Написать пост

Личный опыт

Активные водители

Пробег
J1mm J1mm 2999
MaxDM MaxDM 2377
yastreb yastreb 2502
Timur1976 Timur1976 1489
scl scl 1697
DjFiesto DjFiesto 926
severvam severvam 882
Kalashmatik Kalashmatik 3189
Xtrime Xtrime 789
remington12 remington12 1995

Сервис (технические проблемы) Feed о клубе

В любимом авто что-то сломалось или перестало работать так, как должно? В сервисе заламывают бешеную цену? Есть подозрения, что проблема решается проще и дешевле?

Задай вопрос в этом клубе и более опытные водители помогут советом.
Turbocat
Было в двигателе CASTROL SLX Professional C3 SAE 5W30, долил ~300мл фирменного ваговского масла, тоже SAE 5W30 тоже фулл синтетик. Номинальный объем масла в двигле 4.5л. Что более печально, проморгал момент когда оно опустилось ниже заштрихованной области на щупе :-(
17 комментариев 2нравится избранное
evelev
Привет Кадабра!
Так уж вышло, что большая часть моих постов-это вопросы к сообществу. Что же, не будем нарушать традиций-сегодня очередной маленький вопросик.
12 комментариев нравится избранное
LeshaGarmonia
Всем, привет! Уж так посчастливилось, что после того как я разбил свое авто, мне предложили поездить на Honda Accord 2004 года. Долго возился с оформление всех документов на нее, прошел семь кругов ада :)



В итоге вчера вечером со страховкой, ТО и новым аккумулятором я был возле автомобиля.
Заводиться с аккумулятором, что простоял всю зиму она отказалась, но как я сообщил ранее с собой был новый. Вставляем аккумулятор, музыка, свет и т.п. - все работает!

Пробуем завести... Ничего не происходит.

55 комментариев 1нравится избранное
evelev
Недавно стал замечать,что сильно просаживается напряжение в машинке. По инструкции около 13,5-14 должно быть,а штатный вольтметр при запуске двигателя выдает около 12,5. На ходу напряжение падает до 12, может упасть до 11,8. Ниже пока, тьфу-тьфу-тьфу не падало. Соответственно тускнеет свет и приборка, других минусов не замечено, тяга у машинке прежняя.
16 комментариев 2нравится 2избранное
ExSoviet
Товарищи, родные, друзья, кадабровчане...блджад, помогите кто-нибудь!

По дурости своей и, видимо, тех кто менял раньше датчики давления масла, была сорвана резьба в ГБЦ. Резьба коническая...
26 комментариев нравится избранное
angelform
Ездил сегодня переобуваться.
Ну во первых см. фото - задирать машину прямо за морду как-то... кхм...

И накачали колеса просто жесть: 3,0-2,8-2,5-2,6
Доехал до дома как на ободах по ощущениям, спустил до 2,0 - все нормально.
И с удивлением обнаружил, что зимняя липучка Dunlop сильно тише летних Бриджей... буду подумать...
А еще зимой диск долбанул, 40 грамм грузов на 1 из колес, для 14 радиуса как-то не сильно хорошо
26 комментариев 4нравится избранное
Boomburum
Три года (и зимой и летом) я откатал на своей девятке на одной резине - видимо, ангел-хранитель всё время был рядом ) А нынче уже три прокола за одну только зиму: два на хонде и один на лексусе. Не то чтобы я такой неопытный (а вы тут все опытные собрались, ииииишь!) - просто я к тому, что никто не застрахован от подобных ситуаций. И когда впервые в подобную ситуацию попадаешь, из головы никак не выходят вопросы - как, где, во сколько обойдётся по времени и по деньгам, сколько прослужит, как дальше жить и так далее.



Сегодня поделюсь своим первым опытом ремонта шин, который предусмотрительно пофотографировал на коробку из-под биг-мака.
34 комментария 13нравится 2избранное
lafredo
Когда-то уже выкладывал пост про хруст в обоих шрусах на морозе...

Наступила весна, на улице плюсовая температура и... шрусы перестали хрустеть! Даже при активной разгазовке с вывернутым рулем! Все-таки скорее всего смазка дубела на холоде и от этого появлялся хруст с обеих сторон.
3 комментария 1нравится избранное
WIllyVel
Меняем колодки и тормозные диски самостоятельно. Устраняем "болезнь" - закисание направляющих суппортов.

Под катом немного текста, зато много фоток и ржавого металла.
34 комментария 34нравится 9избранное
newsmaker
Так гласит ГОСТ, разработанный Центральным научно-исследовательским автомобильным и автомоторным институтом (НАМИ).

Согласно этому документу (ГОСТ Р 54120-2010 Двигатели автомобильные, пусковые качества, технические требования), дизельные двигатели должны заводиться при температуре, не ниже -12ºС, турбодизельные — не ниже -10ºС. Бензиновые двигатели могут безопасно стартовать при температуре, не ниже -20ºС.


Предельная температура для запуска бензиновых моторов — - 30ºС. Причём, пуск при этой температуре возможен только с применением специальных устройств.

Выходит, что дизеля автомобилей, собранных в РФ смогут запускаться лишь летом весной и поздней осенью, а турбодизеля и в период коротких заморозков могут не работать.
Документ
8 комментариев 5нравится избранное