Завидуйте молча.

Вообще-то это 160 км\ч.

@dimon777 Да, охуенный.
Демонстрацию этого технологического решения можно наблюдать на этом видео: www.youtube.com/watch?v=4O91Crr71jY#t=1m55s
Машина 1991 года.

Подушки безопасности измеряют то, на сколько быстро автомобиль останавливается. Так-что при исправном датчике, на скорости 20 км\ч они не сработают. Потому что, при исправных тормозах вы пройдёте недостаточный тормозной путь — около метра, чтобы датчики заметили резкое снижение скорости.

@zlo500 В BMW бампер крепится к кузову при помощи амортизаоторов. В случае с этими парнями, они просто сломали амортизаторы бампера и собственно, сам бампер. Подушка в BMW сработает когда будет сильный удар в кузов.

@Phaeton Ага, вот, например в BMW M3: image.motortrend.com/f/9486787+w750/112_0208_09z_Shift_Business_2002_BMW_M3_SMG+2002_BMW_M3_SMG+Steering_Wheel_View.jpg

@bogatykh 4-5 тысячь оборотов.

@CooPeriaN Если на механике скорости переключаться будут так-же во-время и плавно, как на автомате, то разницы не будет. Но 90% всех людей, что я видел, которые катаются на механике переключают скорости очень поздно. Порой около 4-5 тысячь.

@dimon777 Кстате, если у вас BMW и на малых оборотых вы не получаете должной мощности, то сделайте диагностику компьютера двигателя. Скорей всего выявите то, что нужно менять датчик кислорода (лямбда зонд).

@RainbowDemon Возможно, если у вас полный привод и внедорожник. Я же говорил про обычную, легковую машину.

@dimon777 У официально дилера. Читал на каком-то зарубежном форуме, что можно ещё аккумулятор отключить, например, на ночь.

@Nichegoneponimay А что за машина? Почему спрашиваю, потому что у BMW (скорей всего у других производителей так-же) компьютер управления двигателем подстраивается под ваш стиль вождения, и заставляет двигатель работать оптимально, так, как вам надо.

@RainbowDemon Чем?

@dimon777 Это зависит от того, зачем вам нужна машина. Моё мнение — мастерам, и гонщикам место на гоночном трэке. А на дороге этих мега быстрых переключений, резких рывков обычно не надо.
Да, и на заметку, в гонках, в тех-же формулах стоят полуавтоматические коробки, т.е. скорость переключается кнопкой/ручкой на руле.
Почему? Да всё просто — потому что когда выжимается сцепление на МКПП, теряется больше количество мощности, крутящего момента. В тоже время на автомате такого не будет, там переключение происходит моментально.

@dimon777 К сожаление про вариатор ничего не знаю, никогда не пользовался :) А типтроник мне очень нравится ;)

@dimon777 Не соглашусь.
Что такое качество контроля АКПП? Какие нормы применяются при производстве МКПП и АКПП? Я гляжу вы инженер, или тесно сталкивались с трансмиссией на машинах. Расскажите нам всем, или сделайте отдельный пост, всем будет интересно.

@dimon777 Автоматы ставят с 1950 года. Причём автомат это очень обкатанная технология, потому что в Америке большинство машин на автомате.
Полуавтоматические коробки (SMG) выпускаются с 1995 года. Тоже обкатанная технология.
Вы так не считаете?

@dimon777 А вообще, АКПП или МКПП это личный выбор каждого, дело вкуса, кому что нравится.

@dimon777 Да, и динамике на автомате придостаточно. Хочешь — педаль легонько надови, он тихонько разгонится и переключит на следующую скорость. Хочешь — надови посильней, и автомат поймёт, что ты хочешь и включит следующую передачу позднее.

@dimon777 Зато на механике движок быстрее износится, чем на автомате, из-за повышенных оборотов.

@KoRsaR Возможно вы правы, но в начале 90ых не было стандартов евро. Хотя в инструкциях так писали.

@jour_vern Из ваших слов получается, что производители автомобилей с коробкой автомат дураки, да? Ведь на автомате переключение происходит около 2ух тысячь, и максимум при 2500 оборотов.

