Ммм, опять магическое число 82 :) Где-то уже писали, что со стрелок приходит подозрительно много писем именно с цифрой 82...

Т.е. вы имеете ввиду у мусорных баков в Киеве? http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=KUQMY4Iqst8

:)))

У яндекса катастрофически мало стационарных точек. Тех же стрелок сравните количество на мапкаме и у яндекса. Кроме того у яндекса есть довольно немало стационарных камер, которых нет и никогда не было. Дурят, короче.

Пока ни одного приложения в андроид-маркете не покупал и потребности пока не возникало. Кряками тоже не пользуюсь.

PS: А вообще пользуюсь телефоном очень активно, просто пока функционала бесплатного софта вполне хватает.

Аварийка вообще штука очень хорошая. Я по зиме как только вижу какой-нить "ппц" на трассе с сомнительной видимостью сразу же включаю аварийку - даже если я полностью контролирую ситуацию, может кто из летящих сзади успеет скинуть скорость.

В этом плане по зиме очень нравилось ездить с радиостанцией - обо всех "нежданчиках" заранее знаешь километров за 10, хотя без радиостанции о тех, что за пригорочками (а их почему-то большинство) узнаёшь метров за 300 от силы :)

Имхо сразу после того, как он оттормозился - надо было сдавать назад как можно дальше, в идеале развернуться и ехать навстречу по обочине.

Ибо все как и регик пытались найти свободную "дырку" на обочине, а регик и машинка перед ним заняли самые удобные "посадочные" места :)

1. нельзя выбрать комплектацию авто, даже коробка — только автомат
Машин для тест-драйва обычно действительно немного, поэтому если интересует конкретная - имеет смысл обзвонить побольше салонов, может у кого и найдётся. Ещё они тестдрайвовые машины часто в аренду и на подмену сдают - поэтому бывает ситуация, когда разные машины то есть, то нет.

2. нельзя выбрать маршрут, только круги вокруг автосалона нарезать можно
Это от манагера зависит и от его отношения к тебе. Поскольку я одеваюсь традиционно-небрежно аля "футболка-джинсы" - примерно в трети салонов мне тоже давали прокатиться только вокруг салона - что, естественно, вообще ниочём.
Тем не менее, в большинстве случаев попадаются адекватные манагеры, особенно, почему-то девушки (или это только мне так везёт? :) ). Маршрут у них как правило тоже стандартный, но уже по городу, с разными участками. Один раз с манагером разговорились и на тест-драйве километров 30 проехал - МКАД и новая рига до истры и обратно. Вроде бы это камрюха была.

Насчёт внедорожников - непосредственно бездорожья на тест-драйвах не встречал, но в лесок по грунтовке съехать и там проехаться обычно не сопротивляются. Но опять же - всё зависит от отношения манагера к тебе.

Ждём эмблемы тамошнего речфлота с текстом "Я водяной, я водяной...."

Эхх. Хороший мультфильм! :) Финальная песня особенно :)

Не знаю, но идея мне нравится :)

Гыгы. Не надувные, случайно? :)

Т.е. скана пришедшего по почте протокола по ссылке выше вам мало? :)

Да ладно? http://www.rd-forum.ru/kkddas-strelka/4036-kkddas-strelka-st-v-spinu-rabotaet.html

Дык вроде как на МКАДе все влоб.

"Белка" слишком мифическое название, на последней презентации с ним презентовали круглую широкоугольную камеру для контроля за перекрёстками.
То, что на МКАДе справа развесили много видеоблоков без радаров - да, но эти (о чём я отдельно упомянул в посте) - ОБЕ с радарными блоками.

Их сейчас развелось модификаций дофига, однозначно никто толком не знает. В штрафах помимо "СТРЕЛКА-СТ" стало фигурировать название "СТРЕЛКА-СТ-П". Ещё в сети есть много слухов о названии "Белка".

По факту же на дорогах помимо "классической" стрелки ("короткий" видеоблок + радарный блок) часто можно встретить как просто "длинный" видеоблок (новой модификации), так и "длинный" видеоблок в паре с радаром от "классической".

Предположительно, "голый" видеоблок без радарного блока скорость измерять не может.

