Для вас является новостью тот факт, что в ПДД есть куча косяков? Или вы предлагаете в строгом соответствии с ПДД выехать на встречку и поворачивать оттуда?
Ну или в качестве более мягкого варианта - если проезжая часть общая и предназначена для движения в двух направлениях - предлагаете пункт 8.5 вообще не выполнять, или выполнять как-то иначе?

PS: Повторюсь, в ПДД касательно данного действия нет ни слова про полосы движения, поэтому любые доводы про полосу движения я отметаю сразу. Положение - в моём понимании куда более подходящий и вполне однозначный термин, т.е. если между мной и разметкой/бордюром может поместится ещё одно аналогичное моему ТС - то я нахожусь не в крайнем положении. Вывод достаточно логичен и последователен?

41. Водители транспортных средств, причастные к дорожно-транспортному происшествию, обязаны заполнить бланки извещений о дорожно-транспортном происшествии, выданные страховщиками, независимо от оформления документов прибывшими на место дорожно-транспортного происшествия сотрудниками полиции.
При отсутствии разногласий в обстоятельствах причинения вреда и дорожно-транспортного происшествия, характере и перечне видимых повреждений транспортных средств, незначительном ущербе допускается совместное заполнение 2 водителями одного бланка извещения о дорожно-транспортном происшествии.
Водители ставят в известность страхователей о дорожно-транспортном происшествии и заполнении бланков таких извещений.
При участии в дорожно-транспортном происшествии более 2 транспортных средств и наличии у водителей разногласий в оценке случившегося, а также при невозможности совместного заполнения водителями одного бланка извещения о дорожно-транспортном происшествии (по состоянию здоровья, в случае гибели водителя, в связи с отказом одного из них от совместного заполнения бланка или по иным причинам) допускается заполнение каждым водителем своего бланка извещения с указанием причины невозможности совместного заполнения извещения о дорожно-транспортном происшествии. В случае гибели водителя извещение о дорожно-транспортном происшествии в отношении данного транспортного средства другими лицами не заполняется.
При причинении вреда жизни или здоровью пассажиров, находящихся в транспортных средствах, в извещении о дорожно-транспортном происшествии указывается наличие пострадавших пассажиров. В случае если участники дорожно-транспортного происшествия располагают сведениями о пострадавших пассажирах (фамилии, имена, отчества), они должны представить эти сведения страховщику. Сведения о пострадавших пассажирах предоставляются страховщику подразделениями полиции на основании его письменного запроса.
В случае причинения вреда потерпевшим водитель должен сообщить об этом страховщику в порядке и в сроки, которые установлены настоящими Правилами.

Де-юре да, де-факто никто этим не заморачивается :) Даже извещения о ДТП (которые теоретически должны заполняться и подписываться двумя участниками прямо на месте ДТП) по факту заполняются виновником в одно лицо уже при подаче документов в страховую. В некоторых страховых даже бланки разложены с пометками "виновник ДТП от заполнения отказался" :)

Нет, в ГИБДД выдают именно справки. Не копии, а справки, кои вы можете получать неограниченное количество раз. Просто по-дефолту вам выдают одну прямо на месте ДТП, а некоторые подразделения и вообще ни одной не выдают, предлагая ехать за ней в отдел.

«Обгон» — опережение одного или нескольких транспортных средств, связанное с выездом на полосу (сторону проезжей части), предназначенную для встречного движения, и последующим возвращением на ранее занимаемую полосу (сторону проезжей части).

Да, это весьма известный косяк ПДД. ГИБДД предлагает вместо "предназначенной" читать "предназначенное", т.е. в таком случае речь идёт о положении, а не о проезжей части.

Собственно, при отсутствии каски и нет никакого смысла обращаться в страховую при своей вине :)

Т.е. вы считаете крайним положением ситуацию, при которой между его авто и сплошной может ещё целый автомобиль свободно проехать?

....занять соответствующее крайнее положение на проезжей части, предназначенной для движения в данном направлении, кроме случаев....

Заметьте, про полосы движения ни слова, а вот прижаться к сплошной (или другому разделителю направлений) обязывает.

