@Lebedev В тему про воду…
Где-то валялось видео с крашем легковушек (вроде это были сеаты толедо mk1 aka 1993 & mk2 aka 2000 г.в.) о цепочку таких блоков (у них штыревое соединение в торцах), заполненных водой (как это принято на западе) под разным углом на разных скоростях, выполненным испанскими и немецкими каскадерами. Так вот, насколько я помню:
До 15 кмч они держат удар под любым углом, при этом повреждения несущественны: максимум треснувший бампер и слабые царапины.
При скользящем ударе те же симптомы сохраняются до 80 кмч, после которых машину либо разворачивает от цепляния выступающего торчика, либо машина их «прорезает».
При перпендикулярном ударе цепочка блоков отгибается либо рвётся; машина получает поврежения, схожие с попаданием в стоящее авто на несколько меньшей скорости |35=>15|50=>35|80=>65|.
При ударе «под 45» происходит самое интересное: большинство машин отлетает либо кувыркается, как после серьёзной аварии, при этом блоки произвольно лопаются и предугадать, что произойдёт и куда вынесет машину, абсолютно невозможно.
Так-то))

@levi новый деф за 30ку?)))

@TZK Ага, точно так.

@dimon777 Вообще говоря, лимузин этот не нов, а делался ещё для защиты главных полушарий Джоржи II…

@aLexusPro На гриль похоже… оО

@TZK Схему «специальной хрени» в студию!

@fantom По статистике средняя заполненность машины 1.3 человека… Как там, «полтора землекопа» =)

@TZK Мощный у тебя телек… Респект! =)

@TZK Если хочешь, отрази картинку и перелепи со старой лого))

Второе место за бюджетным Volkswagen с именем Fox. Поставляемый в Европу с 2005 года из Бразилии. Тихий и спокойный автомобиль с приличным багажником для своих размеров. При этом авто экономично. Расход топлива на 100км пути равен 6,7л.
…
Позабавил абзац))
Особенно фраза про экономичность… 6.7 — это экономично?
Это для BMW почти семь литров на сотню — экономично, может быть…
Но для мини-авто (движки 1.2i & 1.4dti) это цифра если не запредельная (Cooper S — кстати, от того же BMW, — съедает 15-ку не глядя) то по крайней мере довольно высокая.
Взять хоть мою Кангу — при движке 1.9d расход: паспортный 5.5, реальный 4.6… Вот где экономичный мотор… а на Фоксе выходит без малого 140 рублей на сто километров — чуть ли не дороже, чем на электричке (напомню, что средняя загруженность авто 1.3 человека)…
Кошмаръ =)

@TZK Discovery Europe, например…

Совет канговоду от канговода: Чтоб кондейко грел сильнее, нужно на первые две-три минуты «выключить воздух», чтоб система немного накалилась без обдува.
Тогда и воздух сразу пойдёт тёплый, и первыми, холодными, струями тебя не «продует»…
Плюс к тому, т.к. в Канге *99 (у самого тж самое) климат-контролем и не пахнет, советую в автомаге присмотреть небольшой аккуратный термометр, и приклеить его на 2сторонний скотч где-нибудь на приборке (у меня 2го эрбэга нет, так что он наклеен на «место для шапки» — полочку над бардачком, типа такой как в «восьмёрке»)…
Считается, что лучшая температура для машины — 18*С… Но т.к. в Кангу салон объемный и плохо термоизолирован, то блюсти лучше температуру потеплее — 20-22*С…
Удачи на дороге!))

Если честно, то фотка смахивает на «подкдыша»… Судя по отсутствию камуфляжа, специфическому номерному знаку и ещё паре особенностей, заметных намётанному глазу, фотку сделали сами реновцы, а затем выкинули в свет (скорее всего, через инет) в виде «сверхшпионской»… =)

Ну во-первых, существуют приспособления для однопедальной работы по принципу «пятка-носок»…
А во-вторых, описанная автором система практически немодулируема на механическом уровне (только с электронным управлением), и к тому же форма исполнения не самая удачная… В подобном случае стоило бы задуматься о рычаге «усилия тяги», аналогичному установлекнным на реактивных самолётах… Но тогда возникает следующий вопрос: а через что должно осуществляться переключение и синхронизация двух (или даже трёх) независимых систем: тяговой установки(ДВС), тормозной системы и (возможно) блока передач?

