На обычном дизельном пассатике проехали 1626 миль на одном баке.

Адекватных? Лел. Берем США. 30 тыщ баксов за недоразумение цэ-класса. За эти же деньги у того же Ниссана можно купить 370Z, Максиму, Пэтфайндер или Армаду. На любой, что называется, вкус.

http://autosport.com.ru/f1/49393-v-spiske-stran-s-dostupom-k-servisu-striminga-f1-tv-rossii-net
От же ж ты везучий засранец:)

От 37000 ойро на родине. Это без рэнж экстендера, с ним 42000. Ну это цена нормального трояка, если не выделываться и не заказывать сиденья из кожи с жопы дракона. За субкомпакт. Как-то далековато от адекватности.

Базовая стоимость BMW i3 (94 А×ч) REX составит 4 360 000 рублей.
Смешно. Игрушка для богатых хипстеров.

Да мы не применительно к данному случаю, а в принципе.

Его отжали коллекторы, но аффтар вроде как нашел новую жертву. Это последнее, что я слышал, было с год назад точно.

И у нас могут. Ну если постараться и зарегать как самоделку.

Брюс Уэйн обнищал и изнасиловал Хонду CRX?

Американец как он есть. Еще небось кочерга под рулем и сплошной диван спереди.

Этот топор правильная Хонда. Дешевый, быстрый, "верховой". А Дженс может позволить себе просто поразвлекаться на пенсии. Еще и денег получит за это небось.

Там нижневальник штоле?

Эт все понятно, мы не про смесеобразование, а про то, что если нагар может раскаляться и преждевременно поджигать смесь, то чисто гипотетически на непосредственниках, которые склонны к засиранию впуска и камеры сгорания, такое должно происходить постоянно.

Так это у них генетически заложено. Слабая память на языки. В стрессовой ситуации все забывают напрочь.

Сразу видно вагоеба. Никто и слова не сказал про ваг, но он прибежит и начнет рассказывать, что тсай не ломаецца. Мне насрать, честно.

А, да, примерно полпути - с двумя пассажирами плюс сноубордический шмурдяк.

Тогда в моторах с непосредственным впрыском детон должен быть сплошь и рядом. У них грязные поршни это хроническое.

http://autosport.com.ru/f1/49361-hartli-mclaren-sovershila-oshibku-otkazavshis-ot-dvigatelya-honda
Опять фирменное везение Фернанды, похоже. В продолжение твоих вопросов про расход. Это вот Тула - север Москвы - Домодедово - юг Москвы - опять север - Тула. Крейсерская по трассе примерно 120-130, ну несколько раз душа не выдержала и даванул больше. Без особых пробанов, это была суббота.

Просто кому-то придется платить еще больше.

http://autosport.com.ru/f1/49336-zurer-stulchak-na-mashine-f1-neuzheli-ne-bylo-drugogo-resheniya
Мвахаха, так эту ебалу еще вроде никто не называл. А похоже!

А Фернанда колесо потерял. Может, и правда дело было не в бобине?

Тащмта не первый раз, даже на уютненькой было.

Какой-нибудь блок комфорта или управления светом говорит "пашель жёпа, рюзке нищеброд"?

Вообще с близкородственных машин милое дело тырить апгрейды. Я вот, например, собираюсь где-нибудь заиметь тормозные машины с 8 аккорда 2,4, ибо там они двухпоршневые и под больший диаметр диска. На 7 аккорд ставятся болт-он, по словам моего механика.

ЕМНИП да, на первое поколение. Как дальше - ХЗ. Со всякими салонами-приборками скорее всего будут вопросы, управляющие блоки друг друга не поймут.

Потыкал в разные куски видео, целиком это ниасилил.

В классе - безусловно. Не то чтоб дешевой, но дешевле конкурентов, и относительно нечастой. Но, конечно, невозможность купить на разборе морду от саяна и снимать колхозниц занидорага несколько обесценивает машину.

http://autosport.com.ru/f1/49261-maks-ferstappen-mne-ne-nuzhny-legkie-tituly-kak-u-hemiltona
бвахаха, он обозвал его земляным червяком, то есть тьфу, самовозным чемпионом.

http://autosport.com.ru/f1/49265-v-6-utra-k-fernando-alonso-prishli-iz-vada
Надо было с банкой мочи самострел хреначить.

Табурег первого поколения, да еще и дорест - машина для очень богатых людей.

