@PPlushkin Ну, еще можно карреру гт и энцо, бмв зэ8, но только после альфы.

@vlad фи, что за дурной вкус? Alfa Romeo 8C Competizione, больше некому!

дык там на самом деле не все так плохо. Поворот только налево для грузовиков, а остальным все можно. А то, что некоторые разметку задевают — не удивительно. она реально глючная. Как с такой дуги налево ехать. Так что действительно жестких нарушений не много. (Может есть какие знаки, которые с камеры не видно?)

@Hunter777 У озера рекомендую бензогенератор. Например инверторный на киловат, типа китайского kipor. тихо, экономно, безопасно для железного коня.

@AVP Аналогичная фигня была у мну на ксаре (ситроён), после чего лежит в гараже. Только я именно с камерой эксперементировал. Помер генератор и что-то по электрике.

@Alexeyka Между прочим обе подушки были в строю!

@Uzwer И кто тут дурак по вашему мнению?

@Shajtan «Сам покупал дороже чем 250 т.р и договор сохранился» — договор не является платежным документом. А для налоговой для вычета нужен именно платежный документ. Если таковой есть, то никаких проблем. Только надо будет еще копию справки-счет (которая при продаже будет, или другой какой документ платежный) иметь и все это с формой 3-НДФЛ и заявлением на начальника вашей ИФНС о предоставлении вычета принести или отправить почтой (желательно с описью и уведомлением о получении)

А в реальном времени это сколько? И чем снималось? А то я смотрю, «ни единого разрыва» ;)

По поводу «пересесть на мотоцикл — убьюсь» — это смотря на какой ) У меня давно руки чешутся до такого чуда: Aprilia RS 50 — красивый как все итальянские байки и безгеморойно, как китайский скутер. Говорят 100 км/ч ездит, а большего по городу и не надо.

@Zlobniy в поворотники и в плафоны в салоне + в подсветку приборов ;)

Бывает так, что люди в больших машинах перед самым «полицейским» в пол тормозят, после чего он отрывается. А тут так не получится — без колес можно остаться.

@Hunter777 она была другого цвета. Решетку, потому что стоковая не нравилась, 330 не дешево. Много аналогичных предложений за 300. Народ любит механику, а у него автомат. Торг — в пределах 5-10 тыс. считается нормой. Больше не бывает.

@Hunter777 Ну он жадный, плюс он на неё полку поставил, долго искал, потом красил, потом решетку радиатора поменял на какую-то дурацкую, но говорит, что они ценятся. Короче жалко ему её за дешево отдавать, тем более, что нонче дорого что-то аналогичное тащить.

@Hunter777 Не знаю, сколько в японии, знаю, сколько в Иркутске. 350 с доставкой.

@Hunter777 вы предпочитаете плохо восстановленные? привез летом 2007.

@Hunter777 555 — это спонсор ралийной их команды. Сгареты. И цвет. Синенький такой. А друг скидку не делал. Просто такова реальная цена, за которую можно продать эту машину. В Иркутске.

@AVP Ответ выше: он 2 недели по аукционам лазил. Хотел то-то, то-то такого-то цвета, с такими-то опциями, пробегом, состоянием. Без турбины не нашел. Купил с турбиной. За те же деньги. Такова реальность японских аукционов.

@Hunter777 Я же говорил: удобно, когда есть запас. Мы на ней в Москву ездили пару раз. Приятно не сучить рычагом лишний раз на трассе. Дал газу — обогнал. Только колеса слишком тонкие. Он за эти 2 года несколько комплектов поменял. Рвутся на каждой яме и рельсе.

@Hunter777 Точно так, те же 5 цилиндров. Только до рестайлинга там 210 лошадей.
С ним очень много ездил. Не все 2 года, но все же. Было лень брать свою, а он живет недалеко, так что в универ вдвоем ездили. Часто с дачи. И ничего он не жал, ни под 100 ни под 200. Самый обычный городской темп.
И вообще, отклонились от темы.

@Hunter777 Дело привычки. Весь дальний восток ездит. И ничего. Я не видел никакой статистики, что правый руль является причиной лобовых столкновений. И сам намотал на праворульных ни одны тысячу. Нормально. Често.

