@blondinko да почти везде

@fantom Ну ты советы даешь. Если она ее найдет, то мы ее не увидим

ПТС, конечно, не при себе?
Дело ограничится штрафом, если инспектор сможет установить принадлежность транспортного средства. А в лесу под елкой оно ему надо?
Совет простой: поставить машину и ехать поездом али самолетом. Если в Тулу, то можно на оленях. Там получать дубликат документов, а уж потом рассекать по дорогам.

@opetrovichs Это хорошо, что Петросян — ваше все. Что его в Прибалтику забрали.
Нам без него лучше.
Может еще и Галкина возьмете?

@blondinko Воть наврала то, ё мое.
И все поверили :(

Музей Янтаря ходи.
Ну и крепость
А еще Кант

@jiv третья зима
никаких проблем замечено не было.
судя по всему это проблемы датчиков.
но может и бензин. лично мне одной заправки на ТНК хватило, чтобы на всегда простится с этой компанией. а в споре между ВР и Лукойл выиграла последняя :)

@Kamikaze Зачем ты так.
Действительно, есть данные о которых не принято говорить открыто. Поэтому я и спрашивал о сроке окупаемосяти, потому, как это не часто скрывают

@sparcoman логично :)
но я тебя спрашиваю не о норме прибыли и других коммерческих вещах
тем более, что даже размер инвистиций в заводы не скрывается. Так у Форда это $330 млн., Шевроле $300 млн.

@sparcoman Что-то другого ответа я и не ждал
жаль

@vlad угу

@sparcoman если у тебя есть инсайдерская инфа, то выкати, плс., параметры бизнес-плана по окупаемости завода и возрату вложений. тогда это будет предметный разговор.
а так — Калина за 170 т.р.

@vlad Бета
Официально доступна, даже русифицирована

«Я, конечно, не доктор, но думаю...» (с), что до таинственного «перезапуска» баги лечиться не будут.
P.S. Кстати, а скажите спецом для нас, извращенцев, а сайт будет тестится на совместимость с IE8. А то в нем чудно, например, блок комментов работает.

@basic кажись это другое обещание, про субсидии по кредитам. и цифирь — 350
а в остальном все верно

@Skamyak ээээ
ты эта, народ не путай. осмотр криминалиста, это не у любого. он же там в бумагах штамп ставит.

@basic в теории можно, но очень гиморойно

@Skamyak Да. Нужна. Ее данные даже вносятся в свидетельство о регистрации.
Еще, для свежепривезенной иномарки (б/у, новая — не важно, главное, что первая постановка на учет в России) нужна копия таможенной декларации

@Skamyak Номера. Угу.
Только, ИМХО, номера с номерных агрегатов (козов, двигатель)

@AVP Кстати, если по теме.
Я думаю все слышали про «Лада-сервис», входящую в АвтоВАЗ? Так воть, эта структура то же хочет получить для начала дилерские статусы от зарубежных производителей, а потом и дистрибуцию…

@olek мммм
Оленей нет :(
а как еще на Урал ехать

@KabZone Так лучше :)
Но интересно, чья статистика. ФТС или кого еще. А может это вообще частное мнение. Что первоисточник говорит

бррррр
читаю заголовок и первый абзац Иномарки: что почем?
Об автокредитах в СМИ и на сетевых ресурсах пишут обильно, часто и не всегда по делу. Но в кризисной реальности вопросы получения автокредита снова становятся актуальными.
Какой кредит получать, у кого и на что его (кредит) потратить – купить новую иномарку, подержанную, купить у дилера или у частного лица? Обсудим не торопясь…
далее идет куча статистики (а чья она, кстати, таможни?) и еще немного текста, не связанного со вступлением. А где обещанное? Где анализ цен, какие банки еще дают кредит и на каких условиях?
Низачет, извини

@sparcoman ну давай сравнивать
есть показатели бизнес-плана? у меня нет, к сожалению. но я не знаю ни одного проекта в России, срок окупаемости которого превышает 10 лет. как правило гораздо меньше. инвестиции у нас считаются рискованными, поэтому любая компания старается формировать ценовую политику так, чтобы как можно быстрее вернуть вложенные средства
в той же Германии сроки окупаемости проектов выше. ну так принято. поэтому % в цене, заложенный на возврат денег там несколько меньше
ну и налоги, коррупция и кредиты, которые у нас далеко не такие как в Германии
говорить о сверхприбыли, это тоже самое, как говорить о том, что себистоимость Калины 170 т.р., как кто-то тут делал. может тупо в стоимости запчастей это и так, но если сложить все затраты…

@sparcoman О сверхприбыли речи не идет. Ты в курсе, что такое окупаемость проекта? На какие сроки расчитывают компании, вкладывая деньги в Россию?

