Наклейки

Пешеход

  • TarIK2017
    3 24 сен 2013 в 20:12
    Тут не балончиком надо а битой по ногам, чтоб в следующий раз на костылях через пешеходный переход переползал на свой зеленый...
  • TarIK2017
    1 24 сен 2013 в 20:07
    Скажите пожалуйста товарисчи обвиняющие Девушку. Видно ли на видео в какой момент регик включил поворот налево? И включал ли вообще? Если она в момент поворота налево долпойопом с камерой уже поравнялась своими передними колесами с его задними, то его поворотник она уже не видит физически, а у него она в мертвой зоне... И не зря учат, что поворачивать надо из крайних положений на дороге, если такое возможно. Рег считай ломанулся прямо со средней полосы в поворот. ОН однозначно не прав что по правилам, что даже просто по здравому смыслу...
  • TarIK2017
    17 сен 2013 в 23:39
    А у таза с убитой подвеской резину жрать должно со страшной силой и выбег будет меньше. Мост неразрезной задний - колеса плужить начинают...
  • TarIK2017
    17 сен 2013 в 23:37
    При езде по прямой, ваще никак сказываться не должно, Колеса то хоть и не соосны, но оси параллельны . По идее только радиус разворота должен был разниться слегка и в сторону с которой передняя ось ближе легче в занос сорвать чуточку.
  • TarIK2017
    1 11 сен 2013 в 14:01
    не гони! как сервопривод с шаговым двигателем внутри и потенциометром управления может быть дешевле куска двух кусков пластмассы и куска тросика?
  • TarIK2017
    2 11 сен 2013 в 03:12
    Можно я чуть похвалю и чуть обосру, как человек их достаточно часто обслуживающий?
    Похвалю
    1. действительно очень похоже на иномарку по удобству управления.
    2. ничешный как для своей ниши интерьер.
    3. боль мень приличная разводка жгутов (я автоэлектрик)
    Минусы
    1. качество пластика - разбирать торпеду сродни разминированию - чуть не так или антабку(петельку саморезную, пружинный фиксатор кнопки) отломил или царапину такую оставил, что ничем не затрешь, не заполируешь
    2 . До блоков управления как было неудобно добираться. так и осталось
    3. в машине сменились только разьемы идущие к импортным. либо критичным блокам управляющей электроники (мозги, магнитола, приборка) Все остальные разьемы полное гавно - такие же как на классике. Итог - подгорают из-за хренового контакта, выпадают из разъемов контакты и пр
    4. В принципиальной схеме как были приколы, ведущие к блуждающим неполадкам так и остались (Под блуждающими неполадками подразумеваются ситуации когда все датчики и исполнительные механизмы целые вроде, а оно все равно работает через жо...)
    5. Все ручки, кнопки одноразовые, ощущение что сделаны из вторсырья, раз разобрал - ставь новую, иначе или держаться не будет или при установке обратно развалится. Всегда при работе с нашими тазиками запасаюсь суперклеем :)
    Про все остальное говорить не буду - но пацаны мотористы и ходовики, тоже не сильно радуются когда приходится с ними работать.
    Хотя однозначно предпочтительнее чем ковыряться с классикой... В общем поколения через три смогут приблизицца к нормальным китайцам и недорогим корейцам...
  • TarIK2017
    11 сен 2013 в 02:53
    экономим на сервоприводе заслонки :) Вот и весь повод. :)
  • TarIK2017
    11 сен 2013 в 02:50
    у меня был 5230 хпресс музик - за полтора года нещадной эксплуатации превратился в кусок пошкрябанного говна, на экране не видно было кто звонит ;) 2 раза заполировывал пастой гои. максимум на 2 месяца хватало. А в итоге просто отказался принимать заряд. И кстати емкость аккума за этот период упала процентов на 40%.
  • TarIK2017
    11 11 сен 2013 в 02:23
    теперь ЦРУ и АНБ получит в свое распоряжение отличную базу данных отпечатков :)
  • TarIK2017
    5 11 сен 2013 в 02:22
    Не нифига. Качество вапще не то. Лапоть выпущенный в далеком 2000 году может жить и посей день. Только раз в 4 года аккум новый покупай, а вот это модно-глянцевое дерьмо ровно через год начинает сыпаться и держатьзарядку. Общего у них только удобнейший интерфейс...
    Последними из могикан были серии 1100-2100, Неделю жили, не ломались, корпус даже при жесткой эксплуатации до последнего нормально вглядит.
    У меня кстати отец пользуется моей Нокией 6510, купленной мною в далеком 2001 году за безумные 300$ до сих пор отец пользуется. И она живет в родном корпусе, только подздох внешний динамик(тихо пищит при вызове) и аккум родной держит вместо недели всего 2 дня...
