Ну Мондео же вполне нормально ездит на 3 турбо-цилиндрах:)

http://autokadabra.ru/shouts/82460

Хотя я все равно не одобряю. Ибо реально колхоз, нищебродство и кроилово.

Тут спорить как бы особо не о чем. Слепит ксеноно в линзованном галогене на трассе не из-за того, что лампа не та, а из-за того, что омывателя и корректора нет.

Ну строго говоря, установку диодов в линзованную фару я еще могу как-то понять. Ибо там и линза, и шторки, и слепить оно точно не будет.

там по-моему везде уже как в Мегане
http://www.youtube.com/watch?v=b9P99LgapWk

Теоретически, если воткнуть эмиттер с размером и формой, точно соответствующими спирали галогенки, никаких доработок не понадобится. Но пока что это невозможно — тепло, выделяемое эмиттером на токах под 10 ампер, нужно куда-то девать (а если температура эмиттера поднимется выше 100°С, полупроводник начнет деградировать), и для утилизации этого тепла лучше всего подходит форм-фактор как на снимке, приведенном @f1203

А, ну с этой точки зрения… Вполне себе нехилая такая концепция — зарядник смартфона объемом в пяток литров и весом в пару кг.

А при чем тут выдаваемый ток, если разговор про ток заряда?

Ну вот у нас вот прям вчера закончилась акция "неделя голого льда под 5 см снегом". Лед подтаял — по глубокому снегу поехала даже моя гавеная Виатти.

Если под колесами снег, а под ним лед — с шипами есть минимальный шанс ехать, и даже в небольшую горку. Без шипов — без шансов, даже с минимальным, едва ощутимым подъемом будет шлифовать даже конти.

50 Вт, при 1,5 вольтах в теории дают вполне сравнимые цифры. Правда, для рассеивания оных ватт уже приходится городить активное охлаждение, тепловые трубки и пр.

А, то есть зарядник на 720 ампер уже норма?:)

Ну конти — это как бы одна из лучших (если не лучшая) липучка. Я даже не знаю, возможно ли найти нешипованную резину, заметно лучшую в торможении по льду.

Даже если взять вдесятеро большее время — 50 секунд — 72 ампера это ОЧЕНЬ дохера.

А чем Конти не устраивает? Неплохая липучка, особенно для мягкой зимы.

>> Если им удастся добиться достаточной компактности такой батареи, то зарядить смартфон можно будет всего за 5 секунд.
2 Ач = 2 Ампера в течение часа = 720 ампер в течение 5 секунд.
С большим трудом представляю себе
а) зарядник, способный выдавать 720 ампер
б) провода сечением 72 кв. мм. в формате смартфона.

ДХО не? недорогой ДХО окупится на 3 комплектах ламп.

http://www.youtube.com/watch?v=27eoLfPoHmA
там на 4:20 - 4:40 видно, что четко очерченной границы у диодов нет вообще, и светят диоды ОЧЕНЬ высоко.

Возможно, на других автомобилях тоже есть полностью светодиодные фары. Но кроме Acura и Audi, полностью светодиодных фар, изначально такими разработанных, в голову ничего не пришло:)

Почему тормозят? не имею ничего против светодиодных фар на Audi или Acura

Авалия же:)

Конечно не увидим. Даже трижды Cree не нарисует без линзы нормальной границы.

Да без разницы, в лампах даже пара мм увеличения спирали "размазывает" границу. А тут источник с принципиально другой диаграммой направленности, с другой площадью излуччения…

А то ж, и народ об этом знает

Ну тут у кого как. НА Матриксе мне например для смены лампы в правой фаре нужно было снимать воздушный фильтр, в левой — аккумулятор. В Лачетти седане — проще было вытащить фару целиком.

Меня позавчера по снегу примерно так же занесло, но я вовремя отпустил тормоз:)

Гранта Лифтбек.

Хм, я вообще имел в виду именно значок с лямбдой:) который оказался вольвовским "джекичаном".

В упор не вижу там лямбды на отдельной лампе. Но если есть — таки тоже удивительно:) В "натуре" ни разу не приходилось видеть.

Хренасе, там еще и ошибка лямбды на отдельную лампу выведена?

По конкретным датам я мог и ошибиться, каюсь.
Но факт остается фактом — ваговские дизеля уже давно на Common Rail

А ведь живет в культурной столице…

Могу порекомендовать филипсы/осрамы LongLife. Поставил в 2011 году осенью, так и продал машину с ними. Это тем более имеет смысл, если доступ к лампам затруднен — что называется, поставил и забыл.

Все новые дизеля (от 2008 года, если мне память не изменяет) третьего поколения на коммонрейле. Дай бог памяти, на 1,9 tdi году эдак в 2003 насос-форсунки еще можно было встретить…

Ну в общем, я тут за 1,4 атмо. Он и Гольф тягает — не сказать что бодро, но для города его более чем хватает.

Причем что характерно — в деревне.

Про доллары — уже понял, просто начальный расчет в евро, а потом ррраз — и 10 килобаксов:)

Да, у меня сослуживец бывший продал перед повышением курса малопробежный Гольф 2011 года с 1,4 атмо за 495 тыр. Правда, бабки он тут же в баксы и евро переложил, но для масштаба — очень показательно. Сейчас такой Гольф один фиг меньше 600 тыр стоит…

Пипец. В России пока еще за 10 килоевро (680 килорублей есличо) можно ОЧЕНЬ даже неплохое авто взять. Уж всяко лучше, чем Поло. за 500+ можно вообще-то взять полоседан на ручке с околонулевым пробегом почти в топе.

Дольше проездит 1,4 атмо. + мелкий налог + самое дешевое ОСАГО.

Стрелочка говорит, что вставать надо правым бортом к колонке:)

Там скорее всего стрелочка на экране БК появляется, когда бак уже "подсох":)

Похоже, героиня ролика тоже подумала, что если пистолет на иконке справа — то и горловина справа:)

Я не писал про пистолет, я писал про треугольник-стрелочку.

Вот парочка например Линкольнов.

В упор не вижу на приборах пятерки/семерки стрелочку рядом с иконкой бензоколонки

>> у девятки люк справа, стрелка влево
Я не про стрелку собственно указателя, а про треугольник-стрелочку рядом/около иконки бензоколонки.


Типично американское решение, еще и словами продублировано:)

В последние 10 лет точно треугольник/стрелочка — однозначное указание на положение лючка. Вот если ее нет — возможны варианты. Но я думаю. найти авто без оной стрелочки-треугольника моложе 10 лет будет проблематично…

Плюсую. Даже на Логане есть.

Особенно с учетом того, что вовсе необязательно выходить из авто, чтобы узнать расположение лючка бака…

"зимняя" в смысле шипованная?