Названия концернов ннада?

1 NSX
2 3000GT
3 Alcyone SVX
4 RX-7
5 Fairlady Z/300ZX
6 Supra
Изи.

Какой-то мини. Какой, ХЗ, ибо сорта.

Ну тогда Рона! Гулять так гулять!

Эти сделают еще хуже. Мало того, что компания сомнительная сама по себе, так еще и дилетанты. Что в консерватории давно пора что-то менять - факт. И думаю, нас ждет что-то вроде войны FISA-FOCA, а у руля встанет один из своих, кто в курсе кухни. Почему бы, например, не Хорнер?

http://www.f1news.ru/news/f1-113911.html
Блядь, нет! Что угодно, только не это!

Кто-то что-то услышал про прямое возмещение, но ни хрена не понял, о чем, собственно, речь.

Например: https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%90%D0%B2%D0%B0%D1%80%D0%B8%D1%8F_%D0%B2_%D1%8D%D0%BD%D0%B5%D1%80%D0%B3%D0%BE%D1%81%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%B5%D0%BC%D0%B5_%D0%B2_%D0%9C%D0%BE%D1%81%D0%BA%D0%B2%D0%B5_(2005)

А линии от электростанций до потребителя?

Вера в доброго царя и плохих бояр - наша скрепа. Но вообще, конечно, президент не должен решать вопросы отдельно взятого уасилия. Для этого есть толпы чиновников помельче.

А совсем чоткие еще и шильдики тонируют.

А я нет. Лоб не тонирован. По-лоховски как-то.

Просто успешные люди, которые могут в любой момент достать 50 или более тысяч рублей не напрягаясь. А ты просто завидуешь.

Не очень-то диванный. Что сдают в трейд-ин и какие чудеса творит предпродажка, я видел своими глазами много раза. Кривизна в том, что они все в складках. Это трудно не увидеть.

Причем чехлы невероятно криво натянуты. Такое ощущение, что это предпродажная подготовка за нидорага. Либо владелец натягивал их сам, чтоб скроить на нормальном салоне, это раз, на услугах людей, которые это сделают нормально, это два. Сразу возникают вопросы, на чем там еще скроили.

Интересно, как эти люди вообще выдерживают внутри своих колясок дольше пары минут.

Надо или крестик снять, или трусы надеть. Или оставляйте как есть, или делайте полноценный фонарь.

Ну, на заборе-то тоже написано...

Кастрюль? Мотюль? Еще какой премиум?

LCD приборка довольно тупая штука. То, что пихают сейчас - практически планшет.

Ну теперь-то мне стало все понятно!

Мы тут уже не про время затраченное, а про разрывы. Опять же, не настолько спец в кузовном, чтоб прямо с порога оценить нормочасы.

Эээ, а чем знаменит Павел?

Крыло ж один куй не несущая часть кузова, по идее.

Чота не факт. Мятый и правленый металл против вваренного по шву ровного и не мявшегося металла, при условии пряморукого сварщика... Испытываю сомнения в том, что первое лучше.

Ну а как можно обсуждать сферического коня в вакууме? Это можно нарисовать перекресток с 4 знаками главная дорога и повыяснять, кто кому будет уступать.

Предвосхищая вопрос "а что если мудаковатые дорожники нарисуют...". То будет много судов, нервов и потерянного времени. Поэтому лучше просто подождать.

Предлагаю написать петицию с требованием не только восстановить его в должности, но и повысить до руководителя СК РФ.

Ну, так и что тут такого для сотрудника СКР? Вот если бы он был из ФСКН, тогда пьяным ездить - залет, этим только упоротыми можно.

Тут неправильно оформлена разметка и знаки. Собственно, спор не имеет смысла. Либо там будет одностороннее, и нарушения нет, либо прерывистая превратится в сплошную, и привет от 4 до 6.

Да быть не может, это прямо разгибание скреп какое-то.

Знаю точно такой перекресток, только там светофор есть. Так вот. Совершающих подобный маневр всегда бодро залупили гайцы, даже облавы устраивали. Лишали по 12.15 п.4. Вот пункт ПДД не помню. И да, либо разметка не та, либо знака "одностороннее" нет, и тогда все меняется.

А что он не так сделал-то? Нормальный сотрудник СКР. Вот разве что трусы не форменные...

Учитывая, что это точно не Ariel Atom, предположу KTM X-Bow. Другие подобные чуды мне не известны.

https://www.youtube.com/watch?v=zjkUUMZnTnU
Видео - огонь.

Микроавтобусы бывают разные, мне лениво постить бешеные транзиты и прочие газели с двиглом, свапнутым на турбу от тойоты.