Они принципиально отличаются обстоятельствами и виновником. В случае на видео поворачивающий не выполняет 8.5, чего регик не мог предвидеть, следовательно и не мог стать причиной ДТП.
В случае, если поворачивающий займёт крайнее левое и остановится, пропуская - это сразу делает виноватым регика по 10.1, т.к. сей факт предусмотреть он был обязан. Где-то около этого регик ещё может поспорить насчёт выполнения 8.1 поворачивающим, мол не уступил перед перестроением.

Да, тогда будет виноват регик. В таких случаях вменяют невыполнение 10.1.

3.20 не запрещает опережение, а выезда на встречку не было.

Страховая обычно отдаёт заверенные собой же копии.

А по факту - в ГИБДД можно запрашивать хоть 100 раз эти справки и постановления - и вам выдадут 100 справок. Просто по дефолту отдают одну и эту одну для простоты относят в страховую :) Ничто не мешает запросить в ГИБДД другую справку и уже её отдать в страховую.

20, 27.

Очень не понравилось обилие фоток без головы.

Не слушай их :)

Пока тебе машина нравится - это хорошая машина :)

Ну либо потерпите, либо лишение.

Поподробнее, пожалуйста. В 8.12 сказано, что двигаться задом можно везде, кроме перекрёстков, магистралей и того, что перечислено в 8.11. Т.е. по обычной двусторонней дороге теперь тоже можно.

Откуда вы сделали выводы, что на односторонней дороге нельзя ехать задом? То, что там на картинке - это въезд под кирпич на перекрёстке, а не само по себе движение задним ходом.

По дороге с односторонкой можно беспрепятственно ехать задом. Единственная проблема - перекрёсток, на нём движение задним ходом запрещено, но наказание куда проще.

Ах да - загород онли. В городе не нарушаю.

Не, я больше скажу... Када на круизе еду - ставлю +10 или +20, по ситуации... Када без круиза еду - то вполне предлишенческие скорости, а иногда и залишенческие :)

Почему формально? M4 первые 127 километров вполне себе автомагистраль. M2 километров 250 является автомагистралью.

А я в рабочие дни на метро да пешком перемещаюсь :) Стресс разве что от того, что в метро ноги оттаптывают :)

Да всё просто, на самом деле. На работу проще на метро - благо конкретно я и работаю рядом с метро, и живу. Получается, в рабочие дни машина как правило стоит :)
В выходные - путешествую по РФ. Пробеги огромные, главное в пятницу вечером умудриться из Москвы выехать, а в воскресенье вечером - вернуться :) Но зимой выезжаю редко, к машине уже две недели не подходил.

Да, про то, что стояли намертво Аминьевка, Большая/Малая Филёвские, да и прочие улочки района Фили я уж вообще молчу. :)

PS: Названием тоже почти подошло, кстати: http://music.yandex.ru/#!/track/17309/album/4323

Я камментом ошибся, думал на каммент ниже от @Bessya отвечаю :)

Что ж вы все так Нопфлера невзлюбили... Нормальная, спокойная музыка, со смыслом даже :)

Нет. У меня в прошлом году была подобная авария, виновнику вменяли именно невыполнение 8.5. И тоже в своего рода пробке.

Не гони особо, а так - езжай. Если есть возможность - возьми себе вторую машину в компанию, ну или хотя бы пассажира.

"Машина может быть любого цвета, если этот цвет - чёрный" :)

Я видимо плохо понимаю, что считается ТО для дизельного мотора. Для бензинового мотора замена масла - уже ТО, т.к. по сути каждые 15ткм меняется именно масло + фильтра. "Большое ТО" - т.е. с заменой свечей, жидкостей и т.д. - обычно раз в 60ткм, а иногда и раз в 90ткм.

Я не знаю, что такое план и что он отключает. В заключении СК сказано о наличии в крови высокой концентрации фенциклидина, аналогично о госпитализации с отравлением именно фенциклидином.

