Личный опыт

Привет, котаны!

Ну вот и все. Продаю своего некрояпончика. Долго он мне прослужил, но совсем уж стал старый...



Возникает резонный вопрос, что взять на замену. На работу я сейчас хожу пешком, так что в будние дни машина простаивает. Но машина все-таки нужна, чтобы на выходных прокатиться по городу, да съездить на дачу. Есть еще желание поставть на машину какое-нибудь крепление для перевозки велосипедов и кататься по области. Сильно много денег на машину тратить не хочется. Но хотелось бы не пузотерку, желательно с полным приводом. Бюджет - около 1 млн руб.

Всем привет!

Вот и заключительная часть моей не большой истории.

Ссылки на предыдущие статьи:

http://autokadabra.ru/shouts/104915 Часть 1
http://autokadabra.ru/shouts/104921 Часть 2



Сегодня у нас на сцене - BMW E39, 2001 года рождения. Как я говорил в первой части - я долго доходил до этого автомобиля. И как мне кажется - этот автомобиль требует некоторой и психологической подготовки, и финансовой.

Привет кадабра!

Ну что ж, продолжаем.

Ссылка на первую часть: http://autokadabra.ru/shouts/104915

И так, Nissan Maxima A33, 3.0, АКПП, 2005 год.


Такой, она мне запомнилась.

Всем привет, друзья!

Очень давно не захаживал на кадабру, еще более давно ничего не писал. За последние четыре года многое изменилось в моем "Автомире" и хотелось бы о нем рассказать и пообщаться. Это будет цикл статей состоящий из 3 - 4 частей. Надеюсь, эта небольшая история как то оживит активность на кадабре!





(Дабы создать некую интригу последнее фото появится после публикации последней статьи)

И так, совсем недавно, в начале сентября, я приобрел себе BMW E39, о которой я мечтал с незапамятных времен. Начиная с покупки своего первого автомобиля я каждый раз смотрел на Е34, Е39, но каждый раз пересматривал свое решение и покупал другие автомобили. Сейчас я склоняюсь к мнению, что был просто морально не готов владеть этим творением немецкого автопрома и перед его покупкой мне предстояло пройти долгий путь владея разными автомобилями получая самый разный опыт от их эксплуатации

И вот в первой части цикла статей я хочу рассказать про предыдущие авто, про опыт, который я получил от них и как менялось мое отношение к автотранспорту в целом.

Или что купить женщине за 400 тыщ?



Нужна машина на размер побольше Ситроена С1. Естественно чтоб комфорту в нем побольше, да и автомобиля тоже побольше, но не слишком много. Т.е. гольфкласс в целом подходит, но большеват.

Ценовой диапазон частично дублирует эту тему, но критерии немного другие - акпп, не особо мощная, 4-5 дверей, не особо старая (т.е. некроауди не прокатит, надо ездить, а не чинить), яркого цвета.

Вот типа такой , как оно вообще?

Одно время думали взять нечто вроде французской нивы (она правда подороже обошлась), но решили, что в целом без кроссовера можно обойтись, поэтому стали смотреть на что-то более компактное.

Ну или посоветуйте что другое взять.

Хочу потихоньку продавать смартика, подумываю в сторону джимни...
https://auto.ru/cars/used/sale/suzuki/jimny/1050703636-0be7/
Че скажете? И по чем мой продавать можно?
2003/0,7T/максималка/180к пробег.

Люди растут, жизненные приоритеты смещаются. Третий год являюсь владельцем Astra J OPC. Машина очень нравится, быстрая, маневренная, шикарно выглядящая. Но трехдверная, переднеприводная, жрущая топливо литрами и очень низкая, что в моем зимнем регионе не есть хорошо. Плюс появилась девушка, которой тоже нужно водить, но опыта у нее мало, а Астра имхо не для новичка, Да и кузовщина на неё стоит конских денег.

Есть желание где-нибудь через полгода сменить свою повозку на какой-нибудь б/ушный Д-класс.

Денег условно лям +- 100к

Пока смотрю на следующие варианты
1. Пассат СС на палке или дсг6.
2. Опель Инсигния.
3. БМВ ф30, но в бюджет влезает только 316 года 13-14.

Больше всего из этого хочется бнв (просто потому что хочется бнв), но не хочется быть как все эти люди, которые покупают каен за 500тыщ, а потом думают как бы наскрести денег на заправку его 92м бензином.

Собснно как оно, старое бнв за миллион?


Да будет срач.

Выбора lacetti sw пост:
Начал поиск я в начале мая, закончил 4 июня.
За месяц поиска я осмотрел порядка 15-20 машин, на некоторые даже не успевал, предложения о их продаже исчезали очень быстро. Искал авто с кондиционером и пробегом до 100000км, это были основные условия (остальное можно уже доустановить самому)
Из тех что осматривал у 3 машин оказался настоящий пробег, который я и искал, и только у 1 не было сильных ДТП и юридических хвостов, которые помешали бы поставить авто на учёт. Но об этом в конце.
Из машин с скрученным пробегом что было:

Однажды, жарким июльским днем, проезжая мимо салона Рено, я мечтал о холодном пиве.
Ну а вечером, соответственно, потягивая холодное бельгийское, я задумался о Рено.

На Каптюр (произносить с французским акцентом)я обратил внимание давно, полистывая в самолете журнал "За рублём", который славен в Интернетах своей продажностью и восхвалением Автоваза и его друзей. Первым делом бросается в глаза внешность - и на фотках и вживую в фирменном двухцветном раскрасе от великолепен.

Привет всем!

Расскажу-ка как я стал обладателем самой почитаемой на свято уютной кадабре марке автомобиля. Произошло это не без помощи Антона @autopodbor5

Всем привет!

Пришла пора написать авторский контент!
Всем под кат.

Индустрия электрокаров увеличивается всё интенсивней. Не так давно новые автомобили представлялись публике раз в несколько месяцев, но сейчас можно наблюдать всплеск активности ключевых авто брендов.

Все истории о покупке Эпики начинаются примерно одинаково - хотел %vehicle_name%, случайно прочитал/прокатился/потрогал Chevrolet Epica, взглянул на цену, понял - мое. Ключевое слово здесь - "случайно", с точки зрения стороннего наблюдателя эта машина - just another one sedan, не урод и не красавец. Продано их было не так много, что бы заполонить наши улицы, но достаточно, что бы не попадать в "угадайку". Так же было и со мной - после продажи Лачетти выбор между Маздой-3, Фокусом и еще несколькими пяти-семилетними машинами гольф-класса неожиданно привел к покупке Эпики с первого взгляда - других машин ни до, ни после нее в этот раз я не смотрел.



О причинах, по которым машина "не вошла" на Российский рынок, можно говорить многое. Тут и откровенно странные решения в салоне, и невыразительная внешность, и прочная ассоциация бренда с "Лачетти" и "Ланосом". Но главная, на мой взгляд - у корейцев очень хорошо получилось сделать автомобиль в духе американской школы, это большое комфортное средство передвижения, а не инструмент самовыражения. В итоге это привело к тому, что многие покупатели получили новенькие Эпики по цене укомплектованного Лачетти - автосалоны были рады от них избавиться, и отдавали с совершенно неприличными скидками.