Эти факторы примерно равноценны. Эффект сильного наказания ослабевает при низкой вероятности его получения, эффект от высокой вероятности получения наказания ослабевает при невысокой строгости наказания. Максимальная эффективность достигается когда наказание одновременно и строгое, и высоковероятное. Если вероятность мы повысить не можем, общую эффективность можно повысить повышением строгости. Но стремиться надо и к тому, чтобы повышать вероятность. По большому счету, нужно уходить от того, что по сегодняшним законам гаишник не может останавливать автомобиль без веской на то причины, просто чтобы проверить документы и убедиться в том, что водитель трезв. Нужно, чтобы закон изменился таким образом, чтобы гаишник мог спокойно остановить любого из потока, и не нужно было бы при этом вступать в перебранку с водителями, которые знают законы и начинают требовать с гаишника назвать причину остановки. Просто показался гаишнику кто-то подозрительным, остановил, быстро проверил документы, нюхнул воздух из салона, отпустил -- на всё про всё 1-2 минуты.

Для этого нужно поставить штук 50 КПП на дорогах Москвы, и продувать всех водителей без разбору. Ну и пробки опять же от этого не уменьшатся, т.к. процедура продувки не быстрая. Чтобы было 40%, это нужно чтобы тебя (трезвого водителя) в среднем 2 раза из 5 останавливали гаишники, т.к. до момента остановки как правило нельзя с уверенностью сказать пьян водитель или нет. После остановки инспектор обычно и без алкотестера понимает пьян водитель или нет по запаху из салона.

Возможно, что да. В современных автомобилях мощности генератора едва-едва хватает на то, чтобы питать все устройства, потребляющие электричество. В некоторых моделях иногда даже встречается эффект отрицательной зарядки аккумулятора, когда включены вообще все потребители разом, то есть когда заряд не успевает за разрядом и через какое-то время машина просто перестает заводиться из-за разряженного аккумулятора. Особенно опасно это зимой, когда включены фары, габариты, обогрев зеркал и заднего стекла. Использование энергосберегающего ксенона дает небольшой запас по мощности, но это не значит, что можно спокойно поставить ещё один комплект лампочек и они не будут уводить аккумулятор в минус.

Я сравниваю энергопотребление с современными смартфонами и планшетами. У них этот показатель на порядок меньше, то есть соотношение кол-ва вычислений на ватт энергии у них выше. Такие устройства, к примеру, можно оставить на ночь в машине, чтобы писать всё, что происходит вокруг машины, и питать их от бортовой сети автомобиля. Если ты оставишь на ночь ноутбук, он съест автомобильный аккумулятор.

Напротив. Большинство пьяных водителей ловят просто на дороге, когда останавливают за мелкое нарушение или для проверки документов. Вон, вчера вроде в новостях краем уха слышал, что столичные гаишники за один день выловили полторы тысячи пьяных водителей. Кол-во ДТП с их участием в тот день было явно меньше. Нет такого, что сел за руль пьяным -- и ты обязательно попал в ДТП. Об этом все говорят, но практика говорит о другом. Можно 100 раз ездить пьяным и не попадать в ДТП. Мне сложно говорить о какой-либо статистике, но чисто так, умозрительно, мне кажется, что аварией заканчивается лишь 1 из 1000 поездок в состоянии алкогольного опьянения. Это же может говорить об общем масштабе алкоголизации водителей -- кол-во пьяных ДТП в день, умножим на 1000, получим кол-во пьяных в этот день (примерно).

Водитель пробует первый раз ездить пьяным. Конечно боится, т.к. ему говорили... Но всё получается хорошо, водителю кажется, что он особенный или просто очень хороший водитель, который и под шафе водит получше некоторых трезвых. Возникает недоверие к общему утверждению о том, что алкоголь ведет к ДТП. Появляется уверенность в том, что это от человека зависит, кому-то можно пьяным, кому-то нельзя. И конечно же можно тому, кто ездит пьяным, а нельзя всем остальным.