  • TarIK2017
    10 сен 2013 в 19:22
    Тотал в любом случае, только если застрахованный не договорится со страховым коммисаром. Нарушена силовая структура кузова: крыша порвана в районе переднего усилителя, также кажется согнут брус безопасности под приборной панелью, поломаны крепления рулевой рейки - этого вполне достаточно, чтобы списать машину...
  • TarIK2017
    08 сен 2013 в 17:59
    алгоритмы действия АБС ЕСП и прочих помошников на грузовиках работают совсем не так как на легковых автомобилях... И без мастерства и опыта вождения от них толку ноль. Разве что помогут остановиться на скользкой дороге не опрокинув фуру....
  • TarIK2017
    06 сен 2013 в 19:43
    Вот как он называется оказывается :). У товарища Скион в таком цвете - грязи не видно, но и машина в сумерках теряется...
  • TarIK2017
    06 сен 2013 в 19:16
    Металлик в цвет говна? Оригинально :)
  • TarIK2017
    06 сен 2013 в 19:14
    да по разному бывает, бывает что нибудь горит, бывает аккум вскипает, может катушка зажигания кончиться, да все что угодно может быть Короче опасная это хрень...
    Пример. Галогенная лампочка 60вт. Имеет сопротивление 2,4 Ом и расчитана на ток около 5А. При напряжении 17в ток протекающий в ней будет равен 7А согласно закону Ома. Т.е она будет выдавать порядка 119вт - фактически в двое больше. Сколько она в таком режиме протянет? Так что тебе повезло, что ничего не сгорело. Видимо достаточно сильно был разряжен аккум, ты спокойно ехал(Движку не сильно крутил) и было включено много потребителей...
  • TarIK2017
    06 сен 2013 в 17:30
    оптимум в цвет грязи на дороге, а еще лучше камуфляж :)
  • TarIK2017
    06 сен 2013 в 17:27
    обычно когда нет аккума либо кончается реле регулятор рекомендуют вкючить всех возможных потребителей чтобы осадить напругу с 16 -17 в до положенных 12 и ехать на оборотах близких к холостым. Без реле кстати гена на 5000 может ваще до 50в выдавать :)
  • TarIK2017
    06 сен 2013 в 17:23
    можешь разобрать старый геныч и поробовать ним че нить помагнитить :) Вот в стартере там магниты постоянные будь здоров бывают :)
  • TarIK2017
    06 сен 2013 в 17:21
    внутренняя наборка статора и ротора генератора собрана из пластин магнитомягкой стали - она оч хоршо проводит магнитный поток, но оч слабо намагничивается...
  • TarIK2017
    06 сен 2013 в 17:20
    Если совсем просто то аккум гасит пульсации напруги в борт сети, т.е. если мощности гены не хватает на потребителей, то он добавляет, если с избытком то жреть. Реле-регулятор является ограничителем напряжения выдаваемого с генератора. При разных оборотах гена выдает разную напругу. Вот оно и ограничивает верхний предел напряжения. Только оно не может работать на холостом ходу, без потребителей - просто перегреется и выгорит.
  • TarIK2017
    06 сен 2013 в 16:29
    А представьте себе смотрелся бы Ситро в кислотно-зеленом цвете в гламурно-розовый горошек? Вот она рыба моей мечты!!! Вот ОНА!!!! :))))
  • TarIK2017
    06 сен 2013 в 16:17
    И да еще... Без аккума вообще, если таки удастся запустить генератор, в борт сети может оказаться больше 18в и будет добрый день и магнитоле и мозгам и прочей электронике. Аккум выполняет роль балластного сопротивления в электроцепи. Т.е при работе все, что не потратилось с генератора на работу потребителя, поглощается им и идет на его зарядку - это так чтобы более понятно было. А то дальше придется лезть во всякие законы ома и прочую хретотень :)
  • TarIK2017
    06 сен 2013 в 16:03
    Проще попробовать подать напругу с какойнить кроны на обмотки возбуждения :) Больше шансов :)
  • TarIK2017
    06 сен 2013 в 15:51
    а че намекать - прямым текстом пиши :)
  • TarIK2017
    06 сен 2013 в 15:51
    Что есть ГТ? Жесткую блокировку имеют автоматы начиная примерно с 2000-го года типа пятиступенчатого Типтроника на ауди...
  • TarIK2017
    06 сен 2013 в 15:48
    Да почти на всех машинах с ватаматом, когда он включен в режим драйв. Для того чтобы он начал тормозить двиглом, он должен быть переключен либо в спорт, либо в специальный "горный" режим.
  • TarIK2017
    1 06 сен 2013 в 15:44
    не будет нифига, без вмешательства в схему управления генератором :) В момент пуска эбу современных машин отключает всех возможных потребителей питания, в т.ч. и обмотки возбуждения генератора, чтобы облегчить пуск двигла. Вот как только мотор набирает устойчивые обороты колена примерно в 500-600 об\мин только тогда начинают включаться потребители.
