• tmr
    10 ноя 2010 в 13:28
    @Barman Видимо как-то можно, спроси у автора про Иматру.
  • tmr
    10 ноя 2010 в 00:42
    @kay Ладно признаюсь, читерил, со мной был фин, он говорил куда можно приткнуться. Кстати, полно ТК с бесплатными паркингами на час-полтора.
  • tmr
    09 ноя 2010 в 23:52
    Ну-у не знаю-ю, найти бесплатное место в центре Хельсинки не сложнее, чем найти куда приткнуться в центре Мск, оно есть нужно только поискать. И велосипедистов там вовсе не вал. Я в Иматре не был, но вот в Котке, или даже в Енсу припарковаться совершенно не проблема. В общем, не доверяю я автору.
  • tmr
    09 ноя 2010 в 23:30
    В пост призывается автоботаник. Имно восстанавливать это — незачем, а судя по сорваному грм — уже и нечего
  • tmr
    04 ноя 2010 в 20:06
    с такими углами ncap не пройдет :)
  • tmr
    29 окт 2010 в 13:40
    Фубля
  • tmr
    17 окт 2010 в 19:59
    @coool Очевидно, для того что-бы избежать споров, изложить статью необходимо было бы совсем иначе. Но в конвенции написано так как написано, т.е. из контекста вовсе не следует что минимальные нормы должны быть выше 0. Автору конечно удобно представить контекст иначе, однако пиздеж это.
  • tmr
    17 окт 2010 в 19:49
    Простите, я не понял, в Мск транспортный налог вовсе не большой, в других регионах он значительно выше, в Карелии в 1,5 раза!
  • tmr
    16 окт 2010 в 16:28
    «Именно для того, чтобы избежать споров, пьян или трезв, в Венской конвенции о дорожном движении были зафиксированы количественные показатели содержания алкоголя» автор — пиздабол
  • tmr
    12 окт 2010 в 22:43
    @coool Понятие «выезд» отдельно не определено в коапе, т.е. это может быть как выезд из полосы попутного направления в полосу встречного, так и выезд из полосы встречного где движение разрешено в полосу встречного где движение запрещено. Если следовать вашей логике, получается, что выехав однажды в разрешенном месте на встречку можно продолжать движение в нарушение правил до бесконечности.
  • tmr
    12 окт 2010 в 02:57
    @IRON ПДД не разрешает пересечение сплошных, это какая-то ерунда. ПДД обязывает вернуться в полосу при любом раскладе, однако неправильно полагать, что эта норма как-то оправдывает нарушение. Нет для этого совершенно никаких оснований, водитель обязан контроллировать дорожную ситуацию, в т.ч. правильно оценивать и планировать выполняемый маневр. Можно конечно словами поиграть, там, отсутсвием умысла, однако, имно, все это, по большому счету, способ избежать ответственности.
  • tmr
    12 окт 2010 в 02:22
    @temasan Фигня это, ничего теперь толком не скажешь, разбирать нужно не его рассказ, а протокол и схему.
  • tmr
    12 окт 2010 в 01:43
    Практика разная, в суде пришлось бы бодаться, исход непредсказуем. Поскольку понятие «выезд» неопределено, трактовать можно как угодно, т.е. да, чисто формально выезд на встречную произошел.
  • tmr
    12 окт 2010 в 00:34
    @RainbowDemon RAID1…
  • tmr
    12 окт 2010 в 00:18
    У меня в глазах двоится… но вообще этому есть разумное объяснение, существует план по которому происходит замена сооружений и оборудования, три-пять лет например, во исполнение плана, дабы не нарушать порядок движения, новые светофоры вводятся в эксплуатацию параллельно прежним, затем старые отключаются и демонтируются… как-то так
  • tmr
    11 окт 2010 в 23:35
    М-м-м… я не понял… это называется продажа имущества посредством публичного предложенияпродажа государственного или муниципального имущества посредством публичного предложения осуществляется в случае, если аукцион по продаже указанного имущества был признан несостоявшимся… т.е. что-бы продавать эти авто на понижение, сначало нужно было провети нормальный аукцион на повышение, и я уверен, авто бы ушли как минимум по стоимости оценки… тот за 210 тыр точно…
  • tmr
    24 сен 2010 в 21:58
    Москвич купе!
