При такой цене -- да, но я по-прежнему выбираю из моделей без экрана, т.к. они не отвлекают, меньше перекрывают обзор, дольше работают от аккумулятора и больше подходят для скрытной съемки общения с гаишником, например, в машине ДПС. Но правда выбор невелик, и цены как правило выше, чем с экраном. Парадокс, да?

+ На половине сдвоенных фотографий непонятно где показана подделка, а где оригинал. Сказано, например, что надпись выполнена другим шрифтом, и показано две надписи разными шрифтами. Если неправильно понять, то после прочтения можно пойти и целенаправленно купить подделку.

снабжать каждое ввозимое в Россию оригинальное устройство тремя голографическими наклейками

Можно подумать китайцы, которые делают поддельные видеорегистраторы, не сумеют сделать поддельные голографические наклейки. Наивные...

Политика компании DOD-tech такова, что на все устройства с переклеенным, видоизменённым или отсутствующим стикером с серийным номером гарантия не распространяется.

А вот это уже граничит с нарушением закона о защите прав потребителей. Представьте, что вам продают, к примеру, куртку, и говорят, что гарантия на неё действует только при условии сохранности фабричного ярлыка.

Моё право как покупателя избавиться от всех ярлыков и наклеек, находящихся по крайней мере снаружи, и не связанные с проникновением внутрь. Представьте, например, если бы ноутбук терял фирменную гарантию производителя при удалении наклейки с логотипом этого производителя или магазина, продавшего его?

Идиотская политика компании, которая делает меня как потребителя ещё дальше от их продукции. Не хочу быть заложником у какой-то долбанной наклейки.

Познавательно, весьма. Спасибо.

А что за полис такой, в котором не дают выбирать при ремонте менее 75%? Принудительный ремонт -- это конкретное попадалово, потому что от страховой автомобили ремонтируются с пониженным приоритетом (и с пониженным качеством).

Я не понял в чем именно ты со мной не согласен?

Если пробка небольшая перед светофором, то упираюсь в зад и с наступлением зеленого двигаюсь вперед. Если пробка в виде медленно едущего потока (например, на ЖД переезде), то выбираю дистанцию метров 7-10, чтобы нивелировать разгоны и остановки впередиидущего автомобиля, а самому двигаться с постоянной скоростью (например, на холостых).

Поэтому когда сдаешь документы в страховую, от них нужно получить справку о том, то все необходимые документы в полном объеме страховая приняла такого-то числа. С этого момента начинают тикать 30 дней и обнулять счетчик страховая уже не имеет права. Если через 30 дней нет денег, на 31-ый в суде должно лежать исковое заявление на страховую.

"автомобиль будет или отремонтирвоан или признан тотальным"

По моему это клиента должны спросить чего он хочет: денег или ремонта. Я бы не согласился на ремонт по их направлению за их счет, т.к. это в 3 раза дольше, и в 3 раза менее качественно, чем если делать за свои деньги (полученные от страховой) в нормальном проверенном сервисе. Был опыт, больше на это не куплюсь.

Википедия: Аварийный комиссар — физическое или юридическое лицо, к услугам которого прибегают страховщики для защиты своих интересов при наступлении страхового случая.

Из определения следует, что аварийные (страховые) комиссары наняты для защиты интересов страховой компании. При наступлении страхового случая, интересы страховой компании и её клиента диаметрально противоположны, т.к. в интересах страховой компании заплатить поменьше, а в интересах клиента получить побольше.

Я вообще не понимаю какой резон клиенту вызывать страхового комиссара? Лучше самому немного разобраться в теории оформления ДТП и делать всё самому, чем доверять тому, в интересах которого ничего вам не заплатить.

В Екатеринбурге уже лет 5 минимум такие заправки существуют. Называются ERGO. Живых людей на них нет. Вот на панораме: http://maps.yandex.ru/-/CNxpaGzU

Из минусов: не дает сдачу. Нельзя заправиться "до полного бака". Оставшиеся "лишние" заплаченные деньги теоретически можно вернуть, но это уже надо либо куда-то ехать, либо разбираться с их системой кошельков. Если ты просто на один раз заехал заправиться, то это неудобно, т.к. не знаешь точно сколько бенза влезет, а мне нравится заливать бензин доверху.

Подушки молчали потому что баба не пристегнута была. Подушки срабатывают только при застегнутом ремне. Иначе бы подушки убивали людей чаще, чем спасали бы.