12-15 город. В зависимости от длительности поездок и интенсивности жмакания педали. В круизных режимах ест мало, в мощностных - сколько влезет. Знакомый владелец семерки с ватоматом, чипом, тюнинговыми впуском-выпуском говорил, что до 20 литров доходил. Но это прям конкретное валилово было. Трасса 7-8 литров, 130-140, в зависимости от трафика и количества пассажиров.

Отдельно отмечу, что этот ужасно низкий авто, да еще и на липучке, доставил мне зимой ровно ноль проблем.

Мне лень, честно:) Что нравится - VTEC (особенно после чип-тюнинга), работа VSA (притворяется диффом с блокировкой, подруливает жопой, ведет себя как помощник, а не как ошейник), подвеска, отличный компромисс между собранностью и комфортом, друг-владелец i30 говорит, что его пепелац более жесткий и несмотря на это на скорости липнет к дороге хуже и поворачивает тоже хуже. Не нравится - конский ценник на оригинальные запчасти (к щастью, годного неорига куча), необходимость менять масло каждые 5 тыщ (щетаю, что для мотора, периодически раскручивающегося в 8 тыщ оборотов, это необходимость), зеркала (ну это ж японский бнв, чоткие ребята зеркалами не пользуются), хромированная решетка в моей комплектации (хром местами пожрали реагенты, надо бы поменять, хром у хонды вообще не самое сильное место).

Мне кажется, в этом сегменте решает исключительно удаленность цены от средней по больничке. Ну ебанатов будет больше звонить-приезжать, да. Обратная сторона популярности.

И там дрист, а у меня рест. Но это нюансы.

Во-во, моя тоже Type-S, тока на палке.

Скорее ублюдочно покрашена задница. У меня машина этого же цвета, так вот, он должен быть такой, как спереди.

Мне кажется, основная движуха на вторичке сейчас в районе дустеров-логанов и прочего такого. Хоть немного "неформатная" тачка будет продаваться долго.

Все зависит от интенсивности нажатия на тапку же. В целом, для 2,5 л около 15 это либо более-менее бодрая езда, либо сильно "затычные" пробки.

Давай я тебе расскажу случай из жЫзни. Я однажды присутствовал на совещании молодой ячейки общества на тему того, какого цвета должна быть децкая для девочки, ПУДРОВОГО или сцуко КОРАЛЛОВОГО. Для меня лично это был один и тот же розавый блять цвет, для маладого ацца тоже. Но женщина видела некую разницу. Вот и тут так же, я думаю. Хотя, конечно, бывает, что и разница заметна, вот зацени бажественную работу колориста например.

ХЗ, мне аж гуглить пришлось, что это. Но имею мнение, что робот с двойным сухим сцеплением конструкция в принципе ублюдочная.

У меня на трассе на круизе 130 примерно 7. На 90 будет 6, я думаю. Не думаю, что так уж много людей накатывают столько, чтоб это стало решающим фактором.

Мдэ, тогда совсем печаль. Сотка это уже с куланцем?

Мне кажется, что покупая бэу с дсг, нужно эту сотку иметь и быть готовым достать в любой момент. Фордовский пауэршыт не лучше, кстати.

Следи за руками. Коробка боится перегрева. У коробки нет собственного радиатора охлаждения. Масло в коробку залито "на весь срок службы". Коробка агрегатируется с моторами, рабочие температуры которых могут легко уходить за сотку градусов. Дальше делай выводы сам, как грицца. В целом, у первого владельца проблемы вряд ли будут, а вот остальные могут и приехать.

4-ступые да, с 6-ступками не все так однозначно. Поэтому рассказы некоторых ваго и елкоебов о том, что они наебали систему и взяли тачку с убернадежным автоматом вместо дсг, неизменно вызывают у меня улыбку. Если по делу. Коробки очень сильно боятся малейшего перегрева. То есть про всякие резкие старты, пробуксовки и так далее можно забыть. Только пенс моде в полпедали. Штука в том, что ставят их обычно в пару более-менее бодрым моторам и так в реальности ездят далеко не все.

Не будет, педолобби победило. Будут дети.

Ну, по сравнению с Заубером они даже богатые. По сравнению с Мерседесом или там Быками - жалкие нищеброды.

http://autosport.com.ru/f1/49182-ross-braun-protiv-otmeny-drs-i-za-snizhenie-skorosti-mashin
Они там ебнулись совсем? То делаем машины быстрее, то давай по-новой, Миша, все хуйня... Блядский цирк, чесслово.

Беда в том, что штанцов и куртяка хватило только на водительскую сидуху...