У нас все руководители, как с луны прибыли вчерашним рейсом! Блять, такой выход был давно понятен. Какого хрена об этом пиздит председатель правительства, а не руководитель профильного кометета при нем?
Да и ребята сверху тоже правильно написали. Получается, дорога должна включать комуникации проложенные под ней. И эксплуотирующая организация у них должна быть одна. А то дарогой одни правят, другие прявят люками на этой дороге. Бля бесконечное поле для ремонтов! Всех нахуй! Даешь единых операторов строительства и эксплуотации дорог с ответственностью за дорогу на глубину 5 метров!!!

@Timur1976 Ну +100500. С инициативой у нас какой-то просто эпический пипец. Что у пап и мам, что у автомобилистов. Какой-то глобальный похуизм. Так если задача ясна, может и возглавить движение по благоустройству. Пап и мам доить на столбики, братьев автомобилистов на сетку для парковки?
А не подскажешь, куда мне стукануть, чтобы моим вредным и десоциализированным соседям по такой же бумажке вручили? Если уж не скидываются на благоустройство, так пусть хоть в воспитательных целях штраф оплатят. Меня все отфутболили, ГИБДД, ЖЭК, милиция. А то я от их поведения так устал, что свои денюжки начал тратить на приведение в порядок придомовой территории. :)

@Frantic често говоря тут я не помошник, в первый раз слышу, чтобы не пусти из-за года.
Но как вариант, можно в сервисе купить справку, что двигатель доработан до уровня Евро 4. :) А вось прокатит :)

@Timur1976 Пойми правильно. Не хотел тебя обижать, если что :) От общения в нете хамоватый тон вырабатывается :)
Устал я от того, что автомобилисты говорят: Да я только разик. Да там и так травы не было!
Мне, нынче безлошадному, перед своими окнами приходится столбики ставить кустики сажать, задумываться о покупки сетки для парковки. А половина автовладельцев даже скинуться не хочет, да еще и отчет с меня требуют. А когда я говорю, что 5000 в смете мне за работу, так тут такая вонь поднимается, что проще самому раскашелиться. Благо не бедствую :) И собственно, почему я не должен получить денежку, если делаю приятно всем? Такое ощущение, что все уже чемоданы собрали, чтобы в Европу эмигрировать. И совершенно забыли, что можно ко всему относиться как хозяин, а не как пассажир электрички. Как то так.

@Frantic Не а. Все должно быть в порядке. эко нормы только для импорта. Скорее всего на границе нет даже аппартуры для изменения выбросов. Она вся на таможенных пунктах.

@Timur1976 Вот тут у меня к тебе вопрос. Почему должи расходоваться деньги всех налого платильщиков, чтобы бороться с пофигизмом автовладельцев. А то так получается, пешеходы хотят кусты посадить, а на их налоги парковку построят. Я вижу в этом некоторую несправедливость. На транспортный налог ведь школы не ремонтируют?

@Timur1976 Что за формализм. Ты сам в своем доме живешь или тетка соседка за тебя живет?
Если положить парковочную сетку, то не будет разбиваться дерн, в ячейках проростет трава, будет красиво и аккуратно.
Профит:
Если тебе вынесли такое постановление, то ты можешь без проблем его опратестовать, показав чеки на сетку, доказывающие, что ты сделал это в инициативном порядке. Я точно не помню в каком законе это написано, но сосед свеху у меня в доме так разрешение на парковку себе получил.
Не будет пыли
Машина твоя будет сичтой в любой сезон
Ботинки тоже будут чистые.
Этого достаточно?
Кстати сетка бывает разная, лучше бетонная высотой 10 см, она не будет ломаться под весом машины.

Никакие не нужны. Ну если ты только ее там продавать не собираешься.
Проблемы по экологии только для долговременного ввоза, который требует растоможки, а путешествовать можешь хоть на тракторе Беларусь!

@PPlushkin Лучше тогда кватропорте взять. она по моложе будет за такие деньги

@coool Правильно! Чувак просто толстый троль, только в офлайне.

