А это как тарщ инспектар решит.

Я про тех, кто выперся, двигаясь прямо, но не увидел, что перед ним пробка.

Есть еще святые с кадабры. Которые нигде ничего никогда:)

Ну, я поворачиваю по ПДД, но у меня не вызывают проблемы поворачивающие с соседнего ряда. Вот кто вызывает негодование, так это те, кто не успел проехать перекресток и раскорячился посередине.

Бахато, но где мехуя и розочка в рычаге КПП?

Усе не так. В два ряда поворачивают с более узкой дороги на более широкую.

Некоторые и с дсг ездят и им нравится.

Не грузицца.

Правая газель поедет прямо. Или направо. И рядов там не три, это полосы три. Рядов в часы пик, как раз когда поворачивают с двух рядов, может быть до шести.

То есть конечно же не противоположная, а куда все в итоге поворачивают.
Я на этот перекресток регулярно въезжаю со всех четырех сторон, никто мне не мешает.

Противоположная сторона. Никто никому не мешает, все умещаются.

Могу пример показать. По ПДД поворот разрешен только из левого ряда, но в жизни подавляющему большинству надо именно налево, кое-кому прямо и редко направо. В итоге налево поворачивают с двух рядов. Повышенной аварийности или чего-то такого не замечено.

Справедливо, причем даже в некрупных городах подобное есть.

Ну почему недоказуемо, не забывай про "нет оснований не доверять...".

Что, совсем бюджет прохудился, уже не знают, откуда брать деньги?

Ну я и говорю, они только про внутреннюю политику клеят. И про исуса еще.

Нопремер:

Американцы клеят наклейки с политическим значением, насколько я знаю. Но исключительно о внутренней политике. Например, "Обама-чмо".

Вся халява резко кончится, как только продукт станет более-менее массовым. Или когда инвесторам надоест вливать бабло в убыточный проект.

http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=137370&SECTION_ID=7693
Запас хода в два раза меньше ни разу не экономичного бензинового авто.

Я в свое время выбирал по форуму iXBT. Там была довольно подробная инфа по модельным рядам, включая типы и производителей матриц и как их отличать.

Да никак, все эти 100500 Гц просто программное мыльцо. Которое, кстати, на нормальном источнике только мешает.

Ты опять выходишь на связь?

Вульва не продает карандаши для подкраски сколов по коду цвета?

Шутка юмора. Нету там никаких догревателей, ни с завода, ни установленных после. Догреватели появились на сидах в текущем кузове, ЕМНИП.

Когда я последний раз туда заглядывал, не было:)

Точных цифр я не скажу, не замерял. В одновременно с пассатом заведенной сонате через 10 минут было тепло, в пассате все еще холодно.

У друга был пассат б6 с 1,8 тси, на холостых зимой было холодно довольно долго.

Так это ж показушный образец, комплектаций еще нет. Так что какие там будут колеса, неизвестно.

Современные моторы, особенно турбо, очень посредственно греются на ХХ.

Это все отлично, но шанс того, что Эпика выставит на серьезное бабло, ниже в разы. И не надо говорить, что ты ездил, и все было отлично. Верю. Только все равно это лотерея.

Делают или делали? Но запишем в список производителей-оригиналов. Хотя Mitsubishi со своим 6A10 все равно круче.

Еще можно покупать непопулярное масло. Например, Idemitsu или Eneos. По левую сторону Урала не сильно распространено, а так масло годное. Настоящее императорское качество, все дела.

Жаль, что с рестайлингом у нее отобрали климат-контроль и полностью кожаный салон. А так интересный автоматический мобиль. Даже уникальный в некотором роде. Во всяком случае, других рядных шестерок поперек я вспомнить не могу.

Мы тут про чуть более позднюю эпоху, 90е, когда турбо были запрещены, а максимальный объем атмосферников был увеличен до 3,5 литров. Но указанные временные рамки интересны количеством разнообразных технических решений, которые появлялись на машинах. Причем двигателя и трансмиссии это почти не касалось, большинство ездили на Ford DFV плюс КПП Hewland.

Повторюсь, дело не в спорте. Большая часть регламентных решений ФИА (хотя тогда эта организация вроде называлась ФИСА) исключительно политические. Что регулярно порождает срачи. Можно почитать про войну ФИСА и ФОКА, например.
ЕМНИП, нет. Точно ездили V8, V10 и V12 в одном сезоне.

Да нет же. Солярка, рио и прочие полуседаны не пытаются притворяться жыпами. Да, они тоже слишком узкие и высокие, но не так гипертрофированно. Больше скажу, даже сандера степвей не настолько страшная. Она визуально легче.

Ох ё, сколько я пропустил...

Нет.

Кстати, о говне и палках, то бишь спичках и желудях. Несцана Волка продали. Говорят, отжали злые кредиторы и они же продавали.

Для официальных фото все должно было быть напидорено, подогнано и зафотошоплено. Или это специально чтоб будущие покупатели не питали иллюзий? Или показать верность традициям?

Где они раньше были, мне осагу на следующей неделе продлевать. Уже предвкушаю.

Ну, давай для начала перейдем на правильную терминологию. Не в Ле-мане, а в серии World Sportscar Championship. И не запретили специально роторы, а ввели в регламент обязательное использование моторов объемом 3.5 литра. Не уверен насчет роторности, но количество цилиндров точно не ограничивали, и было их от 8 до 12. А зачем... Ну, в ФИА хотели еще одну Формулу-1, только с закрытыми кокпитами и колесами. Чистая политика. Зачем в Ф1 сейчас машины, которые дороже и медленнее прежних? Да, были технические решения и машины, ради которых серьезно правили регламент (например, Скайлайн R32, который отвозил абсолютно всех, или Брэбэм БТ46 с вентилятором, высасывающим воздух из-под днища в Ф1), но с 787 не тот случай.

Слишком высокая и узкая, слишком маленькая площадь остекления, слишком маленькие колесики. И зазоры в салоне эпические просто.

Пгастити, но ты искажаешь действительность. Не было никакого в страхе, кроме Ле-Мана, Мазда ничего не выиграла и закончила аж на 5 месте в Кубке Конструкторов, со свистом слив Жыгуару, Жопэ и Мерседесу. А регламент правили для большей связи с Ф1.

Точно, компрессор с ручным приводом.

Ну не знаю, может быть, новые.

Не верю, что человек, который заморочился с 600 силами, не будет заморачиваться с подвеской, распорками и прочим.

Наверно, потому, что в шестисотсильной рыксе от заводской подвески осталось примерно ничего?

Виноват либо ишак, который тормозит и крутит рулем туда-сюда, либо его таз, у которого отсутствует либо неисправен распределитель тормозных усилий. А возможно, что и оба.