Зубов бояться - в рот не давать. Если так сцыкотно продавать машину - не продавай. В любом случае ДКП это документ, который следак может заставить засунуть тебя в задницу только при твоём бездействии. Есть определённый профит быть пойманным у гаевни при снятии своих же номеров.

Поработать религия не позволяет?

Миллионы раз обсосанная до костей тема продажных тёток...

Брал автовельты и кольбеншмиты по поршням. Развесовка была обязательна в обоих случаях, хоть в последнем там расхождение по массе было минимальным. Несколько соток это слишком большой разброс при допустимом тепловом зазоре, к примеру, для бмвшного двигателя М50, родом из конца 80-ых всего в 0,02-0,03мм

Что значит под каждый поршень? Поршня комплектом на мотор какбэ одинаковые по размеру. По ним разве что развесовку по хорошему надо сделать(подогнать по массе, чтобы весили одинаково и не было дисбаланса).

Стандартный набор:
- Поршни+кольца
- Вкладыши
- Набор прокладок
- Колпачки
- Притирка клапанов
- Цепь или ремень грм
- Помпа + термостат(обязательно, бл*%*@ь).

По желанию расточка, направляющие клапанов, маслонасос.

Обмануть могут, но при капиталке двигателя есть золотое правило "меняй всй, что не ннравится". Если ему не следовать - можно ещё раз попасть на бабки.

Абсолютно механическая хрень, которую надо просто почистить и практически вечная. Возможно есть какие то технологические особенности, о которых я не знаю. Но очень сомневаюсь...

А на кой фиг маслянные форсунки менять?

Выыыыборы, выборы... Кандидаты 3.14доры(с)

...ломаются не хуже в силу возраста. Разве что движки поживучее и поломки бюджетны и "обьяснимы".

Спасибо, Кэп =)

КаКчественный современный автомобиль.

Да что тут скажешь. Выглядит и едет как бмв. Ломается как ВАГ. С новым дизайном начала вызывать анальные боли у конкурентов, что не скажешь о е60.

P.S. Экологи-маркетологи - гомосеки.

Издалека старая эмблема похожа на презерватив.

Вокруг регулярно случаются подобные аварии. Не насрать ли?

Видео не смотрел. Скажите, тёлочка секс?

Я ж только пообедал. Зачем так жестоко?

Трагедия была вызвана топливным кризисом и засилием экономичного УГ.

Зато тут собрались владельцы суперкаров.

Мысль была в том, что фокус, шкода и иже с ними одинаково уёбищны внешне на фоне старых американцев.

Раньше за эти деньги в Америке предлагали шикарные внешне и внутри машины. А сейчас ушлёпская шкода. Для страны, где нормальные автомобили мэйнстримом не были никогда - это не уёбищность, а масштабная трагедия, порождённая железным занавесом.

Так езди на лете, что уж там. Ещё больше дисциплинировать будет и дорожному полотну вреда не нанесешь.

По моему что сеат, что вольво - одинаково уебищны. С говноблоггером не согласен. В цену шкоды нет достойных новых автомобилей. Их в принципе очень мало и самое бюджетное(таёта ГТ86 или БРЗ) это минимум 1.5 ляма. А мускулкары как раз и славились тем,что были доступны.

Шипы полезны на открытом льду и на гололёде. В Питере это более чем актуально, т.к. околонулевая температура держится довольно долго.

Заставьте меня развидеть новые американские машины после таких.

Слова "демократия" и "свобода" в сознании русского человека понимаются превратно. Пора бы уже к этому привыкнуть.

Первое правило - не продавай тачку знакомым. Затрахают голову потом, ну или как минимум испортишь отношения.

Кривая, собранная хрен пойми как и из чего бнв. Бедной девочке впарили ,что "не бит, не крашен, в гонках не участвовал". Для 19 лет норм вариант поучиться.

Но там решение технических проблем стоит несколько дешевле и на других машинах в целом ездят медленнее.