@Ell Смотря где. За Уралом, например, процентов 80 народу с правым рулем ездят. Ездят, реально, по другому. Я 3 дня привыкал. А потом привык и нормально. Просто они жмутся ближе к обочине а не к встречке, ибо габарит удобнее правый чувствовать, а не левый. Так что высунуться и глянуть, есть кто или нет — не проблема. Для Европейской части — да, тяжко на трассе.

@Hunter777 Ну МПС был абстрактным примером. Пример реальный — у друга была Вольва Ц30 Т5. Он так и ездил 2 года. Я ни разу не смог упросить нажать тапку. Крутит до 2500 оборотов и переключается.

@Hunter777 «А еще если турбированный агрегат стоит столько же сколько нетурбо, то тут явно палево.» Залезь на какой-нить японский аукцион. Разницу не найдешь. Пробег, оценка. А есть турбина или нет — все одно.
Оценка 4.5А. Не поленился, спросил ;) Ездит, действительно, как овощь. Больше 3500 оборотов не крутит. Чиниться у офф.дилера — зачем? Если у неофициалов опыт на 10 лет больше? Запчасти те же.
А понты с 555 в ПТС — это не калхоз?

@Hunter777 просил же от холивара воздержаться. Ну не видал ты праворульных машин, ну зачем же шапками кидаться в их сторону. BMW, действительно дорогая в обслуге игрушка. Но это не зависит от того, столько в ней, 150 или 350 кобыл. Обслуживать одну и ту же машину в одинаковой же комплектации но с разными моторами стоит одинаково. А налог-то разный. Просто при ценах на новые BMW этот налог как-то теряется.

@AVP За 330 у меня друг сейчас 2001 Legacy B4 RSK с автоматом продает. пробег 74, состояние нового авто за исключением пары сколов на капоте. И это её реальная цена. Обслуживание за год выходит тысяч в 20-25. Ничего не отваливается. Все заблаговременно меняется. За эти же 330 тысяч продаются и нетурбовые. Понтов — одинаково. Понтом там считается механика а не +100 лошадей. Просто эту брал на аукционе в японии, на тот момент было самое оправданное по цене/состоянию предложение. Привез, переделал силы в ПТС. Ему 260 сил особо не нужны, просто любит субарей, так получилось. Так ему что, турбину вытаскивать, чтобы законопослушным быть? Что это изменит?

@Hunter777 Ну так я если купил эту машину, уже заплатил. И Мазде заплатил и государству НДС, таможне заплатил. Страховой буду платить много, ибо по статистике я и мой авто в группе риска; но если буду аккуратно ездить, то со временем буду платить меньше. Да и машина стареет=>дешевеет. Почему я должен еще платить налог, как будто я на танковых гусеницах по мраморным дорогам езжу?

@dZjeka Ну, не обязательно папиного. У меня много друзей субароводов (до 25 лет) как с правым так и левым рулем (холивар про правый руль отложим. ладно?). 260-280 сильные импрезы/легаси годов 2001-2005, купленные на кровные 300-500 тыс.ру. Назвать эти автомобили ведрами язык не поворачивается. А платить 40 000 при цене авто 350 не у всех получается. Вот и крутятся как могут. И кстати, большинство 40-50 летних дяденек ездять на авто до 150 сил. Даже до 100 ;) Просто мы замечаем только те, где далеко за 300.

@melik не совсем. Я считаю, что налог на хэтч C-класса должен быть один, его заряженная версия должна стоить дороже, но не в разы же! А налог на полноразмерный внедорожник должен быть совсем другим. Я просто не понимаю, почему только л/с двигателя влияют на налог?

@Hunter777 При двигателе 1.4 и 4-х человеках как не прогнозируй, а тяги нет. Если это не twincharged от VW или T-Jet Fiat'а. На МКАДе не был, не знаю, как там зажигают. Да и не мне зажигать, у меня крейсер а не табуретка.
В нашей стране нахожусь, потому что тут родина моя, не выгоняйте, дяденька.
«Понты, это описанные вами вещи… Это колхозом зовется в большинстве случаев» — что конкретно? я много букв написал.
Шеф ваш молодец, но у каждого свои тараканы. Если уж могешь, то моги. Аппетит и страхование такого крузака лишает целесообразности переписование ПТС. Хотя я знаю людей, которые Турбо-С Кайены регистрируют в ЛенОбласти на бомжей и ничего не платят. Вот это — пережиток 90-х. Мы же рассматриваем скорее класс людей, с меньшим достатком, но желающих ездить на приличных авто и считающих каждую тысячу по тем или иным причинам. Имеют право. И я написал, почему я так считаю.
«Лошадки, это тоже признак состоятельности.» — не знаю. Это признак молодости, наверное…

@melik Для особо ехидных: разницу. 2 новые машины с похожей ценой и разницей в налоге чуть более 10%. При том, что Трэйл жрет на 50-60% больше топлива (и газов делает соответственно больше) и нагрузка на дорожное полотно у него на 60% больше.

