За последний год у меня его ни разу и не было)

бывали в вашем Казахстане, знаем) Штука местными на инет отлетает отлетает за неделю, а связь - гуано) Летом опять это испытаю)

А Вы разве не знали, что по статистике, 73,8% статистических данных берутся с потолка?

а что это за безлимит кстати такой печальный? и где вообще такой каменый век?)

Спасибо)
преимущество пленки в том, что ее в принципе можно оторвать и наклеить другой кусок без каких-либо негативных последствий)

Спасибо)

зашкурить-грунтануть-покрасить-залакировать - это конечно хорошо и более правильно, но, к сожалению, подходящего помещения у меня для этого нет(

по-вашему, царапанный пластик выглядит лучше?)

Дико извиняюсь, поправил)

Рамку буду тянуть, насчет всей панели пока в раздумьях) каммент по этому поводу ниже

Рамка в очереди на завтра, ее оклеивать, ИМХО будет проще. А клеить всю панель мне не очень хочется) по крайней мере, такой пленкой. Возможно, низ заклею черной матовой, а верх оставлю как есть, он мне нравится)

я читал про эту тему, когда машину продавал, можно в гибдд заявление отнести, что-то вроде "машина продана, не трогайте меня", официально по-моему называется "в связи с утратой ТС при отчуждении". Только, если честно, не знаю, как для покупателя это работает и что ему грозит. Так-то если что-то не особо приятное - можно и по лицу получить.

Договором это как?
Обычный договор купли-продажи, бланк так же загуглить можно. Если договором - лучше у нотариуса, чтобы проблем не возникло.

Можно снять с учета по месту жительства. Вопрос в другом - зачем? Продай ее так же по генералке и пусть покупатель уже заморачивается.

Получение денег - лучше у нотариуса с распиской, налоги - НДФЛ 13% до апреля следующего года (по-моему, лучше у гугла уточнить), оформление - договором либо генералкой.

ну так главное все в меру делать) раз в 3-4 месяца - ниче со сцепой не случится) а если каждый день - то конечно перетестируешь и скоро его придется поменять)

Ну да) сенс - запорожец, а Ланос все-таки Шевроле))

как хорошо сказали на кодфесте недавно "На докладе по Bada выяснилось что ни одного разработчика под Bada в зале нет"

сразу вспомнилась как здесь проскакивала приблуда в прикуриватель, экономящая топливо (которая состояла из резюка и светодиода)

а по сабжу - слышал я про факельные свечи, на первую тысячу топливо действительно экономится и кобыл прибавляется, но в полночь, сорри, через тысячу километров свечи превращаются в тыкву. ИМХО это такая же замануха.

Дурацкая идея, но попробуй поехать км 20-30 на первой и переключиться на третью, если поведение не изменится (обороты такие же останутся) - значит проблема в механизме переключения передач - ты думаешь, что втыкаешь третью, а коробка тебе говорит "не, нихрена, я на первой поеду, мне так больше нравится".

Вообще схема передачи момента: коленвал -> маховик -> диск сцепления -> корзина -> первичный вал коробки -> вторичный вал -> граната -> еще одна граната -> ступица.
Из этой цепочки сразу выкидываем гранаты - без них машина бы совсем не поехала (что я кстати недавно испытал - 230 на месте - это довольно забавно), если бы проблема была с коробкой - скорее всего тоже врядли поехала, либо клин (заглохла бы при отпускании сцепления), либо срыв шестерен - крутила бы обороты на месте. Так что остается только узел сцепления.

Сцепление можно попробовать проверить следующим образом - на месте воткнуть пятую и плавно отпускать педаль. Не заглохнет - к сцеплению пришел белый пушистый зверек.

Свечи, провода, карбюратор, говеный бенз на это повлиять никак не могут, как выше писал @HierOS. Кстати, на дизелинг движка после глушения мог мог бенз повлиять.

Сорри, что длинно и спутанно, надеюсь помог)

Это не детонация, а калильное зажигание (в простонародье - дизелинг), то есть искры на свече уже нет, но всякая дрянь, которая на ней скопилась еще горит и поджигает смесь.
Лечится настройкой/заменой клапана карбюратора (при выключенном зажигании бензин в движок литься не должен).
До того, как вылечишь - два способа избежать такого эффекта: либо перед глушением держать минут 5 на холостом, чтобы без нагрузки дрянь остыла и не горела, либо топнуть в пол и глушить, опять-таки, чтобы дрянь остыла и не горела. Проверь на своем движке, как ему лучше, на моей девятке оба способа работали.

