Где сказано, что:
> Сквозное движение - это движение без остановки.
?
А на сколько времени я должен остановиться? 1 секунды хватит? А 0.001 секунды? Должен ли я останавливаться даже в том случае, если по мере движения по двору, я передумал заходить в гости или понял, что заехал не в тот двор?

Интересно, к чему они делали привязку при измерении рулеткой и составлении схемы ДТП?

Поясните?

Можно ли говорить о том, что АЗС не предназначена для сквозного движения? Исходя из типовой конфигурации АЗС, она именно ПРЕДНАЗНАЧЕНА для сквозного движения. Иное движение на ней недопустимо, ибо кирпич.

Либо во дворе тоже дороги, и столкновение на них считается ДТП.

Нет, программист я не судебный, но лично я текст ПДД читаю как компьютерную программу с if, else, while...

Тогда чем является тот участок заасфальтированной земли, по которому мы едем, когда въезжаем и выезжаем из двора? Во дворе тротуары есть? Есть! Проезжая часть, которая отделена от тротуаров бордюрным камнем есть? Есть! То есть получается, что есть проезжая часть (элемент дороги), есть тротуар (элемент дороги), но дороги при этом там нет? Бред же!

Кстати, в определении перекрестка сказано, что это "место пересечения, примыкания или разветвления ДОРОГ", а далее есть фраза: "Не считаются перекрестками выезды с прилегающих территорий." Зачем эта фраза? Если выезды с прилегающих территорий не являются дорогами, то они не являются и перекрестками. То есть если бы этой фразы не было, то выезды являлись бы перекрестками? Значит они являлись бы и дорогами?

Кстати, а как быть с тем, что во дворах бывают ДОРОГИ с односторонним движением? Вы же не станете утверждать, что знаки 5.5 и 5.6 могут поставить где-то вне дороги? А я могу вам показать двор, в котором такие знаки есть.

Я мог бы не быть педантом, но в юриспруденции всякая мелочь имеет значение, поэтому позволить себе не быть столь дотошным -- это непростительная роскошь. Всё, что я не учёл и не предусмотрел может быть использовано против меня моим оппонентом в суде.

Сочувствующий. Я программист, и это мой профессиональный навык при написании программных кодов продумывать все возможные варианты поведения программы. Поэтому мне достаточно несложно понимать законы, ведь законы -- это суть те же программы, только написанные не на языке программирования, а языком логики и определений.

Да, кстати, при такой формулировке, если начать соединять противоположные начала закруглений, то у нас звезда получится, а не граница перекрестка. И ещё непонятно что значит слово "соответственно"? Соответственно чему? Не понятно.

Ну, например, чтобы определить въехал ты на перекресток или ещё нет, когда на светофоре загорелся жёлтый или красный. В соответствии с пунктом 13.7, если ты въехал на перекресток на разрешающий сигнал светофора, то ты должен покинуть этот перекресток в намеченном направлении вне зависимости от сигналов светофора на выходе с перекрестка.

Вот! А где в определении перекрестка сказано это волшебное слово: "ПЕРПЕНДИКУЛЯР"? Я говорю о неточностях формулировок. При текущей формулировке приходится либо самому что-то домысливать, придумывать, либо получается полная хрень.

В советских ПДД было правило, что по умолчанию (при отсутствии знаков приоритета) на Т-образных перекрестках уступать всегда должен был тот, кто на примыкающей дороге, а тот, кто едет прямо -- тот не должен уступать. Сейчас всё с точностью до наоборот. Поэтому какие-нибудь пенсионеры, которые получали права ещё при Брежневе, вполне могут руководствоваться старым правилом.

На мой взгляд старый вариант более логичен и обеспечивает лучшую пропускную способность, т.к. тот, кто едет прямо, тот может ехать довольно быстро, а тот, кто едет по примыкающей дороге, тот всё равно притормаживает перед поворотом, так что ему проще уступить. Это и интуитивно более понятно.

Кроме того, в правилах в пункт 8.1 сказано, что: "При выполнении маневра не должны создаваться опасность для движения, а также помехи другим участникам дорожного движения.". То есть в случае ДТП на равнозначном Т-образном перекрестке формально может быть обоюдная вина, т.к. один не уступил помехе справа, другой создал помеху другому участнику при выполнении манёвра. По факту, конечно, виновным признают того, кто не уступил помехе справа, но строго по правилам есть возможность привлечь к ответственности обоих.