Но аффтамабиль у регика не едет, а жаль. Можно было бы увезти на встречку. Люблю так делать.

Негор, как фсигда, хуй, по делу освистали. Росберг красаучик, борется до последнего, приятно смотреть. Дженсон - бох, я всегда говорил. Верляйн тоже бох. Олкаш не стареет душой, кстати, борьба с Дженсоном была ОК, без вихляний, истерик и прочего. Четко, аккуратно, по делу. Такими и должны быть гонки. У вил просто провал. Пирелли говно, Тефтель подтвердит. Алсо, чего у пиздюка комбез коричневый снизу?

Квят не виноват в этот раз. Подвеска сломалась. Как и у Переса. И в гонке будет пара сходов по этой же причине, больно злые поребрики. А квала получилась полудождевой и потому любопытной.

Второй бывший напарник тоже не преминул слегка пнуть люсьена:
Тем не менее, все в равных условиях, и если кто-то не знает, какие нажимать кнопки, то, вероятно, он просто отработал недостаточно времени на симуляторе или мало общался с инженерами.

Тащмта, они ее у вага купили. Ну и перепилили чутка.

Они ее типа модернизировали, подружили с пп и зовут DP8, кажись. Но суть та же.

Вопрос: В Баку мы видели, что у Льюиса Хэмилтона, вашего бывшего напарника, были определённые проблемы из-за ограничений на радиообмен с командой. Как вы считаете, не надо ли пересмотреть эти положения правил? Возможно, мы здесь слишком далеко зашли?
Дженсон Баттон: Самое простое – это перед стартом убедиться, что включены правильные режимы работы машины.
Ыхыхы, лучший камент по теме!

http://www.f1news.ru/news/f1-113392.html
Маленький зазнавшийся мудак.

Ну там еще отправка в АНБ, конечно, просто спрятали с глагне. Кстати, вот тебе аналогичная хуйня:
За исключением материалов, которые мы можем лицензировать для пользователя, Apple не претендует на признание права собственности на сведения и/или Материалы, которые отправляются или предоставляются в рамках Службы. Однако отправляя или размещая такие Материалы в разделах Службы, к которым может получить доступ широкая общественность или другие пользователи, которым Вы разрешили доступ к таким Материалам, Вы предоставляете Apple безвозмездную неисключительную лицензию, действующую во всем мире, на использование, распространение, воспроизведение, изменение, адаптацию, публикацию, перевод, публичное представление и публичное отображение таких Материалов в Службе исключительно в целях, для которых такие Материалы были отправлены или предоставлены, без каких-либо компенсаций или обязательств перед Вами. Вы согласны, что Вы несете полную ответственность за все Материалы, отправленные или опубликованные Вами, и что эти Материалы не нарушают прав сторонних лиц или законодательства, не способствуют и не подстрекают к нарушениям или другим незаконным действиям, не являются непристойными, нежелательными или бестактными. Отправив или разместив Материалы в разделах Службы, к которым имеет доступ широкая общественность или другие пользователи, Вы тем самым заявляете, что являетесь владельцем такого материала и/или обладаете необходимыми правами, лицензиями и разрешениями на его распространение.

https://www.google.ru/intl/ru/about/products/

Перечисленные права, которые вы предоставляете нам, используются исключительно для обеспечения работы существующих Служб, их продвижения и совершенствования, а также для разработки новых.
Цитировать, так полностью.

Some of our Services allow you to upload, submit, store, send or receive content. You retain ownership of any intellectual property rights that you hold in that content. In short, what belongs to you stays yours.
The rights you grant in this license are for the limited purpose of operating, promoting, and improving our Services, and to develop new ones.

http://www.f1news.ru/tech/113339.shtml
Обожаю современные простые и понятные гонки!

На Гран-при 1960 года Крис Бристоу промахнулся мимо траектории, соскользнул на своем Cooper T51 в сторону насыпи, перевернулся и налетел на огораживавшую луг сетку из колючей проволоки. Проволока оставила британца без головы, и проезжающие мимо гонщики видели, как маршалы оттаскивают тело Бристоу в сторону.
Считанные минуты спустя в этот же поворот не попал другой британец, Алан Стейси, подлетел на насыпи и разбился насмерть. Еще на прямой в его голову на скорости 190 километров в час врезалась крупная птица, и Стейси потерял сознание. Что еще вспомнить про тот уикенд?
У Стирлинга Мосса были сломаны обе ноги, а Майк Тейлор из-за полученных в аварии увечий закончил карьеру. И это были лишь результаты квалификации и свободных заездов.
В гонках с птицами, стенами из кирпичей, деревьями и регулярными похоронами места для 17-летних Ферстаппенов еще не было.