@klinsmann Когда кольца замыкаются — то радиальные едут нормально и наоборот, а так ситигид рулить стал в москве нереально

@Nichegoneponimay И на въездах в Москву, мне бабку в МСК с дачи везти в вск — как ехать я хз :( Надо часа на 4 настраиваться против обычных 2

@Kalashmatik Подснежников с каждым годом все меньше и меньше, если раньше пол двора стояло, то теперь пара тройка машин. Вымирают как вид подснежники, машины ты разваливаются а новые купить не могут.

@Nichegoneponimay Это теперь до 1 января так будет — потом недельная передышка и опять до июня :)

@lexx4wd Дождь все тупят
Я вон тоже отвык за лето ночью в дождь ездить, ничего нормально вчера доехал, но первые километров 5 тяжело было.

@nebesa Правильный и справедливый разные вещи

@dimon777 Хуясе — метровые колеса — да брат крут!

@vamp756 Нужно — они въехали на очень маленькой скорости. При столкновения на скорости 20 км в час подушки на фиг открывать?

@Nichegoneponimay Именно так, почти во всех вменяемых авто так. Ибо в этом случае — подушка как удар кулаком валуева.

Посмотри на цены на запчасти, потом приди в себя, и забей на эту идею :)

@ZlobnyiSerg Может это американский стояночный тормоз, не? ;)

@dimon777 Мне 20 см клиренса везде хватает, один раз только в сугроб сел зимой и то ESP отключил 2 скорость и выполз

@dimon777 (Мечтательно) с раками

@badlogin Скока есть стока и нуна, цена от 5000 до 80000 что я слышал.

@horses Много кобыл это приятно — так как можешь ускорится с любой скорости гражданской. Но такая машина — бессмыслица. Типа гоночная для нищебродов. Пусть вон с 645-ой какой нить погоняется даже не с M6 :)

@astrix Большие амбиции

@dimon777 Неудобная, легкая слишком. Лучше урановый лом.

@Nichegoneponimay Лет через 15 все будем на китайцах ездить с шилдиками именитых когда то брендов. Заехам в магаз купил на сдачу авто — домой приехал на свалку отправил :)

@himikgenuine Гы гы гы

йа доволен!

@gugglegum Не хватает длины? Ну возьми свечку подлинней и потолще делов то :-D

@dimon777 На коробасе адаптацию сбросить (в любом специализированном сервисе), а дрыгатель работает у всех одинаково (хотя обычно есть спец прошивки например для калифорнии или для нас под евро 2, но лучше с этим не экспериментировать если проблем нет) :) Еще можно адаптацию педали акселератора сбросить — при положении 2 (когда гирлянда горит) нажать на педаль до упора — и так полминуты где то просидеть потом отпустить и выключить зажигание, реагировать на тапку будет поживее… до первой пробки :)

@Nichegoneponimay Режим обкатки и последующий стиль езды никак не связаны. Мотор от того что его выкручивать на обкатке больше мощи не даст. Хоть как.

@dimon777 Ему будет не по хуй когда через 2 года надо будет еще столько же денег выкладывать, так как его ушатанный хлам разве что дилер за копье возьмет или перекуп для впаривания лоху, за вменяемые деньги такой аппарат не продать. Но это его дело — это верно. Каждый дрочит как хочет.

@dimon777 Сильнейший оффф
А если я йух дрочу с чувством с толком с расстановкой не спеша, обдумывая каждое следующее действие ROFL (представил в красках, «таааак сейчас на пол градуса вправо»)
Да с этим никто не спорит, повторюсь, дело вкуса. Я, например, нигде не говорил, что МКПП ХУЖЕ АКПП — разные вещи, каждому свое).
Я три года не ездил на ручке — уже — хз смогу поехать или нет.

@dimon777 Динамика на АКПП контролируется интенсивностью нажатия на педаль, педаль на акпп, тоже агрегат несколько посложнее чем аналог с МКПП.

