http://autokadabra.ru/shouts/104223#comment_2039637

И я до сих пор помню, как мы однажды сравнивал вместимость мазды СХ 7 и мазды шерсть. Шестерка по этому параметру уделала СХ со свистом. В том числе и по удобству погрузки, просто потому, что край ниже.

http://autokadabra.ru/shouts/104223#comment_2039629

Есть люди, у которых ее внезапно нет и не планируется. И что-то мне подсказывает, что таких большинство. Ну я и говорю, мечта колхозника. Полный габажник рассады и хром с кожзамом везде. Что не так-то?

Тут хотя бы какие-то остатки разума сохранились у дизайнера, и места, которые будут потенциально цеплять, некрашеные. Хром на ПТФ, решетке и ручках тоже грусть, конечно, но это уже практически неизбежное зло, от которого никуда не денешься.

Извинити, что у нас убогий рынок с куцым модельным рядом. Иначе я б предложил Кивик Турер, например. А так только щкода котавия, наверное.

И что все такое объемное возят-то, в век халявной либо практически халявной доставки? Холодильник Бирюса на дачу?

БНВ 3-5 сарай. МБ Ц-Е сарай. Лыжеборды влазят почти везде, сложнее со всякими лисапедами, но и для этого есть всякие верхние и задние крепежи, которые можно заказать прям вместе с машиной.

Пассатик Оллтрек пойдет. Аутбек. Ну и прочее подобное. Выглядит нормально, едет нормально, влезает много.

Современный 911 или 718 отличный автомобиль. Современный Civic Type-R отличный автомобиль. Есть интересные экземплярчики у БНВ, МБ, Лексуса. Дело не в годе выпуска. А в том, что есть говно, а есть не говно. На твоем фото тоже мечта колхозника, кстати. Только мурриканского. И даже у американцев есть отличные современные авто. Например, Корвет или Чарджеры с Челленджерами. У Ниссана есть отличный Fairlady Z. Короче, заканчиваю со спискотой, надеюсь, я донес мысль.

Мне интересно, что с торо россой будет. Ну вот возьмем вилы. Там стабильность и жопа, и будут они там до конца сезона, я думаю. В том числе потому, что в кокпитах дрым-тим сидит. А у младшебыков после полностью слитой Австралии отличный Бахрейн, скорость и в квале, и в гонке есть. А я бы раньше времени не радовался. Ну понятно уже, что Ботокс практически наверняка ничего не сможет. Но победы пока за счет удачной тактики, а не чистой скорости. Ну и в Бахрейне было на волосок, опять же.

Все хромированное, светодиоды, обтянутая сцуко КОЖЗАМОМ передняя панель. Вот что бы ты сказал о человеке, у которого, например, стол или монитор/ноутбук обтянуты кожзамом? Вот то-то и оно. Безвкусица, дешевая имитация лухари и безысходностьи. Да, хромовые вставки внизу бампера на машине, которая типа претендует на некую внедорожность это вообще как?

Абсолютно нормальная логика, если смотреть шире рынка одной страны. Есть такие вещи как позиционирование (да, та самая переплата за бренд), соседние рынки (никому не нужны туры из других стран за машинами), послепродажный сервис (с которого идет гораздо больше бабла, чем с продаж, а человек, который купил дорогую машину задешево, вряд ли поедет обслуживать ее у официалов за полную стоимость) и еще вагон и маленькая тележка других нюансов.

Ну теперь просто мечта колхозника.

Просто рынок гнилой.

Тренд сезона - терять две машины сразу.

http://autosport.com.ru/f1/49957-o-kontrakte-rikkardo-s-ferrari-budet-obyavleno-v-blizhayshie-nedeli
Не, ну логично. В бычье звизда пиздюк теперь, а Тефтеля Дэн объезжал в быках.

Я б на горячую линию звякнул. Для прояснения общей ситуации. Есть ли отзывная, все такое.

Падажжы, а что не так с ответом У-Сервис+? Я так понимаю, у них есть инфа, что скоро будет отзывная по этой проблеме, а пока ее нет, нет и модернизированного крепления, и чинить смысла нет, все равно то же самое вылезет.

https://motor.ru/news/bmw3honda-30-03-2018.htm
Идеальный автомобиль же. И недорого.

