Сканер ошибок не выявил, видимо вопрос так и останется покрытым тайной... Пока что-нибудь конкретно не навернется)

Скорее всего из за применения мочевины удалось отказаться от дожигания выхлопных газов. В современных авто часть выхлопа перенаправляется обратно во впускной коллектор, для повторного дожигания. Это уменьшает выбросы. Если перестать дожигать, то двигателю станет гораздо легче.

В финском за счет спирта много кислорода - улучшает горение бензина. На современных турбомоторах система впрвыска непосредственная, там смесеобразование близко к идеальному и дополнительный кислород дает не так много. А вот на старых движках, где смесь не такая хорошая, может нормально поправить. Вообщем в зависимости от конструкции, износа, загрязненности конкретного двигателя ему будет лучше подходить тот или иной состав бензина. В формуле 1 за сезон состав меняют 50 раз, каждый сезон.

Вот тут собирал характеристики топлива: http://www.tech-drive.ru/?p=1675

Моющие присадки зарулем тестировал - работают. Работают ли они реально - узнаю когда буду менять свечи.

Только на атмо движках за счет большого содержания спирта. На турбо из за спирта на финском бензине сразу растет EGT. Сама база у того же лукойла намного лучше финской. У лукойла без присадок сейчас честный 95-й, а финский 98-й это 92 + спирт + МТБЭ. Для атмосферы - отлично, а для турбы лучше что то покалорийней. Хотя разница на стоковых гражданских моторах будет мало заметна (на турбовых стоковых бмв вообще нет разницы в динамике между АИ92-АИ98).

Подсчитано, что для того что бы всем пересесть на электрокары нужно увеличить выработку эл. энергии примерно в 100 раз. Кроме того, за счет применения более сложных, дорогих и больших технологий очистки ТЭЦ с 1 квт мощности дают меньше выбросов чем авто.

У меня по поводу российского бензина полностью противоположное мнение, изложенное в одном из постов ;)

А Японцы теперь как все, на 250-ти ограничивают?

Жестко ты свою японку разогнал. У них же с завода 180-190 ограничитель, соответсвенно и передачи покороче должны быть...

Это да, только вот лью с самого начала только 98-й, чаще всего с моющими присадками (в мск весь 98-й с моющими, в регионах без них). Как вариант может вода в баке/бензине. Но тоже маловероятно. Сегодня точно выкрою время сходить с тестером, считать ошибки)

Кровь сдаю.

У меня есть сканер, но неисправность в машине явно не проявляется. Меня волнует то что происходит с авто, но она никуда неисчезнет, независимо от того, что я о ней знаю. А раз я ничего не могу исправить, то стараюсь особо не переживать. Как буддистский монах.

А уж про то что 20 минут на треке стоят около 3000 руб, я вообще молчу.

В мячково даже 4-ю не успеваю использовать, самой длинной прямой хватает только на 150-160 км/ч: http://www.youtube.com/watch?v=w5wHCrvPiSc

На Рейсвее вроде поскоростнее круг, но там еще не был.

Для москвы лучше заплатить , пусть даже 8000. У меня знакомый в июле ехал неспеша, ниче не нарушал (сложно нарушать когда 140 л.с. под капотом), начал перестраиваться и слегка ударил в бок газель. У него повреждений на 30 тыс и пару дней ремонта. А газель с испугу вылетела на встречку и собрала там 5 машин. В итоге он виноват, а ущерба больше миллиона. Может конечно адвокат в суде вытянет на обоюдную вину с газелью, но всеравно ничего приятного... А было бы ДОСАГО, можно было бы и с адвокатом и судами не париться...

Кстати возможно и актуатор, так как проблема возникла именно после коррекции заноса системой стабилизации, т.е. был резкий сброс газа.

Я думал у меня как у всех - 250 ограничитель, а он оказывается 270. Правда спидометр завышает около 5%-10%, так что по спутнику это 258, вроде.

Да, жду новых, более внятных симптомов. Коды ошибок сегодня не успел, завтра попробую.

Не, ровный асфальт, было немного песка от камазов с обочины. Единственное, система стабилизации была на половину отключена, поэтому занос скорректировала несколько жестко. Так что машину в конце переставило, может сойти за кочку.

1. Сканер есть, но нужно время что бы дойти и спокойно заняться. Время есть вечером когда уже хочется не идти ;)

2. А кто спорит? Конечно хочется поделиться радостью, как "обнулил" счетчик скорсоти на регистраторе)

Ну а чо, я зря что ли за регистратор 10 тысяч отвалил и на кадабре зарегестрировался?!

Вот конкретно данный участок дороги раньше был обычным (90 км/ч), теперь его сделали магистралью - 110 км/ч. Одна и та же дорога ничего с ней не делали. Где логика? А логика в том, что бы собирать больше штрафов. Было бы ограничение 150км/ч (а весь поток идет с такой скоростью). Так и аварий меньше (доказанный факт) так как люди вынуждены отвлекаться на ГИБДД, а не следить за дорогой.

Да. Или в германии асфальт какой то волшебный?

Достаго это отдельный полис, не помню что бы в нем ссылки на договор ОСАГО, по идее будет работать. Возможно страховщики скажут платить 400 штук из своего кармана а остальное они оплатят по ДОСАГО.

Но они тоже здорово подорожали. Покупал месяц назад в Ресо на 3 млн - теперь он стоит 8 000 руб, а в прошлом было 900-1500 в зависимости от компании...

Смысла в том что
- Написать на кадабре быстрее, чем тащится до машины с сканером
- Авторский контент
- Щас погадали, а после курения кодов ошибок выясним, кто был ближе к истине.