Быть или не быть пойманным пьяным за рулем -- это лотерея. Но сейчас это не пугает пьяных водителей потому, что шанс, что их остановят именно сейчас, когда они пьяные едут из клуба, ну, скажем, 0.5%. Шанс, что им не удастся договориться и откупиться на месте -- 10%. Шанс, что дело реально дойдет до суда, не потеряется по дороге или не развалится из-за какой-нибудь ошибки при составлении протокола -- 80%. То есть, суммируем все вероятности, получаем: 0.04%, что наказание вообще будет. При этом само наказание -- лишение прав, не так страшно, если по роду своей деятельности, пьяный водитель не сильно зависит от автомобиля. Плюс, если очень надо, можно и без прав куда-то съездить разок-другой, вероятность поимки -- всё те же 0.04% (ничтожна). Да и там тоже подумаешь -- максимум 15 суток, если не получится откупиться. Для тех, кто 6 лет отсидел по малолетке, это вообще не срок.

А вот если будет реальный срок и клеймо человека, имевшего судимость, то даже 0.04% вероятность многих остановит. И родственники, которые материально зависят от водителя, не желая остаться без источника дохода, будут отговаривать от езды под мухой. Вот и появится общественное порицание...

Начало поста хорошее, мысли правильные, а в конце какую-то чушь начал нести про фотографии "мясного фарша" на улицах вместо рекламных билбордов и про надписи на бутылках как на сигаретах, которые кстати тоже не работают. Курильщики не отказываются от сигарет ни из-за надписей на сигаретах, ни из-за страшных картинок на них же, и абсолютно без разницы какой процент площади поверхности они занимают.

Общественное порицание -- это, конечно, хорошо и правильно, оно работает, но для этого должно смениться не одно поколение. Людей, живущих сейчас, уже никак не исправить. Нужно подождать пока они все умрут, и вместо них вырастут их дети или внуки. Тогда ещё что-то может быть.

А в условиях, когда общественное порицание не созрело, на мой взгляд есть только один действенный метод: ввести уголовную ответственность с реальным сроком за сам факт управления автомобилем в состоянии алкогольного опьянения, скажем, от 0.6 промилле. Неважно сбил кого-то или нет, просто остановили, продули, если достаточно сильно пьяный -- отправился в СИЗО, потом в тюрьму. И без штрафов, без условных сроков, без исправительных работ. Срок заключения определять исходя из степени опьянения. За 0.6 промилле садить на месяц. За 2.0 промилле сажать на 2 года. Вот тогда это начнет действовать, потому что самоуспокоения вроде "я тихонько", "я аккуратно" работать не будут.

Почему так до сих пор не сделали -- я не понимаю. И я уверен в том, что пока так не сделают, мы будем каждую неделю обсуждать очередное пьяное ДТП с горой трупов. А когда сделают, и реально начнут сажать (без откупов), тогда очень быстро на свободе не останется тех, кто может позволить себе наплевать на это.

Ну так это же дохрена, разве нет?

НДС -- это по сути единственное, что прибавляется к стоимости продажи. Остальные налоги платятся уже так или иначе с прибыли, то есть с разницы между ценой продажи и закупочной.

Это очень старый фотик.

Мне кажется, что вы ошибаетесь. Если вы будете сохранять HDMI сразу на диск, то у вас места на диске хватит минуты на полторы. Кодирование видео необходимо. А ноутбук кстати весьма прожорлив в плане электропотребления, в отличие от ARM-процессоров (на которых работают андроиды).

Вы думаете, что эти ваши 20% и 30% идут плюс к стоимости товара?

Но таких нет в доступной продаже.

Думаешь таможня накручивает 70% к стоимости?

То есть проблема в спросе. Большинство людей хочет посредственное качество за 3 тыщи рублей. Поэтому ни один серьезный производитель камер не берется лезть в этот сегмент рынка. А китайцы в свою очередь, видя это, позволяют себе накручивать ценник на камеры, которые хоть немного лучше говна за 3 тыщи. И ситуация эта не изменится до тех пор, пока достаточно много людей не будут хотеть видео нормального качества и будут готовы выкладывать за это достаточно большие деньги. Хотя, насколько большие? Если в штатах HERO3 начальной модели стоит 200$, то это не такие уж и большие деньги. HERO3 начальной модели по качеству побъет любой регистратор за 6-8к.

