Ок, я подумаю :)

а что еще делают мальчики?
т.е. это не по двое в кустах вокруг трассы, а некая компания все же?

Погода супер, я прям счастливее становлюсь за час за рулем.
Вчера все так хорошо ехало, а сегодня понабились и наутромбовались :(

нужно ли там что-то делать, кроме как пыриться и мерзнуть?
от места сбора едет колонна или што?

возьмите и меня пассажиром, чтоле

Смысл разный.
Один - довольно языческий персонаж, второй - напрямую от Святого Николая.

што, правда пятница? О_О

Вообще нет :( если у нас ты просто ходишь и пыришься, то там неясно куда пыриться, все какое-то рваное и лоскутное. То ты внезапно обнаружишь обалденный домик, от которого пахнет Москвой 30-х, то целый квартал каких-то стекляшек и БЦ. Плюс у нас это компактненько и районами, а там черти-как. Я так и не поняла логику Москвы, ее там нет, похоже. :)

Возможно, Майкоп действительно лучше ))

Я, собственно, эту ночь провела на трассе с перемежающимся льдом, лужами, кашей, снегом и т.п. :) ни с одним из покрытий проблем не испытала.
Но нужна ли тебе шипованная, если ездить по дождю/воде?

у меня некая hakka шипованная. Очень устраивает. На мокром не скользит, в снег вгрызается. Даже с лужами хорошо справляется.

не все из этого может послужить основанием для расторжения договора.
и, кстати, в посте не оговорен момент, что все еще есть товарищи, которые не хотят вносить в договор всю стоимость автомобиля. Т.е. вам, конечно, повезло, что адекватные владельцы, но так бывает не всегда.

Сдав в окошко паспорт-ПТС-СТС-пошлину-ДКП, ждете приглашения на осмотр машины
в нашем мрэо было наоборот. Осмотр, потом сдача документов.

Ну и в ДКП очень рекомендуется вносить пробег авто, ибо это дает некоторые шансы на расторжение сделки, если обнаружится, что пробег скручен.

да, но мне казалось, что они особенные и им можно))

интересно, я думала, эта практика от них пошла =)

проводить в рекламе прямую параллель с конкурентом. не абстрактное "другой производитель", а точное указание

но разве так можно? О_о

да

все скучные, честно говоря )

черная машина в рекламе куги - это кто?

чой-т? Водителей меньшинство. Я считаю, что удобство должно варьироваться в зависимости от зоны.

Спасибо за заботу, но мой кругозор выходит за мнения каца и варламова.

И я, блин, в 94-й раз скажу: это правильно в ДОЛГОСРОЧНОЙ перспективе, а не прям щас ПРИ УСЛОВИИ выполнения других необходимых действий.
Поэтому я никак не отношусь к конкретно вашим парковкам, я отношусь к ним в принципе положительно.
А вброс Напса мне просто не понравился своей некорректностью.

это не термин, это мне нужно было быстро придумать, как объяснить.
"сеточное построение", "межрайонная связность".

Планировать застройку города надо так, чтобы было удобно
кому? пешеходу? водителю? бабушке? инспектору дпс? эвакуаторщику? мамашке с коляской? ребенку 2-х лет?

Я не урбанист, я просто читаю ))
Говорю об этом:

"- В таком случае, надо признать, что в США с городским дизайном все не очень хорошо: в Лос-Анджелесе или Лас-Вегасе без личного автомобиля все еще довольно трудно существовать.
- Сетка улиц на Манхэттене была создана в 1811 году. Тогда еще не было автомобилей и никто не знал, что такое небоскреб. Неожиданно в XXI веке оказалось, что эта пешеходная структура кварталов, созданная сеткой улиц, позволила объединить как малоэтажные, так и многоэтажные здания и при этом оставить место для пешеходов. Улицы забиты автомобилями, но сеточное построение позволяет распределять движение. После Второй мировой войны города — особенно американские — стали развиваться по схеме, в рамках которой которой никто не хотел «прорезать» жилые кварталы транспортными артериями. В результате магистральные улицы забиваются до отказа, потому что всем приходится пользоваться ими — эти улицы ведут к автомагистралям, которые забиваются еще больше. В то же время, при сеточном построении улиц в случае, например, аварии, у людей есть альтернативный путь, который они могут выбрать, — если же авария случилась на автомагистрали, это автоматически означает многочасовую пробку. Плюс в Америке в течение шестидесяти лет шел интенсивный процесс субурбанизации, который принес много незапланированных последствий. Существует целое движение под название «новый урбанизм», которое касается модернизации пригородов и основывается на признании того, что проблемы городских центров и пригородов — это единое целое, и если пытаться решать каждую из них по отдельности, то можно только усугубить ситуацию" (отсюда: http://urbanurban.ru/blog/experience/774/Ellen-Danem-Dzhons-Edinstvennyy-gorod-kotoryy-unichtozhil-probki-stroya-magistrali--eto-Detroyt)