Так у меня такой же. Ещё и меряет несколько минут уровень. Забавно было, когда на новой машине, во время обкатки я отъехал от дома 200 км и тут он мне дописал, что надо срочно долить масла. Опомнился, сволочь, через два часа. В итоге пришлось менять маршрут, ехать в ближайший крупный город, искать там магазин... Только потом узнал что можно было не беспокоится, при спокойной езде плюс/минус пара литров масла не критична...

Многие немецкие безлимитные автобаны по качеству даже уступают дороге на видео (она кстати автомагистраль).

В России нет треков где можно разогнаться 200+. Опятьже Porsche Cayenne turbo и всякие s63 тоже трековые?)

Интересно...

В машине был один, на дороге пусто. Зачем покупать мощный автомобиль, если не ездить на нем быстро?

3 года лью только 98 с присадками. Конкретно эта 1/4 была без присадок.

Была ли масленка - не заметил. Завтра действительно надо попробовать obd сканером прочитать ошибки, выложу сюда скриншоты, может станет понятнее...

Смущает что неисправность починилась простым вкл/выкл. После инцидента проехал 100 км по трассе с газом в пол и сегодня еще по городу 30 км... никаких проблем. Значит что то не очень серьезное. Но если не очень серьезное - почему такой эффект ощутимый был?

На S600 у отца была похожая ситуация, именно с катушками на половине цилиндов - но там проблема не пропадала после вкл/выкл... Сброс клемм помогал минут на 5...

Ну первые 3 года не горел, наверное контакт где то плохой был, а щас тряхнуло и контакт наладился)

Проверил сразу после этого. Уровень максимальный. Да и последствия прям моментально и слишком сильно появились. По ощущениям 2-3 цилиндра (из 6) вырубились.

Да, я тоже про про женскую и слышал. Может у цивиков женщины - целевая аудитория?) А жирные наиболее платежеспособная?)

Слышал что с одеждой вроде такая же фигня, современный 48 будет намного больше аналога 20 летней давности.

Если посмотреть на машины 90-х, то они тоже похожи) Дизайнеры то по одним книжкам учатся, линии штамповочные одни и теже возможности имеют...

Меня смущает, что переход был регулируемый, но ни слова о проезде на красный. Получается, что пешеход ломанулся на запрещающий сигнал, да еще и в неположенном месте...

Да что вам жалко что ли всех на "крузаки" пересадить? Вон костромичам ниче для депутатов не жалко!

http://ko44.ru/news/incidents/item/1639-kostromichi-podarili-deputatam-kruzak.html

http://www.youtube.com/watch?t=80&v=HomMWGrWW-g

Да можно и без лизинга. Договор транспортного обслуживания с частным автопарком. При этом автопарк закупит себе любых авто по желанию заказчика. Автопарк, кстати, может принадлежать "своим" тогда и заработать можно. Одни плюсы.

Это 220 рестайл? Но телефон там совершенной другой и почему то переключатель навигации справа странный. Американсая модель что ли?

Ты точно увереН? Я смотрел поиском сначала по 220 (до 2004 года), там крепление другое. Потом по 210, тоже не то, гугл выдал фотки 211 и крепления совпали.

W211

По поводу жука: если понизить коэффициент трения до 0.93 (хорошая всесезонка), то тогда получается ок.

Немного не разобрался что должно быть, а что получается) щас понял.

По аккорду калькулятор выдает на 1-1.5 секунды меньше чем должно быть. Идем на ютуб: http://m.youtube.com/watch?v=Ul5iSCRL12M наши заветные 7.4-7.7 секунд. Японцы просто скромные)

На ютубе у жука вроде паспортные данные, но на видео он был с вариатором, а там потери больше чем в МКПП, соответственно нужно менять время переключения на 0, а потери увеличивать. Вообщем помоему 2/3 в пользу калькулятора ;)

В первой части давал ссылку на тест сликов от car and driver http://www.caranddriver.com/features/track-tire-test-bfgoodrich-toyo-michelin-and-yokohama-tires-rated-feature

R888 была самой дешевой из всего набора, но тем не менее цепкой. Однако быстро перегревалась.

К сожалению, производители зимней резины не указывают ее износостойкость, следовательно никак не посчитать ни зацеп ни ходимость. Но по опыту могу сказать что моя липучка по сухому цепляется гораздо лучше чем Michelin PS2 летом.

Но у меня в профиле есть прошлогодний пост про зимнюю резину. Там сведены данные из авторевю, может пригодится.

Спасибо за данные.

По аккорду:
По калькулятору едет 7.68-7.98 с. в зависимости от резины (по умолчанию стоит цепкая резина). 9 секунд у меня никак не получилось.


Джук. выдает 7.8 с.:


Тускан, считает 9.65 с.

Но по видео мне кажется у него 100 км/ч достигается на 3 передаче, так что надо добавить еще 0.9 сек на еще одно переключение. Тогда получим искомые 10.5

Об этом и речь. Если рассматривать ускорение только в рамках одной передачи то тогда оно прямо зависит от момента и мощность идет лесом.

Но когда речь заходит об усредненном ускорении с использованием нескольких передач то тут оказывается, что обороты надо смещать в сторону максимальной мощности, а не максимального момента.

Сравним две машины:
BMW 1M (340 л.с., 450 н.м., 4.9с до 100км/ч);
BMW М135i (326 л.с., 450 н.м., 5.1 до 100 км/ч);

Моторы у них одинаковые, разница только в настройках:
Вот график их момента/мощности.


Видно что графики совпадают, но перед красной зоной у 1M чуть больше момента, за счет этого и мощность выше, но этого достаточно что бы скинуть 0.2 с. При этом в диапазоне от 1000 до 5000 об машины полностью идентичны, тоесть в городской эксплуатации разницы между ними вообще нет, а при полной нагрузке есть.