Голосую за Круз! Пацаны на райончике уважать будут, а если ксенончег вставишь в туманки - то ващеее...
По делу: я бы взял Круз просто потому что на него ЗЧ дешевле. Вот так вот.

В Приусах ее можно доустановить, говорят помогает от замыкания обмоток в коробке при больших пробегах

Надо завязывать с этими Приусами, прочёл заголовок как Приус 30 и немного прифигел

Фу-фу-фу, я тоже против колхоза, просто интересна была сама возможность. Спасибо большое за ответы, очень познавательно!

Слушай, а туда другой же мотор можно воткнуть? JZ какой нибудь, неужели это не дешевле?

Омывайка

Она УЖЕ ржавая... Ей же максимум лет 6... Это у Мазд фишка такая?

Жутко... И как часто такое случается?

Организуем свою Уютненькую! С агрессивной рекламой и плюшками!))

Даже на автомобиль похоже. Вопрос в качестве и соотношении цена\фарш. А так симпатичный авто, только вангую облезающий китайский хром

Мало нас, а обклеенных еще меньше(

Вы как то связанны с этим холдингом, как я понимаю?

А как происходит процесс застрела, если не секрет? Едешь-едешь, Бах!, дым и мотор клинит?

Глянул в германии - гибрид в среднем стоит 40 000 евро, дизель - чуть меньше

И угоняемость будет писец(

Фокус не удался) А вот Модео меня зацепил, дизайн интересный + дизель с 4х4 и интересными ништяками, только вот цена чувствую будет в районе 2.5 млн

А, вот что тебя смущает)
Действительно, при пробуксовке колес нагрузка минимальна, но при восстановлении сцепления с дорогой после некоторого разгона автомобиля, нагрузка растет не плавно, а резко, тем самым вызывая ударные нагрузки, и тем самым вызывая небольшое проскальзывание ремня (цепи) которое в конце концов и приводит к перегреву. Современные вариаторы могут большие крутящие моменты, это правда, но при условии что это происходит без пробуксовок и резких ускорении. Антипробусовочная система частично спасает от этих проблем, но она тоже обладает некоторой задержкой перед определением пробуксовки и принятием мер для ее устранения.

Вольво Тракс и Рено Тракс в России - одна компания, занимается и тем и тем

Отрывок реального отзыва о вариаторе Аута: -"Система стабилизации срабатывает рано и резко. Ее можно отключить, но после минуты скольжений и пробуксовок на закрытой заснеженной огороженной площадке запахло жареным – похоже, активная езда не понравилась вариатору."
Именно это застравляет грустить, потому что субару создана для для льда и снега, и если она на нем перегревается через минуту - это уже не субару...

Потому что вариатор передает крутящий момент при помощи ремня (цепи) вращающейся на двух конусах. Т.е. ремень (цепь) цепляется за конусы одним только трением и при высокой нагрузке начинает проскальзывать, при проскальзывании по конусу возникает тепло которое в конце концов приводит к перегреву. Вариатор - отличная штука для небольших автомобилей и мототехники, потому как занимает меньше места чем обычная коробка, позволяет изменять передаточное соотношение без ступеней и имеет относительно простую конструкцию. Из минусов - плохо перевариает большие нагрузки и склонен к перегреву

Вариатор на 3.6 литра... На субару... Я хочу это развидеть, ибо очень печально(

Аффтар, не нужен тебе этот авто.. Смотри внимательно на кузовню, там её уже нет совсем. Я гарантирую это!

Спортейджа I Гранд возьми и не люби голову. Надёжность, автомат, рама, дешёвые запчасти, места вагон и телега, кондей прекрасный, клиренс можешь менять как тебе угодно и бюджетно. Я взял по совет @lolwut и доволен как удав)

Очень

Где внедорожник? На видео нет никаких внедорожников

Вам то виднее=)

Это же суперВАГ, они не ломаются, инженеры делают надежные и качественные автомобили и главное для людей в отличии от остальных, олололо

Далеко не на всех баллон пневмы можно поменять отдельно, так то да, восстановить дешевле в разы, вопрос сколько он еще проходит

Нет, подъем и высота в целом не влияет на износ. Компрессору хотя бы раз в несколько дней придется подкачивать воздух в систему из-за того что, 100% герметичности быть не может и он в любом случае понемногу уходит. И как ты упомянул - корректировка положения кузова от загрузки и дифферента на борта. Это тоже вызывает подкачку\стравливание воздуха. Компрессор обычно стартует сразу после запуска авто что бы пополнить то что растеряли баллоны во время стоянки.

