когда мы покупали линия только только запускалась и были и чешки и нижегородки

халдекс + кардан + активация в бортовике - это если грубо. все детали по этке снимаются со Скаута.

маловероятно если машина старше середины 2011 года

именно так

поэтому их мнение было проигнорировано :) а так они конечно все были за мазду

я потому и написал: (если успеете, т.к. конвеер запустился в калуге уже по сборке етей) ну калуга НН один хрен. у нас из чехии.

раньше небыло мокрой дсг-6 была только сухая.

факап :(

вот вариатор и остановил. хотя друг на тиане уже 112к наездил с таким же 2.5 литровым двигателем и тем же вариатором, хотя тоже боялся.

по поводу дсг я попутал. там как раз не сухая а МОКРАЯ. т.е. новая хорошая дсг которую хвалят все: от критиков до потребителей. а все эпитеты "ломучая" относятся как раз к 7-ми ступенчатым дсг (сухим) и к 6-ти ступенчатым сухим дсг. Тем более никто не запрещает взять механику! Благо есть выбор! :)

а где смарт родстер!?

ну вот женщины в основном и вопят на йети: фуу!! :)))

теперь я понимаю почему мой сосед на мазде 6 с плохой реакцией ждет второй раз по пол года свой бампер передний.

не знаю. но я уверен она тоже ломается как и все машины - но вот цены на детали для неё ого-го

хз. в нашей йети пахнет только радугой ))))

и зря :) рав4 вообще клише - для женщин авто :) мазду сейчас изза её популярности в нужной комплектации нужно ждать, а за машины в наличии приходится дилеру денег давать т.к. они туда еще запихивают тонну говна по своим диллерским ценам на +100к рублей. тигуан да - слишком дорогой для себя. говорю так уверенно потому что наша семья недавно тоже стояла перед таким выбором

внешность не всем нравится- согласен. но мне нравится да и учитывая 100500 её достоинств и за умеренные деньги - то это гарантия успеха :) пспочитайте обзоры на бездорожье она всех делает. 1.8тси + халдексс 4 + сухая 6 ступенчатая дсг делают чудеса! в добавок можно чипануть и получить 220 кобыл. бешенная табуретка! :)

если хочется солидности то x-trail, у мазды cx-5 не понравился типтроник. тупой как пробка. тойотка дорогая. а хонда довольно дорогая в обслуге. да и ничего в ней особенного нет за те деньги что они просят за неё

цена качество самое лучшее у ейти. максимальная комплектация всего 1.1 ляма зато все есть и сборка чехия (если успеете, т.к. конвеер запустился в калуге уже по сборке етей)

а как же nissan x-trail, skoda yeti, vw tiguan?

вообщем рекомендую почитать форум http://forum.skoda-club.ru/viewtopic.php?f=16&t=52027&start=2130 и определиться.
вот еще нашел такую инфу: http://radikal.ru/F/s003.radikal.ru/i203/1102/c2/11ee86a1ab9a.jpg.html
правда официальной информации кроме этой писульки ненашел.

вот тут можете посмотреть на разницу в этих маслах: (выбрать слева допуск в разделе фольксваген: http://sas-origin.onstreammedia.com/origin/lubrizol/EOACEA2009/RP/PC/index.html

поскольку текст сервисной книжки является одинаковым для всех рынков, в нем всегда прописана некая универсальная информация. В данном случае это указание сервисных интервалов с переменным пробегом QG1, который действует в большинстве стран, куда автомобили марки Шкода поставляются. Однако на территории России и в некоторых других странах, вследствие вероятности использования моторного топлива недостаточного качества, заводом-изготовителем рекомендовано применение кода технического обслуживания с фиксироваными интервалами QG0 (15000 или один год, в зависимости от того, что наступит раньше). Для этого графика сервисного обслуживания нет жесткого требования применения масел с квалификацией VW 504, вполне достаточно 502 стандарта. Однако, желательно использовать масло с допуском 504 в силу его энергоэффективности и тем что у тебя меньше будет страдать катализатор.

1 час. по записи. 15-30 минут заливка и столько же снятие логов во время поездки. коробку переключатель нужно бронировать заранее - их мало.

