@Bash У меня машина готова была в течение 3х дней после того, как я ее загнал в сервис. Запчасти на француза очень быстро доставили.

@vlad Согласен. Именно так и надо было поступать сразу, но, как говорится, век живи — век учись. Теперь — научен). Спасибо!

@leust Разумно. Спасибо, учту… Но возникает следующий вопрос, — как им отследить вероятность получения мной повреждений на, к примеру, промежутке времени, пока буду ждать запасных частей? Не будет «затыков» с этой стороны.

@kosten А теперь — внимание! Вопрос на «пять»! Как победить в данном случае страховую, если я явным образом нигде не вижу сроков (основной затык, на который я могу давить). Оператор по телефону вечером сказала, что запрос на согласование пришел 24 июля; согласование — 3-5 дней. Из такого положения дел — все легально.

@leust Именно так и сделал. Но обнаружить скрытые повреждения без демонтажа бампера было невозможно.

@Kalashmatik Пардон, а где бы найти такой волшебный список, в котором «говно» и «не говно» перечислено?

@leust Сервис самый, что ни на есть партнерский и один из основных на северо-западе области. Про «БАРС» вообще много всего хорошего слышал.

@leust Технически — да. За исключением ляпов, все грамотно. Проблема для меня именно в невозможности контролировать сроки. Объясню почему: мне дали направление, в котором все красиво написано. С ним я в сервис, по нему принимают авто и приступают к ремонте. А вот по доп. соглашениям я уже на руки ничего не получаю, — ни перечня работ, ни дат документооборота. В этом и накладка.

@leust Не хочется, конечно, заморачиваться из-за 4х тысяч рублей со всеми этими экспертизами и письмами. А с другой сторону, работая в телкоммуникационной компании, уже привык к тому, что абоненты готовы разносить все в пух и прах буквально из-за копейки расхождений.
Я пока что в авто дилетант, но когда мне в сервисе так пальчиком поддели накладку на переднем бампере, а она у меня «гуляет» на сантиметр; небольшой люфт на стыке бампера и крыла (мне, не специалисту, даже не видно это было, пока не ткнули пальцем); и по факту снятия бампера — еще пара направляющих под замену + решетка. «Специалист» от МСК этого не увидел…
Да. Я уже мнение сделал. Только вот «приговор» еще на год я себе подписал, — продлил Каску как раз в тот момент, когда все бумаги были собраны, а машина поставлена в сервис. Мне показалось, что в сравнениями с отзывами о других страховых, — я легко отделался.

@dezoksi Да-да-да. Мне в одной из предыдущих тем понравился комментарий камрада, написавшего, что в Швеции за превышение на 10 км/ч штрафуют на 200, по-моему, евро.
В России вообще лучшего стимула, чем «рубль» — не было, нет и пока что не светит.

@Oko Я бы относительно наших дорог сократил вопрос до «Верите ли вы»?
Есть мнение, этого достаточно. :)

Парадокс. Даже если у нас пытаются что-то сделать как-то цивилизованней, — приходится через такие дебри стереотипов, упертости и оголтелого дол*****зма граждан пробиваться, что верю, — просто будут опускаться руки.
Попробую немного пояснить свою мысль.
Отдельная полоса для маршрутного транспорта — это правильно, грамотно и ТАК должно быть. В, позволю себе заметить, цивилизованных государствах. У нас же, независимо от условий на дороге летать будут везде. Это вопрос номер раз, — про дисциплинированность водителей.
Вопрос номер 2. Про парковочные места. Под вечер все микрорайоны Москвы и отчасти области превращаются в некий лабиринт хитроумных сплетейний и лазеек. Кто куда успел — туда машину и поставил. Это я к тому, что чиновники и службы, ответственные за решение отдельной полосы соответствующие документы «пробили», на дороге разметку сделали. А куда теперь будут парковать автомобили те сотни автовладельцев, которым просто НЕКУДА деться?! Вопрос остается открытым.
Вот и как лучше? Дать сотням людей возможность парковать автомобили? Или сделать якобы отдельную полосу для автобусов, хотя по факту будут ездить все, а по части пробок — все будет только хуже.

Все очевидно, — в ремонт.
Думаешь, есть иные варианты?)
P.S. У меня фантазии не хватает реализовать у себя в голове картину, что собака вырвала подкрылок.

Я готов защищать себя и своих близких.

