Предел безусловно есть. Но он действительно очень высокий и чтобы его преодолеть нужна очень высокая скорость. Тут как-раз есть указание скорости - 140км/ч это не очень высокая скорость. Скорость вращения была тоже не выдающейся. В целом инцидент на уровне типичного схода в WRC - получить серьезные травмы можно только в случае очень неудачного стечения обстоятельств, вроде того - с Кубицей.

Чудом, ага. А все эти ништяки вокруг его тела, которые стоят десяток тысяч долларов, это просто реквизит для красоты. Мог бы кстати еще проще отделаться, если бы поставили нормальные гоночные сидения с ушами, а не эти беспонтовые дрифтерские табуретки.

Это если есть опасения за первый пункт и нет расширения. Но в данном случае очевидно, что ремонт обойдется дешевле.
Ну а разница в цене осаго не такая уж большая. Особенно в разрезе того, что он явно занимается коммерческим использованием своей газели и осаго явно самая минорная часть затрат на эксплуатацию.
Ну и очевидно, что в сложившейся ситуации с вероятностью 95% он всё-равно окажется виновным и ему придется смирится с этими последствиями.

А разговаривать с ним пробовал на тему: у тебя ничего не сломалось, а мне нужно много всего чинить. Если признаешь вину, то мне страховая всё выплатит, а с тебя всё-равно ничего не возьмут?

3 дня назад всего, не боян. Было что-то похожее, но с разговорами. А тут левел ап - молча.

Первый Харлей, у которого динамика будет соответствовать громкости акустического сопровождения? Неужели.

У Ауди всё по-правильному: чем больше цифра и цена, тем быстрее. А вот у БМВ как-то наоборот. Чем больше автомобиль и его цена, тем он медленнее.

Машина - огонь. Самая быстрая БМВ кстати говоря.

Мне кажется у тебя что-то сломалось. Что-то в районе моторного отсека.

Ага, или сова.

Я считаю так: коробка 400. Секвентальные - очень дорогие.
Двигатель: 300. Потому что комплектующие там очевидно не те, что в гаражах ставят.
Подвеска: 300. Гоночная подвеска действительно столько стоит.

Ну еще маржа конечно. Но в целом оно действительно столько и стоит.
Двигатель + коробка + подвеска тянут на миллион.

Так там от Гранты только кузов. И стоит она 2.100.000 - как пол GTRа.

Почему? Эта штука не очень то сильно отличается от убер-Леона, так она еще поди была на гоночной резине...

То lada granta cup, которая кольцевая. Вполне вероятно, что она быстрее.

Это украинские правила? По российским вроде пункт 4 это 90, 5 - 110...

А не получится вынуть фару, просто отогнув в сторону верхнюю часть бампера? В Фиесте точно такой же принцип расположения этих элементов, но у меня получается вытаскивать фару, отгибая мешающие части бампера в сторону.

А вот как это бывает у субаристов:
http://youtu.be/FKWXfRYhDaM

Во-во. Я в живую видел такое с Камазом, на гравийной проселочной дороге. Это была одна из тренировок, впереди длинная широкая тройка (закрытый поворот, по крутости чуть положе чем на видео). Мы только начинаем закатываться в поворот, а нам на встречу Камаз-самосвал выходит из него боком по широкой траектории. Хорошо, что мы в целях безопасности (дорога ведь была не перекрыта) заходили в этот поворот, используя только половину ширины. Получилось уйти вправо в траву до того, как Камаз докатился до нашей стороны дороги. Кирпичей потом повытряхивали знатное количество...

Они не заблокированы. Но заднее левое действительно остановилось. Объясняю почему.
Обрати внимание на траекторию движения колеса в момент остановки - оно двигалось в скольжении "ребром". Поскольку задние колёса свободны и независимы, то цепляясь этим самым ребром за дорогу, вращение колеса было заторможено.