Ну, я не раз об этом писал на кадабре. Проблема не так актуальна потому что фактически одновременно с введением этого нового правила на 99% круговых перекрестков просто повесили на въездах знаки уступи дорогу, либо убрали знаки кругового движения. Например, в моём городе Екатеринбурге я знаю всего одно место, где висит знак кругового движения без знака уступи дорогу. Да и тот похоже висит там со старых времен по ошибке, т.к. висит он только с одной стороны. Те, кто едут по кругу, даже не знают, что они едут по кругу. Вот это место: http://maps.yandex.ru/-/CVuONYoT Гаишникам, конечно, незачёт за такой косяк.

Ой, действительно, правый поворотник-то я и не заметил. Тогда всё верно.

> 4) Теперь представим такой случай:

Оба грузовика выполняют повороты не с соответствующих крайних рядов (опираясь на пункт 8.7)

Если они будут выполнять пункты 8.1, 8.7, то они будут до посинения пропускать друг друга, но тут в действие вступает пункт 8.9, так что и здесь левому грузовику надо уступить правому

А на предложенной картинке левый грузовик поворачивает налево из крайнего левого положения, поэтому на мой взгляд исходя из схемы здесь правому грузовику надо уступить левому.

Да, мог бы выехать, если бы вместо тормоза газу бы добавил.

Для голубого и фиолетового эта табличка позволяет понять, что при повороте налево не нужно уступать тем, кто едет навстречу с второстепенной дороги. Если бы этой таблички не было, то было бы не понятно кому уступать. Точнее, уступать пришлось бы тем, кто едет со второстепенки. Это противоречие, поэтому при подобной конфигурации перекрестка табличка обязательна.

> Если вы с главной хотите попасть на второстепенную, то нужно включить поворотник т.к. вы покидаете главную.

В правилах такого нет, и если бы вы при сдаче экзамена в ГАИ его не включили, то вам бы не имели права поставить штрафные баллы за это. То, что вы его всё-таки включили -- это не плохо, тем самым вы дали другим водителям однозначно понять, что вы будете держаться правее и этим вы не ввели никого в заблуждение (хотя кто-то и мог подумать, что вы собираетесь припарковаться). В общем, это не критично и я понимаю гаишников, которые не стали вас валить за то, что вы включили поворотник там, где строго по правилам его включать было не нужно.

Пожалуй, критически важным в этом вопросе является табличка под знаком "главная дорога". Если таблички нет, то можно считать, что дорога просто изгибается в данном месте и к ней справа просто примыкает второстепенная дорога. Тогда движение по главной дороге считается движением прямо, и тогда поворот на второстепенную дорогу будет считаться поворотом направо (даже если фактически движение происходит прямо). Но если есть табличка под знаком, как в данном примере, то она явно говорит, что для продолжения движения по главной дороге необходимо совершить поворот налево. Отсюда вытекает необходимость занять крайнее левое положение и включить поворотник, а при движении прямо его включать не нужно.

В реальной жизни всегда лучше просто заранее занимать тот ряд, с которым ни у кого из попутных машин не может быть пересечений траектории. То есть даже при движении прямо в данном примере лучше заранее занять правый ряд. Так безопаснее.

В комменте выше от Frantic полосы две. По крайней мере на главной 2 машины поместятся.

Рано успокоился. Голосов добавилось, статистика выправилась. Так же 1/3 кадабры считает, что голубой прав.

Не обязательно. Могут повесить, но не должны.

> чего тут думать то? с главной на главную, не уступаем никому. Съезжаешь с главной - займи нужное положение, а если не удалось - уступай

Вот, правильно, че тут думать, если мозгов всё равно нет? Уж от кого-кого, а от тебя vamp756, такого я никак не ожидал. Скажи мне пожалуйста, с чего ты взял, что "с главной на главную не уступаем никому"? При проезде нерегулируемых перекрестков значение имеет только главность дороги С КОТОРОЙ мы въезжаем на перекресток. Главность дороги, НА КОТОРУЮ мы выезжаем с перекрестка ВООБЩЕ НИКАКОЙ РОЛИ НЕ ИГРАЕТ.