2007 год, Фуджи Спидвей, Марк чем-то траванулся накануне и сблевнул в шлем во время пейсатого кара. Тем не менее, ехал на Рэд Буэ вторым (а тогда это еще не был аццкий самовоз), но в жопу ему въехал молодой подающий надежды пилот младшебыков Тефтель, на чем гонка для Марка кончилась. Видосики с радиообменом должны быть на тытрубе, если копирасты еще не все вытерли.

Веббер вообще один раз сблевнул в шлем, и ничего.
https://weracecomic.ferrari.com/en/
Видел?

У всех чехлы, так что и с затиранием тоже вопросов не было. Сам ездил в такой конфигурации сзади, да нормально все. Кстати, как раз в i30, как у ремингтона, сзади. И на местную каталку гонял, и в аэропорт, нормально.

Доски и сопутствующее на троих спокойно перевозится на хэтче либо седане C-D класса со сложенной наполовину спинкой сиденья. Проверено многократно. Велик не влезет, да.

Ну, я тут как раз недавно походил по спальным районам Москвы с пятиэтажками. Там реально полный абзац. Ничего не чищено, машины стоят друг у друга чуть ли не на крыше. В таких условиях может и правда надо клиренс 20 см, ПП с блокировками и резину с ошиповкой под лед.

Как я мог забыть два практически идеальных варианта. Мазда шерсть и ее брат Мондео. Куча моторов и комплектации (у форда), общая сравнительная беспроблемность, приятные ездовые качества. Блин, насколько ж лучше было с выбором новой машины 10 лет назад...

Я думаю, что скорее это вопрос цены. Легкие и прочные сплавы недешевы, семерка вообще частично из углеволокна, про пятерку не помню.

Посмотрел тут спеки стингера, охренеть он жирный. 1,7 тонны на 2 литра, 1,85 на 3,3. Блин, пятак, который с пропеллером, больше, и при этом килограмм на сто легче в моторами аналогичного объема. Хотя и он начинается с 1,6 тонны. Вот не фанат я снаряженной в тонну, но это уже ни в какие ворота...

Но то, что у нас убогий рынок что по предпочтениям покупашек, что по модельному ряду концернов, отрицать не буду. Так оно и есть.

Пассатик в некоторых вариациях хорош. Щчкода котавия, опять же в некоторых модификациях. Аутбек. Баян-сарай (черт его знает, какой там клиренс, он просто хорош). БНВ, МБ, ОООО готовы предложить широкий спектр. Авенсис. Это я еще плоховато ориентируюсь в Ц, поэтому примеры из C+ и D. Потребность в универсале у большинства тоже такая себе. Я только крупную оргтехнику и габаритные стройматериалы не могу увезти. Но я особо и не пытаюсь, для таких вещей есть доставка, грузовое такси и прочее.
Кстати, стингер - хэтч и у него 150 мм просвета.

Я совершенно не страдаю и не собираюсь в ближайшее время (лет так 20 ближайших) отказываться от нормальных удобных машин (читать как мощных седанов-универсалов-купе) в пользу невнятных изделий, которые посредственно справляются с любой задачей. У меня жигулей-то не было никогда. Я больше по японцам. Таксист тоже жаловался на то, что нормальный универсал не купить, а паркетники неудобны и непрактичны. Так что это еще кто к чему привыкает.

В профиле город не указан. Опять московские ужасы? Потому как ну вот не цепляю я ничем, а к бордюрам просто не жмусь. Да у друга как раз i30 первого поколения, тоже в целом не страдает. Был на днях в замечательном городе Кировске Мурманской области, спрашивал таксиста, который меня катал на пассатике Б6, не испытывает ли он нужду в повыше. Нет, говорит, 10 лет работаю, и все хорошо. А там сильно больше снега, чем в средней полосе. Вот прямо очень сильно.

Я примерно про это. Соответственно, нахрен нужен этот переднеприводной кашкай, который суть та же i30, только дороже раза в полтора?

Стингер и треха фактически прямые конкуренты, так что ощущения будут близкими. А вот с рав4, например, который стоит плюс-минус столько же, разница будет огромная. И отнюдь не в пользу рав4. Парковаться в сугроб я бы на недоприводе не стал. Да и с вискомуфтой тоже лотерея. Можно припарковаться, а потом не выпарковаться.