На МКАДе они вроде на 40+ или 50+ настроены.

А эти муляжи, они как - просто массогабаритные макеты, или тоже с подсветкой и эмуляцией работы?
Недавно по видео от третьего марта участок от липецкой до можайки просмотрел на предмет стрелок - ик-подсветка не работала только на двух (из примерно полутора десятков), вчера на одной из них уже заработала.

Пруф? Некоторые обесточены, да, но на большинстве по крайней мере ик-подсветка работает.
Если вы имеете ввиду недавние новости про вирус и смену обслуживающей компании - дык там совсем не сказано, что они все не работают. Некоторые да, но не все же :)

Ну насчёт "не греются" - это вы, конечно, загнули. Диоды неплохо так греются, работают в довольно узком диапазоне температур и от перегрева дохнут.

Не путайте H4 и HB4. Это совершенно разные типы ламп с разными цоколями. H4 - двухнитевые лампы для совмещённого головного света (ближний/дальний). HB4 - лампы для ПТФ, встречаются преимущественно на машинах для американского рынка.

Кстати, пользуясь случаем, хочу своего рода похвастаться. Экспериментировал со светодиодными "гирдяндами" типа как в первых фото поста ещё года три назад и хорошо знаю, что ни на что, кроме сигнального света они вообще не годятся, да и на сигнальный годятся далеко не все
А недавно попались мне вот такие лампы в туманки, рискнул :)
На машину пока не ставил (жду пока подсохнет-потеплеет, т.к. в грязи возиться нет желания), но качество изготовления вполне себе приятное, от блока питания светят очень ярко, в первый раз када щупом тыкал - от вспышки испугался, думал искра ампер эдак на 20 :)

В линзованную оптику точно не подойдут, а вот на рефлекторной попробуем, как подсохнет. Используются диоды XP-E, судя по допустимым напряжениям запитаны через понижающий драйвер, скорее всего параллельно. Или через повышайку последовательно, но как-то сомнительно.

На подготовленных внедорожниках ездить по бездорожью :) А доставляются они туда на прицепах, вон, берите пример с @xDemon

Не забываем, что все эти люстры и т.д. запрещены на дорогах общего пользования. Если мне не изменяет память, то даже если люстра просто установлена и не используется - ездить по дорогам общего пользования всё равно нельзя.

Таким образом, если виновник уже заявил перед ДПС о том, что планировал развернуться - дальше ему отпираться смысла нет. Включение поворотника приоритета не даёт, а своими действиями он ввёл в заблуждение других участников ДД, затем в нарушение ПДД не уступил дорогу, что и стало причиной ДТП.

Кадабра, ты чего, белены обкурилась? Какая обоюдка? 8.8:
При повороте налево или развороте вне перекрестка водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу встречным транспортным средствам и трамваю попутного направления. Если при развороте вне перекрестка ширина проезжей части недостаточна для выполнения маневра из крайнего левого положения, его допускается производить от правого края проезжей части (с правой обочины). При этом водитель должен уступить дорогу попутным и встречным транспортным средствам..

Кстати, поймал себя на мысли, что на последней машине ни разу не слышал звука бензонасоса.... Любопытно :)

нексия? последнее, где видел рекалибровку диапазонов стрелок при каждом старте - это нексия :)

Чтение с него однако вполне себе быстрое.

PS: Это про фары вообще, а конкретно про дальний - зависит от типа фар и ламп. Например, если дальний совмещён с ближним в лампе типа H4 - то смысла мало, ибо ближний при дальнем отключается, а мощность спиралей практически равна.

Есть, дабы чуток разогреть аккум, и таким образом снизить его внутреннее сопротивление. Ниже сопротивление - больше ток, который так нужен стартёру.

Да сказки это всё про "думающую" электрику. ЭБУ заводит мотор по одному только ДПКВ, для запуска ей этого достаточно. Дальше уже по факту показаний датчиков корректирует смесь и т.д.
На старте толку от показаний датчиков ноль, ибо большинство данных имеет смысл только в процессе работы. Что, например, покажет ДМРВ, если мотор стоит? Что покажут лямбда-зонды, если мотор стоит?