шторки?

Талон ГТО является лишь подтверждением факта о том, что на момент прохождения ГТО нарушений ГОСТа не было. За время действия талона машина могла сто раз стать неисправной. Талон сейчас просто позволяет покупать ОСАГО, инспекторы его проверять уже не могут. Однако, если при плановой проверке или на посту были выявлены визуально какие-то критичные нарушения, то могут проверить и запретить эксплуатацию. Как по твоему автопарки маршрутных такси регулярно проверяют и находят у них множество неисправностей, при которых эксплуатация запрещена?

Со второго пришествия царя всея Руси. :)

Ты одновременно и прав и неправ. Ты неправ в том, что думаешь, что наказания за нарушения, описанные в 12-ой главе КоАП, исчерпываются одной лишь 12-ой главой. Есть ещё глава 27, и в ней есть статья 27.13: "Задержание транспортного средства, запрещение его эксплуатации", там подробно описано за какие нарушение, в том числе из 12-ой главы, какие обеспечительные меры следуют.

Так, за управление автомобилем с заведомо неисправной тормозной системой -- перемещение на штраф-стоянку, а за управление автомобилем на передней части которого установлены световые приборы с огнями красного цвета или световозвращающие приспособления красного цвета, а равно световые приборы, цвет огней и режим работы которых не соответствуют требованиям Основных положений по допуску транспортных средств к эксплуатации -- изъятие регистрационных номеров.

Хотя, Пункт 12.5.2 (тормозная система) указан одновременно в двух местах, то есть за него могут и номера снять, и на штраф-стоянку поместить, либо что-то одно, но скорее всего в КоАПе ошибка.

А прав ты в том, что подобные меры применимы лишь к частям с 2 по 6 в п. 12.5, а там есть только про передние фары. Следовательно, задние стоп-сигналы попадают под 12.5 ч. 1, а за неё нет снятия номеров и штраф-стоянки. А жаль.

Оптимальное соотношение между видимостью дороги и ослеплением встречных водителей приходится как раз на 4300 (или 3700, не помню точно). Чем выше температура -- яркости больше, а эффекта меньше. В туман, например, 5000 К вообще бесполезна. В дождь/снег наверно тоже не очень. А от мокрого асфальта свет отражается как от зеркала, так что слепит, и не важно есть линза+корректор или нету.

В смысле? Что может быть ещё проще-то?

Ну да. А что ты имеешь против оранжевых шнурков?



Или у вас в Москве так не принято? :)

Это не женские ноги, а очень даже мужские, блеать! :)
Да, у меня всё хорошо, спасибо что спросил.

Нормы ГТО -- это и есть Основные положения по допуску транспортных транспортных средств к эксплуатации. За эксплуатацию ТС, эксплуатация которого запрещена, влечет запрет эксплуатации, как минимум штраф и снятие номеров.

Не вспомнил про неё, перенес.

Если не было физической возможности увидеть -- не надо было поворачивать. Стоял бы с поворотником до последнего или высовывался бы по сантиметру. Я так делаю в таких случаях.

Да она (тонировка) по идее и так запрещена законодательно. Есть же ГОСТ на это.

Управление транспортным средством, на передней части которого установлены световые приборы с огнями красного цвета или световозвращающие приспособления красного цвета, а равно световые приборы, цвет огней и режим работы которых не соответствуют требованиям Основных положений по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностей должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения, -

влечет лишение права управления транспортными средствами на срок от шести месяцев до одного года с конфискацией указанных приборов и приспособлений.

Так что формально с законодательной базой у нас всё в порядке. У нас плохо с исполнительной стороной законодательной базы. У нас видите ли правовое государство, и какой попало гаишник не может проверять и штрафовать за тонировку, за быдлоксенон и т.п. На этом весь этот зоопарк и держится.

Ой, ты был прав. Действительно уебан -- затонировал себе фары: http://s3.images.drive2.ru/car.journal.photos/x7/0400/000/000/482/eaa/48cefb3c1544e8c6-large.jpg

Хотя, с учетом того, что у него ксенон 5000 К, то может хоть не так сильно слепит...

Одиночные теперь тоже надо согласовывать :)

Согласен. Остановился на этом варианте.

О, да! Об этом плагине я не знал. Он полностью решил мою проблему! Спасибо. Кстати, он работает и с оригинальным VirtualDub.