«» любой другой город вызывал бы те же ощущения.«»
…
Питер. Центр… Нет, не центр. Край. Край такой, что дальше лишь петровские болота…
Улица… Нет, не улица. Проспект. Будущий… наверное. Тонкая линия незатоптанного светлого асфальта, уходящая из жилых кварталов на запад, в неизвестность.
Бетон. Много… Частями. Несколько блоков, ограничивающих эту неизвестность.
Крошево. Стекло… Нет, не стекло. Пластик. Прозрачный пластик передней блок-фары.
Свет. Луна… Нет, не луна. Два десятка ярких ксеноновых пятнышек, озаряющих полосу асфальта.
Металл. Лом… Нет, не лом. Пока. Машина. Когда-то. Но не теперь.
Двое. Гонщики… Нет, не гонщики. Туши. Мясо, хрящи, жир, ливер, кости.
Ночь. Скорость… Нет, не скорость. Бетон. Много. Частями.
…

Ну, во-первых, а точнее, начиная с предпоследнего..=)
Форд Коннект (турнео или транзит соответственно) несколько дороже остальной троицы, а по сему, в логическую цепочку одноклассников лучше вписывается Фиат Добло…
Кроме того, брать Кангу в России — пока что — равносильно повешению, ибо:
Раз (пожалуй, самое главное, если вы собираетесь экономить) — не поставляются дизели (1.9Д и 1.5ДЦИ)
Два — «заряженная цена» за счёт пошлин за оптоввозимые собранные иномарки…
Три — отвратительное качество сервисной системы…
Как я уже писал, на моём Экспрессе с «простым» дизелем 1.9 (55сил) средний расход в Смешанном цикле составляет примерно 4,5-5,0 литров ДТ на «сотню»…
Даже при некоторой дороговизне ДТ по сравнению с АИ-93 (порядка рубля на двадцать цены: 21/20) средняя стоимость километра пути (возьмём в расчёт 4 человека+2багажных места) составит:
ДТ(на 16.09.08, г.С-Пб) 25,01руб/литр
(25х5,0)/100 =1,25 руб/км (на 6!!! билетов)
Эл/поезд (на 15.09.08) 12 руб/зона(~8-10км)
1,2руб/км (на 1 билет)
Итого при поездке за город экономим от электрички сообразно загрузке — до 7раз))
Опять же, едешь в Своём автомобиле, быстро (Vср.=70 km/h против 45 у эл/поезда), с комфортом, и т.д., и т.п.
Вместительный? Крайне! При несложенных задних сидениях загрузка приблизительно 26 «хлебных лотков» (ну что ж поделаешь, если ящики под картошку все как на подбор плоские пластиковые из хлебовозки)… При этом остаётся место под «хозяйственное ведёрко»(небольшая ёмкость с силиконовым спреем, щёткой для стекла, губкой, шампунем и т.п.)…
А это ощущение, когда в авто входишь почти в полный рост, садишься (особенно хорошо задним пассажирам) а над тобой хватит места под голубятню… А на переднем сиденье, вдобавок, есть возможность разложить содержимое довольно большой авоськи по бардачкам, сеточкам, карманчикам, и даже антресольной полочке (на которой классно хранить всё, что должно оставаться под рукой, но во время парковки быть невидимым постороннему глазу)…
Что касается цены… Не вижу особого смысла брать такой автомобиль «с конвейера»… Существенных плюсов получить невозможно, сервис всё равно придётся проводить самому (этим уродам на СТО я свою Кенгу ни за что не отдам, да и у самого руки растут из нормальных мест, могу большую часть починить/заменить сам, а уж с «букварём» — так и подавно)… Да и цена у Б/У будет «подобрее»… Я вот брал только что ввезёную из ФРГ (у меня она с 2003 года) 4летнюю (производство 1999г) «муниципалку»… Как объяснил перегонщик, такие там работают как доставка от прачечной по району… На одометре было 1оо с небольшим… Судя по её состоянию, так оно и было… Просто «муха не сидела»… Отогнав к приятелю (заядлому автослесарю-профессионалу), ещё раз убедился в своей правоте…
В общем, я Кенгой доволен… Классифицируют её как Leisure Activity Vehicle, что полностью оправдано… На дачу, в магазин, на работу, в путешествие — всюду хороша!!! =)

Ну тогда можно в гараж не загонять))
24ка выдержит и такое))

Минивэн, переделанный из КангуЭкспресс в комплектации «Deutche Post '2000»
55 сил = 1.9 D = 4,5/100км
Разгон до сотни не мерил))
Пробег — около 250-260 тыс. км.
Состояние — (тьфу-тьфу-тьфу) Оч. хорошее (может даже отличное)
Сделана аудиосистема Mystery, типа Dolby 4.0

