Капец, ржака. ))

Зачетная история))
Было дело, на своей старой джетте таскал БМВ 5 (двиг. 3,5) и БМВ 7 (двиг. 3,5) очень долго заводили с буксира их.
Запах своего сцепления почувствовал «на семерке».
Потом тянул Форд Галакси. У него в дороге перестал работать цилиндр сцепления, что в коробке стоит. Машина перестала ехать, а из-под капота повалил дымяра неописуемой плотности + к тому вонючий до ужаса, так его тащил примерно 100 км. пути. На один из крутых подъемов еле затащил, перешел на 2-ю передачу, думал вообще встанем, но заехали.
У вас вообще невообразимо. )) Легковой тащить грузовик — круто. ))

По-моему моторчик слабоват для таких колес.

@Varrkan52 Возможно этот пассата полноприводный, поэтому мотор стоит вдоль.

это было бы круто, но верняка этого не будет. Ибо цена указана (300-400 т.р.) совсем нереальная.

С Днем Рожденья!
Пусть сбудутся мечты!

@horses По себе могу сказать, что ели бы стоимость общественного транспорта хотя бы была равна со стоимостью передвижения на личном автомобиле, не говоря уже о том чтобы дешевле — то я бы не стоял в пробках, а поехал на метро/автобусе…
Для меня сейчас общественный транспорт:
1. Не выгоден (непомерная стоимость билета, если нужно ездить весь день + оплата багажа)
2. Не удобен (едет там где хочет, а не там где мне нужно.)
3. Не комфортен (Заёбаный после работы, еле стоишь на ногах, ты должен уступать место.)
Почему не сделать общественный транспорт доступным примерно так:
покупаешь какой-то универсальный билет за 100р. и он действует к примеру с 8:00 до 23:00
едь ты хоть заездись по городу.
А то я должен потратить на автобус чтобы доехать до метро, на метро и потом еще на автобус чтобы доехать от метро. В обратном направлении в таком же порядке.

Зебок, цены на топливо повысят и личный транспорт станет невыгодным. А вот общественный не на этом же самом топливе ездит?
В любом случае, слишком резко не получится «запретить» личный транспорт. Ибо кроме Минстранса есть не менее влиятельные дяди авто концернов, которые хотят продать свою продукцию.
Повысят акцизы — поедут приусы и им подобные.

@zloe Совершенно верно.
небольшой список современных гибридов:
Audi A8 Hybrid
BMW Active Hybrid 5-Series
BMW X6 Active Hybrid
Cadillac Escalade Hybrid
Chevrolet Volt Hybrid
Chevrolet Silverado Hybrid
Ford Focus RS Hybrid
Infiniti M35 Hybrid
Lexus RX450h
Lexus CT 200h Hybrid
Mercedes-Benz S-Class 500 Hybrid
Mercedes-Benz ML450 Hybrid
Nissan Altima Hybrid
Toyota Prius Hybrid
И еще много других…

@FullZero Правильно, ничего не мешает, тому же Гсзпрому у себя на заправках повесить пару проводов для зарядки электровозов и продавать для них электричество по счетчику. Продавать пока некому. Но время придет.
А вот гибридная технология, это скорее всего переходный период. Там хитро сделано. И покупатель получает вроде электровоз, и вроде как ДВС есть, и СО не большое. И почти все довольны, нефтяники, экологи, продавцы комплектующих и лишь редкий покупатель понимает что и тут его нае@али. Изначальная цена гибрида, выше дизеля, что вряд ли окупится.
Было сравнение на треке БМВ М5 и Тайоты Приус. При скорости 180км/ч БМВ схавал 12 литров а Приус 18 литров на сотню.
Эксплуатируя приус, экономия будет заметна лишь в вялом потоке города.

@RainbowDemon Отчасти согласен с первым абзацем.
Второй абзац несколько на другую тему, потому как если проезжать в день по 400 км. или как я по 300, то электровоз не пойдет. Но он вполне подойдет тем, кто на машине ездит в магазин за продуктами и за ребенком в школу/садик.
Приехал в гараж, включил в розетку, а наутро опять можно ехать.

@Nichegoneponimay Да, печка, пожалуй самое прожорливое устройство в электромобиле, после самого мотора.

