R-S3 ближе к сликам и выигрывают у мишлен по нагреву.

Вот есть статья в "За рулём" об этом.
http://colesa.ru/news/22245

Вообще я бы из дорого класса выделил в отдельный R-S3 и AD08, и добавил бы туда еще Federal 595 RS-R (не путать с 595 SS). Эти покрышки уже ближе к дорожным полусликам - у них износ уже такой, серьезный, в отличии от PSS и P ZERO, у которых износ еще как-то соотносится с понятием износа среднего автомобилиста.

Верно - PSS больше подходят для трек-дней.

Вот покрышки в живую.
Super Sport (как в твоём тесте)
Pilot Sport 3 (как у меня)

Это средняя оценка пользователей. Там ниже места в тестах у журналистов. Если посмотришь разные тесты, то увидишь что в них контик выше мишлена.

Да нет же.
Вот Pilot Sport 3
А вот Super Sport

А вот и не угадал. Почти во всех тестах Контик немного обходит Мишлен.
Вот тесты контика: http://www.tyrereviews.co.uk/Tyre/Continental/Sport-Contact-5.htm
Вот тесты мишлена: http://www.tyrereviews.co.uk/Tyre/Michelin/Pilot-Sport-3-PS3.htm

Там super sport. Это не простые PS3.

Отличная статья. Только самый популярный и интересный среднему автолюбителю сегмент - средний представлен устаревшими моделями. Актуальные модели - ContiSportContact 5, Hankook evo2 и Pilot Sport 3.
P.S.
Я обожаю Форд Фиеста. Купил сегодня Pilot Sport 3 по 3.400 за баллон. Теперь буду участвовать в летних кадабра-конусах на равных, без спортивной резины!

Индексов UTQG.

100

Вот это полезная выдержка, спасибо.

Вот это и есть основная задумка этой статьи - чтобы номер не загибали, а ставили через рамку-переходник.

Значит закреплён как-то неправильно, например знак погнут или под углом, но он всё-равно закреплен в этом специальном месте.

Есть "предусмотренные места" для установки знаков. Если в этом месте есть знак, то это часть 1. Если в этом месте знака нет, то это часть 2.

Кстати говоря была ведь не так давно статья о том, что это всё хотят автоматизировать - не нужен будет ни бланк, ни сотрудник, ни принтер. Зашел на сайт, ввёл номер автомобиля, реквизиты банковской карты и готово - полис в системе.

Это уже не хот-хэтчи, а понтовозки.

Он только в РФ узкий, к сожалению.

Ничего-ничего, летом Калина NFR выйдет. Она конечно помедленнее на Нюрбургринге, зато точно будет продаваться в РФ.

Наиль Порошин клёвый дядька - плохого не посоветует. Но его советы будут хороши только если у тебя карбюратор...

По-разному. У меня она срабатывает именно на интенсивном замедлении, без связи с состоянием колёс. Т.е. на асфальте достаточно рано, а на льду не срабатывает вообще никогда.

Нет. Пост-оплата это когда подъезжаешь, сразу заливаешь сколько нужно и после этого идёшь оплачивать.

А еще на КАД будут опаснейшие нарушители, рискующие штрафом, чтобы двигаться 90км/ч.

Это правило не работает, если обгоняющий криворукий и агрессивный бестолочь. Ну а вообще тут не обгон - встречная полоса вон там за деревьями, слева.

Неизменность - признак совершенства.

У большинства современных автомобилей в этом месте пластиковая юбка. Не думаю, что она переживёт такого подъёма.

А если у меня Тойота Венца, у которой нет ни одной буксировочной проушины?

Каким местом его сувать под легковой автомобиль?

В общем тогда мои опасения беспочвенны. Я посмотрел - у трёхтонника высота подъёма больше, для низкого автомобиля 390 должно хватить. А у меня двухтонник на 330, его хватает, но только если по одному менять колёса.

А весь борт им сразу поднять у тебя получалось? А то я вот в сомнениях - у меня такой же, но целиком борт я не поднимал, и не помню почему - толи слишком низко получалось, толи у меня там юбка мешала за середину поднимать.

Ножницами - стартер. Перед этим массу нужно включить еще.

Только еще нужно блокировку руля одолеть...

Не дождёшься - Форд жил, Форд жив, Форд будет жить.

Вроде на первых машинах выяснили что развесовка не годится и после этого на заводе стали ставить эти плиты.

Сильно зависит от стиля и опыта езды. Если стиль спокойный и есть достаточный опыт, то A/T покрышки вполне сгодятся. Но нужно будет всегда помнить что у тебя компромиссные шины, а значит ехать следует всегда осторожнее и внимательнее чем основной поток.

Тимур, будем объективны: у вас в Комсомольске-на-Амуре дорожные условия радикальным образом отличаются от московских.

Особенно уникальной у него была свинцовая плита в багажнике.

Вместо тысячи слов.

Ну нет же. Видно как автор стремительно уменьшается расстояние до чувака впереди, который еле-еле подтормаживает. У него был еще огромный запас по замедлению и если бы он замедлялся хотя бы так же как и Лачетти впереди, то ДТП бы не было.

Подешевле всё-таки. 1.400 против 1.900.

А как любишь больше скользить - задом или передом? Я бы ставил на перед. На мордоприводе пока есть сцепление спереди сцепление сзади не важно.

Дополнительно к размышлению.
http://www.oil-club.ru/maslo-lukoil/

Эта фронтера уже одно сплошное попадалово. Там уже любое масло сгодится.
А вообще масла Лукойл вполне себе. Топовый Лукоил Люкс 5W40 имеет лицензию API SN (самая крутая на текущий момент) и одобрение MB, VW и Renault.

В первом всё правильно сделал. Во втором ему не следовало специально таранить.

Т.е. ты больше доволен тем что нажился за счёт страховой, а не тем что преподал урок нерадивому водителю?

Тебе повезло.
Но вообще как ощущения? Доволен исходом? Царапины на бампере стоят этого?

Дык у тебя бензиновый агрегат.

Наддув творит чудеса.