308-й пыж. Выставил среднюю по 308 цену — 2 звонка от реальных покупателей за первую неделю, 1 за вторую.

По цене — имелось в виду, что мало того скажем 308-й пежо дешевле аналогичного Фокуса, так еще и ронять цену относительно других 308-х приходится

нынче живых 206 и прочих пыжо с надежными беспроблемными движками не осталось.

А на другой будешь ездить и плакать каждый день что ли? Что за глупости…

Про опель ничего сказать не могу, пара опелей у знакомых, один у коллеги. Никто не жаловался на трудности с продажей.

Повезло. Проблема в том, что практически никто целенаправленно PSA не ищет… забивают возраст, пробег, движок/кпп — и в выдаче в итоге они теряются.

Знакомый продавал. Продавал пару месяцев, в итоге -15% от средних цен авито на аналогичные авто. Это при том, что даже декларируемые цены на PSA ниже, чем на другие авто аналогичного класса.

Мне всегда было интересно, зачем для охотничьих авто используется цвет хаки? Если для того, чтобы стать незаметным для зверья — есть маскировочные тенты для того, чтобы не было видно издали. А вблизи ее все равно будет видно.
А вот поисковую операцию в "случае чего" такой цвет сильно затруднит…

Китай вообще довольно странный рынок, да.

Ну немцам "хрен продашь" грозит по объективным причинам, и то очень нескоро. А для пежо/ситроена это давно уже объективная реальность.

Конечно, не депозит. Просто не надо забывать к стоимости владения прибавлять падение цены.

Конкурент А3? Не смешите мои тапки. Ситроен превращается в неликвид "хрен продашь" сразу по выезду из салона.

Точняк
Заполировать маркировку
Поставить диоды
Наклеить новую маркировку
…
PROFIT!

А может, в долларах бензин у нас тоже дешевеет?;) Причем опережающими темпами…

В принципе, автор видосов тестил и галогенки. Разрыв между "средненькой" брендовой и дорогими "найтбрекерами" достигает 50%.

Другое дело, мне например найтбрекеры ставить просто боязно, ибо летом они запросто могут оплавить рессеиватель… В этом плане диоды более лояльны, доля ИК в спектре ничтожна.

Ну тут кому как. Мне люменов в линзованном галогене явно не хватает :)

Потому что D5 китайцы за 20 баксов не делают нифига:)

Машин с ксеноном без омывателя довольно много на самом деле. VW Beetle, Audi А1, Ситроен С4 с заводи идут с лампами D5.

Более чем легальны, пока нет отдельной маркировки для светодиодных источников.

На Шкоде Рапид аналогично, D5S и никаких омывателей и корректоров. Но и поток ессно не более 2000 люмен.

http://autokadabra.ru/shouts/95872#comment_1922902

Потому что руль налево повернул :)

И правильно, что не пройдут.
К слову, ксенон с D5S по-идее корректора и омывателя не требует…

Ну тогда легальным ваше решение ну никак не назвать.
А вот LED-лампы (если там реально 2000 люмен, но причин не доверять у меня нет) из 2 роликов выше вполне легальны.

И линзы у вас очевидно с корректором и омывателем?

В видео цена есть:) При нынешнем курсе покупка совершенно неинтересна — 8 тыр ну вообще ни о чем.
Тут важен сам факт, сто филипсу удалось сделать лампу даже для не линзованной фары с терпимой СТГ и вдвое большей яркостью. Это дает надежду что через пару лет можно будет купить за скажем за 60 баксов достойные лампы с "честным" потоком около 2000 люмен и правильной СТГ.

Нельзя по ПДД налево из правого ряда поворачивать.

Желтый при отсутствии знаков направления движения по полосам может ехать прямо из любого ряда.
Зеленый, согласно 8.5, занял крайнее левое положение, и спокойно поворачивает.
Синий нарушает 8.5, а если не уступит желтому (или зеленому) — еще и 8.4
Красный как и желтый покидает главную, но проезжает последним, поскольку меняет направление движения.

А в пункте 8.5 написано, что налево поворачивать надо из левого ряда. В пункте 8.4 написано, что уступать надо тем, кто едет без изменения направления.

Где в ПДД написано, что правый прав? Поворачиваешь (налево или направо — неважно) — должен занять крайнее положение.

http://www.youtube.com/watch?v=dVEsJ-fWnMc

Вот, тут по вкусу можно еще пару полос добавить между машинами.