@melik АГА. может просто там трава не растет, потому что деятель слишком часто там паркуется. да и шизофрения получается какая то. Все для того, чтобы себя оправдать. Вот например если автар положил там парковочную сетку, чтобы трава росла, тогда я бы понял. но так подходить, это просто детский сад.

@ivankuznetsov Может я навязчив :)
Можно купить машин комплект с англии (это распиленая машина в каробке), скорее всего он будет дешевле 100 к с доставкой. Будет интересно, напиши, знаю пару мест, где помогут его купить и привезти.

@DrHouse Лучше на коленки и Тиска, тискать, тискать :)))))

@RainbowDemon Я с тобой согласен. просто контактная парковка увеличиввает количество парковочных мест на 20-30% в зависимостио от протяженности парковки (вдоль дороги). Хотел узнать, что считает автор поста. Готов ли он согласится, что ничего не бывает идеально и за все надо платить. (не хочешь царапать машину, ставишь далеко от дома или царапаешь, но меньше проблем с парковками)

Конечно, правильное решение. Но если человек перегорадил весь тратуар своей машиной и не оставил места для пешеходов, ему надо по капоту ходить.!!! Если бы пешеходам довали права, то это можно было бы квалифицировать как попытку предотратить ДТП. Т. е. не выходить на проезжую чать.
ЗЫ. Речь конечно не о придомовых территориях.

@ex2425 А вот например во Франции все практикуют контактную парковку. То есть маневрируют до контакта с другой машиной или препядсятвием. Как ты счиатешь, может перенять опыт? Или во Лягушколяндии «парковки цивилизованные не возможны в принципе»

Площадь парковочного места пропорцианальна доле транспортного налога в стоимости содержания дорожного фонда. 60% от необходимого. Вобщем-то справедливо :)

@DrHouse Царский жоповоз :)

Кстати. насчет оформления машины старенькой.
В России купить машину подходящего года и модели.
Поехать на ней в Белорусию например или Польшу.
Поставить ее на стоянку и отправиться за машиной мечты.
Купить машину мечты.
Купить в автосервисе справку о замене кузова и двигателя на всякий случай.
Вернуться на Родину.
Оформить замену кузова. Двигатель у нас теперь вроде не номерной агрегат.
Ну и все.

@dimonline Думаю она очень страсная и будет наровить затащить к себе на ночь, иногда. В гараж.
К сожалению, придется хорошенько изучить каталог частей. Наверняка к ней можно будет прилаживать кучу деталек от более массовых Alfa Romeo, lancia, Fiat. А вот если что по кузову, то это попадос.
Есть выход: купить машину и машин комплект из европы через белорусию или литву (это распиленая машина в каробке). Машин комплект на нее будет стоить наверное около 150 к. А запчастей то будет на всю жизнь :)

@ivankuznetsov Распял идею :)
Видел ее в испании на серпонтине. Летела эта красотка, почишивая перепускным клапаном и при переключении передач слегка подпрыгивала. Я был заваражен.

@dimonline Проводку резали установщики, чтобы обмануть штатный иммобилайзер.

@dimonline Был автозапуск на peugeot 307. А потом начались глюки, что-то закрывалось, что-то нет. Пару раз не хотело заводиться. Проблема оказалась в том, что в замке водительской двери сломался концевик, который определял закрыт ли замок. В сервисах либо не могли разобраться, либо ломили деньги. Пока с тестером не полез ничего не прояснилось.
Для автозапуска перерубили пол проводки в водительской двери и около блока БСУ. Посмотрев на этот беспредел один раз, решил, что прелести автозапуска не стоят такого издевательсятва над машиной.

