Личный опыт

Всем пятница!

Итак, год учтёной статистики (с апреля 2014 по апрель 2015) завершён.
Посмотрим, во что обходится иметь «бюджетный седан иностранного производства» и сравним с моим предыдущим отечественным ВАЗом.



Машина 2011 г.в., но куплена предыдущим владельцем только в апреле 2012. Мною в апреле 2014 соответственно с пробегом 26000 км. Комплектация Highline (максимальная), АКПП, 1.6, 105 л.с. Пробег преимущественно по межгороду и частенько.

Часть 1 (Москва-Брест-Краков-Прага-Карловы Вары-Берлин)

День 8. Берлин - Мюнхен

В конце первой части мы выселились из придорожного отеля в тихом зеленом районе Берлина. Пока перетрясал сумки, подошли ребята и спросили из Рязани ли я (авто на рязанских номерах). Присмотрелся - рядом стоит тот же регион, экипаж гольфа рассказал, что уже в Германии произошла какая-то неведомая хрень с генератором и они только что отдали 500 евро на сервисе. Послушав эту историю и посмотрев на сумму оставшихся денег, решил не пытаться проверять сколько 6-летняя бюджетная машина выжмет на одном из лучших автобанов Германии, и спокойно на 140-150 (иногда не замечая как перетекаешь в 170-180) поехал в Баварию.

В это воскресение полдня провёл возле гаража, занимался различной ерундой - пропылесосил салон автомобиля, немного убрал на стеллажах. Из-за того что был выходной половина гаражей шевелилась - одни были заняты делом, а часть всего лишь пришли поболтать с друзьями. Во время того как я завершил все дела, к хозяину соседнего гаража подъехал его сотрудник на мотоцикле, быстро познакомились, он сразу начал нахваливать свой мотоцикл, предложил сделать круг у гаражей.

Начну, наверно, с благодарности людям, писавшим на кадабру посты о путешествиях на запад - из евро отчетов таких юзеров, как @nooze , @fairgod и других, почерпнул много нового на этапе подготовки и планирования.

Маршрут - 6000 км по Германии, Австрии, Чехии, Польше, Беларуси, России



Под катом Часть 1: Москва - Брест - Краков - Прага - Карловы Вары - Берлин

Здравствуй уютная! Сегодня у меня за окном дождь, на столе вкусный чай, и я решил поведать вам, на мой взгляд интересную историю, которая произошла со мной и с моей машиной, чуть больше полугода назад)

Привет, Автокадабра!
Авторский контент в массы!:)

И снова здравствуйте, надеюсь немного разбавить атмосферу, своей писаниной, картинками и видеозаписями про Moscow Raceway)

Всем привет, давненько я ничего не писал, да и сейчас много писать не буду, небольшое видео) Прост выбрались покататься по лесной дороге)

Ребят, реально голову сломал, машина на горячую хреново заводится, далее детальней:
- заводится где-то 2-4 секунды (крутит стартер) проблема на горячую.
- чем холоднее тем лучше заводится в -20 было прям чуть ли не мгновенно(с пол оборота), а сейчас при +10-15 уже 1-2 сек крутит прежде чем заведется, а когда поездил, заглушил и сразу(или через 5 минут) опять заводишь то крутит примерно 3-4 секунды пока заведется.
- стартер новый, редукторный, генератор новый, аккамулятор новый,свечи новые, ВВ провода тоже новые, даже катушка зажигания новая.
- разницы в том сколько ждать от включения зажигания до включения стартера не замечено, разве что если совсем сразу то дольше ждать, т.е с насосом все ок.
- если заводить и тапок в пол нажать (чтобы был открытый дросель) тоже никакой разницы..

В чем можеть быть проблема? как продиагностироать? типа там либо бензин не подается, либо искры нет...
типа выкрутить свечу посмотреть, еще вроде можно... но инжектор я же не достану наверное, они на рампе все...

короче у кого-то что-то подобное было? как решилась проблема?

Осторожно далее ориджинал контент!!!
Колесо ехало накатом под горку по левому ряду. Никак не хотело останавливаться и создавало опасную ситуацию на дороге. В процессе борьбы сломал молдинг на водительской двери (думал на ходу дверь открыть и рукой его толкнуть). Смотреть с 0:50.

В мозгу засела статья, некогда прочитанная где-то, о том, что грызуны и кошки порой организуют схроны в моторном отсеке автомобилей, ну и погреться любят в зимнюю стужу, в связи с чем в машину может попадать неприятный запах из-за: 1 вариант - неудачных лазутчиков, 2 вариант - продукты с вышедшим сроком годности или переработанные.

И как только я чую тухлятинку в салоне, у меня сразу в голове возникает картина обоих этих вариантов вместе взятых во всей красе. А недавно , когда день прибавился, решил глянуть под капот, встретиться так сказать со страхами лицом к лицу. Ничего особого не нашел, кроме небольшой косточки чего-то, аккуратно лежащей между трубками и проводами.

В связи с этим, вопрос к общественности:
стоит ли периодически мыть подкапотное пространство на мойке?
или стоит только в случае острой необходимости прибегать к таким действиям?

Настала пора расставаться с автомобилем-улыбакой.


Чудо-автомобиль, которым я пользуюсь уже больше, чем своим Велостером.


Мимими-объява от жены: http://omsk.drom.ru/smart/fortwo/17842424.html

399 000 рублей за смарт в отличном состоянии – цена ну просто сказка! С других регионов забирать не бойтесь – сам пригонял из Тюмени, в дальней дороге ощущается как полноценный автомобиль ;)

Автомобиль – агонь! На любые вопросы готов ответить в комментариях.

Ах да, Велостер тоже продаю: http://omsk.drom.ru/hyundai/veloster/17675575.html

Спустя 2 недели летние тапки на месте. Все же решил ставить через 5мм проставки (спейсеры). Вышло все замечательно, зазор в самый раз. Кто то просил фото, вот отчитываюсь :)

Заметил пару дней назад. Как??? Пальцами выгнуть обратно не получилось. Следов от отвертки, монтировки нету.

В машине по осени стали дико потеть окна. Долго бодался, пытаясь просушить тачку разными народными методами. Длительное гугление дало результат - всему виной утеплитель салона, адово впитывающий влагу.
По сути это какая-то серая вата с битумной подложкой. Битум смотрит в салон, вата - в корпус.
Разобрав салон, понял, что в очередной раз все очень плохо.