Вот хочется точную инфу. Кого-нибудь принимали хоть раз с правами без французских надписей? А то интернет полон противоречивой информации и скопипащенных невнятных статей.

Вроде ж катаются все с ними за границу. Что еще за новость - опять какието отдельные международные права делать штоле надо?

Привет Катя, рад видеть!
То есть, я правильно понял, что можно придти просто в любую медицинскую организацию в СПб (прописка у меня СПбшная), которая делает справки, и всё сделать прям в одном месте и под ключ? Или это какие-то определенные конторы такой фичей обладают - если да, то какая именно контора, можешь прорекламировать?

А то тоже права менять скоро, в феврале как раз заканчиваются и я уже было настроился обивать пороги наркологов и психиаторов (кто-то из наших ребят этот квест год назад проходил и сообщал о всех тяготах и невзгодах этого мероприятия в чатике).

Про гораздо быстрее потока - все верно. Но вот в чем казус - особенности выживания в потоке на двухколесной технике таковы, что безопаснее всего двигать быстрее на 10-20 кмч, чем поток. Банально потому, что меньше вероятность долгого зависания в "мертвой зоне" у других участников движения. Если ехать ровно в потоке на мотоцикле, повышается шанс, что в тебя кто-то не глядя перестроится. Сильно быстрее потока ехать тоже плохо - получится так, как ты написал - нежданчик из-за фуры. Так что оптимум ровно те 10-20 кмч быстрее потока. Потому они так и ездят.

А баттхерты из-за того, что кто-то не ждет увидеть в потоке ТС с 2 колесами, а не 4мя, это уже смешно. Летом тысячи людей на мотоциклы пересаживаются в мегаполисах, автолюбителям в пробках перед началом сезона аж листовки раздают - чтобы не пугались, когда мотоциклисты ездить начнут, так что вполне все к этому привыкли и ждут этого.

А окно в 10 секунд - это как? Позырел в зеркало, а потом через 10 секунд пересторился неглядя? Так реально кто-то ездит (за исключением клинических блондинок) и до сих пор жив и с непомятой машиной? Не верю )

Вот типичные моторизованные двухколесные начитываются таких каментов в интернетах, и еще сильнее укрепляются в своем убеждении, что гонять по городу с громким прямоточным выхлопом это основа безопасной езды, блеать.
Не надо их слышать, достаточно просто юзать зеркала при маневрировании в потоке и не щелкать клювом.

Кстати, в прошлый сезон мотоциклисты в основном встречались с культурным гражданским выхлопом. Максискутеры часто попадались, они так вообще почти бесшумно работают. А беспредельных чуваков дубасящих в отсечку на прямотоке, проезжая мимо стоящих в пробках автолюбителей, стало как-то мало. Закончились, видимо, не знаю.)

Да вроде хватает вибрейков то. Судя по видосу

https://www.youtube.com/watch?v=0AXdDDSQvko

А про аргументацию и поток - мне кажется первопричина бомбления таки в том, что у нас население любое отклонение от привычных паттернов принимает в штыки. Со времен совка еще это вдалбливали. "Самый умный штоле", "инициатива наказуема" и так далее. Мол, че это он о себе возомнил, берет и не как все по дороге едет в машине, а на какой-то хуете. Непорядок, запретить!

У нас народ к мотоциклистам и обычным велосипедистам (без мотора) все никак не привыкнет, а тут прям два в одном сразу. Да даже не совсем обычный дизайн автомобиля (смарт, мультипла, приус, утилитарные электромобили типа Renault Twizzy итд) вызывает у населения приступы немотивируемого желания обосрать его владельца. В крови видать это у населения, беда прям.

Вот так со стороны выглядит

https://www.youtube.com/watch?v=I3oYxDa7pns

Канал тоже полистал - оказывается чувак уже не меньше 8 лет по Москве ездит и зимой и летом. Глянул видосы, не знаю чего так у многих от него бомбит. Ну разве что в междурядье можно помедленнее ехать и на хвосте у фур и автобусов не висеть вплотную, уж больно ссыкотно что из непросматриваемой области кто-то или что-то выскочит.
Но повторюсь - не пойму баттхерта - ездит чувак, не мешает, заметен издалека мигалки-жилет, все дела, чего тут бомбить-то.

А вообще, 24.7 в последней редакции ПДД это очень веселый пункт. Там есть замечательное определение "по правому КРАЮ", из-за которого лютейшие срачи на вело- и автофорумах по всему энторнету.