Везде, например. У меня скорее вопрос, зачем человеку, не склонному месить говно, что-то с большим клиренсом. Я могу понять полный привод, но растут продажи именно недопривода.

Боттас, кстати, печальный. Перед стартом сезона рассказывал, как он готов бороться за чемп, а по факту разбитая в квале машина и никакущая гонка.

Ну не. Тут проебаны сразу две машины, да еще и подряд, да еще и с хорошими очками. Тут только Перец с Оконом и Веббер-Феттель в Турции сравнимы. А, ну и въехавший в Росберга негр. Но то не командные факапы, а пилотов. Да, все-таки в командном зачете по долбоебизму Хаас пока вне конкуренции.

Да, Хаас это нечто. Настолько фееричного факапа я не припомню.

А толку? У мерседеса явный самовоз. Удивляет глубина жопы у младшебыков и вил.

За раз возможно. Так и СГВ вряд ли сожрет столько сразу же. Хотя она безусловно дороже в обслуге. Сотка нынче это не очень много. Не, если все делать самому, то и правда очень сложно. С работой уже не очень.

Все примерно то же самое можно написать про любую 7-летнюю тачку. Про многие даже побольше интересного можно написать.

С 2,4 были проблемы с трескающимся блоком. Только вот не помню, на протяжении всего выпуска или в определнный период. Но если снимали бошку, шансы попасть на блок возрастают, ибо стоит перебрать с моментом затяжки, и привет.

Re: Обсуждение работы DSG 7 на A7

Сообщение Алексей80 » Сб, 27 май 2017, 13:27
А вот скажите, присутствует ли у вас посторонние звуки из dsg (гремит на неровностях, слышны переключения передач и прочие брякания)?
У меня 1.8,dsg, пробег 5тыс и все описанное присутствует.



Бренчит DSG7 на А7 1.8 2017 г (не фейслифт)

Сообщение alexbar » Вт, 01 авг 2017, 21:44
Да простят меня модераторы что не в тему DSG7 на А7...там всё утонет.

Хотел поинтересоваться у кого как на двигателе 1.8 работает коробка ДСГ 7. У меня заметил что постоянно идет какое-то побрякивание в коробке будто там гаечный глюч кто-то забыл. Особенно слышно при открытых окнах. На езде никак не сказывается но бряканье как на жигуле раздражает если честно. Дилер говорит что якобы это незагруженная вилка имеет свободный ход и от этого бренчит...мол типа так и должно быть. Но вы же понимаете что дилер что хошь наплетет лиш бы до конца гарантии ничего не делать...

да ну нахер. это я последнюю страницу форума открыл, глубже лезть лениво.

Что-то типа. Никогда такого не было, и вот опять! Не удивлюсь, если хрено при заключении контракта отдельным пунктом прописало, чтоб Фернанда не пиздел.

Ну чутка не попал, бывает.
http://autosport.com.ru/f1/49709-alonso-gp-avstralii-budet-nizshey-tochkoy-dlya-mclaren-v-sezone-2018
Ну чо, ждем GP2 engine?

У нас К-раута и Леруа буквально в сотнях метров друг от друга. Но К-раута того. Сворачивают бизнес в России.

Магазин стройматериалов.

По непонятно каким механизмам, кстати. И непонятно на каком основании. Но тут ясно, зачем все это делалось. Разовая популистская акция. Ну и да, постсоветское пространство еще тот Бантустан. Где-то более Бантустан, где-то менее, но все равно он. Вообще единственное, что тут стоило бы сделать государству - законодательно принудить делать страховку на высокорисковые операции.

Это не по-русски, это во всем мире так. Ну или приведи хоть один обратный пример. Желательно из государств первого мира. Преступник автоматически выводит себя за рамки общественного договора, частью общества не является и общество за него отвечать не может. Такие дела.

Неведающий перекуп предъявит претензии тому, кто ему в свою очередь продал кривую машину, и так до виновного. Нигде и никогда (к счастью) за счет третьих (и непричастных) лиц не компенсировался ущерб от карманников и прочих воров. Даже ебловатым режимам а-ля Венесуэла такое в голову не пришло. Правоохранительные органы не могут быть эффективны на 100%. Это аксиома. Ну либо надо делать как в фильме Minority Report. Тем, кто влез в финансовые пирамиды тоже из своего кармана надо скинуться? Или тем, кого наперсточники наебали?