Вот. Совершенно летняя итальянка ищет спонсора: cars.auto.ru/cars/used/sale/10555690-2717.html
Это просто легенда Lancia Delta HF Evolutione

@vamp756 Только в части мелкосерийных деталей. У них ведь много и серийных деталек от ленроверов и прочей гади ангийской. Салон в рассчет не берем.
Я только про механические части. На мелкой серии деталей невозможно обеспечить прогнозируемое качество без нериальных затрат денег. Вот и получается, что в них не все идеально.

@vamp756 Я бы согласился, если бы это не был официальный дистрибьютор этих марок. то есть даже не диллер. И такая ситуация, корорую я описал складывалась именно с гарантийными машинами. То есть запчасти были родные. Пара феррари даже сгорела в процессе эксплуотации, по техническим причинам: замыкание в проводке. У этих тачек достаточно много конструктивных недостатков, из-за кустарного характера производства.

@vamp756 Работал я как то в конторе которая торговала такими тачилами. Я работал там декоратором, но с чуваками из салона приходилось болтать регулярно. Так вот они говорили, что машины класса лакшери, особенно новые, регулярно приезжают поправить здоровье на сервис. Без поломок ездят от месяца до полугода. :)
Когда я это услышал, то малодушненько захихикал :)
А вообще это не удивительно. Она мелко серийные, ручной сборки = кутарщина. Если деталь не от серийной машины, то все, она скорее всего барахло.

@RainbowDemon Я же вроде подробно написал:
Чем больше реальная стоимость, тем больше денег можно «размыть» в ценах. Как пример, покупка материалов для конторы. Как нужно в чек товарный денюжки приписать? правильно. 10%-20%
Если люди работают ночью, то им положено больше денег и больше выходных, по сравнению с работой днем. Это раздувает бюджет, далее см. пункт 1.
Конечно узбеки решают, но они не супермены и если они каждую ночь начнут работать, то начнут под колеса техники падать. Вариант перевода узбеков на ночной образ жизни не рассматриваю, это просто из области ижиниринга рассы :)

@Shapa Есть три части моих постов:
1. рассмотрение реальных проблем возникающих при постройке качественной дороги
2. рассмотрение финансовых аспектов вытекающих из технического анализа
3. Рассмотрение вопросов связанных со спецификой дорожного строительства в России :) это, конечно, всем полюбившийся спиздинг :)
Я и не говорил, что ни кто не распилит на этом деньги. Просто огалтелое выкрикивание про воравство удел недалеких.
В скандинавии другой климат мальца. Посмотри температурную диаграму и количество переходов через ноль температуры. И получится, что асфальт в МСК должен выдерживать температурный диапазон 60-80 градусов, а это накладывает сильные ограничения на коэффициент температурного расширения, такого нет в скандинавии, там диапазон дай бог 30. И это лишь одна проблема не связанная с воровством. По скромности не ставлю себя в пример, но надо смотреть на жизнь шире :)
А по образованию я инженер и экономист. Так что в компетентности свой убеждаюсь часто :)
И чего ты оправдываешься? «ибо я здесь 6 лет живу и дела более чем неплохо.» Я в карман твой не лезу.
Не хочу тебя обижать, но и не спросить не могу. Ты же уехал ради той жизни, которой ты сейчас живешь? Так зачем со мной об этом разговариваешь?
Я смотрю, что ты специалист по проблемам чужова госудаства (России)? Если уехал в Англию, так и развешивай английские носки по веревкам и оставь, наконец, наши валенки в покое!

@Shapa Очень за них рад. Но такая ситуация далеко не повсеместная.
Вот например во Франции ехал я на велосипеде по дороге, долго ехал. 1500 км.
И вот еду и тут асфальт становится просто теркой, начали даже руки болеть. Просто херовый асфаль. Как думаете, в чем причина изменения качества асфальта?
Я просто переехал административную границу между областями :) В Бордо не принято пилить на асфальте, а в Тулузии принято :)
Так что это от местного руководства зависит.
Да и новым беженцам в Англии стоит принять во внемание, что у меня на родине 160 дней в году дорожные работы проводить не возможно. А если их все таки провести, то получится шлак, как не старайся.
А вот штрафы за затягивание это дело.

