пруль потому что

У меня штатные 16″ стоят...

А что с шинами? Ширина диска ±дюйм — это нормально?

Под "больше штатного" ты имеешь в виду, что колёса будут торчать наружу из колёсных арок или именно цифру в маркировке диска?

Дело в том, что штатный вылет 52 и что-то я не вижу обилия дисков с большим вылетом, у все вылет 48 и меньше.

а ты посмотри на результаты опроса :-)

Плюс дополнительно хаоса привнесла передача "главная дорога", вчерашняя. Там был похожий вопрос и их имитатор гаишника сказал, что термин "остановка" распространяется на подобные ситуации. Мне интересно только одно, какого хрена он тогда не распространяется на такие ситуации, как на картинке.

надо всех, у кого отлетают колёса, на первый раз штрафовать на 50k, на второй раз — лишать прав на пять лет, а третий раз в тюрьму сажать. В это же угроза для жизней и общества, эти шины вылетают на встречные полосы и на автобусные останвоки

Больше всего бесит, когда какой-нибудь мудень, баба или старпёр подрезает. Он тебя обидит, а ты ему сдачи дать не можешь, чувствуешь себя так, как чувствовали самые забитые ученики в классе, когда более крепкие ребята их обед съедали. Можно, конечно, на таран пойти, но времени жалко. Хотя чувствуется мне, что однажды всё-таки не сдержусь и пойду на таран.

А вот такие, как на картинке (тех, кто совсем идиоты, я выделил включенными поворотниками), реально заслуживают порки. Картинка отлично иллюстрирует, что такое бутылочное горлышко, машины похожи на бумажную затычку в бутылке.

Ну, понятно, что в принципе они есть, я проезжал светофоры со стрелками, их в Питере явно больше трёх :-) Но тенденция явно такая, что Мск стараются на каждый перекрёсток ставить светофор со стрелкой, а в СПб обходятся без этого.

Серьёзно, не видел такого ни разу. Ну, в Москве не видел, в Питере ХЗ.

у него не только на руке, но и на лице кровь, однако следовало больше внимания уделить состоянию пассажиров...

и почему у тебя возник вопрос "где", если ты видел этот текст?

В Москве очень много неместных, которые тоже заранее не знают, придётся где-то стоять или нет. Где знаю — перестраиваюсь заранее, где не знаю — перестраиваюсь, когда вижу знаки. На дорогах, где всего по две полосы в каждую сторону, такие знаки редко ставят, поэтому если не знаешь заранее — полюбому встанешь либо за теми, кому налево, либо за теми, кому направо.

Фиг знает, я таких манёвров не видел. Ну, то есть видел, но не в таких ситуациях, когда приходится с боем в соседний ряд прорываться.

я сегодня поездил по нашим московским магистралям и могу сказать, что проблема не совсем в том, что все сразу резко не умеют ездить. на очень многих московских крупных городских трассах и шоссе очень сильно перемешиваются потоки постоянно. В качестве иллюстрации: я еду себе спокойно по ТТК, знаю, что мне через полтора километра направо, поэтому нормально себе ползу в правом ряду, перестраиваться мне некуда. И вдруг я ВНЕЗАПНО, совершенно внезапно, без единого перестроения оказываюсь в левом ряду, в котором движение только на разворот, а прямо тупик. Вот как, блять?? Это на севере, а на юге было точно наоборот: я еду себе хорошо в левом ряду, думаю, как зашибись, что мне надо толкаться со всеми теми, кому на ближайшей развязке направо. И вдруг ВНЕЗАПНО, опять же, без единого перестроения, я оказываюсь во втором ряду справа, который весь уже стоит и все поворачивают направо.

Да, я знаю, надо было перестроиться. И именно об этом я и говорю: чтобы ехать прямо, нужно постоянно перестраиваться и поворачивать, из-за этого постоянно оказывается, что в тебя кто-то перестраивается, потому что ему надо ехать прямо.

Ну и аналогичные ситуации с тем, что по всяким "второстепенным" дорогам едет поток, который больше потока "главной" дороги, что большое количество машин поворачивает и при отсутствии кармана для поворота тормозит весь ряд, а то и два, а то и три, а уж сужения дорог — это вообще ж главная проблема. Всё это приводит к выводу "вы не умеете ездить", но на самом деле, едем, как можем. Единственное, что действительно печалит — это езда в десять рядов на пятиполосной дороге и выезды на забитые перекрёстки.

