Тогда уж лучше сразу клип: http://youtu.be/elSDCBcK8Lw
Хотя думаю тут и так все знают, кто такой Поросенок Петр.

Так наверно скоро будет стеклоподъемник лобового с двойным остеклением :)

В первой версии можно было управлять сразу двумя. Но это бессмысленно, плюс там были косяки в юзабилити: прозрачное стекло нельзя было до конца опустить + на верхушке стекол должна была быть бархатная полоска (что бы не царапались).

Видел сегодня. Прикольная тема. Как минимум, оригинальное, качественно выполненное решение. Уж точно лучше всяких там съемных тонировок.
Единственное что подкачало в реализации: управление. Здесь мы не помешал простенький контроллер, с тумблером переключения режимов (тонированный/не тонированный), что бы стеклоподъемниками управлять как ни в чем не бывало, не задумываясь, какую кнопку использовать.

От постоянной езды, или от разовой попытки доехать до шиномонтажки? Если от первого, оно и понятно. Как никак повышенная нагрузка на дифф получается.

Ну на полноприводных тоже на некоторых можно. Главное что бы была блокировка меж. осевого диффиринциала (Full Time, Multimod 4WD, SuperSelect), или подключаемый передок (Part Time). На паркетниках еще проще - там вискомуфта, им по идее вообще все равно.

Конечно запаска в другом размере - это не хорошо, но доехать до шиномонтажа можно. Долго нельзя, так как масло в мосту перегреется (тянули машину по трассе, со скоростью 120-140, одно колесо было не в размер - так в итоге масло выгнало из сапуна, выведенного под капот, сначала и не поняли что случилось).

А при желании можно доехать и с квадратными колесами: http://youtu.be/wK_5DZxra78?t=15m17s (http://youtu.be/wK_5DZxra78?t=30m30s) :)

Потому что переобуваться каждый раз дорого. Гораздо дешевле купить еще один комплект дисков (если у вас конечно не Бентли).

Ну вообще там есть кнопка изображение. Вставляется обычный html тег (а не ББ-код).

Причем тут понт? Есть такие слова как "комфорт, удобство", да просто машина должно радовать глаз.
А так придется каждый раз блевать, подходя к своей гранте на стоянке.
Многие проводят в машине большую часть своего дня, и хотят чувствовать себя комфортно.

По такой же логике можно про жилье сказать. Зачем покупать большую квартиру (дом) и делать хороший ремонт - ведь это тоже обременяет. Можно купить гостинку и покрыть стены побелкой. Переночевать хватит, все равно весь день на работе, зато дешево и без понтов.

Швеллер в бампере тоже не очень хорошо для машины.
У нас тут клубный паджерик попал в ДТП. Сзади был швеллер, в него прилетела десятка. Кузов и раму повело. Однако не было бы швеллера - рама (на паджике) осталась бы целая.

Ну это единственное отличие. Хотя для LX470 (на фото с дровами), например, все равно - у него гидроподвеска (то есть со стороны даже не будет видно, что у него полный багажник кирпичей).

Да, но все же лучше, чем тот же 9.4.

Ну а чем дрова хуже кирпичей? :)

Однако новый хайлюкс тоже очень надежный.

На тему "жалко" и отсутствия пикапа:

Ну вот опять я влез, но 470 до сих пор нет..
Даже если просто скопировать иконку TLC100 для LX470 (если в моей какие-то косяки), никто не заподозрит подвоха :)

Да почему? Просто он чуть меньше, а по цене не сильно то и дешевле.
Мне второй хайландер внешне очень нравится, но все равно он не полноценный.

При отключении овердрайва тормозит. Только уже не знаю когда (в смысле не уверен, будет ли тормозить на 1 и 2).