  • tmr
    19 сен 2010 в 12:00
    Держусь правее, на перекрестках притормаживаю
  • tmr
    16 сен 2010 в 19:25
    @RainbowDemon Имелась ввиду нагнетательная часть турбины, центробежный компрессор. Можно взять от трактора какого-нибудь или гарет, польский, китайский аналог, да полно их за любые деньги. Шкив придется колхозить. Кстати да, можно с разборки взять рутс от 180-го мерса или от тоеты какой-нибудь, с электромуфтой сразу.
  • tmr
    16 сен 2010 в 19:08
    Теоретик кун говорит, что с электроприводом нагнетателя секаса будет намного больше, поскольку что-бы раскрутить турбину потребуется нехилой мощности двигатель с нехилыми аппетитами. В реально работающей инсталяции стояли 3! стартерных! двигателя и 6! АКБ, при этом по словам автора турбинки хватало на считаные минуты (ссылки потеряны).
    Куда проще удлиннить шкив генератора для ременной передачи, турбину берем от дизеля подходящего объема, блоуоф тоже, дуем 0.2 не более, интеркулер нафиг не нужен. Можно собрать за вечер на коленке в гараже.
  • tmr
    09 сен 2010 в 19:19
    @tmr Вообще, нужно быть критически ебанутым. что-бы возить в машине баллон 250 атмосфер. Знакомый сварщик рассказывает, спускают они баллоны по леснице, толкают просто а он скатывается и об стенку тормозит, не по ТБ но главное клапаном на себя толкать, один дурак толкнул от себя и баллон улетел… через два ЖБ перекрытия.
  • tmr
    09 сен 2010 в 19:12
    @grimsun А, точно, в заголовке же написано, газовые баллоны на 250 атм, это все объясняет. Водиле повезло
  • tmr
    09 сен 2010 в 18:49
    Простите, я не понимаю, от чего всю машину в гавно разнесло, если оба балона остались лежать в багажнике?
  • tmr
    06 сен 2010 в 22:52
    Вектраводы
  • tmr
    06 сен 2010 в 22:45
    @Frantic Читал, что камеру сгорания для 8ки доводили совместно с Поршем. Про двигатель сомневаюсь, кажется самый кислый двигатель 924-го и тот был 2 литровый инжектор.
  • tmr
    06 сен 2010 в 18:58
    @Kamikaze Трабант 601 универсал, только я не вкуриваю что тут общего в названии…
  • tmr
    06 сен 2010 в 18:49
    Порш?
  • tmr
    01 сен 2010 в 21:49
    @RainbowDemon Схема уже и так довольно сложная, я бы даже сказал, современный автомобиль почти готов стать неугоняемым, ведь контроллеры запрос-ответ стоят уже чуть ли не на лампочках. Но все это эмулируется, наебывается, отключается.
  • tmr
    01 сен 2010 в 21:32
    @RainbowDemon Конечно, против лома нет приема, и если удается перетряхнуть всю элетрику тут уже ничего не попишешь. Но, блоки (двигателя-тормозов-салона) могут быть взаимно зависимы, разнесены и находиться в труднодоступных местах. А не как сейчас, выбил у Пафиндера решетку, вытащил пучок проводов и пиздец.
  • tmr
    01 сен 2010 в 21:05
    @RainbowDemon 100% не угоняемый за разумное время. Это как с шифрованием и парой ключей, всегда можно подобрать второй ключ, но в зависимости от алгоритма перебора, время подбора может стать недостижимо велико.
  • tmr
    01 сен 2010 в 20:57
    Почему современный автомобиль еще можно угнать? Я точно знаю, что сделать 100% не угоняемый автомобиль можно, с учетом кол-ва управляющей электроники в современном авто, это д.б. не дорого и не сложно.
  • tmr
    01 сен 2010 в 20:51
    @AudiRulez Не, ну тканевая бмв это дрочево, рекламная ткскзть акция без реальных перспектив на массовую реализацию. Я в общем не за идею, просто обратил внимание, что эта мазда лишь следующий шаг в довольно большой и древней линейке, дизайн она унаследовала от своих же предков. Плагиата тут никакого нет, отдаленной схожестью с чем либо сейчас можно кого угодно обвинить.
