в общем, это личное дело каждого) у нас в стране и по городу 200 летают, и по одностороннке во встречном направлении едут) Мое личное мнение - сплошную просто так не рисуют - раз, два - были ситуации, когда я понимал значение этой сплошной, когда выезжаешь со второстепенной с ограниченной видимостью направо, а в тебя кто-то кого-то обгоняет - очень неприятная ситуация.
Так что я бы так делать не стал. Встречка - это единственное в ПДД, что я соблюдаю на 100% ))

как я считаю (это мое личное мнение, не являющееся истиной в последней инстанции), если есть препятствие - объезжай справа. Если справа не можешь или знак тебе предписывает объезжать слева - только тогда лезь на встречку.

то есть, по твоей логике "не пересек - не нарушил" получается, что можно выехать на встречку через прерывистую разметку и, если началась сплошная, ехать до тех пор, пока сплошная не закончится - и ничего не нарушишь?

по логике, если выехал на встречку, то кто-то в этом виноват. В ГД виноват водила грузовика, который встал, нарушив ПДД. В топике синее машинко не виновато, в том, что желтому надо проехать быстрее => виноват в выезде на встречку желтый.

@dem0n, уточни в посте, синее машинко едет или стоит?

ситуация не та. Там объезд препяствия, здесь - обгон. Препятствие само не уйдет - его в принципе можно объехать. А вот синяя машинка едет. И проехать перекресток, не вылезая на встречку можно. Так что мое мнение - нарушил правил расположения ТС на проезжей части и должен походить пешком.

ЗЫ, сдавал не автоботанику) просто в тему поныл)

как говорится, не на"бешь - не проживешь. Сдавал машину по каске в сервис, надо было починить 4 детали. При приемке - на 4 детали - 7 косяков. Там недополировали, там поцарапали, не то стекло вставили, шпаклю на краску уронили. Покрасили хорошо, но эти мелкие недоделки выбешивают страшно. Решал вопросы с директором - тот вообще мудак редкостный, если бы догадался диктофон включить - в суд бы за оскорбления подал. Благо согласился исправить косяки. [/нытьё mode off]

сутенермобиль)) агонь)

это ах@енно!

У меня Сириус, не помню модель, в прошлую машину ставил на место штатной, возле крышки багажника, на новой через кронштейн поставил на дверь багажника, положил под гайку провод, и пробросил его в салон под ближайший болт. ИРЛ пока не пробовал, тестовый разговор с дальнобоем прошел успешно)

если быстрее - 5, если нужно больше тяги (горка) - то 4

да, туплю, сорри))

я даже больше скажу, при моменте 210 Нм у ВСЕХ двигателей, которые могут его такой развить одинаковая мощность))

художник из меня хуне очень, но это выглядит как-то так

между 4К и 5К. На 5 передача вверх, на 4 передача вниз (опять-таки условно) =)

дело в том, что мощность и момент - нелинейные величины и их пики приходятся на разные обороты. Пик момента обычно в районе 3К оборотах, пик мощности - ближе к отсечке. То есть на движках похожие кривые моментов, но на втором более крутая кривая мощности.

нормально так всек

ну зря ты так, девочко просто бибикалки испугалось))

у нас на одном светофоре сделано следующим образом - зеленая стрелка, когда она не горит включается окружность из красных светодиодов, перед включением стрелки - окружность становиться желтой. Если время будет на досуге - поищу записи с регика, имхо очень хорошо продумали

ну о чо он, гандон рельсовый, объехать не мог, епта?

так-то одна строчка - тоже параграф, и даже более того - одно слово тоже может быть параграфом) и это не кат, а галерея, которая по умолчанию не кажется

Стандартное КАСКО - 50К - покрывает практически все риски
Это недоКАСКО 24К - покрывает часть рисков
Отсутствие КАСКО 0руб - не покрывает никакие риски.

Тут уже в дело вступает риск-менеджмент. Прикидываешь риски и делаешь вывод. Если ты раз в месяц бьешь машину по своей вине - каско. Если карма плохая и бьют тебя - недокаско. Если в дтп очень редко - отсутствие касок.