он в черновик отвечал

участковый как обычно. Меня как-то раз разбойники пизды вломили и телефон отняли, так мне дежурный предлложил свой телефон взамен. К участковому надо обратиться не для того, чтобы он стоял и сторожил, а для того, чтобы он хотя бы факт обращения зарегистрировал. Потом это поможет тебе в суде доказать, что угрозы реально были, если до этого дойдёт.

Да, но это сложнее доказать неадекватным соседям. Тут ему намекают, что он паркуется в чужом дворе.

оформить каско, поставить камеру, написать записку, чтобы шли нахуй, потому что ты можешь парковаться в своём дворе, нравится это кому-то или нет, обратиться к участковому, заявить об угрозе, записку показать.

Вот, а в Мск девять — это дождик пошёл, при чём не ливень со штормом, а так, моросит. С начала сентября практически ежедневно 8-9. Десять тоже по несколько раз в год бывает, при чём не всегда это связано с глобальными событиями типа нового года.

Я в отчёте написал про пробки с точки зрения москвича, так-то всем понятно, что для местных жителей любая пробка — это жуть жуткая, отродясь таких пробок не было, куда мы катимся :-) Но эталон пробок — это Вышний Волочёк, вот это пипец просто. Хотя, сегодня там Яндекс показывает всего четырёхкилометровый затор. Когда я там было, было намного больше.

Был ремонт в одном месте, сужение до двух полос (всего полос то ли три, то ли четыре), перекрыта левая полоса. Так вот, на МКАДе такие пробки образуются на пустом месте, из-за развязок, при чём на МКАДе по пять открытых полос в каждую сторону. Поток 10-15 км/ч на протяжении километра-двух москвичи даже пробками не считают :-) Это так, traffic.

Так что мне не кажется, что "просто повезло с пробками", всё-таки по сравнению с московскими, ваши пробки — не пробки. Вот, кстати, давно ли у вас было 9 баллов по городу (по шкале Яндекса)?

и пьяных пешеходов.

Но тут хотя бы дорога прямая. Я ездил в другую сторону от Москвы, по дороге местного значения. Асфальт был хороший, но даже днём видимость не больше двухсот метров: вся холмистая и извилистая, а вдоль дороги растут деревья и кусты. Ночью мне там ехать не понравилось, повороты на 90° в полной темноте проходить страшно даже на относительно низкой скорости.

и темно

Вот у меня тоже про выдавливание смешанные чувства. С одной стороны, мне не жалко пропустить. С другой стороны, не жалко пропустить одного, а не трёх-четырёх...

Сегодня в новостях рассказали, что водитель хундая имел при себе В/У со своей фоткой, но на имя какого-то крутого чиновника. И что это не "попутка", а её старый знакомый, с которым она постоянно ездила. Но в любом случае, виноват в аварии не он.

нет, не такие. Объясни, почему ДПС зелёного не пропустил.

Не спорю, есть модели с автономными системами, но не в Москве. В Москве любое ДТП, объехать которое троллейбусу не позволяют рога, приводит к тому, что троллейбусы стоят многокилометровыми колоннами, а вместо них ездят автобусы.

Аккумуляторов, предназначенных для объезда препятствия, у них явно нет. Толлейбусы часто останавливаются из-за того, что какой-то мудак встал третьим рядом и пошёл в магазин или ждёт жену из метро. У троллейбуса не хватает рогов, чтобы объехать этого мудака, поэтому все стоят и ждут, пока он уедет. В такие ситуации я часто попадал, но ни разу не видел, чтобы троллейбус такое препятствие объехал.

Википедия говорит, что у них есть аккумуляторы, предназначенные для питания низковольтной цепи при опущенных токоприёмниках.

если она будет сама тормозить, не позволяя водятлу меня задавить, то я хочу, чтобы у него такая была установлена, при чём за его счёт.

Логотип мосгортранса. На этой заправке троллейбусы заправляются?

Кстати, да, будет очень здорово, если эту херню сертифицируют. Тогда можно будет давить пешиков, которые выбегают под колёса и в суде утверждать: если эти штука не смогла избежать столкновения с этим пешиком, значит, у меня действительно не было возможности его избежать.

Я утверждаю, что многочисленные видеозаписи с регистраторов, на которых всякие ебланы таранят и давят ни в чём не повинных участников запечатлённых событий, опровергают предположение о том, что выданные человеку природой "отличные инструменты для предотвращения аварий - мозг, глаза и руки" являются более эффективными средствами, чем сабж, и, как следствие, считать сабж вредным этих обстоятельствах будет эгоистично.

Рисунком протектора, речь ведь про этот рисунок, а не про то, что сбоку нарисовано?

Я, кстати, выяснил, что миф о том, что человек не может чихать с открытыми глазами — это миф. Я могу. Когда за рулём.