@fantom У них есть минус. Зимой дубеют и могут поломаться от постукивания по стеклю

@Vitaminych Ну так воть…
На лице есть как минимум три проблемы:
1. Глобальные экономические проблемы
2. Некая программа экономического развития России
3. Общее недоверие к власти со стороны народа.
На самом деле проблем больше, но остановимся пока на этом.
Фокус с пошлинами был придуман не вчера, а скорее позавчера. Это действительно одна из мер, призваная ускорить развертывание сборочных производств на территории России. Штуку эту придумали не у нас. Подобный рецепт уже откатан на других странах. Еще раз скажу. Это не защита ВАЗа. Он страдал от старых (более 7 лет) авто, которые «закрыли» уже давно.
Но как обычно у нас бывает, сделали какую-то штуку, но объяснить народу зачем это — забыли. Это не значит, что если бы всем разжевали, что к чему, то все остались бы довольны. Нет. Но по крайней мере было бы понимание.
А так, этот топик тому примером: нас хотят пересадить на ВАЗы.
Не хотят. Но. Сейчас менеджеры Ростехнологий (владельцы ВАЗа) сидят и потерают руки ожидая роста продаж. Они этого не скрывают. Но рост продаж они связывают с кризисом и проседанием банковского рынка.
Кстати… Я понимаю, что контроль госкорпорации над крупнейшим автозаводом в стране не добавляет доверия. Но если мы углубимся в историю вопроса, то посмотрим, что имело место мягкая реприватизация, когда ВАЗ, по сути, был выкуплен у бандюков.
Так «шо мы имеем с гуся»?
С гуся мы имеем экономический кризис, повышение пошлин и народные волнения. Пусть не масштабные, но волнения. А теперь банальный вопрос: «Кого поддержать в сложившейся ситуации: „серый“ бизнес по перепродаже подержанных авто или имеющиеся автозаводы?»
Ответ очевиден. Будь то ВАЗ или Форд или еще какая Тойота, но это предприятие, зарегистрированное в России, работающее тут, платящие налоги и дающее работу и зарплату нашим согражданам.
Да, Камри не стоит в России столько же, сколько и в США (хотя корректней сравнивать с Европой), но Камри собранная у нас, работает на нашу экономику, а вот собранная в Германии — нет.
Но. Во всем этом есть большое НО. Кризис. Он сводит на нет планы по развертыванию заводов. Инвестпрограммы автоконцернов сокращаются. И желаемый результат может быть не достежим.
Что в сухом остатке? При некой идиальной ситуации мы можем получить в России производства основных автовендоров, предлагающих не самый плохой модельный ряд. Но не стоит уповать на то, что он будет на столько широк, что закроет все потребности потребителей.Тогда, по логике, нужен следующий шаг: обнуление пошлин на товар, не имеющий аналогов в российском производстве. Что, кстати, сейчас и происходит в авиации.
Теперь про лозунги. Согласитесь, что при спокойной оценке ситуации, некоторые из них выглядят глупо.
И эта глупость сознательно поддерживается в СМИ горе-журналистами, которые не желают разобраться в вопросе.
Но есть и еще одна вещь… Под вполне объяснимое недовольство всегда пытаются подмазаться горе-политиканы, которые наберают себе легкие очки.
Вспомните Похмелкина и Ольшанского. Сколько бреда они наговорили в свое время и что из обещанного сделали.
Власть надо и нужно критиковать. Но нужно это делать грамотно.
А главная беда нашей власти в том, что даже делая благое дело, это выполняется так, что в стране больше недовольных, чем осчасливленных.

@Vitaminych Волги
что из этого получится — не знаю

Эксперементировал с бескаркасными Valeo. Не понравилось жутко.
То, что средний комплект щеток не живет более полугода — согласен.
Кстати, щетки должны подходить не только по размеру и креплению, но и по кривизне стекла

@SergeyC ммммм
на Украине есть Лачетти?
бррр. не, т.е. они там есть :)
просто Лачи собирают в Калининграде. ну те, которые в России продают. ну и корейские попадаются

@Vitaminych Отлично.
Я рад, что начинается конструктивный разговор.
Основное обоснование новых пошлин в комменте выше. Поддержка новых сборочных заводов. ВАЗ сейчас поддерживать не надо. Он от кризиса только выиграет.
Более подробно, если это интересно, я готов поговорить завтра. Хоть с утра. Надеюсь без обид :)

@SergeyC Можно.
Начнем с бензина. 92 или 95 — вопрос религии. Но дилер мальца надурил, ИМХО. Так как изначально двигун должен быть настроен на 95. Там специальная переключалка есть. Только не спрашивай где :)
Вот и причина расхода.
Этак сам по себе двигун прожорливый. Особенно если его выкручивать больше 3500.
Про включенный кондей я вообще молчу.
Так что к 13 готовся

@Vitaminych Белгородская обл. — мимо. Холодно там. А в Ставрополье ни один нормальный буржуй не пойдет. Стреляют.
А вот в Таганроге завод работает вполне успешно. ТАГаЗ
А на счет того, что где уперлость… Логистика, она странная штука. Стоит ей только заняться очень много интересного узнаешь.
Ну а про офшоры вообще… Это вроде как мировым злом признано и в свете борьбы с терроризмом с ними больше проблем, чем пользы. Я не шучу. Реально это

@Vitaminych Точно. Неужели это так проявляется? Ну то, что у меня мнение независимое?
Независимое. От тупых лозунгов людей н-и х-е-р-а не понимающих в том, о чем они говорят.
Ни в экономике, ни в политике. Дискутировать с человеком, который только сейчас узнал об инересе Ростехнологий в ВАЗе — бессмысленно. Потому как мало знать буквы и уметь складывать их в красивые слова. Нужно еще понимать суть происходящего, но Вам, увы, этого не дано. Или есть еще желание про Аэрофлот и Аэробусы пообщаться?

