Наклейки
Клубы
Состою:
Старокадабра, Новости, Автокадабра / Анонсы, Тест-драйвы, Обзоры, Путешествия, Электромобили, Финансовый стриптиз, Мероприятия, Креатив, Покупка / Продажа, DIY, Видео с видеорегистраторов, Пробка, Юмор, Автоугадайка, Гаджеты, Выбор авто, Пятниццо, Это интересно, ПДД и закон, Лайфхаки, Компьютерная Кадабра, Аварии на дорогах, Встречи Автокадабры, Записи ТВ-передач, Школа вождения, Автоботаник, Парковка, Вопросы и ответы, С миру по нитке, Тюнинг
---
Эти три маневра — и есть составляющие обгона справа. Не обольщайся:)
Во втором случае водитель уже не виноват.
Не совсем понял, почему ты решил, что я неверно этот термин применил. Как раз выезд из занимаемой полосы является весьма опасным делом, а выезд в полосу правее занимаемой — опасен вдвойне по причине устройства автомобиля с левым рулем. Совершая перестроение вправо, водитель вынужден либо сильно отстать от едущего впереди, либо полагаться на удачу, поскольку он не видит, что происходит в правом ряду, сидя слева.
Ну а уж если едущий с соблюдением скоростного режима начинает учить «летчиков», то он уже нарушитель ПДД — создает помеху движению — и не его дело, по правилам движение или нет.
Касаемо скоростного режима, кстати, я двумя руками за соблюдение его. Надо понимать, что ограничения эти не назло нам придуманы, а призваны свести к минимуму последствия аварий с нашим участием. Но не буду ханжески никого осуждать — сам не без греха, конечно.
Я вполне хорошо понимаю мотивы тех, кто едет медленно в левом ряду, но в то же время, нужно понимать, что мы все в ответе за жизнь, здоровье и сохранность транспортного средства наших соседей по дороге. Если и не перед законом, то уж перед совестью-то точно.
Я, видимо, плохо сформулировал мысль. Я не говорю, что превышать скорость — это нормально и должно. Я говорю лишь о том, что это весьма распространенное нарушение, и с ним необходимо считаться. И еще, что само по себе превышение скорости (в разумных пределах) само по себе не так опасно для окружающих, как провоцирование ближнего на резкий маневр.
Но я надеялся прочесть какую-то мысль.
Свет — это больное место у многих автомобилей, и получить информацию о том, как улучшить ситуацию, не вкладываясь в биксенон — всегда полезно.
Спасибо.
А суть-то тут не в том, что кто-токому-то мешает и кого-то раздражает, а в том, что едущий медленно в левом ряду — в городе, деревне, на трассе — не важно — провоцирует других участников движения на обгон справа, что крайне опасно по описанным вами же причинам — справа может оказаться трактор, которого из-за вас не видно, могут быть снежные кучи, оставленные нерадивыми уборщиками, могут идти пешеходы, в конце концов.
Да, виновным по закону, если что, будет тот самый «летун», но так ли это важно для вашей совести?
Каждый на дороге старается ехать с максимально комфортной для себя скоростью, и это нормально, что у кого-то комфортная скорость — за сотню.
Моя скорость на пустой дороге, например, является функцией от дорожных условий и вероятности неожиданностей. Проще говоря, скорость выбирается так, чтобы при любом стечении обстоятельств можно было бы избежать серьезной аварии.
Если я еду по двух- и более полосной дороге в левом ряду со скоростью, скажем, 110, а передо мной при двух свободных правых рядах тошнит 40 некто, и я не спешу на пожар и не опаздываю на самолет, я буду этому некте моргать фарами и атаковать его задний бампер, чтобы он почувствовал себя некомфортно и перестроился в свободный правый ряд. Я всегда надеюсь, что в следующий раз человек будет думать, какой ряд ему лучше выбрать — пусть даже не из желания облегчить жизнь соучастникам дорожного движения, а из нежелания бодаться с хамами вроде меня. Кстати, хамского тут ничего особого не вижу — коротко моргнуть фарами в спину переднего воспринимается мной как обращение «позвольте пожалуйста проехать», а не «дай дорогу, козел!». Самому моргали, естественно, и реагировал всегда адекватно — если было куда перестроиться — давал дорогу, не было куда — поражался недальновидности «заднего».
А обгон справа — штука реально крайне опасная. Скорость превышать куда менее чревато последствиями.
Я всегда объясняю тем, кто только получил права и не готов еще ездить быстро, что ехать неспешно можно и нужно, но при этом очень важно не мешать ехать другим. Не занимать левые ряды, при перестроении заблаговременно выравнивать скорость с потоком по полосе, в которую нужно перестроиться, поглядывать в зеркала как можно чаще.
Основные две причины тяжелых ДТП — это летуны, которым правила не писаны и тошноты, которые считают, что единственное правило на дороге — это скоростной режим. Причем, вторые опаснее, на мой взгляд.
И так тема автоспорта не самая привлекательная для масс, так еще ее дробим на подкатегории))
Кстати, аналогичный случай был с одим из претендентов на титул чемпиона России на летнем этапе в Карелии. Тогда спортивные комиссары разрешили экипажу продолжать гонку, посчитав деформацию каркаса несущественной, что вызвало бурю негодования соперников.
У нас иногда бывает.
А чем блог «автоспорт» не подошел?
И так уже глаза разбегаются от обилия блогов на одни и те же темы:)
Не уверен насчет ТопГир, но как-то раз делали фотосессию с прыжками с мостика через Лебяжью канавку. Особо высоко там летать опасно, как оказалось.
Но приехать все равно стоит — гонка очень интересная. Я выкладывал в этом блоге ролик ралли «Россия 2007» — можно получить представление о трассе.