за всё это время у меня не было ни одного ДТП. Получается, КБМ у меня должен быть в районе 11-12. Однако, при покупке полиса ОСАГО в этом году, мне насчитали скидку всего лишь 5%, как будто КБМ у меня 4. Я проверил по базе данных РСА, там действительно значится такой коэффициент. Это ведь не соответствует действительности. Можно ли что-то с этим сделать?

А можно для слоупоков, что с уазиком случилось?

За Dropkick Murphys плюсую.

Нам как-то в салоне в Москве пытались впарить переднеприводный kia sportage 2 под видом полноприводной. Несколько раз уточнили "она полноприводная?" В ответ "Да-да-да, конечно-конечно!". Кнопка полного привода на месте. Подняли машину на поъёмник, не бесплатно кстати, за 1.5к. Я смотрю, а заднего редуктора нету. Попробовали деньги за подъёмник вернуть, да куда там.

Кстати, как безрамочные стёкла себя ведут? Есть какие-то отличия от обычных? Ну там шумы, подтекания? У меня просто подобной машины не было никогда.

О, блин. Сейчас увидел. Мне вообще сослепу показалось, что это продолжение чёрной окантовки вокруг радиаторной решетки, только над фарами. А по остальным зазором, кажется что всё нормально, не? Тем более что фотка сбоку пересвеченная, особо не видно ничего.

О, стратус-купе. Присматриваю себе такой. Бюджет - до 300. В принципе 3 литра тоже рассматриваю, есть нюансы у моторов?
Ну и несколько вопросов: во сколько обошёлся новый мотор? Задним пассажирам проход свободный, или рачком-бочком, попутно пачкая пластик и обивку обувью? Климат-контроль на них ставили? Как вообще кондей, нормально холодит? По комьюнити - можно ссылочку?

Патсаны, научите, а? Я лично на фотках вижу только сильно растянутую обивку водительской сидушки, да покоцанный подлокотник - значит пробег у машины возможно большой (может просто у водилы толстая жопа и шершавый локоть. Да коцки под задним фонарём. И то, присмотрелся, только после того как эту ветку прочитал. Какие ещё у машины косяки можно по фоткам сдетектировать?
Другой вопрос, что, увидев "АВТО С ПРОБЕГОМ. МОЖНО В КРЕДИТ" вместо номера, я обычно закрываю такие объявления, а ещё чаще - ставлю галку "только частники" в расширенном поиске.

>он делает с ней что хочет и потом возвращает?
Мне одному в голову пришла ситуация, когда у человека ломается машина, он идёт "покупает" такую же, перекидывает исправные запчасти на свою, а эту потом возвращает, по максимуму замаскировав неисправные узлы (опилки в редуктор или масло в цилиндры, да дохера разных способов)?

Интересно было бы эксперимент провести - поднять статистику ДТП, потом дороги отремонтировать, и собрать новую статистику.

Продувал, промазывал, так у меня замки изнутри замерзают. Не личинка, а сам механизм замка. Когда личинку зажигалкой и пердячим паром разморозил, ключ вставил, крутишь, а дверь не открывается. Потом лезешь, матерясь, через багажник, тянешь "собачку" замка, а она намертво стоит. Так и едешь потом, и на работе через багажник вылазишь, ибо за 100 км нифига не оттаивает. Как-то 3 дня через пассажирскую сторону карабкался, пока тёплый бокс не нашёл. Но это на прошлой машине было, сейчас вроде получше, но всё равно зимой очково мыться, после зимних дождей с последующими заморозками пару раз уже встревал с замками.
А на тормоза похер (слабоумие и отвага.жпг), привод полный, их срывает сразу. По весне залезу, посмотрю что там с накладками.

А почему нет варианта Моя машина "примораживает" двери, колодки и прочую хуергу, если её помыть зимой.
Кстати, был на мойке буквально позавчера - первый раз за зиму. Заезжал мыться было ярчайшее солнце. Выезжаю - пасмурно и снег с дождём идёт. Вот и не верь в приметы.