> Я же писал не про не экран, а о копировании ролика на другой носитель и постоянное дрочево с установкой регистратора.

Ну, ролик можно скопировать в память телефона, а затем через кард-ридер подцепить другую карту и на неё скопировать.

А на счет дрочева с установкой регистратора -- этого я не совсем понял. В чем дрочево? В том, что непонятно куда он смотрит? Я решил это тем, что один раз отрегулировал крепление и с тех пор только наворачиваю "барашик", фиксирующий регик к платформе, на которой он стоит. Возможностью поворота камеры я не пользуюсь, да и моё крепление это не позволяет. А так, если надо, могу его снять, могу отцепить питание и снимать с руки или положить его на приборную панель. Аккумулятора хватит на 70-80 минут записи в 1080p.

Рынок этот как-то уж слишком медленно развивается. Я несколько лет ждал когда появится что-то более-менее съедобное. Не дождался, а необходимость была острой, поэтому купил из того, что было. Основные потребности он удовлетворяет, но качеством я не доволен. Но выбирать ровным счетом не из чего. Да и ценник у более-менее приличных моделей X2 от адекватной.

Окей, пройдет ещё 2-3 года, и на рынок выйдут видеорегистраторы с оптикой Carl Zeiss, но либо и там качество будет оставлять желать лучшего, либо стоить они будут 25к.

Экшин-камеры -- это немного другой сегмент рынка, но его преимущество в том, что такого идиотизма с качеством и ценами в нем не наблюдается. За примерно те же деньги, которые стоит дорогой видеорегистратор с паршивым качеством, можно купить профессиональную камеру с качеством видео выше на порядок. Поэтому я и предлагаю до тех пор, пока производители регистраторов не начнут делать хорошее качество и выставлять адекватные ценники, пользоваться экшин-камерами. Они хоть и дорогие, но соотношение цена-качество у них лучше. Благо и производители экшин камер начали двигаться навстречу автомобилистам, добавив в новые версии циклическую запись.

Ещё б GoPro Hero3 Black Edition. Плиз-плиз-плиз :)

Я не говорю о статичном кадре, я тоже говорю о видео. Вот пример: http://www.youtube.com/watch?v=REm-qLbu1Sw И это старенькая фото-мыльница Sony WX7, которую сегодня можно купить в Связном за 5490. Я думаю, что за 12 тысяч, которые ты заплатил за FINEVU CR-300HD, сегодня можно купить фото-мыльницу с гораздо более высоким качеством видео-съемки в ночное время.

Проблема в том, что производители регистраторов получают сверхприбыль, продавая низкокачественное китайское говно по цене более-менее нормальных камер японских производителей. Вся разница между фотомыльницами и видеорегистраторами -- только в способе крепления и в программном обеспечении. Но не может же крепление и ПО стоить как сама камера!

Там кстати не сам штраф удваивается, а появляется новый штраф по сумме равный 2-кратному штрафу. Так что по сумме понесенных расходов штраф не удваивается, а утраивается. А может и удесятириться. Штраф за не оплаченный штраф равен x2 от суммы неоплаченного штрафа, но не менее 1000 рублей. То есть не оплатил вовремя 100-рублевый штраф, получишь штраф на 1000 рублей плюс те 100 рублей тоже. Действует ли данная схема при неоплате штрафа за неуплату штрафа я не знаю. Надеюсь что нет, потому что иначе получается геометрическая прогрессия, которая за пару лет может лишить человека машины, квартиры и ещё после смерти родственники будут выплачивать остатки долга...

Качество хорошее, не спорю, но при цене в 12к оно уже не кажется таким уж великолепным. Какая-нибудь фотомыльница от Sony за 8к снимет этот кадр лучше. Плюс, пере-sharp очень режет глаза. Надо сравнить с GoPro при аналогичных условиях.