сломалась/раскрутилась блокировка, включил сразу две передачи) все просто))

ну почему? откололся кусок шестерни, кусок попал в ее останки, валы порвали силуминовый корпус. Почему рассыпалась шестерня - это другой вопрос, но такая версия тоже имеет право на существование

Кровькишкирасп*дорасило!
* Это не про данное видео

я на своей как-то привык, первая - тронулся, вторая до отсечки (~100), потом круиз на пятой), либо размеренно перекключаться на 30, 50, 70, 90 как на втором этапе обкатки
/*да, я мудак и езжу в городе больше ста*/

думаю, это лучше у автоматчиков спросить) по моему мнению - автомат - это скучно и неинтересно))

я в последнее время выдергиваю передачу без выжима сцепления, втыкаю со сцеплением. Никак не могу к коробке привыкнуть, чтобы без сцепы включать)

и да, кстати, если есть желание наиболее профессионально управлять коробкой - учись ездить, используя сцепление только для того, чтобы тронуться)))

справедливо) но если коробка отходит 200 тыщ, а синхрон смогёт 250 - какой в этом смысл?))

передача включается быстрее, насчет износа - не уверен, но думаю, врядли халява работы синхронов добавит много жизни коробки. Так что на своременном ЗИЛе или Камазе - актуально. А для легковых, даже для нашей раши - не критично. Хотя иногда сам переключаюсь с перегазовкой, если прощелкал клювом и пошел в гору на пятой)

нейтраль включается для того, чтобы разогнать первичный вал.
Когда у тебя включена высшая передача, движок вращается с частотой 1000 оборотов, вторичный вал с частотой, скажем N оборотов и надо переключить на пониженную - нужно примерно уравнять частоты врашения валов в коробке с учетом передаточного числа. Если ты просто выжмешь сцепление и газанешь - это никак не раскрутит первичный вал коробки, потому что сцепление рассоединяет коробку и двигатель. Когда ты выжимаешь сцепление, включаешь нейтраль и отпускаешь сцепление - первичный вал оказывается соединенным с двигателем (вращается с его частотой) и рассоединен со вторичным. Таким образом, его можно раскрутить до требуемых оборотов, выключить сцепление, и воткнуть передачу (соединить первичный и вторичный вал коробки).

Казахстан-Узбекистан-Афганистан - слишком рискованно, как мне кажется..

посадить автомобиль на 8 лет! совсем распоясался

или заменой регулятора давления в рампе

а, ну если время с городом - тогда норм) я однажды с района автовокзала до северного объезда 3 часа ехал)) и потом 3.5 до Томска))

ну или чувака звать Джон Рэмбо. На двоих переть в одно лицо с голыми руками - тут либо постанова, либо проблемы с межушным нервным узлом.

на постанову очень смахивает..

выдержит, не спорю) девятка с полурабочей коробкой 1000км проехала и ничего плохого не случилось)) вопрос комфорта и времени) если на девятке до сиба я ехал максимум 100, то на 13шке 100 была средней скоростью) так что впролне возможно, что время в пути сократится часа на 3-4))

по фоткам четырку нехило размотало. По видео казалось удар был не особо и сильным

Лада 09, в этом году планирую повторить на ладе 13))

25 часов. Сибирь-Урал. Порядка 2000км. Спал 4 часа в машине и выходил на полчаса затариться ништяками)

4 часа от Сиба до Томска - это как-то долго, не? или исключительно по правилам ехал?

так делать же нечего, кто-то яйца чешет, кто-то в носу ковыряется, а @name-no руль крутит))

на мордоприводе жопа обгоняет перед при сбросе газа, на жопоприводе морда тянет жопу, поэтому задний привод при сбросе газа тормозит, а передний закручивается.
/* Captain obvious mode off */

Насколько я помню, когда я менял права, эта версия только появилась, мб процесс еще не отлажен был или просто гайцы затупили)

новые розовые. До них были бумажные, ибо когда я сдавал, старый бежевый пластик уже упразнили.