Наклейки
Клубы
Состою:
Старокадабра, Новости, Автокадабра / Анонсы, Тест-драйвы, Обзоры, Путешествия, Электромобили, Финансовый стриптиз, Мероприятия, Креатив, Покупка / Продажа, DIY, Видео с видеорегистраторов, Пробка, Юмор, Автоугадайка, Гаджеты, Выбор авто, Пятниццо, Это интересно, ПДД и закон, Лайфхаки, Компьютерная Кадабра, Аварии на дорогах, Встречи Автокадабры, Записи ТВ-передач, Школа вождения, Автоботаник, Парковка, Вопросы и ответы, С миру по нитке, Тюнинг
Вы говорите абсолютно правильные вещи: про остановку для решения спорной ситуации, про отстаивание, про хорошее вождение для сдачи… но все это было почти неприменимо с теми людьми, которым мы сдавали. Возможно, сейчас это иначе. Возможно, если бы во мне было кило на 20 больше веса и лет на 15 больше возраста — я бы смог поговорить с ними на равных. Но надо ясно понимать, что даже если у кого-то это получится, то это никак не может считаться экзаменом «на вождение» — и к этому нужно быть готовым, выбирая «экстерн».
остальное комментировать не буду: я вас не знаю, вы меня тоже. свои оценки моего уровня вождения по краткому изложению давней истории оставьте при себе пожалуйста.
не знаю, как сейчас, но несколько лет назад, когда я сдавал экстерном, все было именно так, как сказал Максим: автошколовцев сажали в машину по 4 человека, заезжали за угол и там всем проставляли «сдал», а экстерновцев валили как могли.
я, например, вполне уверенно водивший машину, сдал с 5ого раза — из них три раза совершенно откровенно валили: один раз выгнали за разворот не через центр перекрестка, а до него (тогда еще правила, запрещающего такой маневр не было, но мне вписали «встречку»); другой — за то, что повернул налево не из крайнего левого положения (до осевой оставалось сантиметров 20-30); третий — экзаменатор начал спустя пару поворотов орать на меня за то, что я «торможу двигателем и угроблю ему машину», в результате я пропустил знак одностороннего движения и снова неверно повернул налево (из правого ряда). только один раз я завалил более-менее сам (постоянно глох, не мог поймать сцепление). и на пятый раз сдал, т.к. попался какой-то незнакомый экзаменатор, с которым сдала вся машина. все четыре прошлых раза перед ним я сдавал последним или предпоследним — и передо мной не сдал никто.
сказать, что я водил плохо — сейчас, спустя несколько лет и десятки тысяч километров безаварийной езды по москве — я не могу. нормально я водил, на мой взгляд лучше многих, кто учился в то же время со мной в автошколе (я занимался с инструктором, а от автошколы только 4 теоретических занятия было, потому и экстерн).
напоследок скажу, что бояться экзаменов экстерном не нужно. в мое время шутили, что с 7ого раза сдают все — и по статистике, действительно, большинство сдавало с 4-6 раза — видимо гаишники понимали, что дальше возиться бесполезно, и денег человек не даст. впрочем многие давали, прямо в машине экзаменатору, либо через знакомых работникам мрэо.
за два года все в корне изменилось: начали штрафовать за то, что не уступают пешеходам, и теперь 99% водителей останавливаются, даже если просто подходишь к переходу, не то что по нему идешь.
я всегда стараюсь их выпускать даже во второй-третий ряды, но пару раз тоже так же встревал — один раз уехал из-за такого «аса» на встречку, хорошо, что она пустая была.
может банально, но выглядит это как последствия зомбоящика — стремление не быть лохом, получить все и сразу прослеживается постоянно. мы просто стараемся держаться от них подальше: подрастут — перебесятся… наверное.
но вообще да, отсутствие скиллов по предсказанию поведения вменяемых мотоциклистов порой очень не хватает. на самом деле, хромает не только оно — многие не понимают, как ведет себя любой транспорт крупнее газели, например: почему принимает в сторону перед поворотом, почему встает перед перекрестком при разъезде с другим крупным встречным транспортом, почему требует, чтобы на перекрестке все стояли за стоп-линиями, а не прижимались к краю проезжей части и т.п.
в общем-то с нашими методиками обучения и приема экзаменов все это не удивительно.
8.8. При повороте налево или развороте вне перекрестка водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу встречным транспортным средствам и трамваю попутного направления.
Если при развороте вне перекрестка ширина проезжей части недостаточна для выполнения маневра из крайнего левого положения, его допускается производить от правого края проезжей части (с правой обочины). При этом водитель должен уступить дорогу попутным и встречным транспортным средствам.
11.5. Обгон запрещен:
на регулируемых перекрестках с выездом на полосу встречного движения, а также на нерегулируемых перекрестках при движении по дороге, не являющейся главной.
потому и спрашиваю — полос-то там сколько?
ПДД РФ: 11. Обгон, встречный разъезд
11.1. Прежде чем начать обгон, водитель обязан убедиться в том, что:
(п2) следующее позади по той же полосе транспортное средство не начало обгон, а транспортное средство, движущееся впереди, не подало сигнал об обгоне, повороте (перестроении) налево;