Имхо эту проблему можно решить отдельным устройством. Зачем всё пихать в одно устройство, удорожая его стоимость и увеличивая его массу и размер? Хороший регистратор должен быть маленьким, чтобы не закрывать обзор и быть неприметным, и легким, чтобы не отпадывать от стекла.

Некоторые андроид-телефоны имеют поддержку USB-Host, что через переходник позволяет подключать USB-флешки и кард-ридеры. Правда, для этого телефон должен быть rooted. На телефоне же можно и посмотреть нужный фрагмент.

Мой телефон Samsung Galaxy Nexus должен это мочь, но я пока не пробовал, т.к. не рутнул ещё телефон.

Как менее удобный вариант -- какой-нибудь дешевый китайский планшет, ну или ноут.

А можно ли снимать на GoPro без бокса? Позволяет ли крепление? Бокс ведь звук приглушает и скрипов/треска может добавить.

Я тоже на него смотрел и облизывался, даже деньги начал копить. Но потом посмотрел ещё несколько видео и разочаровался. Качество видео у него хорошее, но всё же недостаточно хорошее для его стоимости, и при этом картинка очень сильно перешарпенная (ну, программно повышенная четкость). Это меня разочаровало.

Ок, тогда что такое Looping video в контексте экшин камеры?

Мой комментарий выше был скорее о том, что львиную долю стоимости камеры GoPro составляет электронная начинка, которая принимает сигнал с матрицы, обрабатывает его и сохраняет на карту памяти. Если писать видео на ноутбуке через HDMI, то получается, что примерно 3/4 стоимости камеры было заплачено зря.

Да, я знаю, это так. Хотя у Logitech есть несколько топовых камер в своей линейке, которые могут снимать 1920x1080 или 1600x1200. Вот буквально на прошлой неделе покупал в подарок Logitech B905, у неё как раз такие характеристики, и оптика Carl Zeiss. И это не самая дорогая камера в их линейке. Объективно оценить качество у меня возможности не было, но относительно тех веб-камер, которые я видел раньше, это небо и земля: видео без задержки, даже в темноте, чувствительность хорошая. Но опять же для веб-камеры. Но всё же для регистратора в машину нужно что-то другое, и возможно самосборное из отдельных компонентов.

Да-да, похоже это. Просто в старых моделях этого не было, и это не позволяло использовать экшин камеры как видеорегистраторы. По крайней мере удобно. Сейчас есть. Сейчас пост подправлю.

Если есть ноут в машине, то зачем тогда регистратор? Тут больше подойдет хорошая веб-камера.

Я хочу чтоб качество видео было максимальным. У black edition 12 мп, а у white edition только 5 мп. Я понимаю, что когда я пишу видео в 1080p, то я использую всего лишь 2 мп, но по опыту могу судить, что даже при съемке фото и видео меньшего разрешения, чем максимально позволяет камера, качество картинки выше там, где больше мегапикселей. Вообще, есть смысл всегда снимать на разрешении меньше максимального раза в 2-3, потому что при максимальном разрешении там никакой четкости нет, всё замылено.

Что такое 4kp15 я не знаю, я ориентируюсь на 1080p. И 60 кадров - это как дополнительный бонус. Карта на 32 Гб должна вмещать в себя ну хотя бы 2-3 часа видео такого качества? Ну а этого уже достаточно. К тому же такая карта у меня уже есть (MicroSD).

WiFi пульт -- это действительно бесполезная штука, он будет лежать дома в коробке.

Да плохо всё, бессмысленно, и времени писать особо нет.

Я считаю, что нужно. Потому что регистраторы за 6 тысяч ничего не видят ночью. Абсолютно ничего. Я еду ещё даже не ночью, а в сумерках по серпантину, при свете фар мне всё более-менее видно. Смотрю видео потом -- сплошь черный экран, небольшое светлое пятно в 3 метрах от машины и только яркие точки фар, проносящихся автомобилей. Обстановку вообще не видно. Случись ДТП в темное время суток, регистратор за 6к мало чем поможет.

