а с силовым бампером можно ездить по обычным дорогам?

а давай еще запретим машины с акпп, абс, есп, усилителем руля, системами помощи при старте в гору, брейк-ассистами, спуске, электронными "блокировками"... а то техника не совершенна же.

ну вот может не надо додумывать? мы тут видим ситуации, когда машина стоит - при чем тут поворот вообще?
я по пути на работу минимум двоих идиотов, открывающих двери не глядя в зеркало вижу.

это чем же? удар велосипедиста об открытую дверь это минимум сломанная рука. не вовремя нажатый газ может привести к еще более печальным последствиям

а я стараюсь их замечать и на всякий пожарный не ехать за ними

И с выхлопной только пар.

эээ... это как? при горении вся масса газа переходит в энергию штоле?

низкий расход это не только ценный мех небольшие затраты, но еще и большой пробег на одном баке что очень удобно во время путешествий.

эм... не повод не делать таких систем. давай радоваться что хотя бы пару велосипедистов теперь не сшибут открывая дверь

это отлично!

о, я там был однажды, там ниче так.
постараюсь быть, сегодня отпишусь

1. а при чем тут эти вещи? там пдд не предписывает снизить скорость.
2. а как определить летит она или нет, если она далеко? на самом деле мы очень плохо определяем скорость объекта, который едет прямо на нас на большом расстоянии.

про время: не очень хочется среди дня - давайте лучше позже или наоборот раньше

а вот бегать через переход это охренеть какая вредная идея: намного лучше, если много машин замедлится, но водители успеют заметить пешехода - когда он перемещается быстро, заметить его сложнее

ну, справедливости ради надо заметить что летчик не тормозил. а пешеход вправе рассчитывать на то что другой участник движения пдд соблюдает. так что расстояние вполне возможно было оценено, но с учетом торможения

ну а мы тут в этой ветке о них говорили, да.

а вредная же мысль то. пока есть какие-то "но" - никто притормаживать не будет

Виноваты все

и чем виноват пешеход?

это газ же. не видел что у них в бампере затычка такая?

ну ок, возможно это так. но вот на куда более массовом лансере - чета сомневаюсь

не помогает - опыт мондео универсала. засираемость куда больше зависит от наклона стекла

может в опрос?

у меня есть смутные подозрения, что эта пластиковая хреновина вообще не спойлер в инженерном понимании этого слова - а просто типа украшательство

на двухлитровые вроде ставят

я вроде как хочу, но не знаю когда, где и во сколько.
но на открытой же сейчас наверное адов дубак, нет?

что за демагогия? это вообще нафиг никак не связано с моим комментом. болеть везде очень плохо, серьезно болеть - тем более.
а вот жизнь была бы другой, это факт.

нене, я не о том.
я о том, почему у деда зарплата была меньше.

что было кроме? квартира - не то чтобы шикарная, пятерка оранжевая. их дети ходили в школу и институт как все прочие дети.

а теперь представь жизнь такого же человека на загнивающем западе.

как не хотелось сюда влезать, но влезу.
мой дед был конструктором в достаточно известном кб, отвечал за обороноспособность нашей страны.
бабушка была учителем английского в школе.

у кого из них зарплата была выше? а у кого должна быть?

проценты забыл

ок, не правильно понял твой коммент

а зачем они? если советская система не смогла справится с жопой 80х и сломалась окончательно, значит ее нет смысла восстанавливать, разве нет?

в регулировку громкости всегда с первого раза попадаю, на нащупывание переключения треков/папок уходит доля секунды.
всякие крутилки типе направления обдува - всегда не глядя

ну кагбе да. за 50 тыщ привык уже к расположению кнопок

я могу тыкать кнопки в магнитоле не переводя взглядя от дороги. на руле тоже могу - потому что я на ощупь понимаю где какая кнопка.
с тачскрином этого не понять - как мне на ходу изменить температуру в салоне или обдув стекла включить, если надо тыкать абсолютно плоский экран?

О_о
я офигеваю. мне это инструктор в автошколе рассказывал

последнее видео - это ж надо какие идиоты! нафига там останавливаться - и так ситуация явно не простая

ну блин. кнопочку не продать за сто тыщ

а, вон там якобы какая-то есть. но ее один хрен нельзя сравнить с таковой у нормальных кнопок

тачскрин в машине вообще зло - им нельзя пользоваться на ходу из-за отсутствия обратной связи

по идее дизайнер должен получить следующий проект

так и запишем, я зажрался.
на самом деле, я был уверен что число 40к это именно средняя зарплата (ну, дозер же его с потолка взял, я думал он именно это и имеет в виду) - так что давай 40 заменим на 32,5.
но я не обзывал их неспециалистами, я просто говорил о том, что среди тех, кто получает среднюю зарплату конкуренция выше, т.к. их просто больше (тут картинка нормального распределения, которую мне искать лень) - потому у них часто меньше выбор рабочих мест, вот как-то так.

я вообще хз где это =)

короче, вот что: подавляющее большинство все же ездит так долго на работу потому что другую работу им не найти

хорошо, колпино - нормальное место.
да.
ок, это хорошее место. лааадно, на этом заводе работает много народа!
ааа!
я больше не могу придумывать оправданий!
хвааатит...


=)

сочувствую!

и? во-первых, смотрим на концентрацию, во-вторых нужно отметить, что безнес-центры на окраинах куда мельче и хуже тех что в центре (про все не скажу, но на моей окраине это так).
ну и описанные мой три района все же идут в жопу даже по твоей карте

фиг там. для большинства это не верно, я выше написал почему я так думаю

нормальная такая логика.
насколько я понимаю, среди людей с такой зарплатой конкуренция куда выше (т.к. те кто имеет какие-то серьезные преимущества получают больше) => шанс найти работу в удобном месте ниже

это скорее исключение, т.к. все колпино там работать врядли сможет

не, понятно что можно. но охренеть как долго.
дольше только идти пешком из сертолово в парголво, когда уснул в последедней маршрутке... =(

ну не правда же.
хренова куча народа живет в гребенях типа парнаса, девяткино, коломяг (это я еще про всякие колпино не вспомнил). там вообще нихрена кроме жилих домов нету.

еще раз - они думают, но у них нет выбора. рядом с их домом нет офисных зданий вообще