Я вообще не знал, что здесь где-то есть список «плохих» комментариев!

Вот, кстати, к вопросу о «200 км/ч в городе». Где-то была другая подобная социалка, где показана разница в 5 км/ч более наглядно, как разница в тормозном пути, выражающяяся в разнице между сбитым и не сбитым пешеходом. И это всего лишь какие-то жалкие 5 км/ч разницы. А ведь тормозной путь, как и энергия столкновения, увеличивается пропорционально квадрату скорости!

@sparcoman Если человек едет в городе 200 км/ч, то его надо лишать не только прав, но и свободы. По уровню опасности для окружающих это примерно как стрелять по голубям из автомата Калашникова в парке, где гуляют мамаши с колясками. Но почему-то за второе в тюрьму сажают, а за первое — пока нет.

@sparcoman Они должны активно деформироваться, поглощая энергию, так что всё правильно. Это же не на краю пропасти огражение.

@sparcoman Поправка — не «человек», а «человек без мозгов».

@DeMark Я думаю, до этой скорости доберутся не так уж и быстро. Количество энергии ведь пропорционально квадрату скорости, поэтому я почти уверен, что если современные машины бахнуть на тех же условиях, что и сейчас, но на 20 км/ч быстрее, то процентов у семидесяти клетка салона не выдержит и лопнет, как у Aveo.
Хотя я согласен, что скорость увеличивать надо, потому что у меня появляется такое ощущение, что производители начинают подстраивать подушки и ограничители усилия ремней точно-точно под Euro NCAP для получения максимально «зелёных» манекенов в этих тестах, и при более сильных ударах их может уже не хватать.

@Hunter777 Я так понимаю, на 5 звёзд целятся уже практически все, а «четвёрки» — это, так сказать, неудачные попытки.

@Leviathan Видимо, конкретного удара не было — автомобиль скользил/кувыркался/тащился/накалывал себя на отбойник, ведь иначе при 200 км/ч картина была бы совсем другой. Хотелось бы знать, чем дело кончилось для пассажира — жив ли бедняга. Всегда крайне обидно, когда страдают невиновные. Вы скажете, что может быть, пассажир и подстрекал водителя на геройство — может быть, но это не факт. А может, он с ужасом вжался в сиденье, не в силах повлиять на мудака-водителя. Я прекрасно представляю себе подобную ситуацию, сам в таких бывал неоднократно (и благодарен Богу, что всё обошлось).

Я смотрю, новые машины приличных брендов сейчас идут практически поголовно не меньше четырёх звёзд, причём пятизвёздочных чуть ли не большинство. Это не может не радовать. Жаль только, что пока что на рынке существенным игроком остаётся советский говнопром, для которого три звезды для новой модели 2008 года в «люксовой» комплектации — это мегадостижение… Да что там говорить, если до сих пор делают и продают Жигули-семёрку, у которой по методике EuroNCAP насчитывается аж ноль звёзд!

@fantom Другая жизнь наступит после того, как цены на нефть ещё разок удвоятся.

@fantom Забавно:) Кажется, fantom говорит о фирме Tesla, недавно выпустившей свой первый продукт, Tesla Roadster, а brotherhoodofsteel говорит о изобретателе по имени Никола Тесла, в честь которого компанию и назвали:)

@brotherhoodofsteel Со всеми перечисленными факторами (кроме, разве что, цены) сейчас довольно успешно борятся, так что электромобили имеют шанс оказаться вне конкуренции и без «суперконденсаторов».

@tribesman Модели электромобилей, которые должны стать массовыми (Chevrolet Volt, Tesla WhiteStar и их конкуренты), уже находятся в разработке, и их появление на рынке ожидается в районе 2010-2011 года.

@Shapa Действительно, ещё с фидошных времён в русском интернете обращение на «вы» (ещё хуже, если с большой буквы) в неформальном общении на форумах — это разновидность оскорбления (лёгкая его форма). На «вы» обращаются к оппонентам, чтобы их поддеть. Нормальные люди в интернете общаются на «ты».

Плюсуйте этот пост, пообсуждаем в его комментариях электромобили!

Позволю себе скопировать свой же комментарий отсюда:
Между прочим, сейчас снимают продолжение этого фильма с не менее говорящим названием «Who Saved the Electric Car?». Я в последнее время сильно интересуюсь темой электрический автомобилей и слежу за новостями о них (см. AutoBlogGreen, для начала, да и gm-volt.com стоит почитать, а не пролистать, уж слишком он мощно насыщен информацией). Эх, было бы у меня лишнее время, написал бы на Кадабре пост с темой типа «Через N лет все мы будет ездить на электромобилях»… Потому что дело, похоже, к этому идёт, и рассказать есть о чём.
И дело не только в нефти (хотя и в ней тоже). Электрические автомобили будут лучше ездить. Чего стоит одно только принципиальное отсутствие коробки переключения передач! И этим преимущества не заканчиваются, а только начинаются. Tesla Roadster, вон, уже сейчас уделывает многие спорткары, стоящие в разы больше его, и это ещё только первая ласточка.

@mosquit Ну так, в такие моменты ведь можно просто сцепление нажать.