В данном примере, оба водителя движутся по главной. Табличка под знаком главной дороги показывает направление главной дороги (главная дорога поворачивает налево). При такой конфигурации оба водителя не должны уступать автомобилям ни с каких других направлений, но знаки приоритета не распространяются на попутный транспорт, поэтому знаки приоритета не отменяют требование соблюдения рядности (уступить дорогу попутному транспорту при перестроении) и занимать крайнее левое положение перед поворотом налево. Для движения прямо можно ехать в любом ряду. Поэтому фиолетовый едет прямо и ничего не нарушает, а голубой дебил, правил не знает и поворачивает налево из правого ряда.

Новая это какая? Hero3 white и silver editions доступны давно. На Black edition в настоящий момент доступен пред-заказ, доставки намечены на 14 ноября 2012, т.е. через 8 дней. Black edition имеет несколько лучшее качество фото и качество ночной съемки. Полагаю слово black именно связано с ночью.

Кстати, на счет качества видео и съёмки рекламы. У GoPro есть дополнительная прошивка ProTune, которая добавляет камере функционал, необходимый для профессиональной видеосъёмки. В частности, битрейт 35 mbps, при котором теоретически не должно быть видно никаких артефактов от MPEG-сжатия. Я уверен, что рекламу снимали именно в таком режиме. Плюс новая камера поддерживает видео с качеством до 2716x1524@30fps, которое можно даунскэйльнуть до 1920x1080 и получить возможно более высокое качество, чем если сразу писать в 1920x1080. Но это только моё предположение. Кстати, вот пример ночной съемки на Hero3: http://www.youtube.com/watch?v=3yiNeYPkNn4

> Насчет съемок ночью у меня нет такой потребности

А у меня есть, ведь мы говорим об использовании экшин камер в качестве видеорегистраторов в автомобиле.

> но был как то опыт съемки на горнолыжной трассе с искусственным освещением на GoPro 2, результат был отвратительный

Ну, вот к примеру как раз такое видео: http://www.youtube.com/watch?v=XLx0yMSeU40 Не идеально конечно, но вполне приемлемо для меня.

> лично у меня сомнения что новая Gopro будет на порядок лучше снимать ночью (ее не для этого делают)

А я уверен, что будет, т.к. иначе не было бы смысла выпускать новую модель. Никто не стал бы покупать новую камеру, если бы она отличалась от старой только чуть меньшим размером. Что значит её не для этого делают? Её делают для всего, для съемки в самых разных условиях и в самых разных средах, так что ночная съёмка это одна из.

> Я для себя позиционирую GoPro как iPad, а Blackeye как хороший китайский планшет на андроиде. (да gopro сделан лучше и красивей, но бывает, так что работать с другими камерами удобней).

Кстати, не могу не заметить, что Blackeye XTR сильно проигрывает GoPro в плане аксессуаров и дополнительных. По крайней мере на момент покупки мною камеры (в начале 2012 года), большинство представленных аксессуаров существовали только в виде зафотошопленных картинок. На официальном сайте раздел аксессуаров содержал только картинки: ни цен, ни ссылок. В магазинах этих аксессуаров тоже не было. С трудом в единичных местах можно было найти только что-то похожее, причем без явной привязки к Blackeye XTR, а как просто какой-то совместимый китайский аксессуар.

Сейчас они исправились, добавили цены и возможность заказа. Но каталог аксессуаров весьма скуден. В нём только 10 позиций. Из них 7 шло в моём стандартном комплекте. То есть у меня нет только маленькой присоски на стекло, крепления на голову и на грудь.

Хотя, в бумажном каталоге, который был в коробке с регистратором, аксессуаров было на порядок больше, но их до сих пор нет в продаже. Например, до сих пор не существует в реальности крепления на руль велосипеда для XTR. А продаваемый дополнительный аккумулятор есть только для старой XTR. То есть для XTR 2 ты аккумулятор купить не можешь.

> А что касается рекламы, то снять такого уровня видео любителю крайне сложно (купить камеру для этого мала). Свет, дополнительное оборудование, профессиональный взгляд и рекламный бюджет дают не правильное представление о возможности этой камеры.