нормальные люди выбирают чип не по цене, а по тому как он "едет" :) просто так сложилось что чип от рево с адекватной ценой. (а ведь и правда за что там платить, если нет никаких физических изменений в конструкции!?)

никогда не поверю что нормальный человек не захочет за небольшие деньги получить прирост мощности + 30-40% при этом не особо страдая в долговечности. (шанс пожечь сцепление увеличивается, но тут еще есть зависимость от прокладки) единственное что всех останавливает это потеря гарантии на мотор, хотя нынче даже офицалы чипуют с сохранением гарантии, правда ценник увеличивается в 2 раза.

я "колхоз" специально взял в кавычки. я про тех кто уходит в тупо спорт, а не вешает бампера или там освежители воздуха. фанаты конструкторов за небольшие вливания делают из шкоды рс полноприводный ультимативный авто с более чем 350 лс, который порш каен турбо с догнать не может вот как пример турбокит на К04 но полного привода еще нет http://www.drive2.ru/cars/skoda/octavia_ii_rs/octavia_ii_rs/jussi/journal/288230376152565

за 7к у рево переключатель имеется :) итого 27к.

хочу заметить что почти весь "колхоз" skoda-club.ru ездит именно на revo или на SergeiNik'e (когда реально адовый колхоз) :)

http://www.revo-technik.ru/?page=price
1.8TSI 152лс 249нм => 220лс 350нм за 20000рублей и никаких переключателей ненадо. ecu физически вскрывать ненадо чем грешат многие другие прошивки.
честно не понял почему apr понизились до 189лс на 98 бензе, но ранее они предлагали ровно 200лс. на 98 бензе. видимо это сделали для того чтобы прошивку можно было заливать обладателям dsg.
bsr как раз можно и заказывать от туда т.к. заливка прошивки происходит через коробку с дисплеем, которая остается у вас на руках с помощью которой можно менять режимы работы двигателя, но тоже как-то подорожало. в москве её продавали по 36000р
одним словом из реально адекватных предложений остался только revo техник ну или чип от SergeiNik'а (тоже около 20000 рублей)

я как бы на это и намекаю :)

ну на этом масле можно ездить на этом двигателе но не более 10000км пробега. а вообще ему по задумке положено масло 5в-30 и то я стараюсь менять его раз в 10000км! (с нашим то бензином лучше не рисковать)

ну насчет придворного это громко сказано, просто монотюнер как и многие европейские "придворные" тюнеры. подумаешь основатель - бывший инженер ауди.
ну да apr, revo, bsr за 600-800 баксов - все гавное, а мтм за 1000 евро - четко! :)) при том что это все одно чип: регулировка клапана сброса и топливная карта.

масло меняется раз в год и фильтры тоже (максимум). зачем гарантия 2 года? :)

при 5в-40 пробег должен быть не больше 10000 от ТО до ТО. это старое масло с допуском 502 которая к лонг-лайф не имеет никакого отношения.

говно какое-то. зачем вы это рекомендуете. читайте тематические форумы, есть куда более гуманные ценники с меньшим гимором и большим приходом.

смотри у него фотку под пунктом 4. залили ему 5в-40

думаю съездить, а когда? :)

а купить детали оригинальные в экзисте в 3 раза дешевле? + масло у официального дистрибьютора? :) и реально почему так дорого то? да еще и масло 5в-40, а не 5в-30!!

не понимаю как можно так гараж засрать.

я бы сказал что идиот. 1500 рублей зажал на газель.

без турбы реально овощь :(

мпс вроде только хетчбеки, не? под такую машину он просто обязан его свапнуть :)))

за тобой уже выехали :))

не угадал :)))

Знаю как на шкоде октавии снять фары, даже не открывая капота :))

согласен. тут как повезет.

ебааать!! дизайн опять доверили тому кто в прошлый раз изуродовал галант?! :(((((

при этом там от мб походу ниче не осталось т/к/ вся ходовка от сильвии

Человек. Это замечательно когда людям не наплевать,

с кого они сняли такие большие цельные куски кожи!?