Одел клизму на тестер и катайся сколько хочешь :)

Мой мозг...

500 рублей в год жалко?

Сначала ехал быстро-быстро, а потом спокойно и размерено :)

Конечно на фокусе, в туалет спешил :D

Когда ебенишь по киевке 300, очко просто рвется напополам, по себе знаю :)

Видел этих ребят вживую, могу сказать лишь то, что вид у них явно не перетрудившийся :)

Мятые лонжероны - это печалька :(
Видимо мастер назвал весьма справедливую цену за все про все.
Хотя если найти продавца запчастей от машины с весьма мутной историей, то по деталям уложиться тысяч в 50-100 получится. Другой вопрос в том, сколько выйдет работа...

На самом деле есть очень простой способ убедиться в том, что ремень - правда очень нужная вещь. Именно после него я стал пристегиваться всегда.
Разгоняешься без ремня километров до 100-150 и тормоз в пол до полной остановки. Даже держась за руль, скорее всего полетишь башкой в стекло. Пассажирам так вообще веселуха :)
И ведь это достаточно плавное торможение без удара, а уже вау-эффект на лицо. Ну а если экстраполировать это на "более резкое торможение", то достаточно легко понять, что без ремня вылететь из машины или просто сломать шею - плевое дело.
Кстати такой "трюк" очень быстро убеждает пристегиваться даже самых "четких" пассажиров.

А может быть лучше попробовать восстановить свою машинку? Судя по фотографиям повреждения не сильно критичные, и скорее всего пострадали только бампер, крылья, оптика и, возможно, радиатор. Если ставить все новое, то цена ремонта конечно будет немалой, но если взять эти детали на разборке (а особенно хорошо взять такого же цвета, если повезет), то сумма ремонта может уменьшиться в несколько раз.

Зато на шипах прикольнее дрифтить по льду :)
Правда кончаются быстро

Вообще на липучке приятнее ездить, так как машину на ней колбасит на скорости намного меньше, чем на шипах. Хотя для небольших скоростей шипы удобнее из-за более жесткого сцепления с дорогой и большей управляемости.
Суммарно липучка более приятна в использовании и дает больше комфорта, но слабовато держит машину на льду.

Может быть его следовало бы посадить за руль сразу? :)

Я думаю, что в клубе любителей зубил закон о том, что нельзя ездить по тротуарам тоже считают весьма дибильным.
Все таки либо уж соблюдаешь правила полностью, либо нет, как большинство. Но во втором случае потуги заставлять других людей соблюдать "недибильные" с твоей точки зрения законы кажутся слегка ханжескими :)

Ну вообщем то и пробку создали не пацаны на зубиле :)

Лучше бы ралли с сиськами устроили, то по ровной дороге не интересно

Учитывая, что эти рычаги стоят копейки и меняются на коленке, то насчет них не следует заморачиваться :)

Зато на ручке убить сцепление на фокусе можно ну очень быстро, если стараться то за 10 тысяч пробега уйдет. Правда и замена его не очень дорогая ~ 10к рублей

Ну летом в принципе нет смысла прогревать, правда и валить в отсечке первые минут 5-10 не следует.
А зимой в -35 лучше все таки прогреть масло, чтобы оно хоть как то начало течь и смазывать двигатель

За 300-350к можно при желании купить Форд Фокус 2 2006-2007 года с пробегом 50-70 тыс. км.
Если поискать как следует, то еще и в топовой комплектации. Я думаю такой вариант сильно лучше всего вышеперечисленного

Форд-фокус 2.0 на палке. На 1000 рублей 95-го бензина выходит 250-300 км если жарить и 300-350 км если тошнить

По крайней мере на моем форд-фокусе при торможении на включенной передаче угол опережения зажигания уходит с 15-25 до 60, а значит двигатель активно участвует в торможении, создавая сопротивление вращению коленвала ранним поджигом смеси

Еще как вариант заглушить машину, включить первую передачу, а потом завести, нежно надавив на педаль газа