Смеёшься? Я бы даже на этой Киа там еще в 2 раза быстрее вальнул без проблем.

В общем никакого ручника не было: была поношенная резина.
1) В начале поворота водитель понял, что его скорость великовата и решил скорректировать её отпустив педаль акселератора.
2) Это спровоцировало разгруз задней оси, которая начала скользить.
3) Водитель внезапно вспомнил, что ему говорили в автошколе и начал неистово рулить в сторону заноса, прибавив газа.
4) Этим газом он уверенно направил автомобиль прямо куда указывали неистово выкрученные и абсолютно не потерявшие сцепление передние колёса - в поребрик.

Классическая ошибка новичка.
Как не попасть в такую ситуацию? Очень просто: нужно соблюдать всего одно правило.
Все повороты проезжать только на газу. Причем, чем круче поворот - тем больше газа. Если при этом начался занос, то следует дать больше газа и распрямить руль. Если начался снос, то следует приотпустить газ и опять же распрямить руль (ни в коем случае не закручивать сильнее!) .

Это где такой шикарный поворот? Не поворот, а прямо полигон для тестирования держака!

Хватит завидовать пиндосам - их цены нездоровые. И вся вот эта разница между нездоровой ценой и здоровой идёт прямиком в их гос. долг. Самые здоровые цены имхо в Германии: дешевле, чем в остальной Европе, но при этом на здоровом уровне, диктуемом европейским рынком.

Как это не представлена? Она просто в списке лакшэри брендов и потому не попала в этот рейтинг.

Доступно. Я в любом случае не оправдываю тех, кто ездит без номеров. Но их доводы тем не менее построены не на ровном месте.

Эта штука сложится сразу при первом разгоне до 200. Болты не удержат.

У американцев такая же фигня как и у нас: они считают свои продукты плохими, а импортные - хорошими. А Scion у них считается своей маркой.

http://autokadabra.ru/shouts/78892#comment_1549806
Я на всякий случай уточню. Ты точно ищешь знак там, куда его крепят на мотоциклах?

Не знаю, это видимо какие-то ваши местные реалии.Но вообще на спортивных мотиках повесить наш огромный номерной знак это действительно проблема. Потому он обычно есть, но или повешен внутри крыла или некоторые его с собой в рюкзаке возят.

Ну у нас тут и автомобилистов не мало, которым этот налог слишком большой. Я же не говорю, что их нет. Я говорю, что их мало. И много они не ездят, потому что нарвавшись на мотобат придётся отстегнуть как-раз что-то около того налога.

Я очень давно не видел на дороге мотоцикл без номеров. И у всех знакомых мотоциклистов есть номера.
Запасной план есть - написать в рапорте, что они сделали всё что могли, но преследуемый оказался слишком хитёр.

Во-первых, про без номеров это брехня.
Во-вторых, значит нам нужна полиция, которая сможет догонять и карать.
Вообще наша ДПС это ужасный стыд: они не могут никого задержать. Я смотрел передачу по Драйву и там инспектор на полном серьезе выдал, что основной метод задержания это преследование до тех пор, пока у преследуемого не закончится топливо.

Ввести нормы и жесткий контроль за их исполнением всего-навсего.

Ну в комфортных машинах комфортная посадка. В спортивных - спортивная. А ведь есть еще и гоночные с каркасом. Вот там действительно вход и выход это нетривиальная задача: очень похоже на боксёрский ринг, только "верёвочки" стальные и биться об них больно.

Никто не мудак. Но у нас ведь есть нормы, которые вполне себе адекватны и работа перфоратором их нарушает. Соответственно в случае отказа соседа от сотрудничества, его можно заставить перестать этим заниматься. Ну и всегда можно поменять квартиру, если всё настолько плохо и нет средств для усмирения соседа.

Т.е. ты не можешь вести спор без провокаций?
У каждого своё понятие "прилично".И каждый старается себя вести прилично в своём понимании, иногда противоречащему другим. Я уже писал выше - в моём понимании прилично это когда ведешь себя так, как хотел бы чтобы вели себя окружающие.