В идеале -- да. В идеале у тебя скрытая коробочка с проводами, например, под сидением или в багажнике, к которой под обшивкой идут проводки с одной или с нескольких камер. На лобовухе должен быть только объектив с сенсором, который должен быть достаточно маленьким, чтобы полностью прятаться за центральным зеркалом и маскироваться на нём же. Чтобы его можно было заметить только пристально всматриваясь, и грабитель если и разобьет стекло, то заберет только объектив с сенсором, которые должны стоить не очень дорого. До скрытой коробки, где все мозги, он не должен добраться.

Но рынок автовидеорегистраторов пока не дошел до такого, он даже не дошел до того, чтобы просто делать хорошие регистраторы всё-в-одном за нормальные деньги. Так что приходится пока выбирать из того, что есть. Самому заниматься пайкой и сборкой кастомного решения на базе ARM и Linux я пока не готов.

Угла обзора более, чем достаточно. Слишком большой угол (170 градусов) чем-то даже плох, т.к. дает сильные геометрические искажения и не позволяет записывать номера на достаточном расстоянии, плюс из-за близости расположения к лобовому стеклу, дает сильное размытие по границам кадра, т.к. камера смотрит через стекло под острым углом, а стекло всегда немного неровное. На мой взгляд оптимальный угол обзора для автомобильного регистратора в районе 120 градусов по горизонтали. Этого хватает, чтобы видеть сигналы светофора и кто откуда ехал, и в то же время позволяет различать номера проезжающих машин и дает правдивое ощущение скорости.

Пардон, следовало уточнить, что речь идет о Black Edition. Этот стоит 400$, но это всё равно существенно ниже наших 18000р. Пожалуй, стоит рассматривать вариант покупки за границей с доставкой.

А как же удвоение штрафа за несвоевременную оплату? ОКАТО вроде бы не обязательное поле. Если его нет, то просто не заполняй его. Твоя плата дойдёт до кого надо и без этого поля, а у тебя на руках будет подтверждение, что ты оплатил.

То же самое хотел предложить. Причем, этого самого правильного варианта нет в опросе.

Да кому ты нужен? У нас нет честной судебной системы, когда затрагиваются политические или ещё какие-то там интересы важных персон. В рядовых случаях типа развода гаишников у нас всё относительно честно. Хотя, конечно, всяко бывает, вспомни как в Екатеринбурге проходил саммит ШОС, и перед ним водителей пачками лишали водительских прав, и гаишники сидели в спорных местах (без разметки) с заранее заполненными по одному шаблону протоколами и схемами. Тут был явный заказ сверху.

* Поправка

"Строго по правилам, водитель должен остановиться за стоп-линией" читать как "Строго по правилам, водитель должен остановиться перед стоп-линией".

> У нас должны быть четко прописаны все случаи. И 0,2-0,3 промиле тоже.

Я не думаю, что у нас появятся какие-то существенные штрафы за 0.2-0.3 промилле. Скорее всего рано или поздно вернут какой-то безопасный предел, отличный от нуля.

> Где-то уже писали что в Америке если в городе объезжаешь автобус или еще что-то через двойную сплошную, то нормально. У нас же это кормушка.

А точно ли через двойную сплошную? Может всё же через одинарную? Двойную сплошную рисуют на дорогах с 4 и более полосами. Автобус встал так, что перегородил сразу 2 полосы? Такое правда бывает когда остановка рядом с перекрестком и на одной стороне для поворота налево делают дополнительную полосу, а на другой стороне оставляют всего 1 полосу и там же в узком месте делают остановку общественного транспорта. В этом случае вина дорожников, которые не предусмотрели карман для автобусов, и водители автобусов вынуждены нарушать, либо вина водителей автобусов, которые останавливаются не заезжая в карман, перегораживая проезд. По ПДД остановка запрещена, если между остановившимся ТС и сплошной линией менее 3 метров, это распространяется и на маршрутный транспорт. Соответственно, если автобус остановился в нарушение правил, то он считается препятствием. Объезд препятствия через одинарную сплошную в общем случае разрешен, через двойную -- нет, но это штраф 1000-1500, не лишение. Хотя гаишники могут разводить и на лишение. Опять-таки регистратор в помощь.