  • TarIK2017
    2 06 сен 2013 в 15:40
    Именно так... 8,5 вольт минимально возможное напряжение для работы мозгов и катушки зажигания. Форсы тоже в зависимости от типа работают либо на 6 вольтах (на первых инжах в цепи стоял посл резистор, который в момент запуска шунтировался) либо на 12в (тут мин напряжение форсы тоже приведено к 8,5 вольтам)
    Почему так? При раскручивании стартера его обмотки потребляют ток от 200А на бенз мотрох до 600А на дизелях, На клеммах аккума идет мгновенный просад напряжения до 9 - 10в при условии полностью заряженного аккума. Поэтому кстати и рекомендуется выключать из борт сети всякие зарядные устройства для электроники - могут сгореть. Мозги рассчитаны на эти колебания питания. Иначе при каждом запуске они бы слетали....
  • TarIK2017
    2 06 сен 2013 в 15:31
    там стоит Д-6 - одноцилиндровый моторчик на 6 л.с приблизительно без аккума, но с магнетто, а на выхлопухе только маленький резонатор без глушителя полноценного, вот и орет при запуске как оглашенный :)
    Он сам запускается с помошью механизма по типу ручного стартера на бензопиле, либо просто веревка наматывается на шкив коленвала и смыкается, а после запуска соединяется с конленом основного дизеля механической муфтой...
  • TarIK2017
    06 сен 2013 в 15:25
    Как раз таки при езде прямая связь очень нужна. Большинство автоматов, особенно старых, при отпускании педали газа преходят в нейтраль и начинается движение накатом без торможения двигателем и это реально опасно...
  • TarIK2017
    3 06 сен 2013 в 14:56
    Тоже самое только касательно Украинского законодательства :)

    Стаття 251. Докази
    Доказами в справі про адміністративне правопорушення є будь-які фактичні дані, на основі яких у визначеному законом порядку орган (посадова особа) встановлює наявність чи відсутність адміністративного правопорушення, винність даної особи в його вчиненні та інші обставини, що мають значення для правильного вирішення справи. Ці дані встановлюються протоколом про адміністративне правопорушення, поясненнями особи, яка притягається до адміністративної відповідальності, потерпілих, свідків, висновком експерта, речовими доказами, показаннями технічних приладів та технічних засобів, що мають функції фото- і кінозйомки, відеозапису чи засобів фото- і кінозйомки, відеозапису, які використовуються при нагляді за виконанням правил, норм і стандартів, що стосуються забезпечення безпеки дорожнього руху, протоколом про вилучення речей і документів, а також іншими документами.
    (Із змінами і доповненнями, внесеними згідно з указами Президії
    Верховної Ради Української РСР від 29.07.91 р. N 1369-XII,
    від 15.11.91 р. N 1818-XII;
    Законом України від 24.09.2008 р. N 586-VI)
  • TarIK2017
    06 сен 2013 в 14:40
    Затык все равно есть небольшой, из-за пробуксовки гидромуфты... И есть один глобальный недостаток - нет чистой прямой связи мотора с колесами.
  • TarIK2017
    06 сен 2013 в 14:38
    Я ж грю не помню.... Потому спорить и доказывать даже не буду :) Где то когда то чего то подобное слышал, а касательно чего - ватакоробки или другого узла авто уже не упомню :)
  • TarIK2017
    06 сен 2013 в 14:30
    потому что коробка без электроники, а передачи выбираются с помощью механических, если не изменяет память, обгонных муфт.
  • TarIK2017
    06 сен 2013 в 14:20
    Авто с инжектором с толкача заводится на раз при соблюдении трех условий - нет ватомата, есть аккум, и на аккуме есть 9 вольт напруги. Ну и само собой авто в целом исправно.
  • TarIK2017
    06 сен 2013 в 14:04
    *к тебе и окружающим...
  • TarIK2017
    06 сен 2013 в 14:04
    Да... И спереди если тоже то дальше кто не заметил надписи - я не вииноват :)
    Я кстати абсолютно серьезно. Только надпись должна быть читаема с достаточно большого расстояния. И встречно, если любой чел не совершаюший по отношнению к тебе противоправных действий обратится к тебе с просьбой удалить видео с его изображением, то ты прям при нем обязан будешь это сделать. Это не распостраняется на стационарные камеры наблюдения в помещениях и охраняемых зонах. И именно поэтому запрещено снимать в супермаркетах и местах общего пользования, иначе будешь гоняться за каждым и спрашивать его разрешения... А товары и цены ты вполне можешь снимать и слать нахер охраников, между прочим :)
  • TarIK2017
    06 сен 2013 в 13:16
    выше уже было :)
  • TarIK2017
    06 сен 2013 в 13:01
    не как раз средний от 1998 куб см до 3799 куб см.