@Akuma Он вас пожалел, так как принципы конструирования французов сейчас таковы, что для замены датчика вам скорее всего придется менять бензонасос, если не весь бак… Ну или пожалел себя, если машина на гарантии :)

@sahe Эм, речь не идет о том, на каких оборотах отсечка у этого конкретного двигателя, а в том, что чел постоянно крутит не обкатанный двигатель до этой самой отсечки, что я считаю не правильно принципиально, так как можно очень быстро и радостно загубить и двигатель и коробку, которая всегда работает «на форсаже» в данном случае. К самой цифре у меня претензий нет ;)

@dimon777 Хорошую контору по кондеям не подскажешь кстати? А то у меня при включенном кондее что то вибрировать начинает :(

@dimon777 Правильно, ибо у них там 2 педали и секвентальная коробка передач (на их основе роботы гражданские делают кстати, тольк при гонках рывки при переключениях — по фиг, а тут нет).
Гонщику некогда на сцепление жать — у него правая нога на газу, левая на тормозе. Ибо времени переносить ногу (даже перекатом на пятке) с газа на тормоз и наоборот нет. (Так, кстати, тяжело ездить, я пробовал по пустынной дороге, с налету не получилось, не получается левой ногой на тормоз нормально жать :( )
Но это никак к гражданской езде не относится.

@bogatykh Не инженерный контроль, а степень контроля над машиной, которая на механике бесспорно выше, только вот кому она нужна в пробках? ;) (блин опять в холивар слетаем, пост то мой был совсем не о том, что лучше автомат или механика)

@dimon777 Или на переключении передач :D

@sahe При том что можно ездить плавно, а можно давить тапку в пол постоянно и как на гонках, там действительно, машина или тормозит или разгоняется — третьего не дано. Ну и вопрос об обкатке — открыт.

@bogatykh Вариатор штука хорошая — но не интересная, троллейбус он и в африке троллейбус, только на бензине ;)

@dimon777 Вы можете скорость за 0,2 секунды переключить? Включая выжим сцепления? Не думаю. Этот спор давно уже вошел в серию споров о вкусах. Кому то нравится ручка — ради бога, кто то на автомате не парится. На гражданских авто это только вопрос привычки и предпочтений, кому то вон кондишн не нужен совсем и ничего.

@dimon777 На X3 только M54 ставили. Собственно и 2,5 и 3 литра дорестайлинговых только этот двигатель и ставили. На рестайле забываю постоянно N что то там.

@dimon777 Разговор об автомате был, на механике дело оператора машины когда переключаться ;)

@dimon777 Ага хлебнет он дерьмого бензина со своим непосредственным впрыском (автор сам говорит что заправляться где попало возможно придется) и привет, приплыли. Лучше уж дизельный пассат тогда, риски теже, зато хватает заправки надолго и расход маленький.

@dimon777 МКПП ставят, но на самые простые комплектации, машина для пенсионеров, только вот дисков на 30 — 40 тык хватает (подчеркиваю дисков не колодок).
Динамика никакая зато расход смешной, батя умудрялся даже в пробках до 14 литров расход на 2,4 держать, у меня правда меньше 15 не получается.

@Rodik Тоже уже хрен найдешь, до новых пошлин их толпами позили, а сейчас та же проблема что и с хаями

@CooPeriaN Только за 700 его в состоянии, способном 150 тык проехать не купить ;) А так есть то он есть, да кто ж ему дасть.

@sahe См выше, суть не в цифрах, а в стиле езды.

@dimon777 Или коробас решил, что мы никуда не спешим, поэтому перешел в режим максимальной экономии ;)

@zlo500 Могу ошибаться, но по моему ванхельсинг с бехаклуба, но кто то «авторитетный» говорил.
ЗЫ Дон Мигель тамошний — это не я ;)

@DrHouse Не в конкретных цифрах суть, чел месяц за рулем реально ;) У него там и 80000 может быть.

@KoRsaR Ну тут не только это, дело в том, что в прогреве нуждается не только двигатель, но еще и коробка, раздатка (если есть) и подвеска. Ее стоя не прогреешь, потому первые 2-3 км крайне желательно не жеч.

@DonMiguel Да предлагаю не холиварить МКПП vs АКПП

@bogatykh Справедливости надо сказать что:
1) На автомате закопаться труднее
2) Не фиг лезть на легковушке туда где джип застрянет ;)

@dimon777 Только вот чтобы получить паспортный разгон на автомате надо только переключить в спорт режим (ежели такой есть) и нажать тапку, а механику надрачивать надо.

@bogatykh Это зависит от интенсивности давления тапки.