VirtualDub понимает только AVI, VirtualDubMod понимает AVI и MPG. Версии VirtualDub, которая бы понимала MOV, AFAIK, не существует. Иначе бы я этот вопрос тут не задавал.

AVS Video Editor не знаю, но как правило все тяжелые редакторы не умеют сохранять видео поток директом (без пережатия), как это умеет VirtualDub. Плюс наверняка платный, плюс не факт, что поддерживает MOV/H.264.

К сожалению, практика показывает, что нет. Максимум можно попытаться добиться обоюдки.

На тонировку задних фонарей я как-то не обратил внимания, если честно. Теоретически это может решаться установкой более ярких ламп, но это тоже чревато. В любом случае, это не то же самое, что это: http://img.66.ru/photo/0/46/14/461423.jpg или это: http://img.66.ru/photo/0/46/68/466899.jpg

Я имел в виду касание между регистратором и шестеркой.

Во-первых, не факт, что исход был бы более печальным. Даже будучи пристегнутым, можно сгруппироваться или согнуться в сторону. Вот вчера буквально был сюжет на эту тему в Главной Дороге: http://www.youtube.com/watch?v=3orOskIA-Uk&t=3m46s

По этому фото так сразу не скажешь, что в ДТП никто серьёзно не пострадал:


Это то, что осталось от зада машины, в которую въехала фура, на заднем сидении был ребенок. Отделались синяками.

Вообще, ученые науки катастроф еще кажется в 60-ых года 20 века заметили закономерность: чем хуже выглядит автомобиль снаружи, тем лучше выглядят люди внутри, и наоборот. Именно тогда автомобильная промышленность перестала выпускать чугунные ванны на колесах и переключилась на создание легкодеформируемых кузовов, которые при ударе гасят кинетическую энергию в зонах деформации.

Во-вторых, вероятность удачно вылететь из машины при ДТП, не разбить голову о лобовое стекло, не уебаться в своём полете о какой-нибудь столб, не попасть под колеса рядом проезжающего автомобиля -- раз в 50 меньше, чем выжить просто оставшись в машине, воспользовавшись ремнями и подушками безопасности. Да, иногда бывает так, что вылетел и всё круто, а машина дальше кувыркается.

Такие истории об удачных исходах при вылете из машины рассказывают те, кто удачно вылетел. Те, кто вылетел неудачно уже ничего не рассказывают. Поэтому у определенной части общества складывается неверное представление о том, что вылететь из машины безопаснее, чем остаться в ней. Надо опираться не на единичные рассказы знакомых, которым жутко повезло, а на статистику смертности в ДТП для случаев когда человек был пристегнут, и когда не был.

Ну, китайцев много, они могут позволить себе вообще ездить без правил. И я решительно не понимаю что произошло, и каким идиотом нужно быть чтобы так впечатать 2 машины и пешеходов.

> у меня забастовка

Согласованная? :)))))

касание было имхо.

Кто тут спрашивал где они все? Вот, один здесь.

По теме. Если ногу оторвало на излёте, то есть в процессе вылета из машины, то если из машины не вылетать, то соответственно никаких ног и не оторвёт. Конечности отрываются в процессе растяжения тканей, т.е. когда тело летит в одну сторону, а конечность зацепилась за что-то и никуда не летит. При деформационном сжатии салона автомобиля оторванных конечностей быть не может. Только переломы. Может быть открытые, но переломы.

У нас тут по крайней мере половина старокадабры так считала.

Кто-нибудь ещё считает, что вылететь из машины при ДТП -- это возможность избежать более серьезных последствий, чем если остаться в машине?

На мой взгляд проезд кортежей может быть замаскирован под "мероприятия по организации дорожного движения". Организация проезда VIP-автомобиля -- это мероприятие по организации дорожного движения. Никто ведь не говорил, что организация движения будет социально справедливой.

Ну процентов 70 все же новое.

Чепуха! Во-первых, чтобы сесть, ущерб здоровью должен быть тяжкий. В данном месте вроде не очень скоростное движение, так что чтобы причинить тяжкий вред -- надо ещё постараться. Во-вторых, если у тебя нет судимостей и ты не закоренелый нарушитель, то дадут условный срок (отмечаться у участкового раз в неделю как Колян и его компания). В третьих, если он сам под колеса бросился, а ты сделал всё, что мог в такой ситуации и сможешь это доказать (благодаря этому видео), то ответственность будет только в виде оплаты похорон (если сдохнет), если выживет, то ничего -- даже лекарства сам будет покупать.