Поймал с поличным все таки!
Вот пииипнутая ссылка с хрома: http://www.peeep.us/d3d88cb6
Но если ты думаешь, что это расширения виноваты, то вот с оперы, абсолютно чистой: http://www.peeep.us/c7945509

Ну и скрины конечно же:

ДОСАГО? Интересно, выплатят ли они 3 ляма, если надо будет. Главное совсем аккуратно.. Как раз бампер с парой фар и крышкой багажника должны в 3 ляма уложится.

Интересно, а свежее ПО к 12 летним машинам есть?

Твоя машина не причем, я в посте написал "туда ведут все 3 машины в топе". Просто она была крупнее, потому там и написал на картинке.

Во-первых, домены третьего уровня существуют уже давно.
Во-вторых, можно ввести чтоугодно.autokadabra.ru и оно все равно будет работать, никаких ошибок нет.
Хотя если сделают как на хабре, профили будут в своих доменах третьего уровня - будет прикольно.

Теперь как назло ничего нет, ни в хроме, ни в других браузерах (сейчас ползаю по кадабре в Opera Dragonfly с регуляркой \.autokadabra.ru).

Я то конечно проверю, но это точно не сговор расширений: http://www.peeep.us/026fb812

Таким же как и я.. какая-то ссылка с сайта туда вела..

Хм, у меня сейчас тоже уже ничего нет.
Но единственное что я нарисовал в фотошопе - это красные линии, и ссылки я не подделывал :)

А причем тут авторизация и куки? Речь идет о том, что вообще тут эти ссылки делают?

Кстати, уточнил про ГБО потому, что на нем можно проехать меньше на бензине, не из-за расхода, а из-за особенностей заправки. Мало того, что полный бак по определению нельзя залить, так еще вечно попадаются заправки со слабым давлением и т. д. То есть в бак реально заходит 70-75 литров, ну в лучшем случае 80 (и то не помню когда такое было).
Плюс оборудование не дает выжечь все топливо. В итоге нельзя как на бензине посчитать расход и пробег - нужно делать это много раз и брать среднее.
На бензе можно проехать 400-500 километров, то есть вместе, с двумя полными баками по 90 литров суммарное расстояние получается примерно 800 километров.

Все говорят, что он типа все делает плавно, не газует сильно, по этому расход ниже. Но я что то плавности не заметил.
Лексус на подъеме в горку один раз так газанул, что аж в сиденье вдавило.

ну если ладу гранту можно считать современным авто, то ей думаю 92 рекомендован)

TLC100 (4.5 л - 212 л. с. - автомат - ГБО 90 л.) 220-320 километров (до отсечки, в баке может остаться еще литров 5-10)
LX470 (4.7 л. - 235 л. с. - автомат - ГБО 90 л.) 300-400 километров (так же до отсечки, можно продолжать движение и вежечь весь газ, но оборудование будет противно пищать, и требовать включить бенз).

Да я тоже давно это видел, но не предавал этому значения, пока туда не начали вести ссылки с главной страницы основного (второго уровня) сайта.

Я тоже удивлен таким расходом. Единственное оправдаение, бурум на этом белом БЧД (ББД?) ездит так же, как он это делал бы на тапке. То есть более агрессивно топтал тапку, оттуда и расход такой.

И все таки не все. Лексус например одинаково дорогой и седан, и внедорожник. Тойота примерно так же. Однако у лексуса одни и теже запчасти стоят в два раза дороже чем на тойоте, хотя они абсолютно идентичны. Просто, если возможно, покупаю тойотовские запчасти.

А на 2300 это сколько? Как в посте 70 литров пятого? или второго? Хотя это по любому уже более адекватные цифры. У меня, при еще более меньшем объеме (4,7 л и 4,5 л) цифры где-то между твоими и бурумовскими.
Но так как это тоже дорого, приходится использовать альтернативные виды топлива.
Так что бака на 1200 хватает примерно на 300-350-400 километров :)

Помню пару лет назад подобная ситуация с дворником была кажется. А может быть и безработным. Смысл один.
Печально.

