Мониторя просторы интернетов, наткнулся на одном известном и "родственном" ресурсе на статью про восстановление/склеивание сломанных пластиковых изделий (вот ссылка - http://habrahabr.ru/post/144043/).
Как говорится "взял на заметку", но применить сие знание не было возможности.
Возможность появилась, когда собираясь уезжать после воскресного отдыха из деревни при включении дворников услышал страшный крежет по стеклу.
Кому интересно что случилось дальше прошу под кат.

Однажды, коллега позвал меня "посмотреть" проводку в его автомобиле, который столкнулся с березой в одном из путешествий по северу.

В свете приближающейся черной даты для всех любителей тонировки на передних стеклах — 1 июля 2012, предлагаю на суд общественности очень простой, но в то же время довольно точный метод определения светопропускаемости своих стекол, чтобы хотя бы примерно узнать снимут у вас номера или нет. Для этого не нужно ехать на СТО или покупать какие-либо измерительные приборы. Всё, что нам потребуется это: фотоаппарат (можно сотовый), белый лист бумаги или картона и графический редактор.

Я придумал этот способ и решил измерить им светопропускаемость своего незатонированного стекла (кто-то, возможно, до сих пор думает, что незатонированное стекло пропускает 100% света, но это не так). Для этого я взял кусок белого картона, расположил его за стеклом, светопропускаемость которого я хотел измерить (в этом мне ассистировала жена), и приоткрыл окно до середины так, чтобы верхняя граница стекла как раз приходилась на картонку. При этом наклонил картонку таким образом, чтобы вблизи границы стекла освещение картонки было равномерным, не было ни теней, ни отсветов. И просто сфотографировал это:

В связи с недавней заменой колес http://autokadabra.ru/shouts/49932 вылез неприятный "баг" с барабанами. Капец же они ржавые были! Со старыми дисками их не было видно, а при ремонтных работах на подъемнике как-то не обращал внимания: ну ржавые вроде, ну и пофигу.
А тут решил, что ну совсем не смотрится. Поднял на уровень груди, снял колеса нафиг, взял металлическую щетку, тряпку с малярным ядреным обезжиривателем и баллончик матовой краски для бамперов. Сам процесс прикольный: кручу за болт, щетку тупо прислоняю. То же с тряпкой и краской, тупо вправо-влево. На все про все 15 минут и 200 (вроде) рублей. Результат:

Давно я не писал, хотя за это время было сделано не мало.

1. Назад установлены пружины Tough Dog с лифтом 50 мм (2 дюйма) для средней нагрузки (+300 кг к ПСМ).

Всё началось с того, что начал уходить тосол. Первым делом глянул под капот, а там из под шланга, который подходит к расширительному бачку, нормально так подливает. Ладно, подтянул, долил, забыл. Но Снежинка продолжала "течь". Поднял водительский коврик, а там болото, потом поднял пассажирский коврик, там анологичная ситуация. Тогда стало понятно что течёт печка.

Собственно сабж. Деталь - патрубок системы охлаждения - трубка длиной 30 см, диаметром 5, с фланцем на конце. Требуется предварительная пескоструйка. Куда не обращался - везде считают цену как за полную камеру деталей (3000-5000 руб.).

Собсно когда купил машину в ней не было круиз-контроля,а так хотелось :) очень прикольная функция,удобно когда путешествуешь на авто,бонусом идёт экономия бензина.
Я расскажу как добавить данную функцию в Mazda 3. Внимание, только для двухлитровых моторов. Владельцы 1.6 забудьте про круиз.

Продолжение разговора, начатого тут, продолжения, дальше, еще дальше, и здесь и вот здесь

В прошлых сериях нашего увлекательного сериала:
- заказали тяги
- заказали наконечники
- поставили на стойки
- сняли колесо
- сняли тягу и наконечник с одного колеса
- заказали новые шайбы
- отдали взятые взаймы подставки и поставили новые
- слили жидкость ГУРа
- открутили карданчик
- застряли на наконечнике
- сняли механизм
- поставили тяги с наконечниками
- поставили пыльники
- затянули хомуты
- вернули на место рулевой механизм
- застряли на наконечнике... Опять 25...

В прошлый раз забыл добавить фотку. Немного подумал... Решил вставить здесь, да и логически будет более правильно.

UPD: В конце добавлен рассказ, о центровке рулевого штока.

Продолжение разговора, начатого тут, продолжения, дальше, еще дальше, и здесь.

В прошлых сериях нашего увлекательного сериала:
- заказали тяги
- заказали наконечники
- поставили на стойки
- сняли колесо
- сняли тягу и наконечник с одного колеса
- заказали новые шайбы
- отдали взятые взаймы подставки и поставили новые
- слили жидкость ГУРа
- открутили карданчик
- застряли на наконечнике...

Открыл я гараж... Унылая картинка, машина с открытым капотом, без бампера, внизу какой-то тазик, одного колеса не хватает... Надо восстанавливать уже, машинка соскучилась по дороге. Но на дорогу нельзя, пока мы ее не подлатаем.