Собственно, сабж.

Сегодня утром я вышел из дома выспавшийся, позавтракавший и в хорошем настроении, редкое событие с учетом того, что поспать я люблю, а завтракать мне обычно некогда.

Сел в машину, закурил, завел. Лампочка зарядки аккума решила, что когда она горит на панели больше красного цвета и соответственно, выглядит она более агрессивно. Открыв капов и приложив тестер к клеммам я, мягко говоря, очень удивился, увидев показания в 11.6V. Попытки возбудить генератор ласковыми прикосновениями и поглаживаниямиувеличением оборотов ни к чему не привели. Пришлось ехать на работу без фар на аккумумуляторе.

После ремонта (чистка, замена переднего-заднего подшипников, замена щеточного узла, пропайка выводов катушек, чистка колец) генератор выдавал 14,8V. Ремонт был три недели (1350 км.) назад. Около недели назад в первый раз слегка загоралась лапмочка зарядки, грешил на недотянутый ремень. Генератор при этом выдавал около 13V на холостых, на оборотах лампочка гасла (около 13.8V).

Уважаемые знатоки, внимание вопрос! Что с ним могло случится, и стоит ли мне начинать шерстить разборки по вопросу покупки генератора.

UPD: генератор я после поломки еще не разбирал, птсо создан собрать информацию о том, что могло накрыться.

Наверное лучше спросить на профильном форуме, но попробую и тут.
Недавно заметил 2 странных лючка в блоке цилиндров через которые видно ржавый маховик(наверное это он), т.е. когда заведен двигатель, видно как он крутится.

Привет, кадабра!
Сегодня вопрос следующий: есть ли в Питере хороший сервис по кузовне, как например @autobotanik?

Предыстория
Есть у меня подруга,а у нее есть Skoda Octavia Tour 2005 года выпуска.
Давеча ехала она по Павловскому шоссе, как вдруг под колеса ей кинулась лиса. Руль вправо, занос, тормоза, обочина, машинка делает уши. Все живы и целы, кроме машинки, лиса убежала.

Последствия:

Всем привет. Возникли некоторые технические сложности с авто, хотел бы спросить тут.
1) рулевое колесо почему то нельзя выставить "прямо" дело в том, что оно либо чуть влево повернуто при движении прямо, либо, если я перекидываю его на один зуб вправо, становится чуть правее при движении прямо. Есть ли еще место, где можно отрегулировать положение руля, чтобы он все таки стоял прямо при движении прямо?
2) перестала работать бибикалка. Я сначала грешил на китайский руль, который стоял вместо родного - в нем болтались провода и тем более, копошась в этих проводах без съема руля удалось один раз бибикнуть. Я снял руль, оказалось еще что контактные площадки тоже не в отличном состоянии - все подтянул, провода соединил как надо - поставил - все равно не бибикает. Тогда я решил вернуть родной руль - который почти новый, даже не потертый - бибикалка на нем работала те 2 дня что я ездил в гаи на осмотр - поставил на место его - не бибикает. Проверил все предохранители - все целы. Где чаще всего бывает поломка в таком случае?
3) При движении на разгоне или сбросе газа при отпущенном сцеплении на любой передаче в районе 2,5 оборотов слышится некий звон - как вибрация шайбы при плохо закрученном болте, кроме того некие щелчки слышатся, если плавно-плавно отпускать сцепление при трогании - что это? выжимной? или какие то еще варианты есть?
Авто - ваз 2112

О том, что пора оформлять свежую страховку я вспомнил внезапно - когда мне позвонил мой агент, у которого я постоянно ее и оформляю. Сказала, что моя страховка заканчивается в воскресенье (был вторник). Хорошо, что напоминают, а то не знаю что бы и делал, если бы просрочил. После телефонного разговора в голове сразу пронеслись все посты об изменении законодательства. Т.к. страховку без ТО не получить, а ТО я прохожу всегда сам, в голове также всплыл предыдущий опыт прохождения. Хорошего настроения эти мысли мне не добавили... ТО я прохожу всегда сам, поэтому в курсе всего бюрократического ватокатства, которое сопровождает получение этого очень необходимого в жизни любого автолюбителя клочка ламинированной бумажки.

Всем привет.

Прошу совета тут впервые, хотя до этого часто выкладывал всякие ютубы и другую дребедень...

Ситуация с машиной такая:
У меня Audi A4 B6. Привод передний, коробка Мультитроник (вариатор).
На неделе этот самый вариатор сломался.

Всем добрый день.

Во время поездки в Волгоград на майские праздники у машинки случилась небольшая печалька. Во время дороги туда перестал работать кондей.

Случилось это за 100 км до волгограда, когда за бортом было +30 градусов... Но самое ужасное было то что пришлось ехать без кондея всю обратную дорогу. А где километров 600 - проходили по 30-градасной жаре. И самое страшное было не жара, а шум от открытых окон...

Вообщем, прошу совета.

Съездил сегодня на диагностику. Камень попал в радиатор кондея с делал небольшую дырочку. Заплатил за это 600р.
Предложили там же заварить аргоном, промыть и заправить за 6 000р (позвонил еще в несколько сервисов - минимальная цена 5 000 р).

Стоит ли соглашаться? И если да, то хотелось бы делать в проверенном месте? Может быть сталкивался кто нить с такими проблемами?

Или же можно купить китайский радиатор тысячи за 3р. И в итого получится примерно такая же стоимость.

Основной вопрос. Варить или брать китай?

Оригинал за 10 тыщ покупать не хочу.

Заранее благодарен за советы.

Доброго времени суток мои дорогие любители хороших машин, качественных дорог и свободной парковки. (как-то совсем из далека зашел). Совсем недавно писал о проблемах с машиной, которую мне на время предоставила подруга, пока я решаю вопросы со страховой по этому сулчаю. Кстати Настя огромное тебе спасибо, что спасла меня от поездок в метро!

Итак началось все довольно бонально и понятно. Машина не завелась, но и света не было и т.п. Принимаем решение поменять аккумулятор благо цена вопроса 2700 рублей (Varta , место покупки Автозапчасти 24, на Каширке, кстати не плохой магазин).

Приезжаем с аккумлятором на следующйи день. Подключаем. Ура! Свет есть, приборы работают. Закрываю машину в надежде поехать, но не тут то было - не заводтся и все тут. Пишем пост на любимый автосайт и получем достаточное кол-во советов, кстати после этого я понял, что МЫ большая сила и можем помочь друг другу, даже возникла идея создать мобильное приложение, где мы могли бы просить друг друга о помощи на дорогах, такой хелпер с геопривязкой, но пост не об этом.

Понимаю, что самому мне не справится и уже на следующий день вызываю автоклуб. Приезжает кстати довольно мудрый мастер, который сделал все, что вы мне советовали, без каких-либо намеков на это. Спустя 1,5 часа он выносит вердикт - сломался стартер.



Записываюсь на сервис, чтобы сдать ее через день на починку. Дожидаюсь своего дня звоню утром, а мне говорят, что у них ну очень много машин и сегодня они точно не успеют. А мне очень нужно уехать на дачу. И тут начинается история "Почини стартер за 6 часов"