Напротив, я отлично понимаю, что создатели камеры выжали из этой камеры максимум её возможностей. Это позволяет мне правильно оценить её потенциал. Лично мне хватит и половины того качества для тех нужд, для которых я собираюсь использовать эту камеру. Я имею представление о своей XTR, и понимаю, что из Blackeye XTR ничего подобно при всём желании выжать не получится, хоть ты сколько света добавь и дополнительного оборудования купи.

> GoPro в качестве видео регистратора за 18к (без учета флешки и дополнительного оборудования) не самый лучший вариант, еще и крепление придется колхозить (докупать).

Ну, реально он должен стоить в районе 12-13к (US$399), но можно взять и за $299, и даже за $199 (hero3 white edition). Так что если покупать его за границей, то получатся примерно те же деньги, которых стоят дорогие китайские и корейские видеорегистраторы, но с качеством на порядок выше.

Я ниже привел для сравнения ссылки на своё видео с Blackeye XTR в тёмное время суток, сравни это с тем, что выдает хотя бы HERO2: http://www.youtube.com/watch?v=9XwTc3qOoTI
На мой взгляд это как небо и земля.

Конечно есть, и она работает. Никакого развода со стороны гайцев тут и нет. Спросить про справку это просто в порядке вещей. Точно так же у вас могут на улице спросить паспорт, но вы не обязаны его носить с собой, поэтому говорите, что паспорта с собой нет и идёте дальше. Так и тут, если у вас есть справка о ДТП, тогда вопросов сразу нет, если справки нет, то может быть пара дополнительных вопросов.

Только если будет заявитель, который скажет, что именно ваша машина была участником ДТП, водитель которого скрылся, тогда да. Но и то сомнительно, что на месте что-то будут применять, ведь факт ДТП и скрытия ещё нужно доказать.

Вот, специально для тебя залил пару примеров вечерних видео:

1. http://www.youtube.com/watch?v=vDBfHywD-Do&hd=1

2. http://www.youtube.com/watch?v=-Rmn59iUX_8&hd=1

Как по твоему качество? Разве его можно считать нормальным?

> У меня есть очень волнующий меня вопрос. Почему ты хочешь променять Blackeye XTR на GoPro?

Потому что Blackeye XTR крайне отвратительно снимает в темное время суток. Очень-очень сильные шумы, смазанное изображение и частота 15 к/с. Кроме этого у него наблюдается треск микрофона во время движения. Я проверял, трещит не крепление, а сам регистратор. Предположительно так ведет себя микрофон при инфразвуке, который присутствует при движении автомобиля. Судя по роликам в интернете, GoPro снимает более, чем сносно в тёмноте.

> очень доволен Blackeye особенно последней XTR 2

С Blackeye XTR 2 не знаком, допускаю, что они сделали её лучше, чем XTR (иначе не было бы смысла), но не уверен можно ли их ставить в один ряд с GoPro?

> я тоже слюни пускаю на то как они "неизвестно какими камерами" снимают такую профессиональную рекламу.

В рекламном ролике из поста в описании написано, что всё снято на GoPro -- цитата: "Shot 100% on the new HERO3® camera". Ты утверждаешь, что это вранье и на самом деле всё снималось на какие-то более дорогие камеры? У тебя у самого какая GoPro? Может быть первые модели GoPro действительно снимают посредственно, а последняя HERO3 Black Edition возможно действительно снимает так, как в рекламе.

Да нет никаких санкций за отсутствие справки. Законом установлен перечень документов, которые водитель обязан возить с собой. Справок о ДТП в этом перечне нет. Спросить про неё могут, но ничего с вами сделать за её отсутствие с вами не могут. И задерживать не имеют права. Максимум, могут записать ваши данные, чтобы если что, то найти вас.

Что касается того поста, на который вы ссылались (про ситроен и бмв), то там какой-то бред. Права управления лишают не гаишники, а суд. В суде будет значительно проще доказать свою невиновность, чем гаишникам. Собственно, если речь будет идти о возмещении ущерба, то это владелица БМВ должна доказать, что именно эта машина в неё врезалась, а не то, что та в нее не врезалась. Любая независимая или судебная экспертиза установит, что эти автомобили не сталкивались. А дальше нужно настаивать на применение санкций к свидетелям за дачу заведомо ложных показаний. Вот и всё. Я уверен, что никакие 1.5 года лишения прав ей не грозят. Расчет был именно на испуг и на то, что всё "решится по хорошему".