Жёлтый — это не предел… Вчера вечером весь поток поехал на свежезажегшийся красный, и не было ни одного усомнившегося… «-Всех не перебьете!»))
По ночам из-за малого числа «лунатиков» на любом проспекте города может стихийно возникнуть и вскоре рассосаться «дрэг-битва» машин на 4-6…
Немного о «гостях нашего города»… Большинству известно, какие питерцы в душе шовинисты…
Очень прошу не обижаться, ибо ничего не могу поделать со статистикой…
Коренные петербуржцы в своей массе принимают к сведению возникающие в потоке номера других регионов: (пары «регион-типовая реакция»)
Псков — понаехало скобарей неученных… >|
В.Новг. — Ну куда ж ты лезешь, болезный?
Карелия — и ты туда же, лесорубчик!
Дагестан — Эк тебя сюда занесло-то… Торгованец недоделанный!
Беларусь -О! строители коммунизма едут! Обогнать, что ли…
EST — Хех, какие люди! Ну, эт надолго!)
FIN — О, чухонцы плетутся… откуда ж вас столько?!)
Москва и область — Экспансия, однако..=)
Лен.Обл. — ну эти вообще делают что хотят, нафиг-нафиг, перестроюсь-ка подальше..=\
Ещё раз, простите, коли кого обидел… или не назвал))
Вот так вот…
Анекдот почти в тему:
-как узнать коренного петербуржца на набережной?
-когда поднимается мост, все говорят «УХ ТЫ!!!»…
… а он «Блиииин!»
=D

«Подобные заявления попахивают неразбитым лицом», как говорит один знакомый металлист))
Всё, теперь зимой в Москау ни за что))

Видел схему устройства подобных штук… Такие тупики действительно организовываются на повороте при подъеме, в створе верхнего участка (чтоб при скатывании не надо было поворачивать)… Тупик представляет собой неглубокую продолговатую ванну с песком или другим подобным материалом (кирпично-щебневая крошка, керамзит и др.)
Ванночка рассчитывается таким образом, чтоб в ней погасил движение (читай: завяз) крупнотоннажный транспорт (до 8 тонн общей массы)… также, в наиболее благоустроенных тупиках есть «набор вызволения» (несколько швеллеров под колёса, листы для двускатников и др.) плюс умывальник из колонки (где возможно) и скамейка (видимо, для ожидания технички…
В любом случае, это лучше, чем загреметь в пропасть, овраг или ручей..=)

Прекрасное фото!
А об удовольствии — ну это зависит не только от водителя, но и от окружающей действительности. Когда каждый день ползёшь с утра в пробке на улице N, а каждый вечер проводишь в пробке на К-том шоссе… То так и с ума сойти недолго, не то что вождение разлюбить…
Я тоже люблю водить… хотя это не всегда легко)) Причин и обстоятельств ехать или не ехать может быть много-много, но ощущение одновременной причастности к общему движению, и собственной микрогалактики внутри маленькой стальной коробочки 15х40х20 дециметров — это ни с чем не сравнимое ощущение))
И конечно, многое значит правильное музыкальное сопровождение…

… Тут один «странный парень» из войска полосатопалкового выступал, точнее, давал интервью… Сказал, что скорее всего «некоторые недобросовестные коллеги» будут фальсифицировать подобные квитанции, что называется, «на поток»… То есть камера включена на постоянку, фотает всех подряд, затем фотки поступают в форму, в которой уже указано, к примеру, «превышение на 22км/ч», затем форма печатается и отсылается автовладельцу… И попробуй докажи обратное!
Не к добру это, определённо…
А тут ещё губернатор Питера выдала фокус в интервью: сказала, что «дала распоряжение ловить и отбирать по мелочам права, чтоб город освободить от лишнего транспорта, и соответственно, от пробок»…
ППЦ… Теперь одна надежда — надо ехать во Псков, и покупать за 70 штук в кредит БТР-90))

Все подобные кинцы «шиты белыми нитками», и сходить стоит, пожалуй, не столько на сюжет, сколько на трюки и Стэтхема… Ибо масынки тоже не сахар… к примеру, откуда в тюряге GT500??? =)

Симпатно))

Мммм…
«Я б в укладчики пошёл, кто меня научит?!»)))

Обычно автоновости вначале узнаю на Auto.mail.ru,
поэтому тут читать в основном уже неинтересно))