Забыл тег :)
Лазерная гравировка сейчас стоит копейки (ну в 10 тысяч думаю без проблем можно уложиться), диски тоже думаю такие можно купить или вырезать (на фрезерном станке с ЧПУ). В итоге экономия чуть ли не в 10 раз получается.

Но для владельца бентли, главное понт, что его диски стоят столько же, сколько и машины, которые стоят рядом с ним на светофоре.

Наверно страшный сон Москвича/Петербуржца/Киевлянина/любой другой богатой столицы (нужное подчеркнуть), ударить какую нибудь дорогую машину, типа бентли.
Как хорошо, что у нас таких нет :)

С дисками? Если да, то норм. На них же бентли написано :)
А резина наверно стоит оставшиеся 60 (и то с двойной наценкой) из 700 тысяч.

Опечатался... 9-10 рублей на километр.

> не знаю какие у них там параметры, но думаю что речь будет идти о 25-45 тысячах за баллон)))
Это шутка такая? Тысяч 10-12 в среднем я думаю. Хотя конечно да, если и резину покупать у оффициалов, то будет 25-45 :)

Присмотрелся в чек.. У нас 95-ый подешевле будет.

Блин.. Даже для 5,7 (который новый, по идее экономичный, соответствующий всяким там Евро стандартам) расход 30 литров - это жестоко. Учитывая стоимость бенза (98?) получается 9-10 литров на километр. У меня просто в голове не укладываются такие цифры.
Или ты все же ездил так, как ездишь на тапке (я думаю на нем просто невозможно тошнить)?

По количеству лайков в постах, к которым привязана машина за определенный промежуток времени.

Ну как раз на скорости она не должна тормозить двигателем (точнее там сложный алгоритм). На четырех ступке на драйве торможение двигателем происходит только на 3 и 4 передаче, а на 2 и L торможение работает только на 1 и 2. То есть если вы включили принудительно вторую передачу, а мозг не перещелкнул нужный соленоид на вторую передачу - то торможение не будет работать.
На скорости если вы бросаете газ, машина по возможности переключается на повышенную передачу, а так же разблокирует ГТ. Далее при понижении оборотов почти до холостых она щелкает передачу вниз (ГТ при этом разблокирован). При этом когда скорость находится в том приделе, когда машина включает торможение двигателем, то она включает пониженную передачу и блокирует ГТ.
Опять же, это очень примерно, и этот алгоритм относится тойоте с четырехступкой. Как в маздах не знаю.

В любом случае, коробке не идет на пользу движение на нейтрали. Да и в случае чего вы теряете контроль над машиной (в какой-нибудь нештатной ситуации, придется успеть щелкнуть рычаг на драйв)

Надо вообще запретить создавать посты без заголовков.

Хах... надо и мне создать такой же пост, люди поставят лайки к нему, и 100ка снова вернется в топ :)
А так этот пост хорошо закрепил тебя здесь, если никто ничего нового не напишет (я пока не планирую).

P. S. Сам лайкнул пост, поднял настроение он :)

Зачеем? Это пользы никакой не дает, только во вред же.
Мало того, что на нейтрали давление масла ниже, чем необходимо для нормальной работы, так еще и экономия топлива - самовнушение.
При включенной передаче и закрытом дросселе наблюдаем режим принудительного холостого хода, при этом, с форсунок снимаются импульсы и расход становится нулевым. При движении на нейтрали двигатель потребляет свой топливо (обычный холостой ход).

В 90х люди так же делали, думали что бенз экономят, а потом искали, где автомат починить.

Да и вообще авто с АКПП обычно покупают с целью как можно реже прикасаться к рычагу коробки.

Сначало было "АААА", когда еще можно было что то предпринять..

А вот в этом вся соль хрома. Там есть расширения.
Не внимательно ты смотрел. Там есть и визуальные закладки, и мышиные жесты, и возможность листать вкладки с помощью ПКМ+Колесико и т. д.

Вау. Ну я знал, что нейтраль врубается без нажатия на кнопку, но вот зачем - не думал об этом.