Ну, ребята вы даете. Может вам ночью поработать?
Я вот например не хочу ночью работать. И заставлять работать ночью других тоже.
Между прочим, упрямство части автомобилистов, в том что при ремонте надо все равно ездить по дароге и что рабочие должны работать ночью, влечет нехуйское увеличение воровства. Стоимость работ выростает от этого раза в два по объективным соображениям. Ведь людям надо платить больше и ремонт будет длиться дольше. А чем больше реальная стоимость проекта, тем больше к ней можно приписать и тем сложнее проводить аудит.

@DrugZverey работаешь :)
Бля по моим текстам я ваще Джамшут ;) Бля стыдно то как :)

@C00LM4N Похвальные знания в географии США?
:) Вот и спалился на кого родился :)

@Fukurokudzu +100500 Я тоже считаю. пусть закрвают дороги нахер, но делаю так, чтобы всем было понятно: Не зря все мучались, стало лучше!
А такое бывает крайне редко.

@RainbowDemon Да не в том дело.
просто если делать дорогу на всегда в рамках уже существующей застройки, то вполне можно ковыряться год на полутора километрах.
Вот например взять и проложить все теплотрассы в коллекторах, которые не придется раскапывать при замене труб. Ну такие по 2 метра высотой и из литого битона. Т.е. конаву отрыть 5 метров глубиной, и вней залить коллектор.
Потом вывести все колекторы на газон. Тогда в следующий раз можно асфальт фризой спрошняком снимать и не терять время обпиливая люков.
Потом люк, это неоднородность по плотности в дорожном покрытии и ты его как не делай, все равно вокруг него будет активно асфальт разбиваться.
И это только те проблемы, которые видны сходу.
Короче, если делать на совесть, то легко можно там год траншей рыть и асфальт катать. Вопрос только в том, будут ли этим заниматься. А ответить на него мы с вами точно не сможем.

Не хочу никого огорчить, да и оправдывать срок работ тоже особо не буду, посколько не знаю о какой дороге именно идет речь. Но не мало важное значение имеет несколько факторов:
количество инженерных сооружений на километр. Вот например при постройке Московского МКАДа переносили все канализационные люки. Это дохрена работы.
Сопутствующая инфраструктура. ФАнари новые светофоры, камеры слежения.
Одно для меня является фактом. Одна из основных бед в том, что в угоду капризным автовладельца дорогу ремонтируют без полной остановки движения автомобилей по ней, это сразу удорожает проект на 30%. И кстати ухудшает качество дороги из-за не однородности падушки, подложки дороги.
Вот для примера в Минске дорогу закрывают для ремонта на продолжительный срок. За это время меняют все на глубену 1-1.5 метров. Потом сыпят новый песок, гравий, кладут бетонную стяжку, потом асфальт. И при этом все этапы делают в рамках одного технологического цикла. Т.е. не ремонтируют дорогу по половинкам, а целиком. И результат не заставляет себя ждать. Дороги эксплуатируются долго.

@Phaeton Да такой расклад не исключен. просто мои показатели отличались от показателей остальных испытуемы. Так что за вычитом системной ошибки предположу, что у меня 0.8 было от 4 бутылок. Один хрен в таком состоянии водить категорически нельзя.

@gregst Не большой специалист в Hunter777-логии, что воспринял, на то и ответил. Твоя версия событий тоже не лишена смысла и в этом виде, я соглашусь.

@Hunter777 Ну ты смешной! я просто поражаюсь.
Видимо именно для тебя в москве все скидывают пробег.
Ну скажи, как может машина возрастом 10 лет не именть пробега 250-300 тыс?
Да ты как на луне живешь! Просто у нас все скидывают, а там не скидывают, протсо не принято.