Пффф.... Детский сад. Надо сразу купить эвакуатор и ездить на нём.

Двигатель у нас от одного теста к другому один и тот же. Соответственно, чтобы его затормозить, надо к его валу приложить один и тот же момент. Вся разница в разных тестах - в коэффициенте трения цилиндра о вал двигателя. Чем меньше этот коэффициент, тем сильнее нам надо прижать цилиндр к валу рычагом. Вот на этом рычаге и нужно смотреть усилие при помощи динамометрического ключа.
А сила тока во всех тестах будет показана примерно одинаковая плюс/минус погрешность.

Блин, дурацкий формат подачи информации. Сидишь как дурак, смотришь на этого обоссывателя полчаса, а информации с хулькин гуй. Я, честно, промотал, так и не понял, что там за присадки обозревались. В зарулём статья про такие испытания заняла бы максимум 2 страницы, причём была бы гораздо удобнее для восприятия - с таблицами и этим вот всем.
Да и Давидыч нифига не "технарь". За каким-то хером усилие, с при котором вал движка стопорится, вместо стрелки динамометрического ключа смотрит на амперметре электродвигателя.

>9мм расплющивается в широкую плюху
Так это наоборот хорошо, задача полицейского оружия - не убить а обезвредить. Широкая расплющенная плюха, тем не менее, пробивает тушку преступника насквозь, оставляя широкий раневой канал и большую пульсирующую полость, болевой шок от этого попадания, КМК, огромный. Другой вопрос, что на видео - наркоман, ему хоть шпалой перемкни - даже не почует.
>дробаш с резиновой дробью
На дистанциях до 15 метров резиновая дробь по убойности ничем не отличается от свинцовой пули. На пачках таких травматических патронов чёрным по белому написано - ближе 15 метров применение запрещено.
>газ/электрошок
Вот тут поддерживаю. Хотя опять же, на видео человек в таком состоянии, что его и от газа не сразу может перекрыть. А достаточно мощный электрошок - вещь очень опасная в том плане, что безголовое его применение очень много дел может наделать. Мол, да хренли, чего от него будет, а у человека сердце слабое или ещё что.

Без этого видео пост будет неполным.
http://www.youtube.com/watch?v=dQw4w9WgXcQ

Если вперед дёргать, то вроде как норм всё, но вот с жопой у нивы всё печально, бывает вот так:
Чтобы такого не происходило, советуют ставить фаркоп.
Но вообще нива довольно таки прочная тачка, сейчас не могу ссылку найти, но в краш-тесте страховых компаний, в котором машину бьют о несминаемое препятствие (бетонный куб) на небольшой скорости, километров 5-10 в час, нива не получила повреждений ВООБЩЕ, в то время как патриоту замяло все крепления кузова к раме, ремонт вышел тысяч в 90 вроде.

>5 млн руб
>150 девушек
> два дня по 15 часов
5000000/(150*15*2)~1100 руб в час. Так это вообще недорого, надо брать!

Я тут подумал, что если сделать грузовику платформу с салазками, салазки с подъёмом, типа трамплина, на них поставить контейнер со взрывчаткой. Грузовик разгоняется, врезается в такое препятствие и резко останавливается. Контейнер срывается со стопора, разгоняется по салазкам, его подбрасывает и он улетает на территорию атакуемого объекта, там взрывается.
ЭЙ! КУДА ВЫ МЕНЯ ТАЩ....

ЯННП

Вот блин. Всех начнут трясти, или только тех, у кого штрафов на десятки тысяч? Полгода с собой вожу два штрафа на 500 рублей, три раза в сбер заходил оплатить, все три раза там что-то с сеткой было, платежи не принимали.

Патриот и ховер - совершенно разные автомобили с совершенно разной ЦА. Жаль, только, что в ульяновске этого не понимают, и пытаются из уаза сделать как минимум грейт вол, а то и вообще крузак.