Самоубеждение - страшная сила. Ибо признание в несостоятельности наносит страшный удар по раздутому ЧСВ.

Бмв даже пятилетнюю найти непросто неусосанную. И часто откровенные вёдра покупаются за дорого. Отслюда и мифы с легендами.

После того списка, который ты назвал, уже проще сказать что в ней не сломано.

Видать в политики метит уже. Ох уж эти интернет-звёзды.

А я не думаю. Я много таких афторов видел. Бмв доставляет удовольствие только если она в бодром здравии, а не одним колесом в могиле.

После такого я бы постыдился гнать на китайцев...

Странно. Вроде не МаксДМ запостил.

Вот после таких машин и пишут, что бнв говно, а шкода рулит и не ломается.

У меня в 20 лет было 250 сил и задний привод. Шли бы они лесом с такими законами, противоречащими конституции. ИМХО убиться и на малолитражке можно. Основной контингент "гоняющих" ездит на тазах, в. т.ч. турбо. Там до 250 сил далеко, но бьются регулярно.

Каков смысл опроса?

Производителю в первую очередь выгодно, чтобы ему отваливали откаты маслёнщики и не сношали мозг потребители. Если брать 1.5 литра на 1000км, то у роторного мотора расход масла получается ниже.

Ехал пассажиром в машине на 15 литье КиК. На колдобине у диска лопнула пара спиц и центр отвалился от обода. После этого появилось стойкое отвращение к китайскорусскотурецкому литью и пара седых волос.

Масло мотор может жрать только если не справляются маслосъёмные кольца или сифонят колпачки. "На угар" мало жрётся только после 7 тысяч оборотов(и то не на всех моторах), до которых эти моторы не крутятся. Масло 5на30, что идет в оригинале во-первых говно, а во-вторых слишком жидкое и склонно к перегреву. Если на машине нет масляного радиатора - его реально перегреть и при динамичной езде по городу. Заливается 5на50 или 10на60 и вуаля. Расхода масла нет, в городе его перегреть практически нереально. Байки про "малые зазоры для густого масла" и "пиндец придет вкладышам" оставьте для "профессионалов своего дела". Если хоть ненадолго включить голову, попробовать аналитическое мышление и залезть в ЕТК, то ВНЕЗАПНО вкладыши на гражданских моторах и на М-ошных одинаковые. А на все М-моторы рекоммендуемое масло как раз таки 10на60. А теперь про поршневые кольца. Тут две проблемы. Закоксовывание в следствии "хорошего оригинального" масла и разрушение из-за заводского брака поршневых колец(который имел место быть). Так же бывает и эрозия гильзы в особо запущенных случаях. Это, к сожалению, не чугун и не никасил, который практически вечен при должном уходе(хоть на него многие и гонят). По иготу. Расход масла - это НЕ норма. Это так же противоестественно, как мужик долбить в жопу другого мужика. И если у Вас на новой машине есть аномальный расход масла - это повод сношать голову гарантийному отделу вплоть до эндоскопа, вскрытия двигателя и суда.

Иногда лучше жевать, чем говорить.

Если под колёсами не лёд, то да.

Я сам - фанат бмв до мозга костей. Но если отбросить в сторону брэндодрочку и бмв-фашизм, то это 3.14здец. Вечно ссущие радиаторы у Е70(исправлено с завода обновленным радиатором), постоянно потеющие фары у Е60, дохнущие на 60-100ткм турбомоторы, проблемы с ЛКП у ранних F серий Калининграда и т.д. Не слишком ли круто? То, что в той же е34 принято называть "болезнью", появляется спустя 10 лет и связано больше с раздолбайством владельца.

Когда на втором мегане плавятся задние фонари - к этому относятся спокойно. Когда на бмв происходит подобный ахтунг - невольно задумываешься.

Если бы фары не плавились.

Воу, воу.... Полегче с тем, чего не знаешь.

Кто то ехал либо синий, либо просто ездить не научили. Вопят громче всех обычно последние, что им "не развернуться".