Я ненастоящий субаровод, просто маску нашел:)
У друзей есть, чисто по их отзывам.

800 за литр по нынешним временам вполне себе норм цена за брендовое масло:)

На атмо литр на 10 тык — это уже нифига не норма. Да и на турбо, если оно 200 тык не пробежало.

Ну я тут хз про 2,5, но в 20-м еже 4 литра заливается, и остается как раз чуть больше литра.

В любом случае, я бы летом при смене масла почистил радиаторы, систему охлаждения, ну и тосол сменить.

Но в принципе, профилактикой это вполне решается. Езда исключительно на прогретом движке, включение турботаймера на сигналке, раскоксовка при первых признаках масложора на смене масла, ойлкулер от wrx, чистота радиаторов вполне способны отодвинуть капиталку на 50+ тык.
Ну и смотря какое масло лить. 5w50 по отзывам радикально меньше ужирается.

Главное — за расходом масла следить. Превысит критические "5 литров канистры не хватает на замену + долив до замены" — все, приехали, надо как минимум головы раскидывать для замены колпачков, как максимум — смотреть состояние поршней.

Как раз такой пробег, когда оно начинает масло поджирать:)

а, ну это уже норм. Он хоть как-то едет:)

мотор ej20. Кстати, один из последних могикан, которые официально капиталятся — производитель делает ремонтные размеры поршней и вкладышей.

я чота не понял, а куда во втором случае у легковушки движок с коробкой деваются?

Ну норм, чо. 20-й Ёж с автоматом 4 ст?

Что именно фейк? дум нельзя запустить на автомобильном медиацентре?

А, ну и в плюс https://rg.ru/2013/01/28/kitay.html
Вызвал скорую хрусту, а он в больнице говорит - денег нет, лечение оплачу, скорую оплачивать не буду. И кому счет за скорую придет? Правильно, доброму самаритянину-вызывальщику.

Все правильно. Китай такой — выйдешь, поможешь — а потом на тебя еще и в суд подадут под соусом "не так помогал".

Дичь какая.

18. Похоже на Porsche 944, но это не он. Что это?

Какой-то дикий замес из 240sx, RX-7 Turbo и Интегры/Прелюда.

Мое мнение за 10 лет не поменялось: шипы за зиму могут понадобиться 1 (один) раз. Но именно этот один раз может оказаться фатальным…

Пасхалка видимо:)

Кроме того, могли обуться, откатать оба теста, переобуться и снова откатать оба теста.

То, что они не показали переобувку, не значит, что они ехали на нешипованной вместо шипованной.

Ага. Пороги чистые практически всегда, их дверь прикрывает жеж.

Я за каптюр, он штаны не пачкает порогом:)

Там рым зацепит дверь уже при посадке, от работы подвески.

Спасибо, что помог отмерить расстояние между столбиками:)

Лед в городе? Запросто. Подъезжаешь такой к краю дороги, а там автобусами все укатано. И в лучшем случае пролетаешь заезд во двор метров на 10.

Нет, не устраняется. Если синхронизаторы пострадали — это переборка коробки с их заменой.

Масляное голодание могло прикончить синхронизаторы.

на Элантре? Ну велкам в клуб "там чота где-то стучит":)

Ну и хрен с ней, пусть стучит:) У меня вон передняя подвеска полгода скрипела хз где, 2 сервиса и 1 слесарь-фрилансер не могли понять где. В третьем подтянули подрамник и все ок.

У коллеги был 5 лет акцент, за 80 тык не было такой желтизны.

За 30 тык пробега они не смогут настолько пожелтеть в любом случае. Причем это не выгорание на солнце 100% — при выгорании ручка КПП не страдает.

Мне кажется, в этот бюджет надо брать или как можно более свежий отечественный авто, или неликвид типа Пежо/Ситроена. Ну или падать в А-класс.

Плюс-плюс. Я очень хорошо прочувствовал после поездки по трассе. насколько Соул менее предсказуемо рулится, чем Матрикс.

Пробег там не 34, а 134 (а может и 234), судя по состоянию ручки КПП и руля.

Просто так ни с фига щиток на выпускном коллекторе не меняют, а тут он явно с разборки.

Логан проще найти хотя бы за счет того, что их больше, и они до сих пор выпускаются.

Единственный жирный плюс Акцента — задняя многорычажка.

Ну и это тоже.

Покупать Акцент за 350 тыр — это нужно быть очень большим поклонником этого авто. А плох может быть чем угодно — может быть всаженным, может быть с полумертвым двжиком. Без осмотра смыла нет обсуждать.

Неушатанный акцент — это из разряда фантастики. Причем ненаучной.

Как раз таки дизель в исправном состоянии, пока солярка жидкая, заведется ВСЕГДА.

По вину можно, я так делал.
http://au-plus.ru/tekhosmotr/rsa-proverka.php

Ну наконец-то появился видос, в котором полностью раскрывается принцип АКПП

Имелось в виду — ограничения на дизайн = Делориан, без ограничений — все остальное:)

Потому что если населению (причем не только нашему) предложить за 12 килобаксов авто с упрощенным дизайном, которое можно покрасить в 3-4 фиксированных цвета и с гарантией в 20 лет на коррозию, и за 10 килобаксов с гарантией от коррозии 5 лет, без ограничений на дизайн и цвет — первое выберут от силы процентов 10.

А сейчас вообще как с прогрессом в лакокрасочной промышленности, появились более устойчивые к царапинам лаки?

То есть чисто заматовать?

А чтобы лак обновить — тоже зачищать нужно старый лак?

Так и реклама скорее анти-инновационная.