Последняя картинка выглядит как пацанский тюнинг чётким литьём.

Если раньше такого не было, попробуй проверить подушки двигателя и коробки. А так по идее всё так и должно быть - у тебя от рычага КПП идёт реактивная тяга к двигателю, чтобы рычаг вместе с ним двигался туда-сюда. Если бы её не было, то двигатель, болтаясь на резиновых подушках, сам бы выдёргивал-втыкал передачи.

>Случаи пробивания бензобака, магистрали, бензонасоса (чтобы так разом) - очень редки.
Ну для дорожной машины в принципе да, это не плюс, скорее просто особенность. А вот для внедорожника две топливные системы - всё таки некоторое преимущество.
>Но появляется вероятность выхода из строя чего-то из системы ГБО.
Вышла из строя ГБО, ездишь на бензине, пока руки не дойдут сделать/съездить в сервис. В чём проблема-то?
>Причем утечка более опасна, чем бензина.
Опять же, спорное утверждение. Газ опасен в закрытом объёме, где он может воспламениться. Автомобиль, в целом, не герметичен, газ рано или поздно из него улетучится. Случаи взрыва и воспламенения, естественно, есть. Но в то же время, тысячи бензиновых авто горят на дорогах каждый месяц и что-то никто на велосипед или лошадь пересаживаться из-за этого не спешит. Просто нужно следить за состоянием магистралей и основных узлов, что в принципе справедливо и для системы питания бензином.
Повторюсь, что ГБО это менее удобно чем обычное авто, но в той же степени это и выгодно.

Ставят на заводе много кто, в основном на коммерческий транспорт, но и для частников есть предложения. Да и кто говорит, что ГБО это круто? По сравнению с бензином ГБО это неудобно - нужно искать заправки, нюхать газ, дополнительно обслуживать это ГБО. То есть если вы готовы мириться с неудобствами в замен на экономию - ГБО это для вас.

На газу нельзя заводиться на холодную, прогретый двигатель стартует сразу на газу. Тем не менее в современных ГБО есть "аварийный режим", можно особым способом завестись сразу на газу, если бензиновая система питания неисправна. Он вроде как вреден для газового оборудования, и воспользоваться таким способом можно то ли 5 раз подряд, то ли 5 раз всего, после чего придётся ехать к настройщикам, чтобы они блокировку сняли. Опять же всё зависит от производителя ГБО, выше я описал как у меня на digitronic.

Баллоны очень прочные, гораздо прочнее бензобаков. Вот видео с немецким краш-тестом авто с торроидальным баллоном в багажнике: http://www.youtube.com/watch?v=KYwERH1PpOk
Плюс газ сразу улетучивается в отличие от бензина. Да и взрыв баллона далеко не так страшен, недавно видео проскакивало - баллон в 14й проржавел и взорвался на ходу, аж запаску выкинуло на дорогу, но люди в машине непострадали.

>только свою стоимость отобьет
Это и называется "окупается", нет? Стоимость отбило, а дальше начало приносить прибыль (сэкономленные деньги).
Страсти про движок на 90% треп далеких от техники людей (чего только стоит аргумент, что газ сушит двигатель, лол). Сейчас ставят системы 4го поколения с процессорным управлением. У них свои мозги, которые подключены к форсункам авто, газ подаётся в тот самый момент, в который подавался бы бензин. Мощность двигателя на газу если и уменьшается, то незаметно (5-10%). Единственный возможный негативный момент - прогорание выпускных клапанов из-за того что газ обладает меньшей скоростью сгорания, смесь может догорать в выпускном коллекторе. Но это по идее лечится грамотной настройкой. Самые замороченные ставят вариаторы или прошивают ЭБУ двигателя, есть даже многорежимные прошивки (ГАЗ-Бензин). Есть так же и положительные моменты - газ не смывает масляную пленку со стенок цилиндра, ресурс двигателя повышается. Нет нагара. Катализатор живёт гораздо дольше.
По поводу заправки - да, нужно открывать багажник, плюс если машина - однообъёмник (универсал, хэтчбек, внедорожник), минут 5 после заправки пахнет газом, ибо некоторое количество газа из заправочной магистрали выходит в атмосферу, когда пистолет отсоединяешь. Но по идее и по правилам, заправочное устройство должно быть установлено снаружи, не зря же оно называется ВЗУ (внешнее заправочное устройство). Я поставил в багажнике из страха оторвать его где-нибудь на бездорожье.
Ну и по поводу места - многие ставят баллон-тор вместо запаски, но куда её девать тогда. У меня багажник здоровый, баллон на 105 литров, ещё места порядочно осталось, но оно как-то бестолково распределено, что-нибудь объёмное уже не положишь. Хочу переделать - два тороидальных баллона на пол и сверху накрыть листом фанеры. Получится приподнятый пол, но зато можно будет длинномеры возить вплоть до холодильника.