Потенциально можно любого велосипедиста или мопедиста привлечь к ответственности за нарушение этого пункта, если он едет на любом расстоянии отличном от 0 см от края проезжей части. Исходя из этого пункта, если следовать буквально, то они должны ехать шкрябая колесами об бордюр. Если видишь что едет, и не шкрябает - значит он нарушитель падеде!

Но если у него дрыгатель более 4 квт, то он уже не мопед по закону, и ездить может где угодно. Но мы, увы, не знаем что там у него за дрыгатель, так что можем только строить гипотезы.

А про междурядье можно поподробнее, как там законодательно запрет оформили? А то вот такие бумаги например нагугливаются.

(зы. На кодабре поломалась вставка картинок в каменты по тегу img? Приходится в виде ссылок оформлять. Или я все забыл и что-то делаю не так)

Да можно в принципе, почему бы и нет. Разве что хонду он оттормозил и решил поучить, что уже ататат. А так формально падеде не нарушает, едет себе в междурядье как обычный мотоциклист.

Если я правильно понял, у автора видео электромопед. Так что вряд ли его можно назвать "нормальным велосипедистом".

Ну ходят легенды о каких-то старых 469х, которые делали когда трава была зеленее и солнце ярче. Мол с консервации до сих пор можно такой где-то достать. Но вот точно я про это ничего не скажу, ибо сам не видел таких уазов. Может правда, а может и брешут.

Даже если насильно дарить будут, все равно отказывайся. Я серьезно.

Кстати да, такое тоже бывает. Брал реле поворотников на авторынке, два оказались нерабочими, только на третий раз повезло и попалось рабочее.

Лучше откажись, пока не поздно.

Никогда не забуду тот УАЗ, на котором мы по парку Паанаярви катались. За три года у машины варили раму и кузов, потому что по всей машине идут разрывы кузова (c).

Вот на этой фотке, увы не очень хорошо заметно, но от бачка сцепления на торпеде вниз идет свежий сварной шов. Так это от того, что даже торпеду разорвало попалам!
Машина, подчеркиваю, в дтп не участвовала, просто ездила по карельским грейдерам. Машина саморазрушается банально от эксплуатации в условиях, для которых была создана, это эпик фейл.

Не факт что прокатит, мы же не знаем как там механизм устроен у фары.

Красота бывает и в практичном.

А к чему ВАЗ вспомнили? Он не такой уж годный пример возведенной в ранг абсолюта практичности (вспомнить всякие веселые решения с наподобие "колдуна" в заднем мосту). Лучше уж военную технику вспоминать тогда, вот там практичность во главу угла поставлена.

А вот и нифига. Наоборот же удобно - левая и правая фары абсолютно одинаковы и взаимозаменяемы. Не то, что нынче в копроэкономическую эру.

Проверить питание на моторе дворников (мультиметром, лампочкой 12в, что под рукой найдется). Особенно учитывая вот это:

>Там на какую-то гайку он прямо так и намотан из косы. Вроде бы провод не оторван, все на месте. Помнится ранее он оторвался и мне его прикрутили обратно в сервисе, в целом этот провод на месте, обрыва визуально не наблюдается.

Речь похоже о массе. Может там уже окислилось все, визуально ок, а на деле контакта нет.

Ну, может быть не так критично, как например в Ниве (4x4, 2121) - там вообще атас. Но все же, "ад перфекциониста" из-за этого руля весьма отчетливо возникает на грантах-калинах. Хорошо хоть на весте смогли руль прямо поставить - ящитаю это огромное достижение для автопрома, без шуток.

Я слишком тонко сарказм заюзал, похоже. Надо было написать "мы стали более лучше комментить" (с), для пущей атмосферности.

Количество постов просело на 42%, а количество каментов на 56%. Значит стали меньше флудить и срать в каментах, и стали больше коментить по делу, замечательно же.

А еще там руль расположен так, что рулевая колонка смещена вправо относительно центра сиденья. Сразу этого можно не заметить, просто будет не покидать ощущение, что сидишь как-то криво.

Мы подобным девайсом, помнится, Chevrolet Express 5.8L посаженный в нулину заводили успешно. Девайс сдюжил, хотя я на него скептически смотрел поначалу.

На мотивы Клары Захаровны пофиг, если двор будет благоустроен и не будет выполнять функции автопарковки.