Судя по фотке внизу страницы шлем у него был. Не помог.

Мне понравилось как в одном из последних выпусков то ли Главной дороги, то ли Первой передачи, один из байкеров рассказывал, что при скорости свыше 100 шлем нужен просто для того, чтобы мозги были сосредоточены примерно в одном месте.

Кстати, мне показалось, водитель автобуса как-то поздновато среагировал. Мало того, что он не видел скутериста вплоть до самого удара, так ещё и после удара тормозить начал только спустя полторы секунды.

Как говорил Доктор Хаус (не воспроизведу дословно): "от моих переживаний больному лучше не станет". Хотя, ты не прав на счет безразличия. Водители среагировали оперативно: из ПАЗика на зебре и из машины в левом ряду вышли водители, подошли и, предположительно, пощупали ему пульс. Потом, когда автобус открыл двери и из него вышли люди, двое пассажиров тоже подошли и оценили состояние. Остальные люди, узнав от первых 4-ых, что успели подойти, о том, что скутерист мёртв, проявили разумное безразличие. Если человек мёртв, то можно не торопиться к нему. Вообще нет смысла пытаться ему чем-то помочь -- ему уже ничем не помочь. Это уже дело специальных служб, которые увозят трупы и смывают следы крови и мозгов с асфальта. Обычным людям лучше не подходить и не смотреть, чтобы потом ночью кошмары не снились.

P.S. Мне кажется или скутерист ехал где-то под 70 км/ч? Разве эти двухколесные повозки, на которые не нужны права, не должны иметь ограничение скорости в 50 км/ч?

Пардон, вместо "нексии" в сообщении выше везде "ниссан".

Ситуация спорная. Тот факт, что вы уже повернули и двигались прямо по своей полосе не говорит однозначно о вашей невиновности, т.к. весь ваш манёвр в целом не должен был вынудить водителя нексии изменить направление движения или скорость (простой пример, наглядно показывающий это: перестроение в соседнюю полосу, по которой идёт автомобиль с большой скоростью -- перестроиться-то вы перестроитесь, и уже будете ехать прямо, но с учетом дистанции и разности скоростей столкновение может произойти через несколько секунд после перестроения, когда вы проедете несколько сотен метров, и вина в этом случае будет за вами). Тот факт, что вы не понимаете откуда взялась нексия, косвенно свидетельствует о том, что вы всё-таки не убедились как следует в безопасности манёвра. С другой стороны все же превышение скорости водителем Нексии и выезд на встречку вопреки здравому смыслу. Так что скорее всего будет обоюдная вина, а процентное соотношение виновности установит суд.

Если сможете доказать в суде, что выезд нексии на встречку был продиктован желанием водителя нексии вас "поучить" или заблокировать, чтобы "разобраться" с вами, т.е. что водитель нексии мог избежать столкновения с встречкой, но вылетел туда лишь в результате своих неадекватных действий, то есть шанс отделаться возмещением водителю нексии минимального ущерба от той царапины, а за всю встречку будет расплачиваться водитель нексии.

Ну, ты же понимаешь, что дилер может написать какой угодно ценник? Да и откуда вообще ценник, если ты ремонтировался по гарантии, и с тебя ни рубля не взяли? Возможно про 15к тебе насвистели просто, чтобы ты был доволен тем, что сэкономил кучу денег.

Деньги выводят через платные смс-сервисы. Либо откаты, либо подставные сервисы, которые для этого и используются. Но это уже несколько иной уровень. Кроме того, у многих операторов есть услуги типа "помощь другу", благодаря которым можно перевести деньги на другой телефон. Отследить, конечно, можно, но только через официальные запросы полиции к сотовому оператору. Либо можно зачислять деньги на телефоны ничего не подозревающих людей, скажем, за 70% от суммы.

> Кстати, стоит отметить, что стоимость этого датчика для диллера около 15 000 рублей.
> Если бы я ремонтировался без гарантии - он стоил бы еще дороже.

А сколько этот датчик стоит на Exist'е? Может статься, что диллеру выгоднее в Exist.ru заказывать. Хотя, диллеру он ничего не будет стоить, т.к. производитель всё оплачивает.