Из описания действия фенциклидина на википедии вполне себе следует и сильное анестетическое действие, и расстройство сознания с апатией. Что в принципе естественно, т.к. вещество создавалось как клинический анестетик.

Странно, в инете пишут, что интервал замены масла для него - 8-10ткм.

Вы лучше скажите, про какое именно авто речь и модель двигателя на нём.

Хмм, интересно, можете дать пруфлинк на сайте производителя? :)

Однако, не соглашусь. Для современных авто с бензиновыми моторами стал нормой интервал между ТО раз в 15ткм.

Для дизелей пока вижу только 10ткм от ТО до ТО.

да сердце-то пусть всё, но мышечная механика и мозг ещё продолжают функционировать. Мышцы так и вообще долго сохраняют рабочее состояние.

а в чём проблема под наркотой пять раз в область сердца себя ударить-то? Тем более, что данное вещество отключает восприятие боли вообще.

Нихрена она не растягивает, тупо отрубает 4-ю передачу КПП.

Как технарь скажу, что при грамотной реализации диалога - хрен вы его граббером вскроете. Какая реализация в серийных сигналках - хз.

Бескаркасные щётки рассчитаны на более сильный прижим поводком. На тех авто, где изначально щётки бескаркасные - проблем обычно нет. Там, где изначально стояли каркасные - лучше каркасными и пользоваться.

Ну так-то да. Но в родных магнитолах флак, думаю, никогда и не появится, он так и не стал мейнстримом - не смотря на все старания разработчиков.

А вам принципиален именно flac? Имхо без разницы какой именно lossless слушать, если он действительно lossless. Конвертация-то без потерь идёт.

У меня родная магнитола из коробки понимает lossless m4a. Перекодировать приходится, конечно, но звук от mp3 легко различается на слух.

Считаю дизельные двигатели отличной технологией, когда много места. Подлодки, локомотивы, ну хотя бы фуры. "Хорошего дизеля должно быть много".

А для легковушек предпочитаю бензиновые моторы.

Ну а чо, тиида полная народу, да исчо и у каждого по кирпичному заводу работает :)

Хорошо, давайте рассуждать с другой стороны. Исторически так сложилось, что германия и япония были сильно ограничены в нефтепродуктах, а вот в США напротив, нефти большую часть 20-го века было навалом, нефтеперерабатывающие производства развились быстро, нефтепродукты были сравнительно дёшевы и доступны на всей территории страны.
Следовательно, причин для экономии топлива не было, по крайней мере всю вторую половину 20-го века.

Внимание, вопрос! К какому году американцы в принципе разучились ездить на "ручке" и есть ли другие, массово важные, преимущества у МКПП, если АКПП сами по себе появились в 50-х годах 20-го века?

И заодно второй вопрос, влияет ли идущее с 90-х годов снижение уровня добычи нефти в США на тот факт, что в 2000-х годах на внутренний рынок США снова стали выводить автомобили с МКПП?

Заметьте, мы рассматриваем немаленькую такую и весьма репрезентативную выборку в размере всего населения США. Это вам не уютненькая кадабра, где каждый может крикнуть "МКПП для пацанов".

Да, представьте себе, я называю вещи своими именами. Ибо сознательно плодить невежество - против моих принципов.

А что, на маздах и аккордах ездит кто-то ещё, кроме молодёжи? И покупают их наверное не ради дешёвых, но мощных моторов, и не ради жёсткой "спортивной" подвески? Наверное их покупают менеджеры среднего звена возрастом 30-50 лет и ценят в них комфорт и удобство?

Всё очевидно как раз. То, что какое-то решение не применялось в какой-то отдельной отрасли - ещё не значит, что это решение внезапно становится инновацией.

И насчёт КПП. Вы упомянули "коробку" (точнее "планетарную коробку") в посте обсуждения типов КПП. Как вас понимать, если теперь вы утверждаете, что не имели ввиду КПП вообще и "коробку" в частности? :)

Ах да, не забываем ещё, что навара - это коммерческий транспорт, бизнес считает каждую копейку. Л200 скорей всего тоже позиционируется как коммерческий транспорт, но утверждать не буду.