Личный опыт

На днях стал свидетелем очередного воплощения "мгновенной кармы".

Хитрец на порше решил объехать стоящих на светофоре по встречке и проехать перекрёсток на красный (собирался повернуть налево), но заметив только что включившиеся проблесковые маяки экипажа ДПС, порш рванул прямо, скрываясь от преследования.

Смотреть с 40 по 60 сек. Звука нет.

Решил заранее озадачиться покупкой зимних шин. Мои старые шипованные шины Амтел верой и правдой отходили 40 000 км потеряв всего пару шипов, а затем на одной из них вылезла грыжа.


Это были первые и единственные зимние шины, на которых мне довелось поездить. Что могу о них сказать? Во-первых, они были жутко дешевые: около 2 000 руб за штуку. Жутко шумные: гул от них был похож на звук работы электродвигателя троллейбуса. Так как сравнивать мне не с чем, то сказать хорошо или плохо они держали дорогу я не могу. Главное - предсказуемо! В -10 и легкий едва заметный ледок поверх асфальта они тормозили из рук во плохо. Но это были те дни, когда все вокруг плетутся, как коровы по льду. А еще они жутко шлифовали на светофоре: постоянно приходилось играть педалью газа.

В остальное время все было вполне неплохо. Никакие колеи меня никогда не пугали. Любые перестроения через колею давались просто, машина при этом вела себя предсказуемо. Зад могло таскать из стороны в сторону, но стоило поддать газу, как машина ехала в заданном направлении. Я до сих пор слабо себе представляю, что люди делают не так, когда их выбрасывает из колеи.

Но шипы это шумно и нужно подгадывать момент, чтобы переобуться. Поэтому, а не попробовать ли мне липучки? Собственно, интересует как они себя ведут. При скорости 80 км/ч, в колее, в глубокой колее, очень глубокой колее, колее асфальтовой, колее снежной. Перестроение в колею, из колеи, через колею. Просто колея это какой-то новосибирский бич. До работы я могу доехать двумя разными дорогами. И там и там меня ждет жуткая колея. И там и там считай загородная трасса с ограничением в 80-90 км/ч.

Кто что скажет за липучки? Особенно интересует мнение суровых сибирских мужиков эксплуатирующих авто при температурах от -20 до -30 градусов :)

Добрый день, Кадабра!

В ночь с 12 на 13 августа можно будет наблюдать звездный дождь Персеид. Обещают ~60 звезд в час.
Хотелось бы пронаблюдать сие событие где нибудь в поле, но не сильно далеко от Москвы. Может кто знает хорошие места, куда можно пробраться на переднеприводной машине?
Я так то редко катаюсь по области, поэтому не знаю вообще никаких мест. Так по карте сейчас смотрю, прикидываю куда бы можно было проехать, но как то не уверен что это верный путь :) Решил вот у вас совета спросить, можно кто что подскажет :)

Лет 10 собирался съездить в гости к сокурснику который осел в Молдове, приглашал к себе в гости он регулярно, хотя у меня постоянно не выходило поехать, то отпуск взять не мог, то средств свободных не было. В этот раз всё таки отважился на отпуск у товарища. Дорога впереди была довольно трудная, и я заехал в сервис, для проверки автомобиля, и заодно устранить мелкие поломки. Но не всё прошло без превратностей судьбы - после прохождения границы Молдовы посреди дороги получил мелкий камень в решётку радиатора, обнаружил возле придорожного кафе обширную лужицу, текло терпимо, из-за этого в ближайшем магазине прикупил жидкости в радиатор чтобы дотянуть до места назначения.

И снова турбина.

На этот раз километров за пятьдесят до соседнего города, что километрах в трёхстах, пропала тяга. Ни "чека", ни "ЕРС" на экранах. Душа опустилась в пятки и даже ниже. Машина как бы ехала, но без огонька: максималка 130, до сотни минуты за две. Яркое воображение рисовало цифру "сто и три ноля", пока мы тащились до пункта назначения. Отправив семью по музеям, расчехлил набор "торксов" и быстренько заглянул в турбину, которая аки пречистая дева - ни люфтика, ни изъяна. Решил проверить датчики. Найдя работающий сканер прикрученный к рукастому технарю, я выяснил, что дело всё таки в блоке управления турбиной. "Видимо, дело в электронике - транзистор какой или мост или... Короче, вам бы домой аккуратненько, а там к официалам" - "Окэ, едем домой." Аккуратно обгоняя и, по-возможности избегая горок, приехали обратно. В обратном, записались на приём к толковым парням. На приёме у парней, которые: "Какой нахер транзистор, мы - механики! По-любому чего-то отвалилось!", была обнаружена пропажа фиксирующего кольца, что удерживает шток соленоида в рычаге "калитки". Подходящего под рукой не оказалось и поэтому была приспособлена пружинка от чего-то подобного. Чек загорелся, а при попытке тронуться загорелся и "ЕРС". Соленоид скорее слегка дергался, нежели активно перемещался. Было принято решение, что нужна шайба максимально похожая на оригинал.

Даже писать не хочу, сколько времени у меня занял поиск нужной детальки, но она была найдена и поставлена на место. И снова "чек" и "ЕРС". Репу чесали все. Дочесали до идеи снять подложенную между соленоидом и корпусом турбины шайбу (да, именно ту, которую ставили в ходе сервисной акции). Заработало!

Выводов не будет.

Досталась мне машина вот с такими дырками на верхнем бардачке, наличие которых сильно травмировало мою перфекционную натуру:

Решено, будем от них избавляться!

Всем привет!

Часть 1. Автомойка.