Мне все равно, как ты к ним относишься. Я против подмены понятий.

Пруфы? О_о КоАП и УК РФ. В КоАП нет определения "преступления", там есть "правонарушение". В УК нет понятия "правонарушение", есть "преступление".

Децентрализации нет вообще. Совсем.
вот в этом и п**да, собственно =(
плюс еще, насколько я знаю, тупиковые идеи с "еще больше вылетных магистралей", хотя оптимальный путь - развивать междуквартальные улицы.

Какая миленькая подмена понятий.
Человек, не соблюдающий скоростной режим, совершает правонарушение, которое определяется и наказывается в рамках КоАП РФ.
Человек, чтобы стать преступником, должен совершить преступление, которое определяется и существует (как сущность, простите тавтологию) УК РФ.
До тех пор, пока нарушение закона не переходит мерой наказания из КоАП в УК, называть такого человека преступником как минимум некорректно.

И это правильно. Потому что социальные призывы не работают, а необходимость платить деньги - работает.

Да. Но, собственно, я к тому, что идея здравая, реализация - как обычно.

во-первых, вброс некорректен. У вас там тоже снежно, насколько я знаю, и пробки гораздо лучше коррелируют с погодой, чем с парковками.
во-вторых, платные парковки - это правильно с точки зрения стратегического развития города. Как и ограниченный въезд в центр. Но! Это правильно при условии развития ОТ. Я не знаю, в каком сейчас состоянии ОТ в Москве, но то, что я слышала, неутешительно. И поэтому вообще оптимальный путь развития города - децентрализация, это разгрузит и основные магистрали и ОТ. Опять же, я не знаю, предпринимаются ли к этому какие-либо действия.

Не нашла там свой. Буду считать, что он обычный )) по сути понятно, спасибо!

Но если не работает спидометр, совершенно не факт, что не работает это "там же".

Мой вопрос не был про отличия 180 лс от 225 лс, а про одинаковые по силам, но почему-то разные по буквам. Сцылку почитаю, может, пойму )

Смысл? Здравомыслие. Сперва 10.1, потом коап.

А как связаны спидометр и пробег?
Ты с мобила на мотюль прыгнул или в обратную сторону?

Так турбин там всего два варианта на 180 и 225, не?

охохо ) што пострадало?

@Q2W, мне особо не с чем сравнивать и не знаю, как это делать )
Управляемость: рулится, стоит на дороге очень круто. Не знаю, что нужно сделать, чтобы ее отправить в занос или закрутить. ESP довольно умненькая, с отключенной на дорогу выезжать не рискую)
Про динамику. Ну, от skyline r34 она почти не отставала, висела на хвосте. Субка из первых, явно под спорт, от меня уехала. Больше мне сравнить не с чем, в драге не участвовала и не хочется.

@kefir0, ты смотришь 225, судя по всему, у меня 180. Там до 100 заявлены 7.9. И 95-й она хавает без проблем. Что там с 225-сильными по бензину - не знат.

@da, @kulkowka, почините комментики, пжлст

вроде, рядом с Никольским еще где-то что-то есть

опыт-с ))

Меня тоже забавляет такое развлечение: ехать по трассе и наблюдать, как сползает средний :) цифры, конечно, не 9/11, но все равно прикольно.

Андрей, тишина в чате не устраивает только тебя. Пиздеж ни о чем ради забивания пустоты в голове нужен не всем.

как по ссылкам с видео. В основном, из категории - уехать куда-нибудь на пустой дороге ))

т.е. только за счет равномерности движения по трассе?

И я не понимаю! Так же, как не понимаю орущих теток.
Ты попадаешь в ситуацию, решаешь ее, а потом делай что хочешь)

в смысле?

да хрен его знает, все равно мне)

тт кабрик тоже, но вряд ли )