Всегда удивляли люди, которые при расчёте выгоды установки ГБО учитывают только годовой пробег. Как будто если за год ГБО не отобьётся, вся выгода сгорает и на следующий год придётся экономить заново. Больше имеет значение сколько вы планируете владеть этим авто. Лучше всё посчитать досконально, исходя из цен на бензин и на газ в вашем регионе (расход газа примерно на 20% больше расхода на бензине), но в среднем, экономия составляет 1 руб с 1 км пробега. Т.о., если установка ГБО в среднем стоит 20-25 тысяч (так было на тот момент когда я себе ставил, год назад, как сейчас - не знаю), то отобьётся оно у вас примерно через 2 года.
Теперь по эксплуатации авто с ГБО. С одной стороны, оборудование повышает надежность авто, например при сдохшем бензонасосе, пробитом бензобаке, поврежденном топливопроводе можно завестись сразу на газу и ехать до дома/места ремонта. С другой стороны, ГБО - дополнительная система, которая требует обслуживания и может выйти из строя. Там есть 2 фильтра, которые нужно менять каждые 10-15 тыс км (1,5-2 тыс рублей с работой). Я как-то заправился какой в рязанской области, навернулись газовые форсунки. Замена - 2 тыс рублей. Потом в машине начало вонять газом, пришлось поменять прокладки в газовом редукторе (700 рублей ремкомплект, поменял сам). Нужно смотреть доступность газовых заправок в вашем регионе, у нас их пруд пруди, и постоянно появляются новые. В Москве их тоже полно, но чтобы найти, нужно постараться, ибо они все сосредоточены во всяких промзонах.
Ещё приятный момент - в то время как бензин в цене только растет, газ иногда дешевеет. Например этой зимой он стоил больше 16 рублей, а сейчас можно найти и за 14.90. Но если уж цена на газ растут, то растут большим скачком. Тем летом цена сразу скакнула с 13 рублей до 16.

ПФФФ... Нашли просто маленькую бабу, посадили на маленький стульчик и с нормальной собакой щёлкнули.

Батя бежал а пёс за рулём, очевидно же.

Мы как-то нашего комнатного зверя в деревне случайно "протестировали". С батей сели на древниый урал, он за руль а я в люльку, а собакен за нами побежал. В общем батя ручку газа чуть не открутил совсем, на спидометре было 60 км/ч, барбос не отставал ни на метр, сбивая носом колосья. Как только остановились, пёс тут же подошел к ближайшей луже, начал из неё пить, а потом пузом в неё лег. Минут 5 лежал. На обратном пути мы решили что с него хватит и он уже ехал в люльке.

Выше сказали, что фото на подъёмнике. У меня машина 12 года, пробег 40 тысяч. Рессоры были прямые с самого начала.

>замена масла, воздушного и масляного фильтра, через 15000 км.
Очень многие говорят, что для наших условий даже 15000 очень много, мол в дизельном топливе много серы, масло стареет очень быстро, нужно менять раз в 7 тысяч.
>еще нужно поменять рессоры
Не нужно, они с завода идут прямые.