> А вообще, по закону, даже если заезжая в гараж - тебе ветер створкой ворот по машине ударил, нужно
> вызывать ДПС и оформлять повреждения, дабы не было случаев описанных в этом посте.

Ветер створкой ворот по машине ударил во время движения автомобиля? Если нет, то это не ДТП, гаишников вызывать не нужно. Если при въезде в гараж вы не вписались в ворота, тогда нужно. Но опять же, смотря что считать повреждением? Маленькую царапину от удара ветром воротами гаража? А если вы на УАЗике и у вас весь кузов в вмятинах? А скол краски на капоте от прилетевшего камушка с дороги? А саморез в покрышке? А птичка во время движения накакала на крышу и помёт разъел краску? Каждый раз, едя по дорогам, вы ушатываете свой автомобиль, разбалтывается подвеска, пробиваются амортизаторы, появляется люфт на рулевых тягах и т.п. Каждый метр, проезженный на автомобиле, приближает его к смерти и наносит ущерб физическому состоянию и материальный ущерб его владельцу, т.к. с каждым метром машина дешевеет.

Поэтому на мой личный взгляд, было или не было повреждено транспортное средство, был или не был причинен иной материальный ущерб должен решать владелец транспортного средства и/или тот, кому был причинен иной материальный ущерб. Если вы врезались в свой гараж, то вы можете посчитать, что ваш автомобиль не пострадал, гараж тоже не пострадал. В этом случае вы можете ничего не оформлять, т.к. это не ДТП.

А вот если вы обращаетесь в страховую за возмещением ущерба, значит ущерб у вас всё-таки был, и значит ДТП должно было быть зарегистрировано. Или если за возмещением ущерба обращается кто-то другой, чье имущество вы повредили. Поэтому и нужно просить у другого участника расписку об отсутствии претензий в том случае, если "договорились на месте".

Юридически похоже, что так. Хотя что такое дорога? Можно ли говорить о том, что если вы едете по газону, то для вас он приспособлен для движения, следовательно, является дорогой.

Аргументируйте. Что запрещает мне бить машину дверкой гаража? Если машина в этот момент стояла, то это даже не ДТП. И почему об этом нельзя говорить гаишникам?

А давайте забаним @RobinGud? Его посты откровенно страдают желтизной и открыто рекламируют его мудацкий сайт сколькодал.рф, который представляет из себя писькомер нарушителей-взяточников.

За словами он не следит и не отвечает. @RobibGud пишет "ограничили в правах", т.е. как о некоем уже свершившемся факте. А что на деле? А на деле речь идёт всего лишь о законопроекте, который ещё никем не рассматривался, никуда не вносился, и он сам же признает, что "ясно, что в нынешней редакции законопроект вряд ли найдет поддержку среди депутатов".

"Шокирующих журналистов" надо гнать с Кадабры поганой метлой.

Какой нахрен правде жизни? Ложь -- это не правда жизни.

или восстанавливай предельно дёшево и впаривай как "не бит не крашен"

Чему вы учите людей? Советчик, блин.

Что за наплыв ботов? PingWin и Urvin. Случайно не со Смотры или Драйв2?

По идее, если придираться к формулировкам, то к наезду на стоящее авто нельзя 9.10 применить.

К стоящему нельзя, а к снизившему скорость вплоть до полной остановки, пожалуй, можно.

> 9.10 Подразумевает, что стоячие ТС я могу потенциально брать на таран.

Вы правда так думаете?

Безопасная дистанция - расстояние до транспортного средства, которое двигается впереди...

А джигит двигался не по той же самой полосе? Или может не спереди?

Распространённая ошибка многих водителей и даже способ наказания оных. Едут, соблюдая дистанцию до впереди идущего авто, исходя из его возможностей торможения, а впереди идущее авто вдруг раз и перестраивается в окно в последний момент перед стоящим посреди дороги автомобилем после ДТП. Тот, что ехал сзади перестроиться не может, т.к. окна по бокам нет, а дистанции оттормозиться не хватает.

На мой взгляд здесь всё же должна быть обоюдная вина, если джигит резко перестроился или резко затормозил. Что он там может сказать несущественно, важны показания очевидцев, например, водителя фуры.

> Хендай не заметил Газель

Да это уж скорее Газель не заметила Хендай.