@dinosavr Есть. Firewall называется. :D

@dimonline Спасибо, но программирование — не мой конек.
Сети,«железо» и Fedora — наше все! :))

Есть мнение, что если грамотно настроить iptables и настроить rules'ы (запрет движения по встречке, обочине) в соответствии с ПДД — это уже существенно разгрузило бы проблему пробок.
Кстати, на физическом уровне требуются также многочисленные fix'ы и анализ bug reports'ов. :)

@mobilesmile Страховка — один из первых доков, который требует инспектор. Из Вашей статьи как раз-таки и видно, — почему. :)
Успехов на дороге и не забывайте продлевать вовремя страховку!
В наше время, ОСАГО без проблем делается за 5-10 минут. А большинство агентов в филиалах (подчеркиваю, не воротилы рядом с МРЭО которые обычно пасутся), — еще и услужливо тебе позвонят за пару недель до окончания страховки и напомнят!

@mumi Данное положение утратило свою силу с, по-моему, марта 2008 года. Так что теперь — все строго, как в бумагах.

@ecologiarus Спасибо. Именно это и хотел услышать.

@Yareactor Цели привлечь инспектора к ответственности нет.
Цель — сохранить время, нервы и избежать непредвиденных возможных последствий (у нас в стране возможно все, ага) :)

@Yareactor Спасибо за информацию! Уточнение, — «Повлекло за собой отмену постановления» — т.е. закон на стороне испектора оказался, не смотря на то, что такого признака в постановлении нет? Разъясните, пожалуйста.

@vlad Угу. Интересно еще было бы узнать про правила проведения подобного освидетельствования. Я думаю, в подобном случае изберу тактику, — «Ваша фамилия, номер жетона, причина по которой меня остановили; причина Вашего настояния на проведениии экспертизы и т.д.» Т.е. Просто показать, что времени вагон — это одно, а вот подкрепить все это знанием (хотя бы показать видимость) процессуальной стороны вопросы, — есть мнение, кратно увеличит шансы все закончить фразой «Всего хорошего» и возвращением документов. Наглости пихать под нос офицеру диктофон, — у меня пока что не хватает. :)

@aLexusPro Не очень утешительная перспектива, конечно, но — лучше, чем ничего. Спасибо!
Хотя, конечно, как-то все относительно и расплывчато получается…

@SanTar Ну это все понятно. Я имею в виду, — вот например я спешу/еду куда-то. Я чист. И меня останавливают, и просят проехать, потому что инспектору «показалось». А куда-то ехать, что-то сдавать, ждать результата, — это же прежде всего время. МОЕ время, а не сотрудника ДПС, который при любом раскладе, сейчас находится при исполнении.
Как я понял из сообщений в данной теме, вменяемо и в свою пользу «здесь и сейчас» решить ничего нельзя и придется ехать, сдавать анализы и ждать вердикта. Я правильно все понял?)

Информация будет принята к сведению, спасибо! Вопрос к знающим, — определены ли какие-то правовые рамки, когда могут добровольно-принудительно склонить к процедуре или достаточно того, что инспектору может «показаться»? Вообще, буду признателен, если кто-нибудь тезисно набросает, — что и как.

Вот так с разгону взять и ответить, куда смотрю, — не смогу. Все зависит конкретно от ситуации.
Бывает так, что авто впереди резко вдарило по тормозам, а у меня справа «чисто» — буду рулить туда, стараясь в первую очередь уйти от столкновения, а не тупо «тормоз-в-пол».
Да, бросаю взгляд и в зеркало (зачастую даже при подъезде к светофору, когда понимаю, что не успею проехать), но не буду рассматривать, — куда там смотрит водитель; стопари пра Если сзади поджимают — даю понять, что не полечу под светофор и оттормаживаюсь, но при этом, само собой, еще на пару-тройку метров прокатываюсь за стоп-линию. По возможности пытаюсь еще и аварийкой просигнализировать. На клаксон бы, наверное, не давил. Но теперь буду иметь в виду, спасибо.

Меня на 307 моем пыжике на ТО 30 — «развели» на передние колодки + промывка инжектора и дроссельной заслонки. В силу своей еще неопытности просто согласно кивнул… Уже после начал копать, что надо было делать, а что — нет.
Что самое удивительное, — про передние колодки мне сказал еще мастер-приемщик; я удивился, — как это он так сидя за компом, видит, что у меня износ уже капитальный… На что тот невозмутимо ответил, что на 20 тысячах у меня износ был 50, по-моему; значит сейчас уже — менять пора!

На 307 пыжике, заменив одну лампу ближнего, — понял основной принцип. Никаких сложностей, главное — на передних про хомут не забывать. А зад — там весь блок вытаскивается, предварительно отсоединив питание и не побоявшись отщелкнуть клипсы пластмассовые.
По поводу противотуманок и подсветки номера, — до сих пор ломаю голову, но, тьфу-тьфу, пока все горит.