И подтягивания перед машиной - тоже зачёт.

Я мож чего не понимаю, но что за дебилы проектировали этот перекресток?

Больше на галлопер похоже.

>Вот если бы они ездили на отходах которые на свалке собирают

В Раменском таких дорог нет. Нет, вообще-то есть одна, но товарищ не про нее рассказывал.

Привет из Бронниц.
По теме, инструктор - идиот. Если первые три пункта ещё можно понять, мол да, в правилах написано так, но в жизни бывает так, поэтому делай как я говорю, я уже 20 лет за рулём. Но 4й и 5й просто за гранью добра и зла. Потом такие же как он выездуны на стрелку изрядно портят нервы нормальным водетелям.
Либо попроси заменить инструктора, либо слушай его в пол-уха, с постоянной оглядкой на ПДД.
Кстати, у меня друг из Раменского, тоже когда получал права, рассказывал, как его инструктор на одном из перекрестков заставил при левом повороте разъезжаться с встречным авто левыми бортами.

Коробка и коленвал тут совсем не причём, выше написали, почему четырёхтактный движок в обратную сторону не заведется. А странный звук при движении назад из-за того, что в диффах у большинства авто гипоидная передача, она-то и издаёт такой звук при вращении в обратную сторону.

Мне кажется, стандартный четырёхтактный движок в обратную сторону запустить не получится из-за механизма ГРМ да и вообще по конструктивным особенностям. Впуск будет из выхлопа, а выхлоп во впускной коллектор. Только если поиграться с фазами и врезать в выпускной коллектор карбюратор, тогда пустится. А двухтактные в обратную сторону пускаются запросто. На кадабре был обзор немецкой послевоенной мотокибитки, там в трансмиссии не было заднего хода. Для движения назад надо было заглушить двигатель и заново завести в другую сторону.

люди, которые всё время др**ат свои автомобили, никогда вас не понимал... вы ещдите на них на ровном месте (в 99% случаев достаточно сесть на автобус или пройтись пешком), а потом, когда реально нужен автомобиль, он у вас оказывается уже раздроченным и не работает как надо, не держит дорогу на нормальной скорости. Ибо нех их гонять когда ни попадя. Вот. Выговорился.

Конец девяностых-начало двухтысячных, точно год не помню. Да и вообще-то ничего удивительно, машина была 1980 г.в., кому она нужна? Если только внутрь залезут и насрут, но у нас более-менее приличный район был.

У меня как-то страный уазик укатился, который стоял на ручнике и на передаче(!). Ну с ручником ясно, он там трансмиссионный, лет 10 не подтягивался, возможно там вообще колодок не было, а передачу выбило. С работы прихожу, а он стоит раскорячась поперек дороги. Повезло что вообще никого не было перед домом, такое бывает раз в 2-3 года.
Ещё как-то было - батин форд старый мыл во дворе (мне тогда лет 11 было). Ручник по традиции не работал, машина на передаче стояла. Я вышел её помыть, потом только сообразил, что ключи дома забыл. Ну думаю, куй с ними, снаружи помою, открывать не буд. Кручусь у переднего бампера, что-то отмываю. Тут резкий щелчок-удар и машина катится на меня. А у меня за спиной какая-то иномарка дорогая (по меркам 90-х) была. Ключей-то нету, что делать? Тупо на удачу дёргаю водительскую ручку - ОТКРЫТО! Прыгаю внутрь и жму тормоз. На последних сантиметрах успел. Повезло, что форд был древнючий и отец его частенько не закрывал, типа кому он нафиг нужен.

Конечно!

Кстати, до сих пор действенный метод. До шиномонтажа можно дотянуть. Да вобщем-то почти за век ничего не поменялось, только точек смазки меньше (а на легковушках их вообще нет) и мазать нужно реже. А вот про подшипники и керосин в первый раз слышу. Действительно такой эффет есть, или тогда были несовершенные подшипники?