Или ты о том, что она у своего дома парковку не ликвидировала? Тогда низачот ей, нужно было идти до конца, раз уж взялась.

Да, полно. Но полно и несчастливых - вон сколько драмы в яндекс.картах и пабликах наподобие дтп-и-чп бывает по вопросам пробок, парковок и тупых водятлов. Мне кажется многие бы авто с радостью поменяли на что-то другое, но мешают привычки, отсутствие видимых альтернатив, да и куча других факторов.

Ну само собой. Зачем делать что-то вызывающее пессимизм.
Я авто юзаю теперь только для удовольствия от вождения по выходным.
Сразу полегчало прям, не нужно напрягаться из-за всех этих парковок, пробок, износа, ТО, тупых водятлов итд. Раньше даже и не замечал, какой уровень стресса от всех этих факторов. Думал может пост даже накатать, в духе, как отказаться от авто и начать жить, но думаю не оцените )

Ну что поделать, если автомобильные темы у меня последнее время один пессимизм вызывают. Я и кадабру забросил по этой причине в том числе.

Так они же уже понастроены окна в окна. Мы же условились, что сносить их негоже и надо что-то другое придумывать. Вот и получается квартал парковок. А как иначе? )

Хочешь безысходности и тлена?
Я тут прикинул чуток цифр:

1. Площадь одного места для парковки авто (с учетом пространства для заезда-выезда на паркоместо) ~20 кв. метров минимум.

2. Количество квартир в одном доме-муравейнике ~1500 шт. (пример - Парнас, Федора Абрамова д4, 27 этажей - 1691 квартира, а это ещё не самый большой дом в массиве!)

3. Цена за квадратный метр в Петербурге. Тут сложно - она в разных частях города разная, и зависит от назначения для использования. Брал примерную инфу со статьи на фонтанке, где цена за землю в Шушарах на 2013й год указана равной 6400 р/кв.м

Итого, наша замечательная открытая парковка для одного дома-муравейника в гипотетическом "парнасе" займет ~30000 квадратных метров или 3 гектара (примерно как 4 средних футбольных поля).
А стоить земля под эту парковку будет 192 000 000 рублей.

Повторю, и это только для одного дома в массиве. А таких домов там только в квартале 1й очереди почти десяток. Кстати, примерная площадь этого квартала 40-45 гектар.

И вот прикиньте, у нас такой вот квартал с муравейниками, а рядом с ним почти такой же по площади открытый паркинг. Ты такой приезжаешь домой, ставишь на него машину, и топаешь домой ровно тот самый километр, если не больше )

Не буду скатываться в спор о поиске мест для парковки на парнасе, мне места находить удавалось в районе 21:00, может в 23:00 совсем печально, ок.

>Жители 30-и этажных муравейников хотят дворы без автомобилей? Хотят.
Автомобилисты 30-и этажных муравейников хотят норм.парковку? Хотят.
Вторые составляют 70-90% первых.

Интересно, что можно конструктивного придумать, для решения этой проблемы?
В принципе, причины тут мне видится две: 30ти этажные муравейники и 70-90% автомобилистов среди населения. Очевидно )
Мотивировать людей не юзать автомобили? Сносить муравейники?

>Это запрос на дворы, свободные от автомобилей не потому, что все ходят пешком строем, а потому, что есть нормальное место, куда можно поставить машину.

Ты считаешь, что потребность в безавтомобильном дворе появится только после появления неких нормальных мест для парковки? А я связи не вижу - потребность в безопасном и комфортном жилье в любом случае есть у любого человека, независимо от наличия у него парковочного места, или автомобиля в частности.


>Декларироваться может всё, что угодно, а по факту в таких жилых комплексах парковаться негде, а место в паркинге стоит как хорошая машина.

Я довольно часто мотался по разным питерским гетто-муравейникам, которых налепили вокруг КАДа за последние годы. Всякие там девяткино, кудрово, горелово, мурино и прочие парнасы. Так вот, даже поздним вечером в будний день всегда можно найти где припарковаться. Да, не у подъезда и не у окна. Да, придется прогуляться сколько-то сотен метров. Выбрал жизнь в 30тиэтажном муравейнике и купил авто - ты знал на что шел, никто тебе место у подъезда в подарок не даст, пора уже к 2016му году допереть до этого (надеюсь кадабра уже переболела этими совковыми пережитками).