В кои-то веки решился все-таки на полную мойку машины. Под капотом, правда, не стал пока мыть (еще не выдали зряплату), но скоро и там наведу порядок.

Открылась у нас АвтоБАНЯ. В принципе, обычная мойка, находится в боксах, моют по предварительной записи. Машина, после того, как встала зимой в гараж для замены балки, оттуда уже практически не выезжала, решил "под шумок" заняться разными делами по машине (частично я уже отписывался ранее). Естественно, со снятием ковриков, и в итоге неплохо наследил и намусорил :(

Привет Кадабра!

В связи с уже прошедшей свадьбой я сюда редко заходил и уже очень давно ничего не писал.

Ну в общем да, свадьба все дела. Денег не хватало - решил слить Неон. Я его то хотел продавать, то не хотел - сложно как то было решиться, очень сильно к нему привязался. Но свадьба все расставила на И :) Поставил цену 100к и на этой же неделе его забрали. Прям сразу, буквально на второй день объявления. Я даже очень удивился.

Ну... Вот свадьба прошла, все здорово, но машины нет. Я начал впадать в депрессию уже через неделю, а через полторы стал плохо засыпать по ночам. Жутко не хватало баранки, педалей... В общем беда. Решил собрать все силы, собрать не много денег, обсудить с женой и брать новую машинку.

Рассмотрю на примере моего автомобиля. Моя цель — это увеличение запаса хода на одной заправке. Рассматриваем один гипотетический год с пробегом в 20 000 км. Варианта есть два:
1. Установка ГБО: 130 литров в багажник (100 л заправка), оборудование BRC и т.д. и т.п. Стоимость установки (полностью) — 45 000 рублей.
2. Установка двух бензобаков по 70 литров каждый в штатные места. Стоимость покупки 36 000 рублей, установку не считаем, все своими силами (не сложно)

Условия у нас следующие: расход на 100 км пути бензина — 14 литров по 33 рубля за литр, газа — 16 литров по 18 рублей за литр.

Теперь просто цифры с маленькими рассуждениями.

ГБО
100 литров газа + 80 литров бензина = 625 км + 571 км ≈ 1200 км запас хода на одной заправке.
Установка обойдется в 37,5 рублей на километр пути. Стоимость на пробег в 1200 км: газ — 18 р/л — 571 км — 100 литров = 1800 рублей; бензин — 33 р/л — 625 км — 80 литров = 2640 рублей. Итого 4440 рублей на 1200 км получаем 3,70 рублей за 1 км пути. Итого за год 74 000 рублей топливо, плюс установка, получаем 119 000 рублей. Прибавка в ≈600 км за 45 000 рублей, т.е. за каждый прибавленный километр платим 75 рублей.

Бензин
140 литров ≈ 1000 км запас хода на одной заправке.
Покупка обойдется в 36 рублей на километр пути. Стоимость на пробег в 1000 км бензина 4620 рублей. Итого 4,62 на 1 км пути. Итого за год 92 400 рублей топливо, плюс покупка , получаем 128 400 рублей. Прибавка ≈400 км за 36 000 рублей, т.е. за каждый прибавленный километр платим 90 рублей.

Если в чем-то не прав, поправьте меня.

Эта следующая история о том, как я не смог. В предыдущей истории я не смог купить Калину и купил Фиесту. В этой истории я не смог ездить на хороших колёсах и уставшей заводской подвеске.

Наконец-то дошли руки до замены колец свечных колодцев.

Скидываем клапанную крышку, предварительно отсоединив бронепровода, сапунные трубки и сняв защиту топливной рампы.

Влетел я вчера в ДТП.
Ситуация следующая - выехал на перекресток для поворота налево под мигающий зеленый, загорелся желтый, я посмотрел направо - встречки видно не было. Поехал вперед и в меня впилилась Тойота.

Мой регистратор ДТП не перенес, есть видео машины, ехавшей сзади.

Видос из вкантактика не вставляется, так что вот ссылка: https://vk.com/tomsk123?z=video82452885_171240566%2F50b436cd2b4676acdb

Собственно, хочу спросить мнение и вердикт - мудак тут только я или оба?

Кадабрапривет! Продолжаю вести блог о постройке автодома для путешествий на базе фургона мерседес спринтер.

В этот раз видео не связанное непосредственно с постройкой дома, зато более интересное для широкой аудитории. Я рассказываю и показываю как я поставил две камеры заднего вида и монитор на свой фургон и это обошлось мне всего в 3000 рублей.

Видео на английском языке



Что там в целом происходит понятно. На любые вопросы отвечу. Миру мир.

Пошёл четвёртый год владения Смартом. Общий пробег 82 тысячи км, 7 лет автомобилю.

Смотрю, читаю все что пропустил. И вижу, что один всего Патрик есть. Как так-то? Будем исправлять ситуацию. Начнем пожалуй со стриптиза.

И так, итоги владения Патриотом за полный 2014 год (365 дней).
В деньгах.
Пробег — 19 010 километров
ТО-0 — 12 123,28 рублей
ТО-1 — 14 109,39 рублей
Бензин — 90 515,17 рублей (или 2 844,90 литров, или в среднем 7 542,93 рублей в месяц)
Зимняя резина — 33 200 рублей
Шиномонтаж — 1 900 рублей
Старховка (КАСКО+ОСАГО) — 44 595,58
Разное (омывайка, мойка и т.д.) — ок. 5 000 рублей

Итого: 201 443,42 рублей

То есть один километр пути 10,60 рублей

Средний расход на 100 км — 14,5 литров

Спасибо за внимание.
Всем спокойствия!