>Или бывает что засмотрелся и не успел остановиться за стоп линией, проехал лишние пол метра, вот тебе и проезд на красный.

Ну, во-первых, засматриваться за рулём всё-таки не стоит. А во-вторых, выезд за стоп-линию -- это самостоятельное нарушение, более мягкое, чем проезд на красный, хотя и не намного.

Вот спорным лично для меня кажется ситуация, когда от стоп-линии до границы перекрестка довольно большое расстояние, водители, поворачивающие налево выезжают за стоп-линию, а завершить манёвр не успевают. Строго по правилам, водитель должен остановиться за стоп-линией, если у него нет уверенности в том, что он сможет покинуть перекресток за зеленую фазу светофора, но при таком подходе повернуть налево смогут существенно меньше автомобилей. Но честно, я ни разу не слышал, чтобы кого-то штрафовали за подобное. Такого можно ожидать разве что от камер.

Законы у нас (за некоторым исключением) вполне нормальные.

> Вот едешь себе, тебя резко подрезают, в результате заехал на линию. Вот тебе и лишение.

Это неправда. Если тебя подрезали, и чтобы избежать ДТП, ты был вынужден выехать за сплошную линию, благо повезло и встречка была свободна, то никакого лишения здесь быть не может. Развод гаишника на лишение возможен, но он рассчитан на простаков, желающих дать взятку, а не на реальное лишение в суде. На месте гаишнику нужно говорить примерно следующее:

"В соответствии с пунктом ПДД 1.5, я действовал таким образом, чтобы не создавать опасности для движения и не причинять вреда. Иного способа избежать ДТП, кроме как заехать за сплошную линию у меня не было. В то же время на встречке никого не было и мой манёвр не создавал опасности. Мой выезд на встречку был результатом действий в условиях крайней необходимости, когда небольшое нарушение правил привело к меньшему вреду, чем вред, к которому привело бы строгое их соблюдение в предаварийной ситуации. В соответствии со ст. 2.7 КоАП РФ, данные действия не являются административным правонарушением, поэтому прошу меня отпустить".

Если нет, то тоже самое говорите в суде. Суд скорее всего вас оправдает, а вы напишите жалобу на гаишника за необоснованное лишение прав. Но с большой долей вероятности, если гаишник не дурак и знает законы, он вас отпустит. Если же нет, и суд вас всё-таки лишит прав, то поздравляю: вы стали жертвой произвола, обжалуйте это. Регистратор должен помогать и в таких ситуациях тоже.

Штраф в миллион -- это максимальная планка. Для этого должны выполниться сразу несколько условий. Во-первых, пьян не на 0 целых сколько-то там десятых, а серьезно пьян. Во-вторых, не просто ехал себе тихонечко до дому, а серьезно превышал скорость или проехал на красный свет (об этом четко говорится в законопроекте). В третьих, возможно, это должно быть не первое подобное нарушение. В четвертых, я полагаю, что размер штрафов будет определяться судом, а не полицейскими на месте. И суд будет учитывать социальное положение обвиняемого, его материальные возможности, ну и естественно степень общественной опасности совершенного деяния. Так что если пенсионер попался где-нибудь на сельской дороге пьяный -- будет штраф к примеру 5000 рублей. А если олигарх какой-нибудь на мерседесе, который ехал пьяный 200 по городу или проехал на красный, то может и 1000000. Но народ сейчас важно напугать, что штрафы будут большие. Чтобы народ начал задумываться о том есть ли у него лишний миллион. В реальности всё будет не так строго, я в этом уверен.

В безалкогольном пиве алкоголя должно быть не более 0.5%, в квасе не более 1.2%, и то при условии, что он хранился правильно, при правильной температуре, и не забродил.

0 промилле плох только тем, что он не учитывает погрешность измерений и некоторые остаточные явления спустя несколько дней после употребления спиртного. В принципе, я только за то, чтобы те, кто садится за руль, выбирали для себя 100%-ную трезвость. Хотя, я понимаю, что это несколько избыточная мера. Основную опасность представляют те водители, которые так пьяны, что стоять не могут. И нельзя их по степени наказания равнять с теми, кто пил вчера.