Судя по видосам, которые здесь ежедневно выкладывают, нихрена подобного.

поставь свою машину в гараже езди на ней там, умник.

Вешаем знаки на один столб, знак «Конец зоны всех ограничений» означает "конец зоны", это дословно так написано, а знак "остановка запрещена" означает "начало зоны", это уже не дословно, но по определению. И ничего ничему не противоречит, столб стоит на границе двух зон.

вообще-то, этот знак не отменяет населённого пункта и ограничений скорости для магистралей и дорог

> требуют предоплату (которая должна быть больше стоимости полного бака)

Стоимость полного бака кассир на глаз определяет?

поцарапанные фары меняются полностью, не ремонтируются

Писал рекламщик. Фразу вида "Новинку на отечественном рынке в области защитных средств ..." можно выдать только по приказу начальства.

Подаёшь на него ответный иск за мошенничество, а это уже уголовная статья. и сразу у него к тебе пропадают все претензии, а если остаются, то он же тебе и возмещает расходы на них.

Если я буду звонить в сервис и знакомым прежде, чем вызвать гайцов, то пробка будет ждать их приезда на полчаса дольше. В сервисе я уже знаю, что мне скажут про стоимость, уже звонил. "мы по телефону не можем определить характер повреждений, нужно дефектовку проводить, бла-бла-бла, вы можете записаться и через две недели мы посмотрим машину и скажем стоимость".

Когда страховая ущерб оценивает, сколько времени у экспертов уходит на калькуляцию? Я, например, не знаю, можно ли поменять фару, не снимая бампер, а сколько стоит замена фары + снятие бампера + установка бампера — и подавно.

Я об этом ничего не знаю и девушка, которая в меня врезалась, тоже. Мне что, при ДТП тебе звонить и по телефону рассказывать, появились трещины, или нет?

Только не в России, у нас надо так скрупулёзно всё заполнять, что потом тебе страховая откажет в выплате, потому что размер ущерба превысил 25 к. Я вот, например, не знаю, сколько стоит отремонтировать бампер на моей машине, и если я скажу виновнику, что он стоит 10, а он стоит 30, то страховая виновника откажется платить, он должен будет платить сам, а он такого не хочет, поэтому будет ждать гайцов, поэтому мы с ним не можем воспользоваться "европротоколом", понимаешь?

Неправильное решение, но многие почему-то считают, что если ввести штраф за какую-нибудь хуйню, то эта хуйня сразу исчезнет или, по крайней мере, скукожится. Нет, от штрафов не скукожится. Более того, виновником аварии могут признать совершенно не того, кто реально её совершил, ущерб-то мизерный, его не жалко, а штраф большой, это ж пипец.

Чтобы устранить это явление, надо с его причиной разобраться. ВОт почему народ стоит после ДТП? 1. Если уехать лишат прав 2. Если уехать — назначат виновным 3. Если по европротоколу — то страховая откажется выплачивать 4. определить размер ущерба на глаз не получается

Решение для первых трёх причин простое: для таких тупых ДТП, когда бамперами поцеловались и даже пыль не осыпалась, отменить даже европротокол, разрешить расписки типа "претензий не имею". Потому что в нынешний условиях водители сказали друг другу "претензий не имею", а сами поехали на пункт ДПС и оформили, а там и лишение, и ущерб, и вина, всё само найдётся. Сам европротокол нужно оставить для случаев, когда ущерб незначительный, но определять его не размером ущерба, а характером повреждений. Бампер помялся — европротокол, на крышу кувыркнулся — вызывай ДПС — это поможет людям, которые не могут определить ущерб на глаз, потому что даже помятый бампер неизвестно, сколько будет стоить.

Ну и сам "европротокол", поскольку он составляется только в том случае, когда водители согласны с тем, кто из них виноват, нужно упростить, сделать так, чтобы у страховой не было возможности отказать в возмещении. Как правильно подсказывают, можно свести всё заполнение к фоткам и паспортным данным. А то сейчас начинается "схему неправильно оформили, документы не все перечислили, кроссворд на обратной стороне неправильно решили", проще гайца специально обученного дождаться.

В Мск тоже так. Потому что рамка будет пищать на каждого, это невероятный факт, но это так.

Развязки отметили, молодцы. У меня в нафигаторе такое тоже есть.

Я против редактирования каментов. Можно оскорбить человека, растроллить его, а потом отредактировать камент и выставить его полным неадекватом. Особенно, если вернуть минусы...

Во всех тестах им инструкциях пишут, что трогаться надо без пробуксовки, тогда липучка окажется ненамного хуже шипов.

да, я тоже отталкивался от испытаний старого