@dimon777 Но вы правы в том, что автомат для повседневных поездок куда удобнее.
Кстате, я бы на дачу на автомате не ездил, если только там асфальт. На автомате нельзя выталкивать, как на ручной со скоростью. Теоретически, конечно, можно, но это навредит коробке.

@dimon777 Вы не правы. Как вы думаете — что стоит на спортивных машинах BMW M5, M3?

@DonMiguel Двигатели некоторых производителей не надо греть уже с 1992 года. А зимой, при очень низких температурах прогрев до минуты рекомендуется. Также рекомендуется в любую погоду, пока температура охлаждающей жидкости не дошла до средней отметки равной рабочей температуре двигателя, не делать обороты выше 3ёх тысячь.
* Это выдержка из официального руководтсва пользователя.

Не сможет он на автомате набрать 7-8 тысячь оборотов. Даже если есть спортивный режим (в чём я сомневаюсь на опеле, и тем более на 1.8), то наберёт он не более 5 тысячь. Автомат пониженные скорости переключает очень быстро.

Даже если у новой машины откажет гидроуселитель руля, машина будет вполне управляемая. Свернуть на обочину точно можно.

@ezdibokom И все эти «lifetime» и «пожизенное» масло связано со снижением расходов производителя машины на её обслуживание, и уменьшение срока службы авто, чтобы покупатель поскорей пришёл за новой.
Это раньше делали на века, а сейчас — чтобы потребители почаще деньги приносили.

@ezdibokom BMW states that lifetime is 100K.
Масло в коробке не вечно. У BMW слово lifetime означает ресурс, который может прослужить это масло. Это не значит пожизенно. А это в среднем 100 000 км. И это говорит BMW.
Раньше в машинах BMW, до 1998 года масло менялось на inspection 2, т.е. каждые 45 тысяч км. Теперь-же масла более качественные и выдерживают так называемый «lifetime» — 100 тысяч км.

@ezdibokom Вот: bmwfans.info/parts/catalog/E92/Coupe/Europe/330i-N53/LHD/N/2007/august/browse/automatic_transmission/ga6hp19z_sump/
Не раритет, машина 2007 года. Видите, внизу можно точно так-же снять крышку и залить масло. И дырки в крыжке есть. И щупа нет.

@ezdibokom Вы хотели взглянуть на то, сколько машина может проехать и при каких температурах работы коробки: www.niehoff.com/techtips/trans.html

@ezdibokom 4 скорости в корбке автомат это пиздец, да.
Посмотрите пожалуйста, эту ссылку: www.pelicanparts.com/bmw/techarticles/E36-Tranny_Fluid_Auto/E36-Tranny_Fluid_Auto.htm
Где там снимается коробка?

@ezdibokom Конечно щуп не делают, потому что масло в коробке должно меняться только в сервисе во время обслуживания. А щуп в двигателе для пользователя машины, чтобы следить за уровнем масла двигателе, и если уровень упал, то подлить. Благо подлив масла в двигатель машины не такая сложная процедура, которая даже описана в инструкции по эксплуатации.
Конечно, масла для автомата другие, но как любое масло они теряют свои свойства от температур. Даже если температура просто рабочая, масло всё-равно постепенно меняет свою структуру. Особенно, если у машины не предусмотрен охлаждающий радиатор для масла.

@bogatchik В BMW масло меняется. До 1998 года масло менялось во всех автоматах BMW.
И, как я уже сказал выше, BMW с 1998 по 2007 не меняло масло в коробках, хотя дырки для удобного смены масла там есть, но вот недавно они изменили свою политику, потому что коробки выходят из строя.

@bogatykh Предполагаю, что Mazda RX. У вас в коробке, в зависимости от того, как вы эксплуатируете машину, лет через 5-8 масло потеряет свои смазывающие свойства и образуется стружка. Да, коробка будет работать, но подключивать. А ещё через 2-3 года, она начнёт дёргаться на 4-5 скоростях, или вообще не будет на них переключать. И заменой масла ситуацию уже не спасёшь — придётся ремонтировать коробку, а это от 500 евро.
Как вы думаете — зачем производитель делает коробки, в которых нельзя менять масло? Правильно, чтобы что вы к нему через 10 лет приехали за новой машиной.
Кстате, есть ли в RX охлаждающий радиатор для масла коробки?