Ну, смотря на какие телефончики звонить и что при этом говорить. Надежнее всего писать жалобу либо на бумаге и отправлять заказным письмом или приносить лично под роспись секретарю в ГИБДД, либо отправлять жалобу через сайт ГИБДД. На такие обращения 100% отвечают и реагируют. Правда на всякие дачи показаний обязательно позовут. Ответ получите не раньше, чем через месяц, но проблемой реально будут заниматься. По телефону реально, например, вызвать "старшего" и решать проблему уже в его присутствии. Доказывать факт нарушения нужно по идее не вам, а им. Если у вас есть видеорегистратор, то вы можете доказать факт отсутствия нарушения и факт незаконной остановки.

Со мной ни разу не было таких прецедентов, я спокойно езжу и не качаю права. Телефоны эти есть на всякий случай, и к нему я готов, но пока что звонить по ним мне ни разу не приходилось. Если столкнусь -- попробую. Но меня почему-то такие ситуации с гаишниками обходят стороной. Ни разу не попадал ни в какие засады или на автоматические камеры. Взяток гаишникам никогда не давал. Штраф за всю жизнь был только один, да и тот впоследствии отмененный. Что я делаю не так как вы?

А зачем вообще нужно полагаться на телефон доверия, написанный на борту машины ДПС? У каждого уважающего себя автолюбителя нужные телефоны, включая телефоны собственной безопасности ГИБДД должны быть вбиты в телефонную книгу. У меня например забито около 20 телефонов различных ведомств из структуры МВД от участковых, до дежурного из главного управления.

Зачем его вообще публиковать? Съездил -- молодец. Зачем об этом всем рассказывать?

Угон без цели хищения, насколько я знаю, более мягкая статья, чем кража имущества (тех же колес, к примеру).

> Фактически, теперь по всей стране больше 100 ездить нельзя

В самом деле? А вы не знали?

> задумаются о целесообразности существующих скоростных ограничений, попробуют вообще пересмотреть пдд

Пересматривать скоростные ограничения нет смысла, т.к. за последние 30-40 лет законы физики существенно не изменились.

> Интересно, где-нибудь еще в мире есть такие ограничения?

Конечно есть. Причем во всем цивилизованном мире. Поинтересуйтесь размерами штрафов в странах Европы и США. Вас ждет сюрприз. Вот там штрафы так штрафы, а у нас размеры штрафов скорее похожи на добровольные пожертвования.

> Есть водители, которые всегда ездят меньше 100км/ч?

Есть, есть... Я реально еду 90 на трассе. Ну, изредка в хорошую погоду, на ровной дороге да с горочки могу "разогнаться" до 100-105. Не верите? И я не испытываю никаких неудобств от того, что еду по ПДД, скорее наоборот.

> исключить такие ситуации, когда какому-то водителю придется платить 10 000 рублей просто за то, что доблестные сотрудники ДПС устроили себе «кормушку» и спрятали в кустах знак «ремонт дороги».

А на это нужно просто жаловаться (по телефону доверия хотя бы), а не скулить отдавая взятки. Есть ограничение -- едешь положенные 40-49 км/ч, доезжаешь до засады ДПС, останавливаешься около них, берешь телефон или видеорегистратор, и начинаешь задавать гаишникам неудобные вопросы. Потом выкладываешь видео в интернет, пара недель, скандал, гаишники с позором уволены -- мир стал лучше.

Подобные вещи происходят, как правило, без участия высшего руководства. А если высшее руководство и в курсе, то чтобы прикрыть свою задницу, оно всё равно поспешит уволить конкретных исполнителей, что в свою очередь будет способствовать очищению рядов.

Кстати, сейчас вроде уже убрали количественные показатели работы у гаишников, и теперь они обязаны находиться в аварийно опасных участках, аварийность которых подтверждена статистикой ДТП. Я только не знаю это приняли уже или только собираются. Так что положительная тенденция есть.