а я уже даже когда приходится в маршрутке сидя проехать автоматом пытаюсь ремень найти..

Спасибо) в принципе, не так уж дорого) мне надо все поверхности выхлопного тракта проточить, надеюсь тысячи в полторы уложусь.. а то самому ручками точить времени много нужно)

у меня ежедневный путь проходит по дороге, по которой вполне безопасно можно и 120 топнуть, но там постоянно камеры, так что антирадар нужен. А инвертор в ногах у пассажира лежит, никому не мешает, есть не просит и всегда под рукой

а запчастюльки красивые) прям настроение поднимают)

а можно немного спойлера получить касательно финансового стриптиза? В какую сумму обошлась фрезеровка паука?

че из фото и описания не совсем все понятно.
> Зануда-mode on
Ну и плюс вопрос такой к автору: к чему это нищебродство? Перепрессовывать подшипник, что выйдет либо рублей в 500 на сервисе, либо в 200 + куча матов вместо того, чтобы добавить и купить новый ролик)
> Зануда-mode off

неудобно правда.. регистратор, навигатор, антирадар, инвертор.. все это распихать по карманам/бардачкам довольно много времени занимает)

мало ли) вдруг окислится че) или лак с обмотки слезет) неприятно будет)

Кстати, не страшно водой катушку электромагнита поливать было? я сейчас в раздумьях, чем мне статор генератора отмыть)

а, мне с чего-то показалось, что это практически лайф-репорт) затупил)

уже трещина, но еще походит.... ... Вся планетарка стоит порядка 50$...
Везет же) на мой стартер планетарку бы неплохо поменять, врядли она больше года отходит. Вот только стоит она минимум половину цены стартера(

тут два варианта: либо расслабился, либо из-за каши так сильно повело

*даже одну ссылку

Проще было тупо запостить две ссылки

Скажем так - воздушные потоки от крыпнух машин - дело опасное. Тут оно еще наложилось на гуано на дороге и водитель не успел вытянуть машину.

Вот схемка, из-за чего это происходит http://www.etoya.ru/files/images/pub/part_0/18881/src/pressure.jpg?443_622

Сам замечал, даже летом на сухой трассе лучше проезжать от фуры/камаза/етц как можно дальше, иначе засасывает.

Интересная шайба, у меня на сонате все гораздо проще)

http://lurkmore.to/%D0%96%D1%8B%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BD%D0%B5

всегда интересовало, в чем прикол так трахому занижать? управляемость лучше? сомневаюсь. Понт? тоже как-то под вопросом. Общественность, просветите дурака, а?)

Да, он использует ее и для смазки. ИМХО, если его недолго крутить - ничего не случится, жидкость все-таки к металлу прилипает и смазывает его даже при отсутствии потока

в моем случае подобраться проблематично

дебилы

*тазик - в данном контексте емкость, а не поделка отечественного автопрома.

как раз практически тем же занимаюсь) у меня список работа пообщирней, но рейка в них включена.
Я при снятии рейки жижу с нее не сливал, так как движок уже был разобран. Просто поставил снизу тазик*, открутил гайки патрубков и пододвинул их, чтобы жижа сливалась в него. Вытекло наверное грамм 100-150. После этого рейку снял, положил входными дырками для патрубков на таз* и пару раз туда-сюда повыворачивал руля. Вытекло еще грамм 100, внутри осталась, но так как все равно рейку надо было перебирать, я этим на заморачивался, оставил жижу внутри сервисменам)

Как результат - рейку перебрали, выглядит как новая, осталась проблема поменять правую тягу, жду из экзиста. Осталась проблема, как выгнать жидкость из насоса и патрубков, потому что хочется заменить ее всю.

девайс, который энергию кручения руля передает на колеса. Если в ней люфт - машину может уводить. Это раз.
Второй вариант - сход-развал, если колесики при взгляде сверху выглядят как \ / - машину будет вести.
Третий вариант - самый печальный - гнутый лонжерон. Если машина билась и криворукие мастера ее криво сделали - это совсем не дело.
Также проблемы могут быть и в комплексе, то есть и 1 и 2 и 3.. у меня на девятке именно так и было)

Кто в китайском силен? переведите карикатурку)