@Steelgreyhound Я смотрел этот фильм. Между прочим, сейчас снимают его продолжение с не менее говорящим названием «Who Saved the Electric Car?». Я в последнее время сильно интересуюсь темой электрический автомобилей и слежу за новостями о них (см. AutoBlogGreen, для начала, да и gm-volt.com стоит почитать, а не пролистать, уж слишком он мощно насыщен информацией). Эх, было бы у меня лишнее время, написал бы на Кадабре пост с темой типа «Через N лет все мы будет ездить на электромобилях»… Потому что дело, похоже, к этому идёт, и рассказать есть о чём.
И дело не только в нефти (хотя и в ней тоже). Электрические автомобили будут лучше ездить. Чего стоит одно только принципиальное отсутствие коробки переключения передач! И этим преимущества не заканчиваются, а только начинаются. Tesla Roadster, вон, уже сейчас уделывает многие спорткары, стоящие в разы больше его, и это ещё только первая ласточка.

@Hunter777 Американцы этим уже во всю занялись — см, например, gm-volt.com (редко к какому проекту у людей столько энтузиазма).

@apd Бережёт пока что, и правильно делает.

К Хантеру я отношусь положительно — он у меня даже в друзьях числится, а кого попало я туда не добавляю. Его посты, кроме тех, что про тюнинг, как правило интересные, и я их с удовольствием плюсую.
Но вот те, которые про тюнингованные версии тех или иных тачек, я за редким-редким исключением минусую. Поймите правильно, это я не Хантера лично минусую (в карму-то я ему поставил жирный плюс), а посты, которые мне не интересны. Своими минусами я высказываюсь не против существования этих постов как таковых, а против того, чтобы они шли в «интересное», т.к. интересными лично я из не считаю. Но сами посты довольно качественные, сделанные явно со старанием и любовью — так что пусть те, кому они интересны, читают их в соответствующих тематических разделах, но не на главной.

Очень интересно, плюсанул даже я!:)

Тема вводит в заблуждение: будто Смарт об поезд ударили:)

@petrovichs Эй, по-моему, никаких самозванцев тут нет — это разные Петровичи. Один — Петровичс, другой — Петрнольвич. Лично я вас никогда не путал и одного с другим не ассоциировал.

@Vitaminych См. www.teslamotors.com и www.gm-volt.com

«Положительно, это позволит богатым выделиться»

Мне кажется, пытаться «доводить» Ferrari — это, мягко говоря, не то, чем стоит заниматься.

@Slex Ты только никому не говори:)

У жёлтого мерса не только прицеп жёлтый, а и водитель тоже в жёлтом! Гламурный дальнобойщик:)

@chip87 Да, ты абсолютно прав насчёт знака «70». Надо ещё добавить, что ограничение скорости для «У» в украинском ПДД нигде не прописано, насколько я помню.

Может, если бы уложились секунд в двадцать-тридцать, то было бы прикольно. А целых двух минут моего времени эта туфта не стоит:)

@kozak Разумеется, не со всеми водителями ездить страшно. В основном, я имею в виду «шахид-такси», как удачно выразился vlad.

Да меня именно это чувство — страх ездить пассажиром, когда контролировать ситуацию ты не в силах, — и подтолкнуло в своё время к тому, чтобы самому стать водителем.

@wsr Правда, черты европейцев десятилетней давности…

Познавательно, спасибо! Меня всегда интересовало, что там за хитрые приспособления, и как они работают.

@quser Потому что нефиг:)

@fantom Штатная — хорошо (улучшает аэродинамику, защищает от грязи и т.д.), а вот не предусмотренная изготовителем — плохо, т.к. мешает двигателю уходить вниз в случае аварии.

Если бы он не развалился, его бы с большой долей вероятности занесло на другие машины, и учитывая скорость, он бы наделал делов! А так машина как раз в нужный момент самоликвидировалась. Технологии будущего!:)

@fantom В том-то и дело, что штатная, изначально предусмотренная конструкцией.

@bogatchik Именно поэтому я и спрашиваю. Судя по описанию, там, вроде как, должен быть какой-то второй, многоразовый натяжитель. Ведь срабатывание пиропатрона — дело серьёзное, и было бы глупо его выстреливать тогда, когда ещё неизвестно, будет авария или нет.

@kozak Ой, я стормозил — ты же написал, что жалеешь, что не заказал эту функцию…

@Shapa Интересно, у тебя реально когда-нибудь оно натягивало ремни?

@Hunter777 Хорошо, что я Top Gear скачиваю с торрентов и смотрю без перевода. Честно говоря, я не очень представляю, как это вообще можно перевести на русский. Перевод, наверное, должен быть либо гениально крутой, либо абсолютно ужасный.

@Hunter777 Тю, это же самый смак, надо было как раз и оставить.

Интересно бы узнать цены и комплектации.

@Hunter777 Это ужасно. Но если бы он погиб, то это было бы в сто раз ужаснее.

@petr0vich petr0vich: Это было просто предположение.

@Delgado Но на это смотреть не так тяжело, чем если бы он погиб.

@brotherhoodofsteel А она и не должна. Ссылки закрывать надо.

Залез в Википедию посмотреть, чем же это кончилось. Он остался жив, но ему ампутировали обе ноги выше колен:(