На ней овер 200 как на шкоде овер 80.

Ты один из тех, кто правда считает, что шкода это бюджетный факенваген?

Нафиг эти вёдра баварские. Вот шкода - это машина.

Отсыпь штолле.

Видать дорого купил и теперь стыдно.

Смех смехом, а в начале нулевых суровые тазодрагрейсеры снимали стекла и кузовные элементы, заклеивая пространство пленкой. И это реально помогало.

Ты права за сколько покупал?

Бампера - лишний вес. Лишний вес - неспортивно. Чем меньше рабочий объём, тем серьёзнее тюненх.

В конце дело говорит. Описал в красках и с примером среднестатистический типаж марамоя на кредитопомойке, коих много и "это печально"(с).

Саня Поддубный тоже к успеху шел аналогично и начсинал с тойоты спринтер.

1.Ошибки в программировании коробки.
2.Слишком большой крутящий момент относительно диаметра рабочей поверхности фрикционов. Что, впрочем. сделано в угоду снижения массы.

...зато они отлично вызывают анальные боли, матерные эпитеты и прочие возвышенные чувства у счастливых обладателей при возникновении внезапных геморроев.

Сцепление меняется чаще, чем колодки.

"Концепция шатунов, кованный коленвал"...100% блокировка диффиренциала. Дальше смотреть сил не было... Facepalm. А автомобиль действительно достойный, если бы не SMG.

Человек человеку - друг, зомби зомби - зомби, а быдол быдлу - быдло.

ИМХО покупать симбиоз гемморойности/ломучести бмв и динамики пассата 1.9ТДИ имеет смысл только если есть выход на халявную солярку и бюджетный сервис.

Не нужна тебе такая машина.(с)

У самого было таких несколько штук, правда все купе. Видел как подобные от слабых по меркам такого теста ударов складываются. Краштесты 90-ых с более гуманными требованиями не дотягивал до 3 звезд. Кузов по сравнению с той же е34 - фольга. Лонжероны тонкие. Зоны деформации и прочие матерные слова - не про этот кузов.Что распил, что не распил - насрать. Складывается примерно одинаково. Думаю, е36 выбрали не случайно ,чтобы понагнать ужаса на любителей распила и прочих прулей.

Достаточно написать "о наболевшем" с говноблоггерским пафосом и красноречием, сорвать покров с очевидных вещей и народные массы будут в восторге. У нас не столько не умеют уважать себя и других(как нам упорно твердит автор), сколько не умеют фильтровать подобного рода вбросы. От души ему советую выглянуть за пределы России и побывать в той же исконно европейской Италии. Побывать и ох*еть от того, как ездят там и как у нас всё чинно, спокойно и культурно.

Хотели как лучше, а получится как всегда.

Видится мне, что подобные игрищи отнимают по-хорошему куда больше часа в день.

По доброму завидую, что у людей есть столько свободного времени для задрачивания в онлайн игрищи.

Вагит... Звучит как венерическое заболевание.

Что есть DayZ?

Надо, но он бы стал жертвой "межнациональной розни".

Обидно за водителя пассата. Оказался не в том месте, не в то время. А то, что мотоциклист по еблету не получил - очень досадно. Полагаю, у него всё впереди.

Удачи в лечении попоболи.

Я им не прикидываюсь. Я с ним общаюсь =)

Его не существует.

Это не самый лучший спортивный автомобиль.

Не все ж вокруг футбольные и околофутбольные задроты. Я, например, кроме Аршавина никого и не знаю. Его то только благодаря чипсам.

Какого именно самого лучшего спортивного автомобиля?

Вот купишь - такой же будешь.

Типичный приусист.

М7???

Возражаю против подмены фактов. Подобный вывод из моих слов мог сделать либо человек под веществами, либо словивший баттхерт и уверенный в том, что уколов в ответ жопа заживет.

У нас иной раз так машины делают после аварии, что не докопаться. И железо по родным точкам приварят, и герметик как с завода положат, и зазоры по заводу выставят, и не зальют лаком внутрянку и т.д. Жаль, что такой ремонт попадается в лучшем случае на 1 из 100 автомобилей, ибо стоит космос.

Опять большие атмосферные моторы всему виной.

Не такая и жуткая пробка на светлане по утру, чтобы такой херней заниматься.

Завязывай с веществами.

Вот и славно.

Советую прокатиться и понять ,что полный привод в поворотах приносит куда больше пользы, чем многорычажка на переднем. Мощность - это само собой. Как люди могут называть купе со 150-180 силами под капотом "спортивным" - не понимаю.

Так он же и пишет там, что есть смысл его лить, если СЖ выше 11.

На форе, бимсе с рулём в бардачке и авенсисе. Бытует мнение, что сложно объективно оценивать то, чего не пробовал. Вы, по всей видимости, с ним не согласны.

А я ездил.

Задам один вопрос, который, возможно, сделает дальнейшую беседу бессмысленной. Вы ездили на ГТ-Форе?

Я понял, что не М20. Плохого, может и нет. Но и смысла то тоже нет.

У селики только два плюса перед авенсисом. Ниже центр тяжести и выше жесткость на кручение. На тех скоростях, которые доступны атмосферным - разница есть, но она будет не так ощутима, как Вы бы этого хотели. Удивительные истории про непередаваемую управляемость на суперстрате, представляющем из себя обычную многорычажку оставьте, ради бога, маркетологам.

Обсуждения таких видео доставляют немного больше, чем само видео.

Те же мысли были при просмотре.