При помощи большого количества нефти в виде вечнодеревянных рублей - таки да. Дорогостоящие системы сделаны с учетом важного климата и могут выдерживать более влажный воздух чем их более дешевые собратья... возможно пару зим. Только вот на складах их нет и приходится заказывать из за бугра, а ты в это время превращаешься в пешехода. Для себя я решил что надежность в автомобиле для меня важнее чем универсальность.

Отличный аппарат! Пока новый и на гарантии конечно. А еще грусть-печаль что нет 4х4 версии(

С койлами все лучше.

Спасибо:) Просто так же как и @waZZup1085, я загорелся идеей универсальной подвески для автомобиля. Что б и легкое говнецо проехать не чиркая и красиво на бреющем по дороге ехать. И именно вышеописанное меня остановило, система ненадежна и капризна именно из за физики процессов в ней возникающей. Именно поэтому даже штатная пневма многих именитых автопроизводителей не ходит больше 2х-3х лет без замены дорогостоящих запчастей.

Я прошу прощения за некоторую сумбурность комментария. Зато не копипаста:-Р

Зима - враг пневмы. Но не везде, и вот почему: климат города ,расположенный на берегу больших объемов воды, обычно тоже очень влажный. Даже зимой. Именно поэтому в Питере так сильно жалуются на -20, а в Екб можно ходить в футболке. Влажность - главный враг пневмы, она вызывает коррозию внутренних частей клапанной сборки, портит трубки и резиновые манжеты баллонов. Зимой все хуже, потому как вода попавшая в систему замерзает и расширяется вызывая серьезные повреждения по всей пневмосистеме. Специальные фильтры-осушители не справляются, во влажную и холодную погоду в систему попадает большое количество влаги.

Я ж говорю, инструкция пугает что за собой низя автодома возить, вот люди и боятся

Фигасе) Увидел британский флаг и ляпнул что первое пришло на ум!

МИНИ разжирел

А чем АКПП классический плох? Даже удобнее момент дозировать чем на механике

Вариатор штука нежная, нагрузки не любит. Я б тож очканул

Цитата с приус-форума:
"многие считают, что рекомендация тойоты не буксировать приусом трейлеры (дома на колесах), означает полный запрет на буксировку в случае необходимости. smile.gif
но даже в самой нотации тойоты (Starting and Driving) дальше описано, как ехать с прицепом"

Цепь на 20ке, на 30ке уже нет) Ну особые индивиды таки ушатывали коробку каким то образом, чаще всего она умирает от того что "Lifetime oil", т.е. на весь срок и менять не надо)

3х литровая Субару моя прекрасно перетаскала кучу автомобилей за свой нелегкий век и потаскала бы еще столько же)

Приусоводы, в основной массе, о своей машине мало чего знают, вот и боятся трогать, потому как "ОНАЖЕГИБРИТ! БАТАРЕЯ 300ТЫЩ! ИНВЕРТОР 500ТЫЩ! КОРОПКАУМИРАЕТЕСЛИРЕЗКОТРНОНУТСЯ!"

i8?

Тваюмать, почему до этого додумался первым именно Пежо((

Кол нужно крупным планом показывать

Что бы не быть голословным: http://auto.ru/cars/used/sale/44713364-6784b5/

Стояла точно такая же задача 2 года назад, только бюджет был ограничен 210 тысячами. Авто - первая машина для девушки, подушки, автомат, система стабилизации и достаточно безопасная и недорогая. Нашли только Смарт 2003 года, за 180 тыс получили все что было оговорено и перебранный в клубном сервисе мотор прямо перед покупкой. За 2 года вложили порядка 20 тыс рублей из которых 7 - кузовня с покраской (девушка оторвала кусок крыла паркуясь)