Их можно запугать.

Так ты придумал абсурдный пример про пердеж, а теперь говоришь, что такое решение абсурдно? Какой вопрос - такой ответ.
Абстрагируясь от кишечных газов мы получаем, какую-то проблему, затрагивающую достаточно большое количество людей, которую они не могут решить своими силами. И обратиться им некуда, ибо проблема не регламентирована. По-моему это очевидно, что именно власти должны что-то придумать для её решения.
Конечно, все спорные ситуации не регламентируешь, потому что нельзя их предугадать, пока они не возникли. Но уж если проблема возникла, то просто необходимо найти оптимальное решение и регламентировать его, чтобы и в будущем решать подобные вопросы однозначно.

"Пистолет в руках Рафика является результатом действия эффекта 25ого кадра, откуда следует что предоставленная видеозапись была подвержена монтажу и не может являться доказательством". Выдержка из экспертного заключения, написанного экспертом А.Я. Неподкупным.
Как-то так решаются подобные вопросы.

Читай внимательнее. Работа депутата не запрещать, а решать проблемы. Если ты самостоятельно не смог разобраться с пердуном, твой рабочий коллектив не смог с ним разобраться и твоё руководство не смогло, то очевидно нужна сторонняя помощь. Вы обращаетесь к депутату и он предлагает вам решение.

Значит им не повезло. Я уже описывал выше механизм. Если им что-то мешает жить, то они должны обратиться к своему депутату, который должен предложить решение. А если вдруг выяснится, что это мешает настолько сильно, что лучшим решением будет запрет, то выйдет соответствующий закон. На текущий момент это самый лучший и действенный механизм, придуманный человечеством.
Отсюда напрашивается вывод: большинство наших проблем из-за нежелания властей работать. Это ведь именно их основная работа - помогать мне решать мои проблемы. И виноват в мигрени не мотоциклист, а бездействующий депутат.

Потому что я делаю так, как хотел бы чтобы делали остальные. А я не хочу, чтобы остальные портили воздух в моём присутствии. А вот громкий выхлоп я не против послушать - это ведь как музыка, только еще лучше.

Бывает, когда остаюсь один. Почему ты считаешь, что испускать газы на рабочем месте недопустимо? Как следует поступить с теми, кто регулярно портит воздух окружающим?

Мне звуки моторов не мешают никогда. Такие дела.
Про закон это правильно, я согласен. Но понятие мудака опять же субъективно. И именно по-этому нужны законы, которые будут выражать точку зрения о мудачестве у большинства.

Это все субъективно. Кому-то мешают, а кому-то нет. Не нравится текущее положение - обратись к какому-нибудь депутату с предложением ограничить. Если найдётся достаточное количество единомышленников, то будет закон и не будет споров. В современном мире это работает так.

Вот опять ты говоришь, что мотоциклисты должны ездить так, как удобно тебе. Да не должны они. Все что они должны описано в ПДД. И как я сегодня объяснил такое поведение ПДД не запрещает. Дальний это конечно зло, а вот "пердеж" абсолютно законный. По текущим правилам громкость выхлопа для мототехники не ограничена.
Вот пруф на таблицу нормативов. Мототехника - категория L.

Автомобильных аварий на ютубе не меньше. И тех, кто гоняет на автомобилях тоже не меньше.

Они не высоки. Просто нужно следить за безопасным для себя интервалом - таким, чтобы можно было съехать с разметки в противоположную сторону (это буквально 30см) и оказаться с этим автомобилем на разных полосах.

Признайся уже, что тебе просто не нравится то, что мотоциклисты могут ездить через автомобильные пробки, пока ты в них стоишь. А еще тебе просто лень следить за их присутствием на дороге, потому что они ездят не так, как автомобили. Ничего страшного, быть авто-эгоистом нормально.