Долгое "считывание ошибок" при включении зажигания - это тоже полный бред. Максимум, что может проверить ЭБУ на стоящем моторе - это обрыв/кз цепей, но это во-первых происходит моментально, во-вторых, опять же, ЭБУ не сможет стартануть мотор только если неисправна цепь ДПКВ.

PS: Заводится с первого раза без паузы всегда, даже после двухнедельной стоянки в мороз. Но машина пока свежая.

Паузу можно сделать искусственно, нажав первый раз кнопку без зажатого тормоза (включится зажигание, но не запустится двигатель), а потом уже нажать с тормозом... Но зачем? :)

Авто с кнопкой вместо ключа, паузы между включением зажигания и стартёром по ощущениям нет, заводится без проблем с первого раза.

При круизе в 110 средняя около 97 за поездку. Поездка - около 250км, с учётом выезда из города и пути по москве. Правда по москве в основном МКАД и всего штук 10 светофоров.

Пофиг на машины, среда - маленькая пятница, поэтому давай лучше фотки женевских девок! :)

Старые заменяемые расходники тебе отдают потому, что именно ты за ТО и платишь. А тут заказчик - страховая, старый капот по сути принадлежит страховой, страховой он нафиг не нужен, а люди на сервисе знают, как его впарить. Что они скорее всего и сделают.

Хорошо, пусть будет 100м :) Но лично я предпочту большую видимость :)

Это ты с сервисом договаривайся. Страховой покуй, залупаться будет именно сервис, т.к. отдельные сотрудники занимаются тем же, чем хотите вы.

Формально после замены старый капот тебе не принадлежит и жёстко требовать чего-либо ты не можешь. Ибо страховая обязана возместить ущерб, она тебе возмещает, меняя капот и крася его. Всё.

Легко - не разворачиваться пока дорога на 300м не будет абсолютно чиста. Собственно, как по ПДД и положено.

Разворачивающегося подставил пропускающий его, заслонив обзор. Излишняя вежливость тоже бывает вредна.

Да, я бы тоже действовал бы в сторону лишения прав. Ибо нефиг.
Мне в позапрошлом году прям перед новом годом тоже вьехали в мирно стоящую машину. Пока я из подъезда выбежал - уже умотали. Фара, крыло, брызговик. Ну да ладно, ту машину продал уже.

Хотя не буду кривить душой, я сам в этом смысле грешен. Когда-то давно сдавая задом в сильный ливень приехал в бочину также мирно стоящей машины. Постоял минут 10 с аварийкой, попинал по колёсам, сигналки на той машине не оказалось. Ну и уехал, ибо номер написанный ручкой на бумажке оставлять в ливень - бессмысленно. А больше я той машины во дворе так и не видел.

А где в ПДД сказано, что он обязан пропустить только тех, кого видит? С каких это пор "я не видела"/"я не заметила" стало оправданием?

Котируется, разумеется, только вы последнее предложение в нём тоже читайте :)
А вообще я уже писал об этом тут

Вы так точно знаете габариты авто и угол обзора регика, чтобы так однозначно говорить, что он наехал колесом на разметку?
Я утверждать не могу, но по ощущениям он как раз до разметки поместился.

Да никакая, разве что если они сами документы потеряют. Но РСА обязывает страховые выдавать такие копии.

Действительно, в правилах сказано лишь:
должны быть в кратчайший срок, но не позднее 15 рабочих дней после дорожно-транспортного происшествия вручены или направлены любым способом
пункт 42, если что :)

Не соглашусь.
Это говорит только о том, что регистратору было запрещено правилами обгонять его
Можете привести конкретный пункт правил? К тому же мы знаем, что опережение без выезда на встречку не считается обгоном года эдак три как.
Разворачивающийся же участник нарушил 8.5, и не увидел регика он именно по той причине, что начал разворот не с крайнего положения. Правила допускают разворот не с крайне левого положения, но именно на маневрирующем (разворачивающемся) участнике лежит вся обязанность по обеспечению безопасности.

Отлично, поворачивайте с него. В идеале - не забывая о 9-ом разделе ПДД. Но если вам прям так очень хочется - можно и совсем из крайнего :)

Хорошо, займите крайнее положение, не нарушающее 9.2 и 9.3.

крайнего левого положения, а не полосы.