Мой пример - я сам сейчас живу в 16ти этажном доме посреди достаточно плотнозастроенного аналогичными домами квартала. Если приезжать домой после 8-9 вечера - мест может не быть ни в кармане (дублёре), ни на самой улице у дома (во двор не ставлю по идеологическим соображениям, само собой, хотя и не запрещено). Ставим авто подальше от дома, а если и там уже заставлено - что ж, едем на одну из платных стоянок, коих по периметру района полным-полно. Никакого баттхёрта.

Еще раз - есть запрос на дворы свободные от автомобилей. Как подтверждение тому, на рынке недвижимости уже достаточно предложений (в том числе и бюджетных), где декларируется факт отсутствия во дворе парковочных мест, но оные предлагаются в идущем в комплекте с жильем паркинге.

Да, в основном в новостройках во дворах совок, ад и гоморра. Но не во всех, есть и исключения, о которых сказано выше.

Роскошь-нероскошь, но даже в рекламе всякой недвижимости, коя понастроена по окраинам Питера, отдельно акцентируется внимание на заставленности дворов машинами. И противопостовляется этому их предложение - мол, покупайте у нас квартиры, у нас двор машинами не заставлен - паркинг-хуяркинг, все дела.
Значит есть достаточно весомая часть населения, которой хочется иметь двор свободный от автомобилей. Так сказать, социальный запрос имеется. И Клара Захаровна тому пример.

Это из камеди клаба который?

>Эта история произошла в одном московском дворе

Все правильно Клара Захаровна сделала. В хорошие годные дворы въезд автомобилям запрещен (за исключением спецслужб и коммунальной техники).

Не знаю как в мерседесе, а в тойоте можно отключить эту фичу кнопкой, и можно невозбранно давить выпрыгивающих граждан.

>С новыми электронными системами Mercedes-Benz

Как будто кроме мерседеса других авто с такими системами нет. Приус 30ка с 2008го года с прекраш-радаром продавался например. А современные приусы имеют оный во всех комплектациях, в том числе и даже в самых днищенских (т.н. Toyota Safety Sense P - TSS-P), и умеют точно так же детектить хвост пробки, пешеходов, едущий поперек автомобиль итд.

@Cooleroff я вот только сейчас вспомнил, что мы вроде как хотели, когда делали обзор приусов, снять отдельно видос про работу этого прекраш-радара. Коробок там картонных поставить и попытаться их протаранить, и прочую веселуху. Чё-то мы забили на это. А теперь вон, какие-то мёрзедейсы на этой теме выехать пытаются.

Мне насрать

Ну идея-то на поверхности лежит. Немудрено.
Наверняка и до нас кто-то делал подобное, просто постов не писал и видосов не снимал.

На фотке выглядит так, будто не всю ржавчину ты убрал. Ты конечно написал, что-то про грязь, но тогда вопрос - а зачем красить поверх грязи? В общем, нужно было тщательнее к подготовке поверхности отнестись, иначе есть риск, что через год там опять будет то же самое.

А это как парируешь?

"Пешеходы должны пересекать проезжую часть по пешеходным переходам, в том числе по подземным и надземным, а при их отсутствии - на перекрестках по линии тротуаров или обочин."

>в неположенном месте

Место не-неположенное. Ибо: "При отсутствии в зоне видимости перехода или перекрестка разрешается переходить дорогу под прямым углом к краю проезжей части на участках без разделительной полосы и ограждений там, где она хорошо просматривается в обе стороны."

=> Пешеходы ПДД не нарушили.

А поскольку в ОТ наш все не влезут, в виду его убогости, велосипед вполне себе альтернатива.

Ну так это ежегодный тренд - летом чуть приотпускает, зато к осени все возвращается с 25%-ным приростом. Я таки за то, чтобы население использовало альтернативные автомобилю средства передвижения. Оставшимся автолюбителям будет ездить свободнее, сплошной выигрыш же.

>Мне кажется, или в этом году велосипедистов на дорогах стало гораздо меньше?

Звучит будто что-то хорошее. Наоборот же - печалиться надо - чем меньше велосипедистов, тем больше автомобилей на дорогах (и наоборот, соответственно).

Это чоппер здорового человека.

В отличие от дроческопов на переваренных рамах складников стелс, фигурирующих в посте.

В СПб по прежнему много где нужно. Мерседес на Савушкина, Ситроен на Выборгской набережной. Даже для кружка. С менеджером.
А уж что в салоне уаза творится - там без внесения залога тебе даже показывать автомобиль не желают, например.