@mcdb Не слушай эту хуйню! (с) Мама
это такая была реклама Радио ультра.
Бери 406 и не парься. Супер тачка, обслуживание копейки. Значительно дешевле даже чем 307
А про ситро на фото, так оно же старое, вот и порвалось.
Или тут кто то думает, что эксплуотация не сказывается на прочностных характеристиках кузова. Я думаю любую машину такого возраста порвет на куски в тако ситуации. Просто ржавчинка — это не только эсретический недостаток, это еще и потеря металом своих свойств. И если машина выглядит нормально, еще не факт, что в полочтях кузова все так же хорошо.

@noxxx Какая глупость. Ну я просто под сталом!
Какая разница!!! Выпивающий перед поездкой снижает уровень своей реакции сознательно! И должен за это нести ответственность!

@melik Идеал с детским пробегом у машины 2006 года? Ноги по попу сотрешь и не найдешь. Надо правде смотреть в глаза: Такого не бывает!
Если автор хочет такую машину, то он не минуемо будет ебать себе мозг!
Надо брать с целым кузовом. Про мотор все равно придется судить по косвеным признакам. Да И в такой машине ездить и не жарить не получится.

@D0ZER Уговорил, остановлюсь на 6 :)
Надеюсь за моим сорказмом суть не потерялать. Надо ставить ограничение 0 промилей. Все остальное исключения и с ними разберется суд.

@Fukurokudzu А это и не поможет. Он и будет определять тяжесть нарушения. Может у тебя не было приводов, а сегодня ты проехать 15 км по встрече, разве тут можно давать минимальный штраф? А база этого не увидит. Так что дифференцированный штраф это не панацея.
Тут польза будет только от того, что нельзя будет смягчить наказание рецидивистам. Что собственно и написано в обсуждаемом законе.
Так что затрат будет 5 миллиардов, а ситуация координально не изменится. Может просто не нужно нам мудрить?

@Fukurokudzu Тут нудно проходить тест на реакцию перед посадкой за руль. А без этого нельзя сказать, опасен ты или нет. :)
Но опасность неприятных последствий в описанной тобой ситуации конечно не исключена.

@D0ZER Спасибо! Теперь они для меня первые в списке для путешествий. Я смогу там ездить безнаказанно выпив 8 бутылочек пива!!!
Я не сомневаюсь в твоей инфе. Я про то, что ограничение должно ставится не по человеку с отказавшей печенью, у которого от бутылки пива сразу 1 промиля, а по мне, например, которому легко уложиться в норматив, даже выпивая.

@Ald Да. Либо твой обычный уровень выше установленного на экспертизе.

@Fukurokudzu Проблема получается: если в законодательстве написать все, что вы предлогаете, то такой способ формирования будет обязательным не только для больших городов, а для всех вообще, в том числе и для сельской местности.
Ок, пусть в законе будет размер минимального штрафа, на случай отсутствия связи с базой. Но тогда я буду давать взятку, чтобы Гаец в протоколе писал, что связи не был :)
Система получается очень многозвеньевая, много мелочей и как аналитик со стажем, могу сказать, что для ее внедрения и отладки понадобится 5-10 лет. А это помножит затраты на внедрение на 2.

@Fukurokudzu Ок, ситуация с твоими коментами прояснилась :) А то мне показалось, что ты искренне считаешь, что три задержания за пьянку не повод для жестких мер :)
Про деференцированные штрафы отписал в треде выше.

@Movario Я считаю, что тут надо просто дополнить лишения прав возможность их выкупить. Если тебя лишили за пьянку и ты раскаился, то заплати 40 тыр и живи спокойно.
Но такое допускать только для первого лишения. А процент от зарплаты и количество нарушений это мне кажется слишком сложно. Все меры должны быть простыми и дешовыми при внедрении. Я даже сложно себе представляю сколько будет стоит система, о которой вы говорите. Это же ярдов 5-10 рублей. Это же каждому поставому по планшетнику, постоянная связь с хранилищем данных. Куча персонала. А прикиньте на сколько надо домношить эту цифру в наших реалиях.
Разве это нормальноя цена для общества, чтобы дать право пьянице ездить?