  • tmr
    01 сен 2010 в 19:00
    @limitium Фигня это. Мазда продолжила свою довольно давнишнюю линейку Казамай, Фурай и прочих. Живой Казамай, между прочим, выставляли на ММАС в позапрошлом году, еще до этой Бэхи. Тут скорее бэхе укол, больно уж на японца смахивает.
  • tmr
    30 авг 2010 в 22:16
    @Rodik Ну, мне сейчас нужно нечто на замену так что-бы совсем за копейки и при этом более-менее ездило.
  • tmr
    30 авг 2010 в 19:10
    Слушати, а как вам вообще ВАЗ 2108? Вот, например, хочу взять 1500i реэкспорт года 99-00. Я давно и немного ездил на такой, но уже даже не помню ощущения. Как оно?
  • tmr
    30 авг 2010 в 18:57
    не верю ни одному слову
  • tmr
    20 авг 2010 в 23:10
    @limitium идинахуй
  • tmr
    20 авг 2010 в 16:17
    Фубля, какой-то фишкинет
  • tmr
    19 авг 2010 в 22:34
    На мой вкус, Рэнглер хорош в оригинале.
  • tmr
    19 авг 2010 в 21:46
    @RainbowDemon Ладно, убедили, пусть ставит :)
  • tmr
    19 авг 2010 в 21:35
    @Nichegoneponimay Я так понимаю, Приору угоняют потому что ее легко угнать. Логан с автозапуском это та же Приора.
  • tmr
    19 авг 2010 в 21:26
    @Nichegoneponimay На Приору тоже запчасти и цена не проблема, однако.
  • tmr
    19 авг 2010 в 21:14
    @Chronos Ключ то в машине. Заметил автозапуск, нашел блок, выдернул чип, запитал, разблокировал механическую часть замка, вуаля.
  • tmr
    19 авг 2010 в 21:12
    @Nichegoneponimay Я не в курсе статистики, но кажется Логан современный, популярный, массовый автомобиль, разве нет?
  • tmr
    19 авг 2010 в 21:08
    Привет. У меня Тамагавк 9020, автозапуск не подключен. Блок обхода иммо это чип от штатного ключа прописанный в иммо атомобиля. Т.е. нужно понимать, что если раньше твое авто угнать было трудно, требовалось непростое электронное оборудование, то теперь угнать может [условно] любой наркоман, поскольку ключ фактически находится в машине. Я не пугаю, но Тамагавк не лучшая сигналка, а Логан хороший кандидат на угон.
  • tmr
    17 авг 2010 в 21:27
    @RainbowDemon Не, я не говорю что он плохой, у него действительно впечатляющие ттх. Но подавляющему большинству такая мощь в дороге не нужна (легковой автомобиль со штатной пневмосистемой все же редкость), а в гараже лучше иметь стационарный компрессор.
  • tmr
    17 авг 2010 в 20:42
    @limitium Беркут Р20 вот это реально срань. Легковому автомобилю нахер такая елда не нужна… разве что на ттх фапать. Ну и по теме сабжа, Беркут это самый обычный компрессор, коих миллионы.
  • tmr
    17 авг 2010 в 07:42
  • tmr
    16 авг 2010 в 13:38
    @valet Не знаю, что вы там на графике видите, видимо только что вам хочется. А я вижу, что по американскому графику в июле 2008 случился рост, цена достигла 145$, затем падение и снова рост в июле 2009 до 130$, это заметные колебания. Спустя пол года, с ноября 2008 по ноябрь 2009 российский график повторяет этот финт со 140$ до 130$, т.е. точно такие-же падения и рост происходят у нас на таких-же величинах на той-же дистанции. Да у нас нет резкого падения до 75$ ну так и расчет средневзвешенный да и никчему эта колбаса для чувствительной экономики государства.
  • tmr
    16 авг 2010 в 13:24
    @valet И че тут? Российский график точно повторяет взлеты и падения со сдвигом по времени. Т.е. Р цена складывается из средневзвешенной цены на мировом рынке за определенный период, отсюда задержка и ровная амплитуда. Можно расслабиться.