@valet Что такое рыксы?

@ezdibokom Что такое необслуживаемая коробка? Коробка, у которой нету дырки для заливания масла? Возможно, так её можно назвать. Но как-бы вы мне не утверждали что масло в коробке менять не надо, потому что она не обслуживается — масло через некоторое количество лет, даже если не было перегревов, от высоких рабочих температур потеряет свои смазывающие свойства.
Кстате, у BMW с 1998 года была такая практика — производили коробки с «пожизненным» маслом. Но в 2007 году почему-то от такой затеи отказались. Интересно, почему?

@valet Если мы говорим про первый пункт моего комментария, то отсуда вытекает сделующее. При высоких оборотах, ну и вообще, когда двигатель работает, масло нагревается. А если масло постоянно нагревать, то оно теряет свои свойства и перестаёт так хорошо смазывать.
Можете привести вашему другу пример про коробку автомат, которая ломается чаще чем двигатели. А почему?
А именно поэтому, кстате, у многих ломается коробка автомат — не меняют регулярно масло. А ведь, оно от температур меняется и больше не смазывает так хорошо. Отсюда появляется стружка в масле и вытекающие последствия.

А ещё, про маркетинговый развод.
Если не хотите убить свой двигатель — никогда не добавляйте в масло добавок! Эти добавки могут растворить накопившеесе внутри двигателя дерьмо и он может просто заклинить. А ещё эти добавки могут среагировать с маслом, и оно потеряет свои смазывающие свойства.
Просто запомните, никогда не тратить денег на это гавно. Лучше на эти деньги масло вовремя поменять.

5W40. Буква W в масле обозначает Winter (зима), а значит зимой вязкость масла будет равна 5. Летом-же будет 40. В наше время в машины не заливают масла, которые будут только одной вязкости. Масло меняет свою вязкость в зависимости от температуры.
Я позже, через несколько часов напишу статью про вязкость масла.

Маркетинговый развод. Всё зависит от того, как он будет использовать свою машинку.
1) Если у шкоды маленький двигатель и/или коробка ручная, то обороты двигателя будут порой зашкаливать за 3 штуки. Следовательно, масло потеряет свои смазывающие свойства очень быстро. И точно на 50 штук его не хватит. Даже у BMW с их чудо-движками рекомендуемое время между сменой масла — 15 000 км. Что уж тут говорит о шкоде…
2) Если ваш друг будет ездить очень аккуратно, то вполне вероятно, что масло сохранит свои свойства ещё до каких 25 000 км, но моё мнение — это предел.
В наше время замена масла в двигателе не такая уж и дорогостоящая процедура, поэтому сделать её раз в 15 000 км, заплатив при этом около 100 евро, я считаю, не проблема.
Зачем-же тогда машина, если должным образом за ней не следить? Как вы относитесь к машине, так и она будет вам служить.

@RainbowDemon Если воткнуть в машину стабилизатор, который не предназначен для данной машины или если конструкция машины вообще не позволяет устаналивать стабилизатор, никакой «спортивной подвески» не получиться.
Либо машина будет с трудом входить в повороты, либо, при наезде одним колесом на ямку, удар будет ощущаться на обеих колёсах.

@xstream Ну тут-то в том и дело, что тут должна быть золотая середина. Стабилизатор должен машину выравнивать, но в то-же время не делать ходовыю колёс сильно зависимыми.
Если на машину установить не оригинальный, не предназначенный для данной машины стабилизатор, или если конструкция машины не предусматривает установку стабилизатора, будет только хуже.

@RainbowDemon Интересно, как Крис Лоуренс будет этого добиваться без стабилизаторов?

@zlo500 Сиськи на кровате.

Это стиль BMW — простота и ничего лишнего, как внешне, так в салоне.

@skid324 На 4 штуки можно два раза в турцию на 2 недели сгонять с любимой ;)

@Nichegoneponimay Спасибо! :)

@RainbowDemon У вас наушники непосредственно возле ушей или в них. А в машине есть много препятствий для звука, пока он идёт до ваших ушей.

@vlad Кстате, а реально бывают такие соревнования? :)