@klinsmann Понятное ехать из Москвы в Питер на таком «электровенике» нереально.
Но если учесть, что половина машин ездит по городу примерно 100-200 км в день, то 200-500 км на одном заряде, за глаза и за уши с лихвой хватит городскому жителю. Даже для поездки за город, на дачу.

@RainbowDemon RainbowDemon, заметь, я не упомянул не одного амортизатора, подшипника, пружины или ШРУСа. Потому как любой должен понимать, что ходовая так или иначе, пока неизменна что в электровозах, что в машинах с ДВС.

Возьмем для примера два автомобиля.
У первого, под капотом ДВС. Производитель продал автомобиль в лице дилера и ждет, когда вы приедете к нему вновь, чтобы заменить как минимум ремни, фильтры, масло, прокладки а в дальнейшем и натяжитили ремней, ремни и цепи ГРМ, клапана, шатуны, форсунки, турбины… Список очень велик и зарабатывается на этом очень неплохо. Мало того, нефтяники тоже очень довольны, ведь нефть-то продается денежки тоже зарабатываются очень неплохие.
Второй автомобиль, полностью электрический.
Производитель продал вам автомобиль и все с концами. Вы к нему приедете на межсервисное ТО, только на осмотр и с заменой минимум комплектующих. Что там под капотом, вместо ДВС и кучей навесного?
Никто не приедет за заменой ремня или цепи ГРМ, не приедут менять турбину, форсунки, инжектор, расходометр, каталитический нейтрализатор… Будет теряться огромнейшая прибыль рынка комплектующих. А кто купит нефть?
Вы думаете влиятельные корпорации владеющие мировым запасом нефти будут просто так на это смотреть?
НЕТ!
Согласен с тем, что запас хода электровоза невелик 200-500 км.
Например Tesla Model S:
Стоимость 50 000$ В Европе.
Но этого пробега, за глаза и за уши с лихвой хватит городскому жителю. Даже для поездки за город.
Нефть и альтернативная тяга, это целая система, о которой не знает большинство людей. Это целая война корпораций, борьбы за клиента и за бабло.

Получилось как всегда — отлично. ))

@Spyhunter Ржу, не могу. ))))))
*я о ролике

@Kalashmatik Может белка в шоке: «Где я!?» или «Куда меня везут!?»

Думаю, будет интересно.

@ALEMALYOu Ага.))

@sp_kid Спасибо, посмотрю.

@Schnoesel Четко сказано. ))

@Dretun Масло 5w40 карбюратор.

@coool Нормально. )) У меня прошлой зимой при минус 32 град. Обороты доходили почти до 3000! на прогреве. )) По этому не грел ее долго, заводил, минуту грел и первая, вторая на холостых оборотах начинал ехать. пока не прогреется, газку не поддавал.
(естественно в городе при плотном движении это сделать нереально) А вот во дворе или в деревне или ночью… просто. )

@RainbowDemon Совершенно верно.
Если раздобуду фотки, то покажу последствия.

@Nichegoneponimay Вот с кузовом и беда. )) Соберусь машину брать, так придется искать кого-то, кто толком шарит в кузовне. Чтоб битую не взять.
По своей могу сказать, что если б не кузов, можно было бы еще ездить на ней, то что она выглядит не ново, это меня не парит. Но кузов чинить, варить — это капец. Нигде не вижу проблемы как только в кузове, все остальное легко, но и не дорого — чинится.

@Ell А его и не несли, его уволокли, о чем говорит след оставшийся на асфальте.
Приподнять немного машину, чтобы открутить два ШРУСА, кулису КП, и три опоры — я не вижу особой невозможности.

Рассказал мне товарищ один интересный случай, который случился с его знакомым. Может и приврал, но обещал фотки показать. Если будут фотки, сделаю отдельным постом.
Так вот. Гольф три припарковали у дома во дворе. Машину поставили вдоль тротуара. Спереди и сзади гольфа, тоже стояли машины плотнячком…
Когда он пришел с утра заводить машину, он заметил, что капот не до конца закрыт. Подошел к капоту и увидел раздраконеное переднее крыло…
Открывает капот. Под капотом, не двигателя не коробки. Провода все по-откусаны.