Речь не о качестве, а о читаемости. Одна и та же камера с узкоугольным объективом сделает номера автомобилей читаемыми на том расстоянии, на котором с широкоугольным объективом ничего читаться не будет.

Также не беспочвенным мои слова про то, что при большом угле искажения дает лобовое стекло. Попробуйте посмотреть своими глазами с позиции, где находится регистратор, в крайние углы его зрения -- увидите какие искажения дает стекло.

В каком месте я шучу?

Да ради бога. Видишь ли, я человек простой и открытый, говорю то, что реально думаю и не скрываю это только потому, что кому-то это может быть неприятно. Ещё раз повторюсь, что я никого не оскорблял. Назвать слепого слепым -- это оскорбление?

И кстати, я нисколько не жалею о том, что я не умница и не красавица. Красота для мужчины не главное, а быть умным не то же самое, что быть умницей.

Красавица -- возможно. Умница тоже, если хорошо готовит и делает приборку. Но вот с пониманием устройства мироздания у неё явные проблемы. Она случайно не верующая?

Стыдно? За то, что я посмел назвать вещь своим именем? Я со всей своей авторитетностью заявляю, что такое: "как только в машине появляется регистратор сразу начинаются какие-то проблемы" может сказать только полный идиот. И прошу заметить, идиот в данном случае вовсе не оскорбление, а скорее предварительный наиболее вероятный диагноз. Если этот человек начнет мне ещё говорить про отрицательную энергию, излучаемую видеорегистраторами, то я скажу, что этому человеку надо срочно в дурку. И мне нисколько не будет за это стыдно. Чем раньше его (человека, сказавшего это) вылечат, тем ему же лучше будет. Так что это всё на его же благо.

Скажите своей жене, что она идиотка. Видеорегистраторы никаких проблем не притягивают. Неприятные ситуации на дороге случаются с владельцами видеорегистраторов так же часто, как и с теми, у кого их нет, просто последние не попадают в интернет в силу того, что нечего выкладывать. Видеорегистраторы не уменьшают и не увеличивают тяжесть последствий. Хотя, в ряде случаев помогают на месте прекратить бессмысленные препирательства с автоподставщиками и могут избавить от лишних денежных трат или даже уголовного преследования.

Я езжу с видеорегистратором 7 месяцев. За это время мне не удалось снять абсолютно ничего интересного. Ну, разве что 1 мелкое ДТП с царапиной (водители на месте договорились, от предложенной записи пострадавший отказался), 1 случай, когда чуть не произошло лобовое ДТП в городе, но всё обошлось, водители успели затормозить, 1 случай неадекватного пешехода-пенсионера, вышедшего на дорогу на красный, и несколько случаев нарушений ПДД другими водителями (выезд на встречку, проезд на красный, езда по обочине). По уровню интересности эти случаи не тянут на то, чтобы их выкладывать сюда или куда-либо ещё.

В то же время видеорегистратор дисциплинирует водителя. Запись с видеорегистратора может стать важным вещ. доком в каком-нибудь деле. Она может как помочь оправдать невиновного, так и осудить виновного. Поэтому стараешь ездить так, чтобы если случится ДТП, то придраться было не к чему.

Никаких конфликтов с гаишниками у меня не было. Меня по какой-то причине очень редко останавливают, в среднем примерно 1.5 раза в год, хотя езжу я как все (около 15000-20000 км в год). Регистратор вовсе не провоцирует меня вступать с гаишниками в словесную перепалку и соревноваться в знании законов. Могу тактично уточнить причину остановки и фио, а дальше предъявляю документы как положено.

Единственное, чем плохи видеорегистраторы, это тем, что их наличие может привлекать автомоильных воров, которые ради наживы могут и стекло разбить в автомобиле, но это случается довольно редко. И, если видеорегистратор с экраном, которые не отключается во время движения, он может отвлекать внимание водителя от дороги, особенно ночью. Поэтому я лично использую регистратор без экрана, на креплении, не предусматривающем возможности свободного вращения, один раз отцентрировал и только снимаю, когда ухожу из машины.

Современные смартфоны вполне спокойно пишут FullHD 1920x1080 видео в реалтайме. А мой регистратор Blackeye XTR, который тоже пишет в реалтайме 1080p, потребляет в пике 400мА при 3.7В, т.е. это 1,48 Вт (макс.)