Не бросайтесь сразу читать, тут только вопросы, ибо нужна помощь, а спросить почти не у кого.
Уберу под кат, кому неинтересно, могут не заходить.

UPD: сегодня позвонил другу (муж сестры), он сказал, что у него есть какие-то спецклещи, которые могут обжать стопорную шайбу на тяге. В субботу встретимся, посмотрим, если так, то удастся обойтись малой кровью, без снятия.
Значит так. Пришла пора менять рулевые, посмотрел друг, приговорил: тяги, наконечники, задняя подушка двигуна. Менять - так менять, сделал заказ в экзисте (ой дурак был, сразу не заказал комплект, но чуть позже) тяги и наконечники, на подушку денег не хватило.

Пока заказ шел, ездил на машине, ибо нужна была "шописец". Когда почуствовал, что освободился немного, поставил в гараж, протер фары, колеса (а вдруг само починится) :) Пришли тяги с наконечниками (да, в местных магах облом полный, машину не знают, запчасти предлагают втридорога).
Разобрался, что к чему, выпросил хитрый ключ на 32, стойки, поднял машину, снял колеса, выставил руль, чтобы до тяги добраться с ключем. Снял резинку (забыл название), вставил ключ. Повернул... Не идет. Чуть сильнее... Чпок, сначала нехотя, потом стало откручиваться свободнее (во, дурка сразу не включилась). Когда открутил... Внизу вижу две железные фиговинки, и шайба на тяге болтается. Тут-то я и понял, что был дурак и не заказал шайбы стопорные. Кстати, в магах, опять же таких нет.

Лирика закончилась.
В итоге - одна почти замененная тяга с наконечником лежат на столе, затянутая в пакеты (чтобы пыль не попала), вторая нераспакована - ждут шайб. Пока идут шайбы, решил посмотреть, как они крепятся и о ужас!!! Клинятся на рейке одна шайба при помощи 4х ударов молотка, 4х поворотов тяги, и одного бруска. Т.е. шайба бъется по контрточкам в 4 местах, на СНЯТОЙ рулевой рейке. Вот черт... Собственно, суть повествования прищла к завершающему шагу - вопросам.

1. Надо слить жидкость ГУР.
2. Снять рулевую рейку со второй тягой.
3. Снять саму рейку.
4. Поставить тяги на место, обжать стопорную шайбу
5. Поставить на место рулевую.

Вопрос по 1-му пункту: Как ее слить, минимизируя процент грязи? Ну в смысле, чтобы меньше пачкаться :) Кто-то советовал шприцом сначала из бочонка выкачать, снять шланг - и в тару куда-то, завести ненадолго двигун.
Вопрос по этому же 2: Как долго может работать насос гура без жидкости? Вот я снял шланги, включил двигатель, туда-сюда повернулся, насос выкачал всю жидкость и заклинил? Или нет? Не хочется еще и насос потом менять.
Вопрос по этому же 3: Может есть какой ролик обучающий там, или просто по снятию рейки от и до, я нашел только по рулевым и наконечникам?
3.