@1l1 Черт его знает. Судя по истошным крикам даже браконьеры бросили сети и пошли барыжить машинами. Это что то вроде рынка акций или финансовых пирамид

@D0ZER Все просто.
Но для начала я хочу отметить, что очень рад, что Витаминыч наконец признался, что он не понимает.
Экономика, эта такая штука… ну не лозунг ни разу. И не тупая шарада.
А теперь о грустном. По большому счету, если мы не говорим о нефти или свалке мусора, большая часть производств в России по себистоимости выше, чем за бугром. Объяснений тому несколько.
1. Очень смешное, но существенное в издержках… Климат у нас такой. Реально. Мало в какой стране нужно так отапливать цеха.
2. Налоговая база. В том числе налог на землю
3. Расстояния. Угу
4. Эффект масштаба. Стоимость сборки 10000 машин и 100000 авто существенно разнится.
А уж потом, конечно, коррупция, стоимость кредитов и т.п.

@Bessya Ну что ты хочешь, баламутять народ на ровном месте

1,6 DOHC?
Тогда смирись. Карма такова. Жрет много, если его крутить.
ИМХО, нет причин для тотальной паники

@Vitaminych Не будет они стоить дешевле чем в США
И как в Европе не будет. Беда у нас с производством. Дорогое оно. Т.е. зарплаты невысокие, а вот остальные издержки…

Смех смехом, а Алтайский губернатор распорядился распродать все иномарки из автопарка

У меня на десятке такая грабля была в свое время из-за того, что хомут перерезал патрубок

Местами это просто противно
Причем не только мат, но и отношение к собеседнику вообще

Красиво нашумели. Много и не всегда по делу.
Отвечу на большую часть вопросов по порядку. Если кого забуду — не обижайтесь. В сотне комментов сложно разобраться.
Итак. Для начала. Стран, имеющих свой автопром не так много. Большая часть машины завозит и ничего страшного в этом нет. Но это лирика.
А теперь по сути. А она простая. Считать повышение пошлин лобированием интереса ВАЗа, ГАЗа — мягко говоря глупо. Их интересы лоббировали, когда повышали пошлины на машины старше семи лет. Кстати, сколько тогда криков было? Мягко говоря не меньше.
Это повышение пошлин направлено на стимулирование развития сборочных производств. Именно для них б/у машины являются основными конкурентами. Мешают они всяким там Тойотам, Вольцам, Швроле и прочим корейцам.
Поэтому вопрос простой: либо хлам, либо производство тут. Причем не только сборка авто, но и производство запчастей. А это, между прочим, технологии, рабочие места и пр. По мне — хорошая ставка.
Про ДВ говорить распространятся не буду. Это вопрос большой политики и не меньшего криминала. А то еще про рыбный промысел вспомню :)
olek, отдельно тебе про хлам. Если человек нацелен на б/у, то у него есть возможность купить машину с внутреннего рынка. Я нигде не говорил про запрет б/у. Я говорил о том, что нех к нам везти все стеклянные бусы с которыми наигрался Большой Белый Человек.
Кстати, в некоторых странах принята ставка экологического/транспортного налога, увязанного на возраст машины. Вот если бы такое ввели у нас, то это действительно было антинародной мерой. А так…

@Hunter777 Он. У них была еще сборка Хаммеров
А у Хендаёв вообще интернет-политика тупая

@SanTar Авеха — точно нет
Реццо — у нас

@DrHyperKALICH Панимаишь…
Трехлетний бумер, оно конечно, хорошо. Оно вкусно. Но новый лучше. Поверь.
Пусть даже и у нас собранный.
Кстати. За цену трехлетнего бумера спасет и новый Ситроен. Причем не хуже :)
Я не против забугорных авто. Я очень даже за. На все 100%. Но только за НОВЫЕ. :)

@blondinko А в инбоксе как всегда :)
ничего не понятно :)
а про коня… надеюсь тебе не поверили

Это. Ты наехал, да?
А я хмурый и забавных вещей не пишу :(
Дуришь ты новичков.
Правильно, так их

@fantom я боюсь, что он оппонирует мозгу
блин, что-то грубый я стал

Слышь, Витаминыч, ну я понимаю рерайтеры на Кадабре, они хоть относительно полезным делом заняты. Но агитаторы от коммуняк — это уже перебор. Причем не особо умные агитаторы. Лозунги кричать научили, а в сути вопроса — нет.
Ты, кстати, еще за самолеты для Аэрофлота не ответил. Или у вас только за агиткрик платят? Может пора подучить матчасть как с точки зрения политики, так и экономики.
В библиотеку, а только потом разговаривать