    Кстати, по моему у немцев оч четкое разделение литража моторов, потому что раньше именно от этого зависел налог. и именно машины относящиеся к микро и мало получали налоговые скидки...
  • TarIK2017
    06 сен 2013 в 12:56
    Обычно в таких места висит надпись "Внимание! Ведется видеонаблюдение." Ты предупрежден... И по фигу что ты этой надписи в глаза не видел, главное чтобы ее увидели эксперты и следаки
  • TarIK2017
    06 сен 2013 в 12:54
    А по моему малолитражным мотором всю жисть считались моторы до 2-х литров

    Малолитражный Автомобиль - распространенное, но нерекомендуемое названиелегкового автомобиля малого класса - рабочий объем двигателя 1,2-1,8 л,масса 850-1150 кг. Двигатель обычно карбюраторный 4-цилиндровый, мощностьюдо 60 кВт. Скорость до 150 км/ч, расход топлива 7-9 л на 100 км.

    Из энциклопедического словаря...
  • TarIK2017
    06 сен 2013 в 12:50
    Опять же это отмазка, с их слов получается что они не обязаны разбираться с правонарушением и искать нарушителя. Не кажется ли вам, что это противоречит самой идее правоохренительных органов? Т.е они отказываются выполнять возложенные на них обществом обязанности... Я сам не юрист, но несколько раз приходилось отстаивать свои интересы в суде против гос учреждений. И я вам скажу их можно и нужно принуждать к выполнению своих обязанностей и заставлять относится к тебе как к человеку.
  • TarIK2017
    06 сен 2013 в 12:32
    мне кажется, в данном случае можно оспорить отписку гайцев, потому что снималось явное правонарушение и по крайней мере в украинских законах нет ничего по поводу требований к сертификации записывающей аппаратуры. Вот если пытаться использовать доп данные с записи, скорость по ГПС например, тогда да прибор не является сертифицированным и поверенным измеретиелем скорости. Но скорость по записи с точностью до км\ч можно вычислить и косвенно...
  • TarIK2017
    06 сен 2013 в 11:53
    а при чем тут сертификация? видеозапись всегда можно проверить на монтаж. Основной юридический казус сводится к тому, что насколько я знаю видеозапись ведется без разрешения и уведомления тех кого снимают. А по закону скрытая запись(кроме как санкционированная судом) не может служить прямой уликой. И в споре с гаишником, например, для того чтобы твою запись приняли в суде, достаточно сразу предупредить его что ведется аудио - видео запись. В отличии от обычного прохожего, он не имеет права запретить в данном случае запись, т.к. является лицом при исполнении, а ты с ее помощью защищаешь свои права. В случае работы регика по дороге, теоретически в суде ответчик может потребовать не принимать в качестве улики запись, т.к. получена она без его ведома и разрешения... Как то так. Это мне знакомый юрик объяснял на пальцах. :)
  • TarIK2017
    1 06 сен 2013 в 11:32
    Ну в этом плане никто и не спорит. Москвич все таки расчитывался под дороги с твердым покрытием, пусть и хреновые. А Джимни, Луаз и прочие зверьки расчитаны как раз на отсутствие оных. Поэтому лифтовать 412 изначально бессмысленно...
  • TarIK2017
    06 сен 2013 в 11:25
    Их успели модернизировать, но выпустили оч мало, у меня в селе у соседа Луаз из последних серий уже с Мемзом от Таврии, 1,2литра. Но сосед грит с запорожским воздушником было легче ползать - он более низкооборотистый и тянет как дизель почти с низов. А Мемз крутить надо, что для ползания зло...
  • TarIK2017
    06 сен 2013 в 11:19
    На форуме москвичеводов есть примеры как на 412 ставят диски с Гранд чероки и соответствующую резину... Или имеются в виду внедорожные катки? Так москвичу достаточно и стандартной 14-ти дюймовой елочки, а клиренсу там под 20 см изначально :)
  • TarIK2017
    06 сен 2013 в 11:16
    если мне память не изменяет у Джимми нет межколесных блокировок, которые есть у Луаза, хоть и включаются с наружи.
  • TarIK2017
    1 06 сен 2013 в 11:14
    Мы с отцом проползали по размокшему проселку там где Нива зарылась по ступицы. Способ предвижения относительно прост - первая передача, ногу с педали газа снимаешь, тягу регулируешь подсосом. И раскачиваешь постоянно руль в стороны. У Москвича очень растянутая первая и на малом газу работает как понижайка. А если еще и мост с Пирожка, с самоблоком, реально проходит практически везде где может пройти УАЗ, только в разы медленнее. У нас в семье две машины - 412 и волга 31. Волгу сажали раза 3 насмерть, москвича ни разу...