жесть, вкладка с д3 выжрала 250 мб оперативы и жрет 20% проца.

Блин, а какие тут могут быть сомнения? Если бы дорога была 6-полосной — правый тоже был бы прав, поворачивая через 6 полос налево?

Ну я и говорю — это полгода назад Логан стоил дешевле, чем Веста. А сейчас Дачия Логан с чахотошным 1,2 будет стоить почти как топовая Веста…

>>Если в цех идет местное отопление, вода, электричество и т.п. - при этом все остальное импортное, это дает большой процент локализации.
Да неважно, как именно оно локализуется, важен окончательный ценник. По факту — рено в России обходится почти на 50% дешевле, чем в Европе.


>> Думаю, производителям выгодно собирать там, где продают, а не возить туда-сюда моторы, кузова и т.п.

Половина аэробусов при сборке туда-сюда по всей Европе катаются, Боинги — так вообще со всего мира собирают компоненты. А машины — ну вот никак, и все.

Ну сейчас тот же Сандеро Степвей у нас стоит ~600 тыр, аналогичный в Германии 10 килоевро, что составляет 860 тыр. По-моему, вполне себе выгодный объект для экспорта, не?

Что странно — во времена совка наши машины покупались в очень больших количествах за рубежом, причем продавали их за валюту (именно поэтому на внутреннем рынке были большие очереди на авто). А сейчас они резко стали никому не нужны. Так получается?

нет, одним из условий вступления РФ в ВТО было значительно растянутое во времени снижение ввозных пошлин. И по факту за последние 4 года пошлины действительно опустились с 30% до 25%. И пошлины будут снижаться еще сильнее — например, на внедорожники с 2019 года ввозная пошлина на легковые автомобили с объемом мотора от 2800 до 3000 кубиков должна будет снизиться до 12,5%, а более 4200 пошлина составит 10%.
С 2018 года Россия должна отменить ввозные пошлины на комплектующие/детали.

ВТО тащем-та работает, разве нет?

>> остальные не имеют производства полного цикла
1. VW даже движки начал делать в РФ.
2. Hyundai / Kia по полному циклу (кроме сборки движков) вроде делаются, и те же Солярисы продаются по всему бывшему Союзу — Азербайджан, Казахстан, Молдавия, Киргизия, Узбекистан, Белоруссия… Насчет Туркмении хз, но Акцент там продается.

Ну скажем так, маневр нихрена не читался. Но с тем, что нехер бездумно газ давить — соглашусь, можно было тапочку и отпустить. Даже если круз просто резко оттормозился — АВ в него 100% выъехал бы, и был бы 100% не прав.

А потом эти же HR`ы плачутся — почему это на "среднюю по НН" зарплату они по полгода не могут вакансию закрыть.
В итоге вакансия закрывается вчерашним студентом, который через год сваливает на "целевую" зарплату.

Я что-то не понял — "тяжесть и количество" нарушений таки будет опять к авто привязываться? Или все же штрафы по видеофиксации в расчете участвовать не будут?

Не так много американцев продавалось в Британии. Форд точно продавался, и красный логотип на первом фото на это намекает.
Ну а дальше идем на англоязычную вики, и брутфорсим модели 1930-1940 годов. Их немного

1930s–1940s
Model B Model BB Model 18 Model 40 Model Y Köln Rheinland Model 48 Model C Ten Eifel Model CX 1937 Ford Model 7W Model 7Y E83W Prefect Anglia 1941 Ford Vedette Pilot Pygmy Soybean Car 1949 Ford Custom Transit Bus

Таким образом, на фото Форд Англия.

Забавно сейчас смотреть на цены, которые указывались в постах начала 2014 года:)

С такой динамикой в 2016 году будет максимум 5к каментов за месяц…

БМВ. 320? 321 например.

А тут кто-то собирается прогревать движок в гараже?

А почему не пройдет? Выступание за габарит в пределах нормы…

>> А ничего что второй индекс (30/40/etc) это не температура в прямом смысле?
О том, что это температура в "прямом смысле", я нигде не указывал. 5w30 и 0w40 по верхней границе температуры идентичны.

>> Да и температура масла прогретого работающего двигателя нифига не может быть +40 градусов, она "несколько" выше...
Где я говорил, что в диаграмме температура масла?

А где я говорил про ОЖ?