Муахахахахааа!!! Ничего, я на тазике спустя минут 30-40 начинаю согреваться))) Печку на всю катушку включать сразу не советую, наоборот мешаешь двигателю быстрее разогреться. ХЗ как на рено, но в ТАЗах, пока стрелка выше 70 градусов не поднимется, печку лучше вообще не трогать)

Если движок 1.4 — это нормально. В холода он действительно плохо греет.
Второй вариант — термостат, но это уже на сервисе и если рабочая температура двигателя в момент движения постоянно ниже 80 (Даже через 2 часа поездки).
З.Ы. На клио 1.4 не нагревал машину, когда за бортом было ниже -18.

Думаю, что это нормально. На моём 1,4-литровом Гетце воздух тоже довольно нескоро горячим становится.
А насчёт тюнинга – может быть можно поставить такую систему защиты, когда удалённо с помощью брелока можно двигатель завести, таким образом можно заблаговременно прогреть двигатель. Но наверное не на любую машину такое можно поставить, я тоже чайник :)

@MAJIb4uK На всех авто так же, если отопление не автономное.

@yuuyake Могу посоветовать надеть намордник от ВАЗа на радиатор. Мне помогло — машинка стала лучше прогреваться. Но это только зимой, да и внешний вид портит. Летом, ессесно, его надобно снимать)

Короче все очень просто!!! Идеш в магазин с запчастями для «газели» покупаеш там доп. помпу на печку (стоит 200р.) Далее в гараж, режиш патрубок под капотом тот что идет на печку. В разрез конектиш помпу. стягиваеш хамутами, Потом подводиш 2 провода + и — в роли выключателя послужит кнопка обогрева заднего стекла, соответственно подводиш провода к ней. и вот тебе счастье.
З.Ы. у меня где то валялась доп помпа от бумера.
З.З.Ы. Как хорошо когда дополнительная помпа стоит на машине с завода.!!!

@TZK че-то не совсем понимаю функциональность помпы, антифриз и так ведь помпой, которая уже есть, гоняется по системе?

@sanchesfree Чесно сам плохо понимаю как она делает теплее))) но результат на лицо, у меня в прошлом году сломалась (оказалось просто згнил контакт поэтому она рабочая так в гараже и лежит) и я тоже долго ждал пока в машине будет тепло, а с ней ташкент минуты за 2…

@wizard85 И чего заминусовали?

@TZK я на ваз 2110 видел такое дело, но думал что на японцах вторая помпа ни к чему o_O

@sanchesfree и кстати, насколько знаю, помпы имеют свойство «бежать» через пару недель :) какие кто посоветует?

@sanchesfree куда бежать?
Я советую от газели! это точная копия доп помпы от БМВ-Е34, Е32, Е36.

@TZK ну отец имел дело с помпами для ВАЗ 2110, только поменяет, они как-то протекать начинают через месяц-другой =)

@MAJIb4uK У меня на десятке(семилетней) минут через 10-15 было тепло в самые сильные морозы. Может у тебя какая проблема с печкой?

@n1tr0k1ll3r Врядли, скорее всего у тебя тазик волшебный! Или не та смена была в тот день на конвеере)))

@MAJIb4uK :) все возможно. Просто папа достаточно придирчиво выбирал машину(из десяток), вот и была хорошая.
Сейчас я на французе катаю. Вот его уже и выбирал сам и на свои деньги покупал(в кредит :) )

Совет канговоду от канговода: Чтоб кондейко грел сильнее, нужно на первые две-три минуты «выключить воздух», чтоб система немного накалилась без обдува.
Тогда и воздух сразу пойдёт тёплый, и первыми, холодными, струями тебя не «продует»…
Плюс к тому, т.к. в Канге *99 (у самого тж самое) климат-контролем и не пахнет, советую в автомаге присмотреть небольшой аккуратный термометр, и приклеить его на 2сторонний скотч где-нибудь на приборке (у меня 2го эрбэга нет, так что он наклеен на «место для шапки» — полочку над бардачком, типа такой как в «восьмёрке»)…
Считается, что лучшая температура для машины — 18*С… Но т.к. в Кангу салон объемный и плохо термоизолирован, то блюсти лучше температуру потеплее — 20-22*С…
Удачи на дороге!))