@PPlushkin PS:
Mazda 3 MPS: 2.3 литра 260 л/с, 1400 кг. Ест 12-15 в городе (проверено лично)
Chevrolet Trailblazer: 4 литра, 295 л/с, 220 кг. Ест 19-22 (тоже проверял сам)
Цена в районе 1 млн. (± при кредите — не страшно). Почувствуйте разницу.

@Hunter777 А почему нет? Современный, экологичный, экономичный (относительно) и легкий автомобиль. Почему платить за него я должен как владелец мастодонтов типа MB S420 W140, в разы больше, чем за Волгу или Патриота или за Камаз? Он что, дырку в озоне больше делает? Или дороги больше убивает?
А если мне просто нравится чуствовать себя уверенно на трассе, когда тяги под тапком хватит в любой момент?
В нормальных странах налог в цену бензина входит. Сколько сожрал, столько и заплатил.
Понты — это глушитель размером с газопровод РФ-Европа. Юбки до полу. Но за это народ НДС платит, когда покупает.

@vlad 20к за Эво говорите… Это, наверное, в Урюпинске. А Питер, Москва >250 л.с. по 150 рублей. Вы мне скажите, почему люди, которые ездят, например, на Матрешке МПС должны платить 39к, а на Астре ОПЦ — 18к, а за Таурег 3 TDI 17,5? Что, Мазда сильно роскошнее Таурега? Или она класом выше Астры? Вот народ и извращается. Я не сторонник лезть с изменениями в ПТС, но вполне понимаю людей, которые лезут.

@last1hopeful Не шикарно. Ожидаемо. И это обидно ((

Точно. Но как-то не явно оно происходит ( Спасибо.

А у меня не исправили ( Все еще Форь висит… «Точно удаляем?» — «Да» — и ничего…

@PPlushkin Это про вполне свежие не_ведра. А так хоть MB 124 или BMW E38 первой половины 90-х. Тож денег должно на обслуживание хватить, если сервис найти недорогой. Запчастей море. Но тут надо иметь руки и голову.

Focus, Megane, Xsara,… Гольф-класс, короче. И меньше. В основном французы.

@olek по-моему 15 суток за оставление места ДТП

Сколько можно… Колёса, господа, колёса!

«… умножьте на 0,66. Теперь вы получите тот действительный максимум...» крутая математика. Я тоже хочу умножить все выплаты на 0.66! Где такое дают?

Что то всех в Осташков потянуло )
Я только вчера вернулся, правда пробег был около 1000 км: Питер — [Луга] — [Шимск-Коростынь] — СтараяРусса — [Демянск] — Марево(тут ночевали в «гостинице» — Волговерховье(исток Волги) — Осташков — [Красуха-Новосел-Пустошка-Русские Новинки-Ивантеево-Мал. Городно] — Валдай — И обратно в Питер по E105
(в квадратных скобках — то, что проезжали транзитом; может попозже и напишу, как съездили)

@MegaDED Про топливо: я тут поставил эксперимент на прошлой неделе. Ездил плавно, обороты больше 3000 не поднимал. Ездил как по кольцевой, так и в городе, по пробкам и без. Итог: 530 км на 49 литрах 95-го. Т.е. примерно 9,25 расход.
А если постоянно топтать по газу, ездить по пробкам и т.д. — 14.58 л/100км.

@fantom Перенеси тему в раздел шкоды и никто не придирется;)

@Ell Да-а… Всегда все наши беды от плохой резины.

@n1tr0k1ll3r Везет вам) У меня коллега на 30 000 допов купил. Установку посчитали постфактум на 80 000(!)

Peugeot 308. Жду месяц, обещают через месяц притащить.

@Orang ))) Рекомендую к прочтения про автомир. Коллега в прошлом месяце Kia покупал…

http://autokadabra.ru/media/photo/c8/e1/ab/8070.jpeg
Не совсем Выборгская сторона — это ближе к Петрозаводску. Но все ж.