@Nichegoneponimay И я вот тоже так думаю, но есть и немного другое мнение у меня.
Сегодняшний мой авто 86 года выпуска. За три года я наездил 160 000км.
подсчитать что кроме моих 160 000 и трех лет, остается еще 21 год. ))
если прикинуть что в год машина проезжала по 30 000 км. (когда-то может 10 000 а когда по 50 000), то получается 630 000 км. + мои 160 000. то получается 790 000 км.
И вот, моя джета 2 прошла примерно 600-800 т.км. Естественно в ремонт немного вложил, я об этом уже писал. И отсюда, я предполагаю, что если взять машину 2002 года с пробегом в 150 000км., (все равно наверное у всех спидометры скручены) то ей еще долго жить. Единственное нужно найти не битый и неушатаный кузов.
Мое мнение таково. Поправьте если не так.

@msfs11 На джетту/бору проблем с запчастями нет вообще. А вот на киа и хундаии есть не везде. Если рассматривать с точки зрения езды по городу и области, то 100% проблем с запчастями, не будет.
А вот если поехать куда подальше, например в Читу, то я не знаю, надо пробивать этот вопрос.

@Dretun еще раз бора ))

@Dretun Бора/Джетта http://images04.olx.ru/ui/4/03/93/63090093_1---.jpg
Элантра
Киа Сид

Из всего, я бы предпочел Элантру в новом кузове, потому что:
Про первого ничего не знаю. (не интересовался)
А третий хорош, но подвеска будет пожеще чем в элантре.
А Элантра в новом кузове, смотрится умерено, не броско и не сильно уныло. Двиг. 1,6 122 силы. Отзывы вроде хорошие.
Честно говоря, сам смотрю себе транспорт в том же бюджете, рассматриваю
1. Элантра в новом кузове 1,6 122 силы 2007г.в. передний привод.
2. Киа Сид универсал тот же год или новее с тем же мотором, так же передний привод.
3. Джетта/Бора 2000-2004 г.в. 1,8 150-180 сил передний привод, или дизель 1,9 130-150 сил полный привод.

@Kalashmatik Можно взять дизель 2,5.
180 л.с.
8.8 сек до 100 км/ч
10 литров «соляры» по городу.
А вот обслуживание, да. Может встать в копеечку.

@mrXIII Честно говоря, тоже самое. Резина постоянно хранится «стопкой». Да и в шинных магазинах они так же стоят.

@Nichegoneponimay Будет как в Белоруссии. пешеходы начнут вываливаться на дорогу в самый непредсказуемый момент, будут подставные пешеходы, которые перебегут дорогу по указанию ИДПС сидящего в засаде.

Если продавать по частям, то можно больше выиграть денег. Но в таким случае, это может быть очень долгим и нудным. + кто-то должен разбирать. Если уж продавать, то узлами целиком. К примеру если двигатель работает, то продавать его вместе с навесным и не продавать с него отдельно распредвал, шатун…
Гораздо проще продать машину целиком. Есть конторки которые скупают битые машины.
И можно выставить на продажу например на Авто ру. Может кто-то уничтожил двиг. или коробку в такой же, и ваш агрегат купят на запчасти.

@Suhoy Только капуста под ноги попалась. ))

@ALEMALYOu Спасибо, старался ))

@Dretun Да, че за хрень! короче, это светофор для пр энгельса. Если он красный, то на выборгском зеленый!

@Dretun Не чаяно отправил…

Это пр. Энгельса, соединяется с Выборгским шоссе. Светофор это стоит для крайней левой

@gans013 Не уточнил.
И те и другие попадаются в дальней дороге.
Добрые дяди конечно же встречались мне редко, а вот «гражданские гаишники» встречались даже на тракторах.

Да, попадались и мне подобные товарищи, неоднократно.

Мне, как не мастеру фотошопа, картинка кажется хорошей.
Молодец, хорошо постарался.

@vamp756 Отлично ))

@coool В нашем случае, кабан скрылся с места ДТП. ))

@Dretun Да, уточнил, подбитый кабан убежал.

@Nichegoneponimay Даже не знал, что за сбитую особь такой штраф. В его случае, не сбить было нереально.